2009年二級建造師公路工程管理與實務模擬題09803

2009 年二級建造師公路工程管理與實務真題（ 1） 2009 年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務（公路工程） 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） 1某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用（ ）公路的規(guī)定值。 A一級 B二級 C三級 D四級 2一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（ ）。 A邊溝 B急流槽 C截水溝 D攔水帶 3高速公路中線放 樣主要依據(jù)的設計表格是（ ）。 A路基設計表 B水準點表 C交點固定表 D逐樁坐標表 4填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應選用的壓路機為（ ）。 A 8t 兩輪靜力壓路機 B 16t 兩輪振動壓路機 C 8t 羊足碾 D 16t 膠輪壓路機 5對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應在路基頂面設置（ ）。 A反濾層 B墊層 C稀漿封層 D透層 6瀝青瑪碲脂碎石的簡稱 是（ ）。 A SAC B SBS C SMA D AC-16 7單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（ ）。 A凈跨徑 B單跨跨徑 C計算跨徑 D橋梁全長 8關于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ ）。 A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B簡支梁跨中彎矩為負彎矩 C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D簡支梁支座位置彎矩均為零 9橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。 A沖擊鉆孔法 B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D旋挖鉆機鉆孔法 10公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮冢?） m。 A 10 B 20 C 30 D 40 11在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（ ）。 A拱頂下沉 B地表下沉 C圍巖體內(nèi)位移 D圍巖周邊位移 12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（ ）標準。 A一、二級公路 B二、三級公路 C三、四級公路 D四級、等外級公路 13對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應進行（ ）。 A裝飾 B整修 C返工 D綜合處理 14交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 A彩色型 B摩擦型 C耐溫型 D突起型 15配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的（ ）。 A下底面 B上頂面 C側面 D背面 16輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ ）。 A人工費 B材料費 C機械費 D直接費 17公路工程材料的驗收程 序依次為（ ）。 A驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫 B市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫 C市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫 D合同簽訂一檢驗實物一報告批復一辦理入庫 18某大橋 0號橋臺混凝土工程量為 100m3，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2，則該橋臺施工中的卵石用量為（ ） m3。 A 78.4 B 80.0 C 81.6 D 83.2 19按照公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工 程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的（ ）。 A 0.5 B 1 C 15 D 2 20按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。 A長 5km 的高速公路路面工程 B 6 40m 的橋梁工程 C長 1.2km 的隧道工程 D單項合同金額 5000 萬元的路基工程 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分） 21按公路工程竣（交） 工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件包括（ ）。 A合同約定的各項內(nèi)容已完成 B通車試運營 2 年后 C各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告 D質(zhì)量監(jiān)督機構已按相關規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告 E竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 22石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應檢驗石灰的（ ）含量。 A有效鈣 B二氧化硅 C氧化鎂 D氧化鋁 E氧化鐵 23橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主 要考慮（ ）。 A梁體混凝土重量 B支架、模板重量 C人、料、機及風荷載 D保證設施荷載 E預壓試驗荷載 24公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A特長隧道 B長隧道 C中隧道 D短隧道 E特短隧道 25下列交通安全設施中，屬于交通標志的有（ ）。 A禁令標志 B旅游區(qū)標志 C里程標 D線形誘導標 E道路施工安全標志 26公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A橋梁工 程（每座） B防護工程 C匝道工程（每條） D主線路基路面工程（ 1 3km 路段） E綠化工程（ 1 3km 路段或每處） 27下列關于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應為 40cm B基坑深度超過 1.5m 且不加支撐時，應按要求放坡 C應采取截流措施，防止地表水流人基坑 D開挖深度超過 2.0m 時，應按高處作業(yè)進行安全防護 E在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 28下列關于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ）。 A采用 TN-S 接地、接零保護系統(tǒng) B采用三級配電系統(tǒng) C采用兩級漏電保護和兩道防線 D采用同一個開關電器直接控制多個用電設備 E必須按照 開關箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送電 29下列費用中，屬于直接費的有（ ）。 A安全及文明施工措施費 B主副食運輸補貼 C工程排污費 D臨時設施費 E施工輔助費 30在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 A路堤凍脹 B路基開裂 C路堤邊坡失穩(wěn) D路堤融沉 E路基沉降過大 三、案例分析題（共 4 題，每題 20 分） （一） 某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高 9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。 臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后 補辦手續(xù)。 臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。 問題 1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。 2地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。 3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。 4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？ （二） 某施工單位承接了南方一座雙向四車道 分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r。局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為 V 級，洞內(nèi) 111 級和 IV 級呈間隔分布，局部為 V 級。其中左線隧道進口樁號為 K15+270，設計控制標高為 240 0m，隧道出口樁號為 K16+050，設計控制標高為 240.0m 施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中： （ 1）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進。 （ 2）為防止地表水危及隧道施工安全，進洞 50m 左右后，開始做空口工程，洞口支護時，支護 面至開挖面的距離擬定為 10m。 （ 3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，以便提前采取預防措施。 問題 1在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？ 2改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。 3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？ 4左線隧道按長度劃分屬于哪一種 7 說明理由。 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結構為 11 跨 20m 預應力混凝土簡支梁橋，柱式墩， 1.5m 樁基礎。 0#橋臺至 6#墩樁長 12 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件 較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設備安全控制要點部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明； （ 2）電器設備必須同時裝設接零和接地保護； （ 3）起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預制場設在該段河灘上，主梁采用預制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為 A、 B、 C、 D、 E 五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 施工 現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖 預應力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補； （ 2）重新安設相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。 但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。 問題 1就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。 2改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。 3根據(jù)圖示，指出引橋 主梁所用的吊裝方法。 4 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎施工 鉆孔灌注樁基礎 F 上邊坡防護工程施工 分 5 級，平均高 40m 施工單位編制了如下網(wǎng)絡計劃： 網(wǎng)絡計劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設備故障，導致 C 工作中斷 4d。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災害，導致 D 工作晚開工 15d。