中業(yè)網(wǎng)校2014年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》仿真訓(xùn)練題三及答案

為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 中業(yè)網(wǎng)校 2014 年二級建造師公路實(shí)務(wù)仿真訓(xùn)練題三及答案 （僅供參考） 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個最符合題意 ) 1.在公路工程安全事故應(yīng)急預(yù)案中，應(yīng)制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施的是（ ）。 A專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 B現(xiàn)場處置方案 C綜合應(yīng)急預(yù)案 D單項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 2.下列不屬于土方路基填筑方法的是（ ）。 A豎向填筑法 B橫向填筑法 C分層填筑法 D混合填筑法 3.有關(guān)對捶面防護(hù)適用范圍的敘述中，正確的是（ ）。 A適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡 B適用于對土質(zhì)邊坡或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù) C適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡 D適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 4.有關(guān)對無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)要求的敘述中，不正確的是（ ）。 A對于二級和二級以上的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于 7d 即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行 B水泥穩(wěn)定土基層可采用 瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù) C對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于 7d D二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為 14d 5.根據(jù)路面工程無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生的規(guī)定，對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于（ ） d。 A 3 B 5 C 7 D 14 6.瀝青瑪諦脂碎石 SMA 具有密實(shí)耐久、抗疲勞和減少低溫開裂等優(yōu)點(diǎn)，適用作（ ）。 A高速公路的抗裂表層材料 B一級公路的抗滑表層材料 C二級公路的抗滑表層材料 D三級公路的抗凍表層材料 7.在邊坡壇工防護(hù)措施中，適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡的是（ ）。 A抹面防護(hù) B捶面防護(hù) C噴射混凝土 D噴漿混凝土 8.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求；若設(shè)計無要求時，應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的（ ）。 A 25% B 30% C 50% D 75% 9.在橋梁整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工中，為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有（ ） m 寬的現(xiàn)澆接頭。 A 0.5 B 1 C 1.5 D 2 10.在拱涵施工中，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（ ）時，方可拆除拱架。 A 75% B 85% C 95% D 100% 11.有關(guān)對山嶺隧道的明洞施工技術(shù)方法的敘述，不正確的是（ ）。 A當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法 B當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法 C半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做內(nèi)側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作外側(cè)邊 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 墻 D當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時， 可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻 12.有關(guān)對農(nóng)村公路路線設(shè)計有關(guān)規(guī)定的敘述中，不正確的是（ ）。 A受限路段凈高應(yīng)不低于 3.5m B回頭曲線設(shè)計速度采用 10km/h 時，最小半徑應(yīng)不小于 10m C受限路段會車視距應(yīng)不小于 80m D新建公路最大縱坡不宜大于 10% 13.某施工單位由于自身原因延誤了工期，于是將現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配來縮短施工過程的時間，該施工單位對壓縮工期所采取的措施為（ ）。 A組織措施 B經(jīng)濟(jì)措施 C技術(shù)措施 D行政措施 14.在公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，（ ）是施工項(xiàng)目接受施工監(jiān)理的監(jiān)督管理，認(rèn)真建立環(huán)境保證體系、制訂環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施的體現(xiàn)。 A現(xiàn)場文明施工報批單 B總體施工工程進(jìn)度計劃表 C項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理制度 D廉政合同 15.下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實(shí)度不足的原因是（ ）。 A路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工 B采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶碾壓遍數(shù)低于行車帶 C壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊 D路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠 16.有關(guān)對公路工程量清單特點(diǎn)敘述中，不正確的是（ ）。 A工程量清單是招標(biāo)投標(biāo)的產(chǎn)物 B工程量清單各章編號和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致 C在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進(jìn)而確定工程造價的依據(jù) D工程量清單與招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙有一定差異 17.下列屬于施工機(jī)械設(shè)備非責(zé)任事故的是（ ）。 A工傷事故 B因臺風(fēng)引起的事故 C機(jī)械事故 D交通事故 18.在公路工程注冊建造師簽章要求中，下列不屬于施工組織管理簽章文件的是（ ）。 A交工工程報告 B變更設(shè)計申請單 C進(jìn)場設(shè)備報驗(yàn)表 D設(shè)計變更報審表 19.有關(guān)對公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述中，不正確的是（ ）。 A大型橋梁工程的單跨不小于 50m B中型橋梁工程的橋長不小于 1000m C大型隧道工程的長度不小于 1000m D中型單項(xiàng)合同額為 500 萬 3000 萬元 20.對于從事危及公路安全的施工，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，對已經(jīng)造成公路及公路設(shè)施損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失，情節(jié)嚴(yán)重的另處不超過公路損失賠償費(fèi)（ ）的罰款。 A 10% B 15% C 20% D 30% 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分 ；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0. 5 分 ) 21.有關(guān)對路基地面排水設(shè)施施工要點(diǎn)的敘述中，正確的有（ ）。 A邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段 B排水溝斷面形式應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件確定，溝底縱坡不宜小于 0.3% C蒸發(fā)池池底宜設(shè) 0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接 D挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m 以外 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ E混凝土預(yù)制塊急流槽 ，分節(jié)長度宜為 510m，接頭采用榫接 22.進(jìn)行二級及二級以下公路橫斷面測量時，可采用的方法有（ ）。 A全站儀法 B水準(zhǔn)儀皮尺法 C經(jīng)緯儀視距法 D抬桿法 E偏角法 23.公路工程施工現(xiàn)場在勞動力調(diào)配時，應(yīng)堅持的原則有（ ）。 A區(qū)別輕重緩急，統(tǒng)籌兼顧，合理安排 B已經(jīng)是定員編制的單位，一般不再調(diào)入職工 C樹立全面觀點(diǎn)，局部服從整體 D先外后內(nèi)，先遠(yuǎn)后近 E根據(jù)施工生產(chǎn)需要，保證第一線有足夠精干的勞動力 24.用于公路工程施工的混凝土主要有（ ）。 A橋涵水泥混凝土 B鋼筋混凝土 C連續(xù)配筋混凝土 D道路水泥混凝土 E普通水泥混凝土 25.在鉆孔灌注樁施工中，應(yīng)先埋設(shè)護(hù)筒。其護(hù)筒的作用有（ ）。 A保護(hù)孔口地面 B隔離地表水 C防止坍孔 D鉆頭導(dǎo)向 E增大承載能力 26.在山嶺隧道結(jié)構(gòu)防排水施工時，應(yīng)以（ ）的順序進(jìn)行壓漿。 A從下而上 B從無水、少水的地段向有水或多水處 C從上而下 D從兩端洞口向洞身中間 E從上坡方向往下坡方向 27.公路工程進(jìn)度計劃的審查要點(diǎn)包括（ ）。 A工期和時間安排的合理性 B計劃目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)性 C施工準(zhǔn)備的可靠性 D工期安排的科學(xué)性 E計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性 28.施工機(jī)械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額計算，臺班單價由兩類費(fèi)用組成，其中第一類費(fèi)用又稱不變費(fèi)用，包括（ ）。 A折舊費(fèi) B人工費(fèi) C附具費(fèi) D養(yǎng)路費(fèi) E安裝費(fèi) 29.有關(guān)對公路工程挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的敘述中，正確的有（ ）。 A二 氧化碳?xì)怏w含量超過 3%時，應(yīng)采取通風(fēng)措施 B人工挖孔最深不得超過 15m C孔內(nèi)照明應(yīng)使用 36V 的燈具 D挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換 E人工挖樁孔采用混凝土護(hù)壁時，每挖深 1m，應(yīng)立即澆筑護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于 5 cm 30.在公路工程施工質(zhì)量管理中，現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查包括（ ）。 A施工過程中檢查 B開工前檢查 C停工后復(fù)工前的檢查 D施工后檢查 E分項(xiàng)工程完成后的檢查 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 【背景資料】 某高速公路 M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長 19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方 36m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量為 40%60%。地表層以黏土為主， 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 其中 K7+200K9+800 段，地表層土厚 78m，土的天然含水量為 40%52%，地表無常年積水，孔隙比為 1.21.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)戲證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項(xiàng)目部根 據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卻汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。 在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 【問題】 1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理 ?說明理由。 2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 3.選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素 ?針對土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī) 械是否妥當(dāng) ?說明理由。 4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故 ? (二 ) 【背景資料】 某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基拙是 48 根樁徑為 1.60m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為 55m。大橋所處位置的地層情況為：表層為 5m 的礫石，以下為 30m 的卵漂石層，再下層為軟巖層。 施工單位進(jìn)場后，針時本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件： 事件 1：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計有遺漏問題，施工單位向設(shè)計單位發(fā)生了“設(shè)計變更通知單”。 事件 2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機(jī)構(gòu)在 該工程項(xiàng)目中同時接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢剛委托。 事件 3：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大變更，從而增加了投資。 事件 4：施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢人員對橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。 【問題】 1.公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些 ? 2.對施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。 3.圖紙會審包括哪幾個階段 ? 4.根據(jù)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法的規(guī)定，公路工程檢測機(jī)構(gòu)的等級是依據(jù)什么來劃分的 ? 5.公路工程設(shè) 計變更的主要原因有哪些 ? (三 ) 【背景資料】 某大橋工程施工項(xiàng)目，基礎(chǔ)的開挖采用明挖基礎(chǔ)施工方法；在圍堰施工時采用雙壁鋼圍堰施工，其施工工序?yàn)椋轰撎紫渲谱骶臀幌缕寤蜐仓禄炷敛鸪撎紫?；基坑排水施工采用帳幕法施工；地基的加固方法采用換填法。 【問題】 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 1.明挖基礎(chǔ)的施工方法有哪幾種 ? 2.雙壁鋼圍堰施工的施工工序有何不妥 ?請改正。 3.圍堰施工的方法有哪些 ? 4.帳幕法施工的具體方法包括哪些 ? 5.利用換填法加固地基時，應(yīng)換人哪類材料 ? 6.除換填法外，還有哪些加固地基的方法 ? (四 ) 【背景資料】 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單材料供應(yīng)計劃材料需用量計劃材料用款計劃材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求 (摘要 )： (1)對于碎石提出了可松散性要求。 (2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 (3)對于水泥提出了針入度的要求。 該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成 本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 事件 2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失 40 萬元。項(xiàng)目部在事后的第 5d 向上級公司進(jìn)行了匯報。 事件 3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。 【問題】 1.背景中的材料計劃管理程序是否合理 ?說明理由。 2.逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理 ?說明理由。 3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 4.事件 1 中，項(xiàng)目部的做法是否正確 ?若不正確，提出正確的處理辦法。 5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng) ?說明理由。 6.分析事件 3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A B C A C B B D A A 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C C C A B D B B B C 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ 二、多項(xiàng)選擇題 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ABCD BD ABCE AD ABCD ABD ACE ACE BCD ABE 三、案例分析題 (一 ) 1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基不合理。 原因如下： (1)軟基深度較深、面積大 (工程經(jīng)濟(jì)性較差 )。 (2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑或可塑狀態(tài) (施工速度慢 )。 2.砂井的施工工藝是：整平原地面 機(jī)具定位 樁管沉人 加料壓實(shí) 拔管。 3.選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮： 土質(zhì)的工程特性； 機(jī)械運(yùn)行情況； 運(yùn)距和氣象條件； 相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。 針對土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。 4.項(xiàng)目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故： (1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報，并填寫 “機(jī)械事故報告單 ”。 (2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。 (3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄 。 (二 ) 1.公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、測量管理制度、材料與構(gòu) (配 )件試驗(yàn)管理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、變更設(shè)計制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。 2.對施工過程中發(fā)生的事件的判斷。 (1)事件 1 不正確。 正確做法：應(yīng)由設(shè)計單位發(fā)生 “設(shè)計變更通知單 ”。 (2)事件 2 不正確。 正確做法：檢測機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測委托。 (3)事件 3 不正確。 正確做法：如果設(shè)計工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo) 準(zhǔn)時，需報請原批準(zhǔn)設(shè)計的主管單位同意后才可修改。 (4)事件四不正確。 正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加。 3.圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審三個階段。 4.公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法規(guī)定，檢測機(jī)構(gòu)等級是依據(jù)檢測機(jī)構(gòu)的公路工程試驗(yàn)檢測水平、主要試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備及檢測人員的配備情況、試驗(yàn)檢測環(huán)境等基本條件對檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行能力劃分的。 5.公路工程設(shè)計變更的主要原因如下： (1)經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中 ，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯，與實(shí)際情況不符者。 (2)因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者。 (3)材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計要求不符者。 為了夢想，我要學(xué)習(xí)！For dream， I m studying！ (三 ) 1.明挖基礎(chǔ)的施工方法有：無支護(hù)加固坑壁、用擋板支護(hù)坑壁和用混凝土加固坑壁的基坑開挖方法。 2.雙壁鋼圍堰施工的施工工序?yàn)椋涸O(shè)計制作浮運(yùn)就位著床下沉清基封底或清基后澆筑基礎(chǔ)混凝土圍堰拆除。 3.圍堰施工的方法有