視覺(jué)視野對(duì)行車(chē)安全的影響.docVIP

視覺(jué)視野對(duì)行車(chē)安全的影響汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員80%以上的信息是通過(guò)視覺(jué)獲得的，而立體視覺(jué)異常者視物體為一平面圖形，會(huì)使獲得的信息不準(zhǔn)確而導(dǎo)致判斷上的失誤，因此立體盲比色盲對(duì)行車(chē)安全更具有危險(xiǎn)性。汽車(chē)的視野受車(chē)窗的限制，視野過(guò)大、過(guò)小都會(huì)直接或間接地影響到行駛安全，不同用途的汽車(chē)其最佳視野所對(duì)應(yīng)的速度感都應(yīng)處于舒適區(qū)。對(duì)于高速行駛的汽車(chē)，駕駛員要時(shí)刻不停地獲得道路、環(huán)境及車(chē)內(nèi)的各種信息，而這些信息又是不斷變化的，原有的信息消失了，新的信息又不斷出現(xiàn)，這種復(fù)雜的信息會(huì)先后不同或數(shù)個(gè)信息同時(shí)出現(xiàn)，這些信息的獲得和處理主要依靠駕駛員的視覺(jué)和視野，一旦駕駛員的視覺(jué)和視野影響到對(duì)信息的獲得，就會(huì)直接影響到行車(chē)安全。一、視覺(jué)對(duì)行車(chē)安全的影響人類(lèi)在長(zhǎng)期進(jìn)化中獲得了一種特有的雙眼高級(jí)視覺(jué)功能，即對(duì)三維空間物體的遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凹凸的感覺(jué)功能。通常人類(lèi)的左眼看物體的左側(cè)，右眼看物體的右側(cè)，這樣物體在兩視網(wǎng)膜上出現(xiàn)了像的視差，視差是產(chǎn)生立體視覺(jué)的重要因素，經(jīng)大腦對(duì)視差信號(hào)加工處理后便產(chǎn)生立體視覺(jué)，是一個(gè)完整的生理功能，雙眼視覺(jué)與單眼視覺(jué)有明顯不同，其一，雙眼的視覺(jué)與視野范圍顯著擴(kuò)大，在靜止?fàn)顟B(tài)，視野約為200；其二，能形成空間感覺(jué)，對(duì)空間物體的方向、位置、前后、距離、深度和立體感；其三，視銳度大大提高。由于職業(yè)上的需要，要求駕駛員具有高敏銳立體視覺(jué)功能，倘若駕駛員有雙眼視功能障礙或立體感喪失，就會(huì)成為立體盲，在對(duì)1853名駕駛員進(jìn)行立體視覺(jué)檢查中，立體視覺(jué)異常及立體盲者有68人之多，占被檢人數(shù)的3.67%。這些立體盲者雙眼視物體為一個(gè)平面，它比色盲對(duì)行車(chē)安全更具危險(xiǎn)性。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員80%以上的信息是靠雙眼立體視覺(jué)收集的，經(jīng)大腦的處理和反饋，使駕駛員能及時(shí)、準(zhǔn)確地處理各種情況，有效地確保行車(chē)安全。由于立體盲視道路、車(chē)輛、行人、樹(shù)木和房屋等為一平面圖像，也判別不清物體的遠(yuǎn)近、高低等，只能憑借以往的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)來(lái)估計(jì)物體的輪廓形狀，極易誤視標(biāo)志，導(dǎo)致信息的收集和判斷上的不準(zhǔn)確，造成操作失誤而發(fā)生道路交通事故。因此，除對(duì)駕駛員進(jìn)行色覺(jué)檢查外，還應(yīng)經(jīng)常對(duì)駕駛員進(jìn)行立體視覺(jué)檢查，以便有效地確保行車(chē)安全。二、視野對(duì)行車(chē)安全的影響（一）道路環(huán)境對(duì)視野的影響人在空曠場(chǎng)地上，其眼的水平方向視野約200，豎直方向約125，其視野范圍為一橢圓形。處于駕駛室內(nèi)的視野稱(chēng)為汽車(chē)的視野，它要受到汽車(chē)窗框的限制，不同路況和不同用途的車(chē)型對(duì)汽車(chē)視野有不同的要求。1汽車(chē)“前上方”視野汽車(chē)“前上方”視野最基本的要求，應(yīng)能保證在十字路口處看到信號(hào)燈，同時(shí)能夠避免太陽(yáng)光線的刺眼，看到信號(hào)燈所需的最小視角取決于信號(hào)燈至停車(chē)線的距離。長(zhǎng)車(chē)頭“前上方”視野約為10，平車(chē)頭在10以上。2汽車(chē)“前下方”視野汽車(chē)“前下方”視野受前下方視角的限制，視角越大視野越大，越能看到靠近車(chē)前方的物體，什么樣的視野才合適呢？不同道路行駛的汽車(chē)有不同的要求，以城市行駛的客車(chē)為例，駕駛員要時(shí)刻觀察和處理車(chē)與車(chē)、人與車(chē)、車(chē)處自行車(chē)之間出現(xiàn)的情況，行車(chē)環(huán)境較為復(fù)雜，需要有一個(gè)較好且合適的“前下方”視野，以看清車(chē)前方1米以上的小學(xué)生及行人從車(chē)前穿過(guò)。經(jīng)道路感覺(jué)試驗(yàn)，對(duì)于在市區(qū)行駛的客車(chē)，“前下方”視野應(yīng)選擇在距駕駛員前方2.8m較合適，常在高速公路上行駛的汽車(chē)，“前下方”視野應(yīng)選擇在距駕駛員前方約8m較合適，常在山區(qū)行駛的汽車(chē)，“前下方”視野應(yīng)選擇在距駕駛員前方約3m較合適。較小時(shí)“前下方”視野會(huì)影響到對(duì)車(chē)外信息的獲得，特別是不易看到行人和較小車(chē)輛，同時(shí)減小“前下方”視野會(huì)使路面移動(dòng)感減小，駕駛員會(huì)不自覺(jué)地提高車(chē)速，遇到緊急情況會(huì)因制動(dòng)不及而造成事故，所以“前下方”視野較小的客車(chē)不適宜市區(qū)行駛?！扒跋路健币曇斑^(guò)大，在密集的車(chē)流中，前車(chē)的停、動(dòng)會(huì)給該車(chē)造成較大的敏感反應(yīng)，使駕駛員處于緊張狀態(tài)，同時(shí)擋速增高時(shí)，較大的“前下方”視野會(huì)使路面移動(dòng)感強(qiáng)烈，強(qiáng)烈的路感刺激會(huì)使人有一種恐懼感，也容易引起駕駛員的疲勞而影響到行車(chē)安全。長(zhǎng)車(chē)頭“前下方”視野約20，平方車(chē)大于20。3汽車(chē)左、右兩側(cè)的視野汽車(chē)左、右兩側(cè)視野除滿(mǎn)足看清道路兩側(cè)情況外，還要滿(mǎn)足駕駛員能方便地看到后視鏡，這對(duì)行車(chē)安全是很必要的。平頭車(chē)的視野好于長(zhǎng)頭號(hào)車(chē)視野，直行時(shí)，長(zhǎng)頭車(chē)左側(cè)視角約2030，右側(cè)視角約3545，而平頭車(chē)左側(cè)視角約35，右側(cè)視角約5560。在這個(gè)視野范圍內(nèi)，既能滿(mǎn)足對(duì)道路兩側(cè)信息的獲得，又能在頭部稍微活動(dòng)的情況下從后視鏡獲得車(chē)后的信息，有利于行車(chē)安全性。（二）車(chē)速對(duì)視野的影響行駛中駕駛員對(duì)路面物體有一種速度感，這種速度感不是駕駛員對(duì)速度物理量的感覺(jué)，而是人眼與所視物構(gòu)成角度的速度感覺(jué)。即路面上各點(diǎn)與駕駛員眼睛的角速度（rad/s）。經(jīng)試驗(yàn)和計(jì)算表明，客車(chē)以40km/h在市區(qū)行駛時(shí)，最舒適視野值對(duì)應(yīng)的速度感約為2rad/s；以100km/h在高速公路上行駛時(shí)，較舒適“前下方”視野值在8.15m的情況下，其速度感約為1rad/s；在山區(qū)道路以50km/h行駛時(shí)，其最舒適視野值的速度感也是2rad/s。可見(jiàn)，三種道路條件下最舒適視野值的速度感都在2rad/s以下，因此速度感小于2rad/s稱(chēng)舒適區(qū)。市區(qū)行駛?cè)羲俣雀谐^(guò)2.5rad/s，便感到不舒適，高速公路上速度感超過(guò)4rad/s，就感到很不舒適，山區(qū)不舒適速度感為3rad/s?？梢?jiàn)速度感為2.54rad/s時(shí)，為不舒適駕駛視野范圍，稱(chēng)為不舒適區(qū)。當(dāng)速度感值超過(guò)4rad/s時(shí)，路面的移動(dòng)感會(huì)使駕駛員很不舒服，并具有一種恐懼感，這種不舒服感很容易引起精神疲勞而影響到行車(chē)安全，同時(shí)人也會(huì)有被拋出去的感覺(jué)造成精神緊張，因此當(dāng)速度感超過(guò)4rad/s時(shí)，稱(chēng)為有恐怖感的駕駛視野范圍，稱(chēng)為恐怖區(qū)?？梢?jiàn)，速度感超過(guò)2rad/s時(shí)，對(duì)行車(chē)安全都是不利的，應(yīng)通過(guò)調(diào)整車(chē)速加以控制，如市區(qū)行駛的客車(chē)車(chē)速控制在40km/h左右，山區(qū)行駛的汽車(chē)車(chē)速控制在50km/h左右，高速公路上車(chē)速控制在約100km/h較合適。三、結(jié)束語(yǔ)良好的視覺(jué)是從事汽車(chē)駕駛工作的先決條件，它直接影響到行車(chē)安全，在對(duì)駕駛員進(jìn)行選拔時(shí)，除對(duì)色覺(jué)進(jìn)行測(cè)試外，還應(yīng)對(duì)立體視覺(jué)進(jìn)行必要的檢查。對(duì)于已經(jīng)從事汽車(chē)駕駛工作的人員也應(yīng)定期進(jìn)行立體視覺(jué)檢查，因?yàn)榱Ⅲw盲除與先天遺傳有關(guān)外，后天的眼疾和意外傷害也會(huì)形成立體盲。汽車(chē)行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對(duì)車(chē)速感