2011一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義14

2011 一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義 14 1c420030 鐵路工程項(xiàng)目施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制 1c420031 熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算 1c420032 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排 1c420033 熟悉鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制 熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算 1c420030 鐵路工程項(xiàng)目施工組織進(jìn)度計(jì)劃的編制 1c420031 熟悉鐵路工程項(xiàng)目工期的計(jì)算 工期計(jì)算是一個(gè)包含性很寬的工作，分項(xiàng)工程、單位工程、工程項(xiàng)目都有工期的計(jì)算，但都需要從最基礎(chǔ)的工序循環(huán)時(shí)間計(jì)算開始。 一、工序 分解 工序分解是將一個(gè)大的工程逐漸分解，直到分解至較小的可控的施工工序的這樣一個(gè)工作過程。 （一）工序分解目的 工序分解的目的是為了準(zhǔn)確地對各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作。 （二）工序分解方法 我們在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，往往把每個(gè)標(biāo)段分成若干工區(qū)，各工區(qū)單位工程按規(guī)定分成若干分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程再劃分成若干工序，如圖 1c420031-1 所示。 #單位工程工期計(jì)算 二、單位工程工期計(jì)算 計(jì)算單位工程工期，必須首先進(jìn)行工序循環(huán)時(shí)間確定和分項(xiàng)工程施工進(jìn)度的確定，然后計(jì)算分項(xiàng)工程工期，通過對分項(xiàng)工程工期的疊加計(jì)算得到單位工程工期，最終計(jì)算出項(xiàng)目總工期，得到項(xiàng)目總體進(jìn)度計(jì)劃。 （一）工序循環(huán)時(shí)間 完成一個(gè)工序循環(huán)占用的時(shí)間等于若干個(gè)工藝作業(yè)時(shí)間、間歇時(shí)間和搭接時(shí)間的疊加之和。比如： 隧 道掘進(jìn)循環(huán)的時(shí)間鉆孔時(shí)間放炮時(shí)間通風(fēng)時(shí)間出砟時(shí)間錨噴支護(hù)時(shí)間間歇時(shí)間搭接時(shí)間 單根鉆孔樁的時(shí)間鉆孔時(shí)間清孔時(shí)間下鋼筋籠時(shí)間澆筑時(shí)間搭接時(shí)間 工序循環(huán)時(shí)間受現(xiàn)場管理水平、技術(shù)裝備力量、工人的熟練程度、施工現(xiàn)場條件情況等方面的影響。工序的循環(huán)時(shí)間用 t 表示，其計(jì)算式為： （二）分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度 分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量，單位時(shí)間可以是天、周、月，工程量可以是 m3、 t、片、個(gè)。比如隧道單口掘進(jìn)進(jìn)度： 200m/月，鉆孔樁成樁單機(jī)進(jìn)度： 3 根 /月。 施工進(jìn)度用 s 表示，計(jì)算式為： （三）分項(xiàng)工程的工期 即完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間，根據(jù)工程量和施工進(jìn)度來計(jì)算，還應(yīng)考慮工作面數(shù)量。 其工期用 d 表示，計(jì)算式為： （四）單位工程工期 單位工程工期計(jì)算是根據(jù)其分項(xiàng)工程工期疊加得到，計(jì)算式為： #【案例 1C420031-1】 【案例 1c420031-1】 1背景 某鐵路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，共 1640 根，樁徑 1.2m，樁長 40m，樁基通過地 層上層 8m 為黏土，其他為粉質(zhì)黏土，擬安排 8 臺鉆機(jī)參與施工。 2問題 (1)本工程的鉆孔樁施工適合什么樣的鉆機(jī)施工？ (2)根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算單根樁施工時(shí)間。 (3)計(jì)算該橋梁樁基施工工期。 3分析與答案 (1)黏土、粉質(zhì)黏土的地質(zhì)適合采用循環(huán)鉆機(jī)。 (2)采用循環(huán)鉆機(jī)施工鉆孔灌注樁施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算見表 1c420031-1。 由上表計(jì)算可知單根樁施工時(shí)間為 4.5 天。 (3) 1640 8 4.5 922.5d 30.75 個(gè)月 該橋梁樁基施工工期為 30.75 個(gè)月。 【案例 1c420031-2】 1背景 某新建鐵路的控制性工程是新河隧道，長 8949m，圍巖級別是、級，設(shè)置 2 座斜井， 1座橫洞。 設(shè)計(jì)文件要求：施工準(zhǔn)備工期 3 個(gè)月，明洞及進(jìn)口段 3 個(gè)月， 1 號斜井 7 個(gè)月， 2 號斜井 6 個(gè)月，橫洞 3 個(gè)月。隧道圍巖分布如圖 1c420031-2 所示。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求橫洞只向小里程方向進(jìn)行一個(gè)作業(yè)面施工，斜井進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。 隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，級圍巖設(shè)計(jì)小導(dǎo)管超支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)，級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法，級圍巖采用短臺階預(yù)留核心土法開挖。 2問題 (1)根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，確定隧道各級圍巖的進(jìn)度指標(biāo)。 (2)計(jì)算隧道掘進(jìn)工期（含施工準(zhǔn)備時(shí)間）。 3分析與答案 (1)隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間、進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算見表 1c420031-2。 (2)掘進(jìn)工期計(jì)算如下： 根據(jù)計(jì)算的各級圍巖指標(biāo)，計(jì)算確定隧道各段的貫通點(diǎn)和各施工作業(yè)面圍巖長度： 橫洞至 1 號斜井段計(jì)算示例如下： 2220 160 1080 120 400 60 29.5 個(gè)月。 由于 1 號斜井工期 7 個(gè)月，橫洞 3 個(gè)月，橫洞作業(yè)面比斜井作業(yè)面早施工 4 個(gè)月。 橫洞作業(yè)面施工時(shí)間： 29.5 2 2 16.8 個(gè)月。 橫洞至斜井段施工工期為：施工準(zhǔn)備掘進(jìn)時(shí)間 3 16.8 19.8 個(gè)月。 其他各段計(jì)算同上。 經(jīng)計(jì)算隧道進(jìn)口與 2 號斜井之間所用掘進(jìn)時(shí)間最長，為 24 個(gè)月，所以本隧道的掘進(jìn)工期為： 24 個(gè)月。 分析： 施工現(xiàn)場考慮各種因素，在計(jì)算工期不超過要求工期的情況下，分界點(diǎn)的設(shè)置可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，各段均衡施工，同其他作業(yè)配合，以便設(shè)備、人員的充分 利用。 如【案例 1c420031-1】，橫洞作業(yè)面施工距離較長，施工通風(fēng)的難度加大，涮內(nèi)作業(yè)條件差，在不影響工期的條件下進(jìn)行調(diào)整，更符合工程施工實(shí)際。如圖 1c420031-3 所示。 各單元的工期計(jì)算見表 1c420031-3。 最長的掘進(jìn)時(shí)間是 f 單元掘進(jìn)時(shí)間，所以隧道掘進(jìn)工期為： 731 30 24 個(gè)月，工期沒有發(fā)生改變。 鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排 1c420032 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工順序安排 一、施工作業(yè)順序的合理性標(biāo)準(zhǔn) 施工順序安排是施工組織的一個(gè)重要內(nèi)容，施工順序是一個(gè)寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下： 總體施工順序：是指項(xiàng)目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。 施工程序：是指項(xiàng)目工程或單位工程內(nèi)的主要工程內(nèi)容所組成的施工流程。 施工步序：是指分部工程或分項(xiàng)工程內(nèi)的主要施工步驟所組成的施工流程。 作業(yè)順序：是分項(xiàng)工程內(nèi)的最基本的作業(yè)所組成的施工流程。 工藝流程：是一項(xiàng)工藝操作中最基本的作業(yè)動作所組成的施工流 程。 上述概念中，最主要的是要掌握作業(yè)順序的安排，熟悉總體施工順序的表達(dá)方式。 1合理的施工作業(yè)順序必須保證緊前工序?yàn)榫o后工序提供足夠的作業(yè)面，緊后工序的開始不影響緊前工序工作的順利進(jìn)行。 2合理的施工作業(yè)順序可以縮短工程項(xiàng)目的施工工期。 3合理的施工作業(yè)順序可以提高施工機(jī)械的合理使用，節(jié)約勞力資源的投入。 #施工作業(yè)組織形式 二、施工作業(yè)組織形式 施工作業(yè)組織形式是指對施工對象在空間時(shí)間上的組織安排方式。施工對象包括工區(qū)、單位工程、分項(xiàng)工程、工序等，作業(yè)施工組織 形式有順序、平行、流水三種常用形式，一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。 （一）順序作業(yè)法 順序作業(yè)法是將整個(gè)工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個(gè)單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時(shí)間，所以施工工期長；工作隊(duì)不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動 生產(chǎn)率；同時(shí)，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。 （二）平行作業(yè)法 在工程項(xiàng)目任務(wù)十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應(yīng)的條件下，可以組織幾個(gè)相同的施工隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的工區(qū)（或單位工程）上進(jìn)行施工，這樣的施工組織方式稱為平行施工組織方式。采用平行施工組織方式，可以充分利用工作畫，爭取時(shí)間、縮短施工工期。但同時(shí)單位時(shí)間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊(duì)也不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。 （三）流水作業(yè)法 流水施工組織方式是將工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)施工單元，各專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊(duì)完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個(gè)施工段同時(shí)處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于 資源供應(yīng)的組織工作。流水法組織施工如圖 1c420032-1 所示。 #確定施工作業(yè)順序的依據(jù) 三、確定施工作業(yè)順序的依據(jù) （一）統(tǒng)籌考慮各工序之間的關(guān)系 在一個(gè)單位工程項(xiàng)目中，各分部分項(xiàng)工程之間，一方面由于施工工藝的要求而存在的時(shí)間先后關(guān)系，如橋梁施工 ，任何一個(gè)橋臺、橋墩的施工，總是先基礎(chǔ)后臺、墩身，最后是架梁，這是任何橋梁工程都必須遵守的不變的施工順序；另一方面也有些不受工藝的限制，有一定的靈活性，為了合理地安排資源，人為因素造成的時(shí)間先后關(guān)系，如兩個(gè)小橋，一個(gè)施工架子隊(duì)來完成，只能一先一后完成。 （二）考慮施工方法和施工機(jī)械的要求 如橋梁工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工，同一基礎(chǔ)的樁不能順序施工，否則會發(fā)生塌孔。采用間隔施工時(shí)，合理安排樁基的施工順序，就會使鉆機(jī)移動的次數(shù)減少，節(jié)約因鉆機(jī)移動拆卸、重新安裝時(shí)間，否則將增加施工時(shí)間。 （三 ）考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求 在南方施工時(shí)，安排施工順序時(shí)應(yīng)多考慮雨期對施工造成的影響，不能在雨期施工的項(xiàng)目應(yīng)安排在雨期前或雨期后進(jìn)行施工。如土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。橋梁工程應(yīng)特別注意水文資料，枯水季節(jié)宜先施工位于水中的基礎(chǔ)等。在嚴(yán)寒地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)考慮冬期施工特點(diǎn)安排施工順序。 （四）安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本 安排合理的施工順序，加速周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)，可減少周轉(zhuǎn)材料的配備數(shù)量，節(jié)約資源降低工程成本。如一座橋的墩、臺、基礎(chǔ)施工順序統(tǒng)籌安排好，可加速模板 的周轉(zhuǎn)次數(shù)，在同樣完成任務(wù)情況下可少配備一些周轉(zhuǎn)材料，減少施工成本。 # 【案例 1C420032】 【案例 1c420032】 1背景 某段鐵路以隧道方式下穿一海灣，需要在海域中圍堰，抽水清淤后干法施工隧道矩形箱體，周邊回填海砂。隧道暗埋段和開口段之間有 80m 光柵段，隧底設(shè)計(jì)有碎石擠密樁。設(shè)計(jì)要求圍堰合攏后，施作 a、b 兩個(gè)分倉堰堤，從南向北順序抽水清淤，順序施作箱體。 a、 b 兩個(gè)分倉堰堤的拆除，要在暗埋段有一部分回填后方可實(shí)施。工程示意如圖 1c420032-2 所示。 2問題 (1)根據(jù)背景材料，描述隧道施工程序與順序。 (2)根據(jù)基礎(chǔ)技術(shù)知識，寫出隧道暗埋段箱體的施工步序與作業(yè)順序。 3分析與答案 (1)根據(jù)背景材料的提示，該隧道施工程序是： （分析：施工程序是指主要工程內(nèi)容所組成的施工歷程，所指的主要工程內(nèi)容是指根據(jù)設(shè)計(jì)或驗(yàn)收習(xí)慣所規(guī)定的較大的主要分部分項(xiàng)工程。） 根據(jù)背景材料提示，該隧道施工順序如圖 1c420032-3 所示。 （分析：施工順序是指經(jīng)合理分解后的各個(gè)不同施工單元的主要施工內(nèi)容之間的先后開工、完成順序以及邏輯順序。施工順序不同于作業(yè)順序。簡單的施工順序可以用文字或表格來表達(dá)，復(fù)雜的施工順序要靠圖示或圖表綜合表達(dá)。） (2)隧道箱體的施工步序是： （分析：步序是指分部或分項(xiàng)工程的施工步驟所組成的流程，作業(yè)順序是分解到較易掌握和控制的基本作業(yè)所組成的流程。） 鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制 1c420033 熟悉鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的編制 在一個(gè)工程項(xiàng)目（標(biāo)段）的管理過程中，一般要編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃圖，對于重要的單位工程，例如特大橋、長大隧道、復(fù)雜的站場，還要編制單位工程進(jìn)度計(jì)劃圖。鐵路工程常見施工進(jìn)度計(jì)劃圖表有三種：進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、進(jìn)度計(jì)劃形象圖，三種圖各有其表現(xiàn)的重點(diǎn)和特點(diǎn)。 一、進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 橫道圖的繪制是在列出的各分項(xiàng)工程（單位工程）后，畫一條橫道線，以表明進(jìn)度的起止時(shí)間。表達(dá)直觀，簡單，易讀懂，如圖 10420033-1 所示。 二、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 （一）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的概念 進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖是用網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 從整個(gè)系統(tǒng)著眼，它把一項(xiàng)工程作為一個(gè)系統(tǒng)，將系統(tǒng)中相互依存、相互制約的要素之間的關(guān)系以進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的形式形象地顯示出來。人們可以預(yù)先分析和估計(jì)工程項(xiàng)目進(jìn)行過程中可能發(fā)生的各種影響和資源利用的因素，統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，并進(jìn)行目標(biāo)優(yōu)化，使項(xiàng)目能按預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。在實(shí)施過程中要根據(jù)情況變化進(jìn)行調(diào)整，使施工得以全面地達(dá)到優(yōu)質(zhì)、節(jié)省和快速的要求。 鐵路工程常用的兩種進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖類型是雙代號時(shí)標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（圖 1c420033-2）和單代號搭接進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 (圖 1c420033-3)。 （二）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的特性 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)不僅是一種編制 計(jì)劃的方法，而且還是一種科學(xué)的施工管理方法。它有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)，使他們做到心中有數(shù)，知道管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在何處，怎樣縮短工期，在哪里挖潛力，如何降低成本。故采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)能夠取得好快省的全面效果。 （三）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)點(diǎn) 1可以把整個(gè)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地組織起來，并指明其中的關(guān)鍵所在，從而可使各級管理人員既能統(tǒng)籌安排，考慮全局，又能抓住關(guān)鍵，合理協(xié)調(diào)資源，實(shí)行重點(diǎn)管理。 2可反映整個(gè)生產(chǎn)過程各項(xiàng)工序之間的相互制約和相互依賴的關(guān)系。 3可以進(jìn)行各種 時(shí)間計(jì)算，能從工序繁多、錯綜復(fù)雜的計(jì)劃中找出影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序，便于管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，確保按期竣工，避免盲目搶工。 4能夠通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中反映出來的各工序的總時(shí)差（即機(jī)動時(shí)間）和局部時(shí)差，更好地運(yùn)用和調(diào)配人力與物力，達(dá)到降低成本和加快進(jìn)度的目的。 5在計(jì)劃的執(zhí)行過程中，當(dāng)某一工序因故提前或推遲完成時(shí)，能夠預(yù)見到它對工程的影響程度，便于及早采取措施以充分利用有利的條件或有效地消除不利因素，保證自始至終對計(jì)劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。 6能夠設(shè)計(jì)出許多可行方案，并從 中選出最佳方案。 7進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖可以用邏輯圖直接轉(zhuǎn)換，也可以直接繪制網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換邏輯橫道圖。 （四）進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的編制 進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖可用 project、 p3、 pert 等軟件編制。 三、進(jìn)度計(jì)劃形象圖 （一）進(jìn)度計(jì)劃形象圖的特點(diǎn) 能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。 （二）進(jìn)度計(jì)劃形象圖編制 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖，采用 autocad、 excel 等軟件編制，在橫向布置施工區(qū)與施工單元，按設(shè)計(jì)里程依一定比例繪 出；豎向布置時(shí)間，按年度和月份依一定比例繪出，把主要的分項(xiàng)工程或單位工程用不同的線條，在圖紙上標(biāo)注其施工時(shí)間和施工方向。 #【案例 1C420033】 【案例 1c420033】 1背景 某鐵路工程有兩座相連的橋梁， 1 號橋與梁場相近，首先架梁， 2 號橋順序架梁。施工單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如圖 1c420033-4 所示。 2問題 (1)圖中序 4、 5 工作連線的 ff 31d 表示什么意思？ (2)用雙代號邏輯網(wǎng)絡(luò)圖繪出上述單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。 (3)常見的鐵路工程進(jìn)度計(jì)劃圖除了上述表達(dá)形式，還有什么？ (4)計(jì)算該兩座橋梁工程的總工期。 3分析與答案 (1)圖中 ff 31d 的表示：序號為 4 的任務(wù)“ 2 號橋基礎(chǔ)”完成 31 天后，序號為 5 的任務(wù)“ 2 號橋墩臺”才可以完成。 (分析：在單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，對前后工序的搭接有四種表示方法： 完成一開始 (fs)：表示在任務(wù) a 完成之后任務(wù) b 才可以開始。 開始一開始 (ss)：表示在任務(wù) a 開始之后任務(wù) b 才可以開始。 完成一完成 (ff)：表示在任務(wù) a 完成之后任務(wù) b 才可以完成。 開始一完成 (sf)：表示在任務(wù) a 開始之后任務(wù) b 才可以完成。 ss 15d 或 ss 15d 表示前后兩個(gè)工序開始時(shí)距為 15 天， ff 31d 或 ff 31d 表示前后兩個(gè)工序結(jié)束時(shí)距為 31 天。） (2)單代號網(wǎng)絡(luò)用節(jié)點(diǎn)框表示工作，箭線表示搭接關(guān)系；雙代號網(wǎng)絡(luò)用箭線表示工作，用節(jié)點(diǎn)表示搭接關(guān)系。 上述工程的雙代號邏輯網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如圖 1c420033-5 所示。 (3)表達(dá)鐵路工程進(jìn)度計(jì)劃的圖形除計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖外，常見的還有：進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、進(jìn)度計(jì)劃形象圖、進(jìn)度計(jì)劃斜率圖。常用的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的形式有：單代號計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號邏輯網(wǎng)絡(luò)圖。 (4)這兩座橋梁工程的總工期為： 60 30 150 30 60 10 340 天 大綱要求 1c420040 鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制 1c420041 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的編制 1c420042 掌握鐵路工程項(xiàng)目勞動力配置計(jì)劃的編制 1c420043 熟悉鐵路工程項(xiàng)目施工檢測儀器配置計(jì)劃的編制 1c420044 熟悉鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制 1c420045 熟悉鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)用地、用水與用電計(jì)劃的編制 鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制 1c420040 鐵路工程項(xiàng)目施工資源配置計(jì)劃的編制 施工資源配置計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)編制不可缺少的內(nèi)容，鐵路工程施工中把機(jī)械設(shè)備、檢測儀器、勞動力、工程材料作為主要的施工資源。 1c420041 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的編制 一、施工機(jī)械設(shè)備的概念 1施工機(jī)械設(shè)備是在工程施工中所需的機(jī)器、裝置和設(shè)施等可供長期使用、并在使用中基本保持原有形態(tài)的實(shí)物，是工程建設(shè)過程中十分重要的生產(chǎn)要素。 2施工機(jī)械是由基礎(chǔ)車和工作裝置組成，基礎(chǔ)車是由動力裝置和底盤組成。有些中小型施工機(jī)械沒有基礎(chǔ)車，動 力裝置與工作裝置一起直接安裝在底盤上，但可以依靠外在牽引移動到工作地點(diǎn)，也稱為施工機(jī)械。 3施工設(shè)備是指直接或間接參加施工的無動力工作裝置。鐵路施工中常用的施工設(shè)備包括：掛籃、臺架、臺座、模具和可拆裝鋼梁等。 二、施工機(jī)械設(shè)備類型和種類 1.施工機(jī)械設(shè)備類型按行走機(jī)構(gòu)形式可分為履帶式機(jī)械設(shè)備、輪胎式機(jī)械設(shè)備、軌道式機(jī)械設(shè)備、拖式機(jī)械設(shè)備、攜帶式機(jī)械設(shè)備和可移式機(jī)械設(shè)備等。 2施工機(jī)械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為電動式機(jī)械設(shè)備、內(nèi)燃式機(jī)械設(shè)備和氣動式機(jī)械設(shè)備等。 3施工機(jī)械設(shè)備種類按用途可分為施工專用機(jī)械設(shè)備和施工通用機(jī)械設(shè)備。施工專用機(jī)械設(shè)備可分為路基工程專用機(jī)械設(shè)備、橋梁工程專用機(jī)械設(shè)備、隧道工程專用機(jī)械設(shè)備和軌道工程機(jī)械專用設(shè)備等；通用機(jī)械設(shè)備可分為混凝土機(jī)械設(shè)備、鋼筋機(jī)械設(shè)備和抽水排水機(jī)械設(shè)備等。 4路基工程機(jī)械設(shè)備可劃分為挖裝機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、平整機(jī)械設(shè)備和碾壓機(jī)械設(shè)備等。 5橋梁工程機(jī)械設(shè)備可劃分為樁基機(jī)械設(shè)備、澆筑振搗機(jī)械設(shè)備、張拉機(jī)械設(shè)備、吊裝機(jī)械設(shè)備和架梁機(jī)械設(shè)備等。 6隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開挖機(jī)械設(shè)備、錨噴 支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。 7軌道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為鋪軌機(jī)械設(shè)備和起道、整道機(jī)械設(shè)備等。 掌握這些機(jī)械設(shè)備種類和類別的劃分是配置機(jī)械設(shè)備的能力基礎(chǔ)。 #施工機(jī)械設(shè)備的選擇原則 三、施工機(jī)械設(shè)備的選擇原則 1施工機(jī)械設(shè)備的選擇只能在現(xiàn)有的或可能獲得的機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行選擇。盡管某種機(jī)械設(shè)備在各方面都是適合的，或?qū)て诘目s短、人力的節(jié)省很有利，但如不能得到，則就不能作為一個(gè)供選擇的方案。 2施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場地的 地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來說，為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工程量小則應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。 3.施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)考慮固定資產(chǎn)損耗費(fèi)與運(yùn)行費(fèi)是否經(jīng)濟(jì)。固定資產(chǎn)損耗費(fèi)與施工機(jī)械設(shè)備的投資成正比。固定資產(chǎn)損耗費(fèi)在機(jī)械設(shè)備選擇中是重點(diǎn)考慮的因素，也是選擇機(jī)械設(shè)備的一項(xiàng)原則。施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)?到較大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。 4施工機(jī)械設(shè)備的選擇要考慮各種機(jī)械設(shè)備的合理組合，這是關(guān)系到施工機(jī)械設(shè)備能否發(fā)揮效率的重要問題。合理組合一方面是指主機(jī)與輔助機(jī)械設(shè)備在臺數(shù)和生產(chǎn)能力的相互適應(yīng)；另一方面是指作業(yè)線上的各種機(jī)械設(shè)備互相配套的組合。 5施工機(jī)械設(shè)備的選擇要從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。全局出發(fā)就是不僅考慮本項(xiàng)工程，而且考慮所承擔(dān)的同一現(xiàn)場上的其他工程的機(jī)械設(shè)備的使用。這就是說從局部考慮選擇的機(jī)械設(shè)備可能是不合理的，但從全局考慮則是合理的。 四、施工機(jī)械設(shè)備的配置方法 在施工前根據(jù)工程施工任務(wù)、施工方案和工期要求，將選擇的各種施工機(jī)械設(shè)備和數(shù)量配置到各個(gè)施工架子隊(duì)（工作面）。一般采用表格法配置，格式如表 1c420041-1 所示。 五、施工機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃 施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備配置表確定機(jī)械設(shè)備的規(guī)格型號、產(chǎn)地 、數(shù)量和現(xiàn)狀等，并根據(jù)施工進(jìn)度確定機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間和退場時(shí)間。主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃如表 1c420041-2。 #【案例 1C420041-1】 【案例 1c420041-1】 1背景 某雙線鐵路隧道全長 8500m，洞身為級圍巖，進(jìn)出口各 20m 為 級圍巖。水文地質(zhì)條件簡單?？晒┻x擇的施工方法有：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺階開挖法。 2問題 (1)洞身是否可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，為什么？隧道掘進(jìn)機(jī)的施工方法有何特點(diǎn)？ (2)進(jìn)出口處是否可以用全斷面開挖方法，為什么？ 3分析與答案 (1)洞身可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)。因?yàn)槎瓷頌榧墖鷰r，為中硬巖，最適宜采用掘進(jìn)機(jī)。 隧道掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)： 作業(yè)人員少，進(jìn)度快； 與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞 動條件； 對圍巖擾動小，巖壁完整，施工安全，減少隧洞塌方事故； 成洞質(zhì)量好，無超欠挖現(xiàn)象，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資； 缺點(diǎn)是掘進(jìn)機(jī)設(shè)備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機(jī)械運(yùn)輸和組裝較難。 (2)不可以。因?yàn)槿珨嗝骈_挖方法一般適用工級圍巖。宜采用臺階法加超前支護(hù)措施。 【案例 1c420041-2】 1背景 某新建鐵路起訖里程為 dzk222 235 dzk242 848，線路長 20.613km，主要工程為橋涵與隧道，橋隧道總長 19626.79m，約占 本標(biāo)段線路長度的 95.2%，共有 4 座隧道， 5 座橋梁，其中 3000m 以上長大隧道有 2 座， 2000m 以上隧道 1 座，雙線大橋 1 座，中橋 4 座，涵洞 3 座，土石方 61970m3，站場土石方736850m3，其他還有軌道、房屋、給排水、設(shè)備安裝及大型臨時(shí)工程等。 2問題 請為該工程配備主要施工機(jī)械。 3分析與答案 按土石方機(jī)械、橋梁機(jī)械、隧道機(jī)械、軌道機(jī)械、房建給排水機(jī)械分類配備，見表 1c420041-3。 鐵路工程項(xiàng)目勞動力配置計(jì)劃的編制 1c420042 掌握鐵路工程項(xiàng)目勞動力配置計(jì)劃的編制 一、施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的技術(shù)工種人員配置 施工隊(duì)伍的技術(shù)工種人員配置是在施工隊(duì)伍的工程任務(wù)劃分、施工方案和工期進(jìn)度計(jì)劃比較明確的情況下進(jìn) 行的，根據(jù)類似工程的實(shí)際統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對每個(gè)作業(yè)工班需要的工種數(shù)量進(jìn)行配置，達(dá)到滿足完成工程任務(wù)各方面目標(biāo)計(jì)劃的需要。施工隊(duì)技術(shù)工種人員配置同施工隊(duì)的機(jī)械化程度相一致，同技術(shù)工人的操作水平相一致，要體現(xiàn)施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的生產(chǎn)能力。 施工隊(duì)（架子隊(duì)）技術(shù)工種人員配置示例見表 1c420042-1。 二、勞動工日總需要量 勞動工日總需要量是編制勞動力計(jì)劃的依據(jù)之一，計(jì)算過程是根據(jù)各項(xiàng)工程量，查相應(yīng)定額，同時(shí)根據(jù)本企業(yè)的內(nèi)部定額（相關(guān)工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)）進(jìn)行調(diào)整，得到各個(gè)分項(xiàng)工程的勞動工日數(shù)量，匯總后得到勞動工日總需要量。計(jì)算前應(yīng)詳細(xì)收集以下資料： 1工程量匯總表，按照單位工程和分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行詳細(xì)分類、匯總的工程數(shù)量是編制勞動工日總需要量的基本資料。 2勞動定額，也稱人工定額，是指完成一定的合格產(chǎn)品（工程實(shí)體或勞務(wù)）規(guī)定勞動力消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，它 具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性和時(shí)效性的特點(diǎn)。 3企業(yè)定額，類似工程的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，它可以對以上資料計(jì)算出來的勞動工日總需要量進(jìn)行有針對性的調(diào)整，使之更加符合實(shí)際情況，更加符合企業(yè)管理的特點(diǎn)。 #勞動力計(jì)劃編制 三、勞動力計(jì)劃編制 勞動力計(jì)劃即勞動力綜合需要量計(jì)劃，它是確定和組織勞動力進(jìn)場的依據(jù)。它必須反映出各施 t隊(duì)（架子隊(duì)）在各個(gè)施工階段的勞動力需求情況，具有動態(tài)性和指導(dǎo)性。它是預(yù)測施工成本的重要數(shù)據(jù)。 1.編制勞動力計(jì)劃前，應(yīng)先編制工程項(xiàng)目的總進(jìn)度計(jì)劃，明確各個(gè)分 項(xiàng)工程的開始和完成時(shí)間。 2.編制勞動力計(jì)劃，要充分結(jié)合施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）的技術(shù)工種人數(shù)配置。 3統(tǒng)計(jì)計(jì)算各個(gè)分項(xiàng)（或單位）工程的相應(yīng)施工期的平均人數(shù)，參照勞動定額的計(jì)算和技術(shù)工種人數(shù)的配置，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，計(jì)算用表示例見表 1c420042-2。 4對施工進(jìn)度計(jì)劃表中的各分項(xiàng)工程輸入日平均勞動人數(shù)數(shù)量，然后疊加計(jì)算，便可以得到勞動力計(jì)劃表。勞動力計(jì)劃可以手工計(jì)算，也可以采用軟件計(jì)算，在目前鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中采用 project軟件計(jì)算為多。勞動力計(jì)劃計(jì)算表示例見表 1c420042-3。 四、勞動力動態(tài)圖編制 勞動力動態(tài)圖能夠形象反映施工前對勞動力資源需求情況，一般根據(jù)勞動力計(jì)劃表，采用 excel軟件編繪勞動力動態(tài)分布直方圖，某工程的勞動力動態(tài)分布直方圖和勞動力計(jì)劃表示例如圖 1c420042 和表 1c420042-4。 鐵路工程項(xiàng)目施工檢測儀器配置計(jì)劃的編制 1c420043 熟悉鐵路工程項(xiàng)目施 工檢測儀器配置計(jì)劃的編制 鐵路施工檢測儀器是施工中所使用的各種儀器的泛指，包括測量儀器、對工程材料或半成品的試驗(yàn)儀器、對已完或正在施工中的工程進(jìn)行檢驗(yàn)的儀器及檢驗(yàn)材料。 一、施工測量儀器 施工測量儀器是指在施工中對工程進(jìn)行定位的工具。鐵路施工常用的測量儀器有 gps全球定位儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、精密水準(zhǔn)儀、隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀等。 二、試驗(yàn)儀器 施工試驗(yàn)儀器是指在試驗(yàn)室內(nèi)對在工程施工中使用的原材料和半成品進(jìn)行檢驗(yàn)的工具。鐵路施工常用的試驗(yàn)儀器有萬能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、煮 沸箱、擊實(shí)儀、容重測定儀、標(biāo)準(zhǔn)篩、土壤分析儀、混凝土坍落度桶、試模、樁基檢測儀等。 三、測試儀器 施工測試儀器是指用于在工程施工現(xiàn)場，對已經(jīng)完成的工序和工程進(jìn)行測試的工具，一些特殊的地質(zhì)探測儀器也屬于測試儀器。 鐵路施工中常用的測試儀器有收斂計(jì)、壓力盒、位移計(jì)、厚度儀、鋼筋測力計(jì)、應(yīng)力計(jì)、靜力觸探儀、超聲波探測儀、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀器、核子密度儀、 k30 荷載儀和樁基無損檢測儀等。 四、施工檢測儀器配置計(jì)劃 鐵路工程施工測量、試驗(yàn)、測試儀器配置計(jì)劃應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容、工 程數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目等要求以及工地中心試驗(yàn)室的規(guī)模等情況進(jìn)行配置，并確定所需的檢測儀器的名稱、規(guī)格型號、產(chǎn)地、現(xiàn)狀和數(shù)量等。配置時(shí)按檢測類別以及檢驗(yàn)項(xiàng)目分類列表，避免遺漏。 配置計(jì)劃表示例見表 1c420043-1。 #【案例 1C420043】 【案例 1c420043】 1背景 同【案例 1c420041-1】。 2問題 為該工程需配備的測量、試驗(yàn)設(shè)備和儀器。 3分析與答案 按材料試驗(yàn)、檢測及測量分類配備見表 1c420043-2。 鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制 1c420044 熟悉鐵路工程項(xiàng)目材料供應(yīng)計(jì)劃的編制 一、鐵路材料供應(yīng)特點(diǎn) 鐵路工程施工中，長大鐵路線的材料供應(yīng)具有材料需要量大、供應(yīng)線長、料源方向不定、供料點(diǎn)多而分散、運(yùn)輸困難等特點(diǎn)；聯(lián)絡(luò)線、專線、營運(yùn)線局部改造工程，材料用量相對較少，材料運(yùn)輸也相對方便，可以利用營運(yùn)線運(yùn)料，但具有一定的供應(yīng)干擾。 二、編制材料供應(yīng)計(jì)劃的目的、意義 材料的供應(yīng)是各項(xiàng)工程施工的前提，因而準(zhǔn)確地編制材料供應(yīng)計(jì)劃，對保證 施工任務(wù)順利完成具有重大作用；材料費(fèi)用占工程主體費(fèi)用較大的比重，因而準(zhǔn)確合理地編制材料供應(yīng)計(jì)劃，對降低工程造價(jià)具有重大作用。在編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，必須根據(jù)材料廠設(shè)置位置、當(dāng)?shù)亓显春头植记闆r，全面計(jì)劃，綜合考慮，妥善安排，提出經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的運(yùn)輸方法和運(yùn)距，以便利施工，避免停工待料、材料倒流等現(xiàn)象。 三、鐵路工程材料的分類 鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分以下兩大類： 1工程材料：工程所使用的各種材料及其制品，統(tǒng)稱為工程材料，包括鋼材、水泥、地材、鋼軌、軌枕、扣件、道岔、 道砟、木材、油料、焊接材料、防水材料、外加劑、大型預(yù)制構(gòu)件等。 2周轉(zhuǎn)材料：能夠反復(fù)使用而又基本保持其原有形態(tài)的一種材料，它并不直接構(gòu)成建筑物的實(shí)體，而是在多次反復(fù)地使用過程中逐步消耗，是構(gòu)成建筑產(chǎn)品使用價(jià)值的必要部分，主要包括：支架類（貝雷片、碗扣支架、鋼管等）；型鋼類（鋼軌、工字鋼、槽鋼等）；模板類（大型鋼模、組合鋼模等）；其他類（用于周轉(zhuǎn)的其他材料）。 四、材料供應(yīng)計(jì)劃的編制 采購供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)年度、季度、月施工進(jìn)度計(jì)劃對材料的需求分別編制，材料的供應(yīng)計(jì)劃在考慮施工進(jìn)度計(jì)劃的同 時(shí)還應(yīng)該考慮季節(jié)性材料的儲備，保證缺料季節(jié)工程施工的正常進(jìn)行。材料采購供應(yīng)計(jì)劃主要有年度采購供應(yīng)計(jì)劃、季度采購供應(yīng)計(jì)劃、月采購供應(yīng)計(jì)劃；如果計(jì)劃期內(nèi)有任務(wù)變化，還應(yīng)該編制變更計(jì)劃。計(jì)劃、變更計(jì)劃既要保證計(jì)劃性，更要保證準(zhǔn)確性。 （一）材料需求數(shù)量的確定 材料消耗定額是單位工程量所消耗材料的數(shù)量。 需求量計(jì)算主要是根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工程數(shù)量和消耗定額理論汁算確定，并考慮一定的損耗來確定的；為了更加準(zhǔn)確地確定材料用量，施工中還采取現(xiàn)場技術(shù)測定法、試驗(yàn)室試驗(yàn)法、現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)等方法對材料用量計(jì)劃 進(jìn)行校核