26-江蘇南京公交智能調(diào)度管理綜合解決方案

江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 1 頁 共 16 頁 “運籌帷幄 決勝千里” -南京公交智能調(diào)度管理綜合解決方案 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 2 頁 共 16 頁 目錄 一、項目摘要 . 3 二、項目簡述 . 3 1. 項目單位基本情況 . 3 2. 項目背景 . 4 三、項目內(nèi)容 . 4 1. 整體方案 . 4 2. 重點業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 . 5 四、項目意義 . 13 1. 對中國移動的意義 . 13 2. 對南京公交的影響 /意義 . 15 五、項目社會效應(yīng) . 15 六、項目實施單位 . 15 七、附件說明 . 16 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 3 頁 共 16 頁 “運籌帷幄 決勝千里” -南京公交智能調(diào)度管理綜合解決方案 一、項目摘要 江蘇移動憑借著完善的網(wǎng)絡(luò)、雄厚的技術(shù)力量和以滿足客戶需要為第一的服務(wù)態(tài)度，針對南京市公共交通總公司的實際情況，通過貼身設(shè)計，與南京市公共交通總公司開展多種業(yè)務(wù)的全面合作，其中包括 VPMN、移動辦公短信、帳戶綁定 IP 直通車、集團彩鈴、集團商務(wù)桌面電話、企業(yè)隨 E 行、集團專線 等業(yè)務(wù) 。自 2003 年正式開始合作以來，雙方的合作大力促進了南京市市政交通方面的信息化進程，該項合作在受到南 京市公共交通總公司的好評、提高移動業(yè)務(wù)收入的同時，通過信息化管理， 幫助公交公司公司提高運營效率、降低運營成本，使各部門實現(xiàn)資源最佳利用和分配，增強對突發(fā)事故的應(yīng)變處理能力，并大大提高公交車的服務(wù)水平和公交公司的企業(yè)形象，實現(xiàn)公交運營和管理的現(xiàn)代化、智能化。 通過雙方合作，在提高企業(yè)運營成本、增進城市市政服務(wù)水平的同時，可以提高移動公司的 GPRS 業(yè)務(wù)收入、綁定集團用戶，為客戶提供高品質(zhì)服務(wù)、多樣化服務(wù)的同時，樹立移動公司的良好形象。 二、項目簡述 1. 項目單位基本情況 南京市公交總公司成立于 1931 年，是南京市規(guī) 模最大、線路最多的公共交通公司擁有 2600 余輛公交車、 130 多條線路，是以城市及近郊區(qū)公共汽車營運為主業(yè)，公交車制造、出租汽車、廣告、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、社會教育培訓、康復醫(yī)療等多種經(jīng)營并舉的國有大型企業(yè)?？偣鞠略O(shè) 11 個客運部、 3 個汽車修理廠、 1 個物業(yè)管理分公司、 1 個車輛修理廠、 1 個出租汽車分公司、 1 個營收中心、 1 個教培中心、 1 個駕培中心， 1 所職工醫(yī)院和 1 個從事多種經(jīng)營的新江南實業(yè)總公司。對外投資有 1 個控股客運部、 9 個參股單位。目前總部共有職工 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 4 頁 共 16 頁 782 人，其中移動用戶 761 人。 2. 項目背景 南京公交公司長 期以來都是利用人工進行車輛的調(diào)度，在講究工作效率和運行成本的今天，已顯得相當不合時宜。目前全國各地的公交公司均已在尋求智能化調(diào)度的途徑，南京公交公司在多方考察之后，決定利用移動通信 GPRS 網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌以及內(nèi)部移動辦公等業(yè)。 在 2002 年 7 月，南京市公共交通總公司與江蘇移動公司開始接觸，探討通過移動 GPRS 網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)車輛智能調(diào)度、電子站牌業(yè)務(wù)的實施的可能性。經(jīng)過近一年的技術(shù)交流和實驗運行，南京市公共交通總公司與 2003 年 8 月底正式與移動公司簽定的相關(guān)協(xié)議，并于當年 11 月正式投入使用。 三、 項目內(nèi)容 1. 整體方案 （ 1） VPMN業(yè)務(wù)： 方便了內(nèi)部交流、降低了通信費用的支出。 （ 2） 智能調(diào)度管理系統(tǒng)： 利用 GPS/GPRS 技術(shù)傳送公交車輛的位置信息，進行公交車輛的智能動態(tài)調(diào)度，更科學更人性化。 （ 3） 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)： 用 WLAN+GPRS 的方式傳送并實時點播廣告等信息，增加廣告發(fā)布方式，降低廣告制作成本，并且擴展廣告應(yīng)用范圍。 （ 4） 調(diào)度呼叫中心： 利用車載終端中整合的通話模塊完成呼叫中新功能，滿足終端與調(diào)度中心間的通話需求，提高終端產(chǎn)品的利用率，降低企業(yè)運營成本。 （ 5） 語音自動導航： 通過對定位、路況信息數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)自動向公交車 輛發(fā)布導航語音信息，提醒駕駛員注意相關(guān)事項，并給出最佳解決方案。無需設(shè)置專門值班人員，降低人力投入，同時提高系統(tǒng)監(jiān)控的可靠性。 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 5 頁 共 16 頁 （ 6） 移動辦公短信產(chǎn)品 :部門信息發(fā)布、會議通知、郵件到達通知、通訊錄查詢等。 （ 7） 集團彩鈴 :提供體現(xiàn)集團文化和特點的手機鈴聲。 （ 8） 集團商務(wù)桌面電話 : 降低了公交公司辦公的長途話費和撥打手機的費用。 （ 9） 數(shù)據(jù)專線 :將公交公司的數(shù)據(jù)中心與移動的 GPRS 網(wǎng)關(guān)相連，實現(xiàn) GPRS 有效可靠的傳輸。 （ 10） 企業(yè)隨 E 行： 提供通過筆記本上網(wǎng)，實現(xiàn)移動辦公。 （ 11） 綁定號碼的 IP 直通車 :降低了公交辦公的長途話費。 （ 12） 集團郵箱： 提供 體現(xiàn)企業(yè)形象、專業(yè)穩(wěn)定的郵箱服務(wù)。 2. 重點業(yè)務(wù)和行業(yè)應(yīng)用介紹 （ 1） “運籌帷幄 決勝千里” 智能公交調(diào)度管理系統(tǒng) 1） 客戶需求 南京公交公司的通信需求模型如下圖所示： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 6 頁 共 16 頁 （ a）、信息的采集 信息的采集是指南京公交公司在公交車輛上安裝 GPS 無線終端，將車輛位置信息實時發(fā)送到調(diào)度中心。在本方案中，車輛 GPS 信息將通過 GPRS 網(wǎng)進行傳送。 （ b）、內(nèi)部通信 內(nèi)部通信是指南京公交公司總監(jiān)控調(diào)度中心與各分監(jiān)控中心之間及與移動公司 GPRS 網(wǎng)關(guān)的通信。在本方案中，這部分的通信方式公交總公司需租用專線電路。 2） 功 能描述 通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)的傳輸，智能調(diào)度管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛位置及相關(guān)道路情況，向車輛發(fā)送控制指令，智能調(diào)度車輛，系統(tǒng)后臺具有車輛自動排班管理功能。得到車輛具體運行情況后，系統(tǒng)可以對上述數(shù)據(jù)進行分析，進而完成生產(chǎn)管理、調(diào)度管理、成本核算管理、財務(wù)分析管理等報表功能，真正地實現(xiàn)對城市交通的現(xiàn)代化管理。 3）技術(shù)方案 系統(tǒng)如圖所示，由車載子系統(tǒng)、網(wǎng)控中心子系統(tǒng)、站調(diào)中心子系統(tǒng)三個主要的子系統(tǒng)組成。網(wǎng)絡(luò)拓撲圖和各子系統(tǒng)具體功能如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 7 頁 共 16 頁 網(wǎng)控中心 通過它的通訊模塊接受車輛發(fā)送的信息，對這些信息進行分析、處理 ，獲得并收集有效的信息，將有效信息顯示在監(jiān)控調(diào)度服務(wù)器上，為監(jiān)控人員提供友好方便的監(jiān)控手段，同時將這些信息以一個公共的接口提供給需要查詢的人。 監(jiān)控界面如下圖所示： I N T E R N E T（ T C P /I P ）SDH EW LETTPAC K AR D通 信 服 務(wù) 器S DP o w e rF a u l t1 2 3 4 5 67 8 9 1 0 1 1 1 2L i n kM o d eM o d eL i n k1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 81 9 2 12 0 2 2 2 3 2 4M o d e S e l e c tF d xA c t1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X7 X 8 X 9 X 1 0 X 1 1 X 1 2 X1 3 X 1 4 X 1 5 X 1 6 X 1 7 X 1 8 X1 9 X 2 0 X 2 1 X 2 2 X 2 3 X 2 4 X1 0 / 1 0 0 B a s e - T P o r t s1 0 0R e s e t C l e a rM o d u l e S t a t u sS e l f T e s tC o n s o l eP r o C u r v e S w it c h 2 4 2 4 MH P J 4 1 2 2 B交 換 機S DS t a t u s1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 P a c k e tS t a t u sS U P E RS T A C KS u p e r S t a c k I IB a s e l i n e 1 0 / 1 0 0 S w i t c hg r e e n = e n a b l e d , l i n k O Kf l a s h i n g g r e e n = d i s a b l e d , l i n k O Ko f f = l i n k , f a i l1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 21 x 6 x7 x 1 2 xC o m3防 火 墻操 作 終 端 2操 作 終 端 11 0 M 光 纖 接 入SDH EW LETTPAC K AR D數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) 器1575.42MHzG P S 衛(wèi) 星A D S L終 點 站 發(fā) 車 終 端衛(wèi) 星 接 收 器SDH EW LETTPAC K AR DW W W服 務(wù) 器A D S L起 點 站 線 調(diào) 終 端（ 一 ） 車 載 系 統(tǒng)（ 三 ） 線 路 調(diào) 度 中 心（ 二 ） 網(wǎng) 控 中 心大 屏 幕 墻GPRSG P R S 通 訊模 塊SDH EW LETTPAC K AR D數(shù) 據(jù) 庫服 務(wù) 器磁 盤 陣 列前后門攝像頭打 印 機打 印 機發(fā) 車 L E D 顯 示 屏發(fā) 車 L E D 顯 示 屏 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 8 頁 共 16 頁 車載子系統(tǒng)： 實現(xiàn)車輛自身的定位，獲取車輛自身的定位信息，將地理信息和車輛位置信息結(jié)合在一起提供給駕乘人員一個綜合的導航信息，同時，車載子系統(tǒng)通過通信模塊將自身的位置信息狀態(tài)信息傳送到網(wǎng)控中心。 站調(diào)中心： 通過訪問網(wǎng)控中心的公共訪問接口獲得車輛實時位置數(shù)據(jù)，同時，站調(diào)中心可以通過網(wǎng)控中心向車輛發(fā)送各類指令，實現(xiàn)遠程控制。 該系統(tǒng)數(shù)據(jù) 傳輸方式如下： . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸包括無線傳輸和有線傳輸兩部分。無線傳輸是利 用 江蘇移動 提供的 GPRS 移動通訊網(wǎng)實現(xiàn)的，有線部分是利用了公交公司現(xiàn) 有的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的。 . 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)主要有兩個流向：上行和下行。上行主要是車輛將自身的綜合信息通過 GPRS 通訊模塊傳到中心數(shù)據(jù)服務(wù)器。下行主要是中心數(shù)據(jù)服務(wù)器將收到的車輛信息經(jīng)處理后按不同的需要轉(zhuǎn)發(fā)到不同的電子站臺、中心操作終端、站調(diào)操作終端 . . 子系統(tǒng)連接方式如下： 網(wǎng)控中心與車載子系統(tǒng)通過移動 GPRS 專線方式實現(xiàn)通信，具體連接方式見 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 9 頁 共 16 頁 下圖： 網(wǎng)控中心與站調(diào)中心間的數(shù)據(jù)通過南京公交公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸； 站調(diào)中心與車載子系統(tǒng)間不直接傳輸調(diào)度管理數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)由網(wǎng)控中心分析處理后轉(zhuǎn)發(fā)。 4）投入使用時間及使用情況 經(jīng)過雙方配合，南京市公共交通總公司在 2003 年 11 月初在 35 路、 16 路開通該項業(yè)務(wù)，首批上路的具有 GPS 定位功能的車輛有 110 輛。 通過使用該系統(tǒng)，南京公交公司極大地提高城市交通管理效率和運營效率，節(jié)省大量的人力、物力和財力，在促進城市管理計算機化、改善服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化社會環(huán)境等方面發(fā)揮重要的作用，并具有重大的經(jīng)濟效益和社會效 益。 鑒于前期使用良好，南京市公共交通總公司決定將其所屬公交車都納入智能定位服務(wù)器 防火墻 2M專線電路 RADIUS 服務(wù)器 公交公司監(jiān)控中心 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 GPRS網(wǎng)絡(luò) GGSN CMNET GRE隧道 南京阿爾卡特 GGSN 公交車輛 7507 專線接入路由器 南京公交接入路由器 江蘇移動公司側(cè) 南京公交公司側(cè) 分監(jiān)控中心 3 分監(jiān)控中心 2 分監(jiān)控中心 1 DDN電路 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 10 頁 共 16 頁 調(diào)度系統(tǒng)，目前雙方已確定后續(xù)合作具體內(nèi)容。 由于南京市公共交通總公司在 16路和 35路上的實驗成功并取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益后，南京市市政公用局將在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 GPS 終端，并將該項工作作為南京市市政公用局 10 項為民服務(wù)工程之一（ 2004 年 2 月 1 日晚南京新聞播出）。 （ 2）“信息無處不在” -車載廣告發(fā)布系統(tǒng) 1) 客戶需求 城市中眾多的公交車是最佳的流動廣告宣傳媒介，之前車載廣告只有單一的車身印 制文字圖片廣告，缺乏靈活性，而且車身印制廣告制作成本很高，每制作一次車身廣告人力物力成本約 3000-5000 元，因而廣告發(fā)布收費高且要求周期比較長，不適宜有些短期廣告的發(fā)布，限制了廣告發(fā)布用戶群的發(fā)展。在信息無孔不入的現(xiàn)在，如何充分利用公交車的廣告優(yōu)勢，最大化的為公交公司創(chuàng)造價值成為江蘇移動在為南京市公共交通總公司制定全面解決方案時考慮的重點問題。通過集思廣益，確定了車載廣告發(fā)布系統(tǒng)。 2) 功能描述 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)通過車廂內(nèi)的液晶顯示屏向乘客發(fā)布廣告信息，除廣告外適當加入氣象、站名等信息，在增進乘客對發(fā)布信息 及廣告的關(guān)注程度的同時，增加乘客滿意度，提高服務(wù)質(zhì)量。車上的廣告數(shù)據(jù)通過設(shè)在調(diào)度站的 WLAN 系統(tǒng)由站調(diào)中心發(fā)送給到站的車輛，然后在車輛運行過程中發(fā)布。運行過程中發(fā)布的廣告等信息可以由網(wǎng)控中心動態(tài)控制點播。 車載液晶屏照片見下圖 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 11 頁 共 16 頁 3) 技術(shù)方案 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)具體網(wǎng)絡(luò)圖如下： 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 12 頁 共 16 頁 網(wǎng)控中心通過內(nèi)部網(wǎng)與站調(diào)中心 通信，傳遞需發(fā)布的廣告信息； 站調(diào)中心借助 WLAN 技術(shù)靈活快捷的傳送方式，對 WLAN 范圍內(nèi)的車輛進行信息更新； 車輛營運過程中，網(wǎng)控中心實時動態(tài)控制信息的發(fā)送，及時點播信息發(fā)送順序及頻率。 4) 投入使用時間及使用情況 車載廣告發(fā)布系統(tǒng)自 *開始使用以來，極大的增加了南京公交的廣告收入，同時提高了公交車輛的整體品質(zhì)及市政工程的信息化、現(xiàn)代化程度，獲得公交公司的好評，并被公交公司推薦給其他兄弟單位使用。在為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益及社會效益的同時，通過車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的使用，增加了移動公司 GPRS 業(yè)務(wù)的收入，實現(xiàn)了 雙贏。 車載廣告實際發(fā)布情況見下圖： 公交總站內(nèi) 營運路線中 公交車輛 站調(diào)中心 WLAN 公交車輛 站調(diào)中心 網(wǎng)控中心 GPRS網(wǎng)絡(luò) GGSN WLAN GPRS 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 13 頁 共 16 頁 四、項目意義 1. 對中國移動的意義 （ 1） 客戶捆綁程度 集團客戶的平均到達率： 96.59% 集團客戶的平均離網(wǎng)率： 0.16% （ 2） 客戶收入貢獻 客戶月收入貢獻： 10.39 萬元 新業(yè)務(wù)收入貢獻： 5.02 萬元 （ 3） 方案的創(chuàng)新性 基于 GPRS技術(shù)的實時高效的通信系統(tǒng)滿足了公交行業(yè)對數(shù)據(jù)通信的高 度及時性要求，瞬間完成了數(shù)據(jù)的采集、處理，并為公交提供了方便的調(diào)度功能。 采用 WLAN+GPRS 的方式實現(xiàn)車載廣告發(fā)布系統(tǒng)，既發(fā)揮了 GPRS 網(wǎng)絡(luò) 江蘇移動交通行業(yè)南京公共交通總公司項目 第 14 頁 共 16 頁 “隨時、隨處在線”的長處，又避免了其速率不高的短處，為今后在大容量數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中如何合理的使用 GPRS 技術(shù)探索了一些思路。 采用先進的語音自動導航技術(shù)，通過相關(guān)算法對數(shù)據(jù)進行分析得到當前的最佳建議導航選擇，通過 GSM 網(wǎng)絡(luò)把相關(guān)電腦語音提示發(fā)送給遠程車輛的駕駛員，減少值班人員投入，同時提高導航可靠性，減少人為因素影響。 項目推廣性：上述系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于車輛、船舶等運輸 行業(yè)中，實現(xiàn)車輛的安全保障的同時，可以實現(xiàn)調(diào)度管理，路線優(yōu)化等功能。 該系統(tǒng)良好的使用效果在公交乃至車輛相關(guān)行業(yè)引起了較大的影響，并得到了推廣，江蘇省交通廳公路局、南京市公安局、上海公交、常州武進公交等都陸續(xù)采用此系統(tǒng)。 （ 4） 合作模式的創(chuàng)新性 江蘇移動與專業(yè)的車載 GPS 系統(tǒng)集成商南京聚合數(shù)碼進行合作，共同向最終客戶提供無線組網(wǎng)系統(tǒng)；其中移動公司負責保障 GPRS 網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，南京聚合數(shù)碼負責終端和系統(tǒng)的提供、維護和升級，雙方緊密配合，為公交公司提供一個及時、穩(wěn)定的通信和調(diào)度系統(tǒng)。 南京公交公司全面解決方案通過專有投資 方負責全部投資，公司本身無需投入任何費用，降低了公交公司的負擔，減少了市政項目投入。投資方的收益為車載廣告，通過良好的運作以及車載廣告發(fā)布系統(tǒng)的上線，投資方得到了極佳的回報，實現(xiàn)共贏。 江蘇移動與南京公交的合作中，雙方利用各自的優(yōu)勢，充分合作?？紤]到公交潛在的巨大市場，江蘇移動給出了優(yōu)惠的自費，同時獲得了公交贈送的兩輛車的車身廣告，用于宣傳移動形象。 上述合作模式自在南京公交公司實施以來，效果良好。 （ 5） 方案示范性 該項目成功實施后，得到公交公司的好評，通過公交的匯報，引起南京市政府的高度重視，已將 在全市 4000 輛公交車以及 6000 多輛出租車上安裝車載 GPS 終端作為南京市市政公用局 10 項為