2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬真題

學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 2014年一級建造師公路工程管理與實務(wù) 模擬真題 一、單項選擇題（每題 1 分） 第 1 題 某一級公路，面層為瀝青混凝土 AC 16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè) ( ) A.粘層 B.透層 C.反濾層 D.墊層 正確答案： B, 第 2 題 某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（ ） A.薄層鉆爆開挖 B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖 C.分層鉆爆開挖 D.靜態(tài)破碎開挖 正確 答案： D, 第 3 題 某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8 2. 0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置 （ ） A.滲井 B.急流槽 C.蒸發(fā)池 D.填石滲溝 正確答案： D, 第 4 題 下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是 （ ） A.泥結(jié)碎石基層 B.級配碎石基層 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 C.石灰穩(wěn)定砂礫基層 D. 二灰碎石基層 正確答案： A, 第 5 題 某換填工程，工期緊、換填面積廣 、淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是 ( ) A.拋石擠淤法 B.爆破排淤法 C.開挖換填法 D.水沖成孔法 正確答案： B, 第 6 題 公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為 （ ） A.橋梁高度 B.橋梁建筑高度 C.橋梁容許建筑高度 D.橋梁凈空高度 正確答案： C, 第 7 題 橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是 （ ） A.頂推法或現(xiàn)澆法 B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法 C.預(yù)制拼裝法或頂推法 D.頂推法或轉(zhuǎn)體施 正確答案： B, 第 8 題 山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在 （ ） A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B. 二次襯砌施工作業(yè)后 C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間 D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前 正確答案： D, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 9 題 交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和 （ ） A.指示標(biāo)志 B.限速標(biāo)志 C.禁令標(biāo)志 D.分合流標(biāo)志 正確答案： D, 第 10 題 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和（ ）三種。 A.信用卡 B.接觸式磁卡 C.非接觸式 IC卡 D.接觸式 IC卡 正確答案： C, 第 11 題 下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是 （） A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交底 B.開挖溝槽坑時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C.在開挖的溝槽坑邊沿 1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D.高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽 正確答案： A, 第 12 題 填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是 ( ) A.攤鋪平整 振動碾壓 分層填筑 檢測簽認(rèn) B.攤鋪平整 檢測簽認(rèn) 分層填筑 振動碾壓 C.分層填筑 攤鋪平整 振動碾壓 檢測簽認(rèn) 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 D.檢測簽認(rèn) 分層填筑 攤鋪平整 振動碾壓 正確答案： C, 第 13 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目 分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是 （ ） A.核子密度濕度儀法 B.貝克曼法 C.自動彎沉儀法 D.落錘彎沉儀法 正確答案： D, 第 14 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 某橋梁橋跨布置為 930m ，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（ ）架設(shè)法。 A.簡易型鋼導(dǎo)梁 B.聯(lián)合架橋機(jī) C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D.跨墩龍門架 正確答案： D, 第 15 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法、臺階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點是（ ） A.具有較大的斷面進(jìn)尺比 B.工作面較多，相互干擾大 C.對圍巖的擾動次數(shù)多 D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 正確答案： A, 第 16 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45混凝土，計劃工期 60天，總勞動量為 12000工日。在每天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（ ） A.組織 3個施工隊，每個施工隊 55人 B.組織 4個施工隊，每個施工隊 55人 C.組織 4個施工隊，每個施工隊 40人 D.組織 5個施工隊，每個施工隊 30人 正確答案： B, 第 17 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（ ） A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B.應(yīng)盡量加大水泥用量 C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥 正確答案： C, 第 18 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指 （ ） A.實際發(fā)生的數(shù)量 B.監(jiān) 理工程師確認(rèn)的數(shù)量 C.設(shè)計的預(yù)計數(shù)量 D.結(jié)算時的確認(rèn)數(shù)量 正確答案： C, 第 19 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系。 A. 0號橋臺頂面 B.0號塊箱梁頂面 C.1號塊箱梁頂面 D.合龍段箱梁頂面 正確答案： B, 第 20 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分 類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 按照公路法相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是 （ ） A.在某渡口下游 180m 處挖砂 B.在某公路隧道洞口外 160m處取土 C.在某中型橋梁下游 210m處挖砂 D.在某大型公路橋梁上游 210m處挖砂 正確答案： A, 二 、 多 項選擇題（每題 2 分） 第 21 題 下列屬于橋梁工程設(shè)計中偶然作用的有（ ） A.溫度作用 B.汽車撞擊作 用 C.地震作用 D.混凝土收縮及徐變作用 E.船舶或漂流物的撞擊作用 正確答案： B,C,E, 第 22 題 SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（ ）溫度。 A.瀝青加熱 B.礦粉加熱 C.集料加熱 D.開放交通 E.混合料攤鋪 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 正確答案： A,C,D,E, 第 23 題 下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（ ） A.塑料格柵 B.油毛氈 C.玻璃纖維格柵 D. 土工織物 E.聚丙乙烯拉筋帶 正確答案： A,C,D, 第 24 題 瀝青面層的細(xì)集料可采用（ ） A.河砂 B.機(jī)制砂 C.海砂 D.粉煤灰 E.石屑 正確答案： A,B,C,E, 第 25 題 某二級公路 K20+ 550 K20 + 600段的路基右側(cè)有一滑坡體 ,施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有 （ ） A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C.在滑坡體上部堆放沙袋 D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋 E.截斷并排出滑坡體下部的地下水 正確答案： A,B,D,E, 第 26 題 復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目包括 （ ） 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 A.周邊位移 B.拱頂下沉 C.鋼支撐內(nèi)力和外力 D.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E.圍巖彈性波測試 正確答案： A,B,D, 第 27 題 收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查 （ ） A.設(shè)備性能和功能測試 B.可變限速標(biāo)志測試 C.子系統(tǒng)測試 D.緊急電話系統(tǒng)測試 E.系統(tǒng)測試 正確答案： A,E, 第 28 題 下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有 （ ） A.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B.爆破器材采用翻斗車運輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞 C.機(jī)械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D.鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過 25m/min E.在洞內(nèi)熬制瀝青時，必須保持通風(fēng)防毒 正確答 案： C,D, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 29 題 鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有 （ ） A.冷卻鉆頭 B.潤滑鉆具 C.浮懸鉆渣 D.防止坍孔 E.減少孔內(nèi)靜水壓力 正確答案： A,B,C,D, 第 30 題 據(jù)公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括 （ ） A.投標(biāo)擔(dān)保 B.授權(quán)書 C.聯(lián)合體協(xié)議書 D.施工組織設(shè)計 E.選擇方案 及其報價 正確答案： A,B,D, 三 、 分析題 （每題 20 分） 第 31 題 【案例】 某高速公路全長 120km，設(shè)計行車速度 100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為 ZK2 + 815 ZK3 + 880，全長 1065m；右線起訖樁號為 YK2 + 840 YK3 + 750，全長 910m。隧道最大埋深 400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度 1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè) 40m長的明洞。洞身圍巖為 級，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在 開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 爆破施工前，項目部招聘了 6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。 隧道明洞施工工序為：（ 1）明洞路塹土石方開挖；（ 2）邊、仰坡開挖及加固；（ 3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（ 4）修筑明洞；（ 5）回填。 【問題】 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道 屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。 3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。 4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。 第 32 題 【案例】 某高速公路 N 合同段路基工程施工，工期 18個月，其中 K23 + 200 K32 + 200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在 38 49之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就 地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。 場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始填筑路基。 施工單位嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過 2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期 K（每層的填筑周期超過 5d，在雨期，填筑周期達(dá)到 15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料，經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單 位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實厚度 22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。 由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。 【問題】 1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？ 2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。 3.根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價款應(yīng)如何確定？ 4.施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關(guān)規(guī)定？說明理由。 第 33 題 【案例】 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 某南方高速公路 A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（ 330 + 60 + 3 110 + 60 + 310)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高 30 40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)， 并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。 該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 為了進(jìn)行撓度觀測，在 箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。 【問題】 1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。 2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若 不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？ 3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?4.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量？ 第 34 題 【案例】 某大型施工單位承接 53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬 10. 5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為 18cm厚 4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為 36cm厚 6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為 7cm厚 AC 20， 6cm厚 AC 16， 5cm厚 SBS改性 SMA瀝青混合料。全線有4個互通 式立交連接地方道路，其中設(shè)有 4個匝道收費站， 1個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。 施工單位將路段中間 K25 + 000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套 4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間 t1=15s,每份料的拌料時間 t2=20s，每份成品料卸料時間 t3 = 13s，時間利用系數(shù) KB= 0. 85。施工單位同時配置了兩臺 11m寬的超大型攤鋪機(jī)， 4臺 YZC雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺 16T的 XP 膠輪壓路機(jī)。 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（ 1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓 1 2遍，初壓開始溫度不低于140C ；（ 2）復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓 4遍，復(fù)壓初始溫度不低于 130C ；（ 3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓 1 2遍，終壓結(jié)束溫度不低于 120C ；（ 4）相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；（ 5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑 水車及時向混合料灑水。 改性 SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠(yuǎn)， SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。 路面工程全部完工并驗收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(jī) (體 )設(shè)備安驗及配線施工完畢。 收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件： 事件 1:收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。 事件 2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。 【問題】 1.計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（ Qj）。（列出計算過程） 2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。 3.補(bǔ)充 3條產(chǎn)