2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)_第1頁
2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)_第2頁
2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)_第3頁
2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)_第4頁
2014年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)_第5頁
已閱讀5頁,還剩9頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 2014年一級建造師 公路工程管理與實務(wù) 全新預(yù)測 一、單項選擇題(每題 1 分) 第 1 題 冬期開挖路塹必須( )開挖。 A.從中往外 B.從下向上 C從上向下 D.上下同時 正確答案: C, 第 2 題 下面哪種特性不屬于膨脹土的工程特性( )。 A.黏性土含量高 B.自由膨脹率大 C.強度較低 D.失水收縮 正確答案: C, 第 3 題 下列各類擋土墻,屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是 ( )。 A.加筋土擋土墻 B.衡重式擋土墻 C.壁板式錨桿擋土墻 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 D.重力式擋土墻 正確答案 : A, 第 4 題 我們平時習(xí)慣稱為 “ 二灰土 ” 的基層是屬于( )。 A.水泥灰穩(wěn)定類 B.石灰泥穩(wěn)定類 C.水泥石灰綜合穩(wěn)定類 D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 正確答案: D, 第 5 題 石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時,除層鋪法表面處治外,應(yīng)在基層上做( )。 A.上封層 B.下封層 C.磨耗層 D.透水層 正確答案: B, 第 6 題 隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生,鋼筋保護層必須保證不小于( ) cm。 A.2 B.3 C.4 D.5 正確答案: B, 第 7 題 梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個 橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為( )。 A標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B理論跨徑 C計算跨徑 D凈跨徑 正確答案: D, 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 第 8 題 當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時,可采用( )。 A沉井基礎(chǔ) B樁基礎(chǔ) C管柱 D剛性基礎(chǔ) 正確答案: B, 第 9 題 重力式墩臺的主要特點是( )。 A靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 B靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 C靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 D靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載 來保持其穩(wěn)定 正確答案: A, 第 10 題 在連續(xù)梁橋支架施工過程中,主要應(yīng)注意控制( )。 A. 支架基礎(chǔ) B. 拱架加載 C. 卸架工藝 D. 支架沉降 正確答案: D, 第 11 題 石灰土基層實測項目中不包含( )。 A縱斷高程 B厚度 C彎沉值 D強度 正確答案: C, 第 12 題 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為( ) A.掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼 B.周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼 C.周邊眼 輔助眼 底 板眼 掏槽眼 D.周邊眼 掏槽眼 底板眼 輔助眼 正確答案: B, 第 13 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 按照測量管理制度的要求,以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是( ) A.測量工作必須兩個人共同進行 B.測量外業(yè)工作必須有多余觀測 C.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核 D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進行復(fù)核測量 正確答案: A, 第 14 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試 題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點敘述錯誤的是( )。 A人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時,必須逐片輕抬輕放 B采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時,布料機和振平機應(yīng)緊密跟進 C舊路面鑿除宜有計劃地分小段進行 D使用混凝土抹平機作業(yè)時,應(yīng)確保抹平機的葉片處于同一水平 正確答案: B, 第 15 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 按照防火、防瓦斯安全要求,下列敘述錯誤的是( ) 。 A洞內(nèi)不得存放汽油 B清洗風(fēng)動工具時應(yīng)在專用洞室內(nèi) C洞內(nèi)冬季可明火作業(yè)及取暖 D檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次 正確答案: C, 第 16 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個體系而形成的隧道施工方法稱為( ) .新奧法 .礦山法 .明挖法 .蓋挖法 正確答案: A, 第 17 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分 類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 下列選項中屬于收費方式的是( ) A. 現(xiàn)金收費 B. 均一制收費 C. 半自動收費 D. 封閉式收費 正確答案: C, 第 18 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。 A早強劑 B緩凝劑 C阻銹劑 D減水劑 正確答案: D, 第 19 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 相對于履帶式推土機,下面屬于輪胎式推土機特點的是( )。 A爬坡能力強 B附著牽引力大 C作業(yè)循環(huán)時間短 D被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中 正確答案: C, 第 20 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo) ,投標(biāo)人必須是( ) A.至少一個是獨立法人 B.兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織 C.兩個或兩個以上的獨立法人 D.聯(lián)合體的主辦人是法人即可 正確答案: C, 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 二 、 多 項選擇題(每題 2 分) 第 21 題 根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件,路塹的開挖的基本方法有( )。 A.橫向挖掘法 B.導(dǎo)坑超前開挖法 C.縱向挖掘法 D.混合式挖掘法 E.全斷面開挖法 正確答案: A,C,D, 第 22 題 下列屬于排除地下水設(shè)施的是( )。 A.截水溝 B.滲溝 C.暗溝 D.急流槽 E.攔水帶 正確答案: B,C, 第 23 題 瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為()。 A密實懸浮結(jié)構(gòu) B骨架空隙結(jié)構(gòu) C密實骨架結(jié)構(gòu) D嵌擠級配結(jié)構(gòu) E連續(xù)級配結(jié)構(gòu) 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 正確答案: A,B,C, 第 24 題 隧道水害的防治措施包括( )。 A.因勢利導(dǎo),給地下水以排走的出路,將水迅速排到洞外 B.將流向隧道的水源截斷,或盡可能使其水量減少 C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面 D.分析病害成因,對癥整治 E.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出 正確答案: A,B,D,E, 第 25 題 橋下凈空高度是( )至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。 A設(shè)計洪水位 B低水位 C計算通航水位 D高水位 E橋下線路路面 正確答案: A,C, 第 26 題 下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有( )。 A鋼筋混凝土薄壁橋墩 B柱式橋墩 C柔性排架橋墩 D鉆孔樁柱式橋墩 E懸臂式單向推力墩 正確答案: A,B,C,D, 第 27 題 在山嶺隧道鉆眼爆破施工中,按照炮眼的位置、作用的不同有( ) A.掏槽眼 B.輔助眼 C.周邊眼 D.淺眼 E.深眼 正確答案: A,B,C, 第 28 題 常用模板設(shè)計時,在計算荷載作用下,應(yīng)對( )分別進行強度、剛度及穩(wěn)定性驗算。 A模板 B支架 C拱架 D地基 E新澆結(jié)構(gòu)物 正確答案: A,B,C, 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 第 29 題 根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),瀝青表面處治結(jié)構(gòu)類型可以應(yīng)用在以下哪級公路( )。 A.一級公路 B.二級公路 C.三級公路 D.四級公路 E.高速公路 正確答案: C,D, 第 30 題 ( 按照通風(fēng)、防塵安全要求 ,應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標(biāo)有( )。 A空氣成分 B施工人員數(shù)量 C施工機械數(shù)量 D風(fēng)速 E含塵量 正確答案: A,D,E, 三 、 解答題 (每題 8 分) 第 31 題 背景資料: 某一級公路工程 C 合同段,土方路基為借土填方,路堤邊坡高度大于 20m,施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下: (1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項指標(biāo)符合要求,作為筑路材料較好。 (2)路基填筑:先進行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實,每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。 (3)壓實施工: 由于土質(zhì)為砂性土,采用光輪壓路機進行壓實,碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查,在最佳含水量 2 范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過 4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有 0.4 0.5m 重疊部分。壓實度大于等于 94。 問題 : 該合同段是否屬于高路堤? 第 32 題 背景資料: 某一級公路工程 C 合同段,土方路基為借土填方,路堤邊坡高度大于 20m,施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下: (1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項指標(biāo)符合要求, 作為筑路材料較好。 (2)路基填筑:先進行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實,每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。 (3)壓實施工: 由于土質(zhì)為砂性土,采用光輪壓路機進行壓實,碾壓前對填土層的松鋪厚度、學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 平整度和含水量進行了檢查,在最佳含水量 2 范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過 4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有 0.4 0.5m 重疊部分。壓實度大于等于 94。 問題 : 評價該施工單位施工方案。 第 33 題 ( 背景資料: 某一級公路工程 C 合同段,土方路基為 借土填方,路堤邊坡高度大于 20m,施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下: (1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項指標(biāo)符合要求,作為筑路材料較好。 (2)路基填筑:先進行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實,每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。 (3)壓實施工: 由于土質(zhì)為砂性土,采用光輪壓路機進行壓實,碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查,在最佳含水量 2 范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過 4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有 0.4 0.5m 重 疊部分。壓實度大于等于 94。 問題 : 為了檢測該合同段的壓實度,路基土的其現(xiàn)場密度的測定方法有哪些? 第 34 題 背景資料: 某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為 5m 的礫石,以下為 37m 的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工: 場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動, 使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用 1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度 18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當(dāng)混凝土灌注到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管, 但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 : 斷樁可能發(fā)生在何處,原因是什么? 第 35 題 ( 背景資料: 某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 質(zhì)為:表層為 5m 的礫石,以下為 37m 的卵漂石層,在以下為軟巖層。 承包商采用下列施工方法進行施工: 場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用 1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度 18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長, 在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當(dāng)混凝土灌注到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 : 在 灌注水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些? 第 36 題 ( 背景資料: 某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為 5m 的礫石,以下為 37m 的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工: 場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用 1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度 18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當(dāng)混凝土灌注到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌 注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 : 在灌注水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些? 第 37 題 (解答題 )(每題 5.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料: 某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 質(zhì)為:表層 為 5m 的礫石,以下為 37m 的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工: 場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用 1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度 18cm,混凝土灌注在整 個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當(dāng)混凝土灌注到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利 完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 : 塞管處理的方法有哪些? 第 38 題 (解答題 )(每題 5.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料: 某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為 5m 的礫石,以下為 37m 的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工: 場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放 后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用 1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格后,灌注混凝土,混凝土塌落度 18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時 ,施工人員立即用吸泥機進行清理;當(dāng)混凝土灌注到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 : 鉆孔的方法有哪些? 第 39 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 背景 資料: 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長 4279m,最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m,凈空高度 6.98m,凈空面積為 56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬 級圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中,由于地下水發(fā)育,洞壁局部有股水涌出,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中應(yīng)進行了監(jiān)控量測。 問題 承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。 第 40 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料: 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長 4279m,最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m,凈空高度 6.98m,凈空面積為 56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬 級圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中,由于地下水發(fā)育,洞壁局部有股水涌出,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中應(yīng)進行了監(jiān)控量測。 問題 針對上述地質(zhì)和涌水情況,你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施? 第 41 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料: 某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長 4279m,最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m,凈空高度 6.98m,凈空面積為 56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬 級圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中,由于地下水發(fā)育,洞壁局部有 股水涌出,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中應(yīng)進行了監(jiān)控量測。 問題 在該隧道施工過程中應(yīng)進行監(jiān)控量測,問隧道的監(jiān)控量測項目有哪些? 第 42 題 (解答題 )(每題 12.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景材料: 某一高速公路第八施工合同段長 12km,有一特大跨河橋,施工現(xiàn)場附近有砂石料場,價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供,砂石材料由承包商自行采購,考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào),承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近 的砂石料場,由于附近料場中粗砂含泥量偏高,級配不理想,承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求,承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。 學(xué)建筑,考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ,更多押題資料下載 問題 : 承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取那些方法選擇材料供應(yīng)商? 第 43 題 (解答題 )(每題 12.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景材料: 某一高速公路第八施工合同段長 12km,有一特大跨河橋,施工現(xiàn)場附近有砂石料場,價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供,砂石材料由承包商自行采購 ,考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào),承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場,由于附近料場中粗砂含泥量偏高,級配不理想,承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求,承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。 問題 : 為保證工程質(zhì)量、施工進度和控制成本,承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購合同時,采購合同中應(yīng)明確那些主要條款? 第 44 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料: 某公路工程施工單位承接了一座 350m 的簡支梁橋施工,橋墩平均高 25m,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂腳手架支撐現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為了抓好安全管理,公司要求項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。做好專項施工方案,并隨著工程的進展,安全管理的內(nèi)容和重點也要發(fā)生著變化,隨時關(guān)注安全隱患。但在施工現(xiàn)場有如下情況發(fā)生: 事件一:天氣預(yù)報 7月 5日風(fēng)力為 67級,由于工期較緊,現(xiàn)場技術(shù)人員決定當(dāng)日橋墩墩頂?shù)氖┕と藛T須增加安全裝備。 事件二:由于場地狹窄,現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)期間,部分模板的拼裝在橋下同步進行。 事件三:上部結(jié)構(gòu)施工的材料

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論