《潛在失效模式》PPT課件.pptVIP

潛在失效模式和影響分析FailureModeandEffectsAnalysis QS 9000技術(shù)手冊(cè)培訓(xùn)課程 2 內(nèi)容 課程目的FMEA概要介紹設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEA 3 課程目的 理解FMEA在APQP中的作用 介紹FMEA的原因和目的 功用和結(jié)構(gòu) 提供實(shí)際運(yùn)用FMEA的技術(shù)指南 使學(xué)員在公司實(shí)施QS 9000中 會(huì)有效地運(yùn)用FMEA 4 FMEA概要介紹 FMEA是一組系統(tǒng)化的工作 其目的是 發(fā)現(xiàn) 評(píng)價(jià)產(chǎn)品 過(guò)程中潛在的失效及后果 找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施 將以上過(guò)程文件化 作為過(guò)程控制計(jì)劃的輸入 FMEA的發(fā)展歷史 FMEA起始于60年代航空航天工業(yè)項(xiàng)目 1974年美海軍用于艦艇裝備的標(biāo)準(zhǔn) 艦艇裝備的失效模式和后果分析實(shí)施程 首先將它用于軍事項(xiàng)目合約 1970年晚期 汽車(chē)工業(yè)將FMEA作為在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的會(huì)審項(xiàng)目的一部分 1980年初 產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生 使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具 并由開(kāi)始的500多家公司擴(kuò)展到其供應(yīng)商 1993年包括美國(guó)三大汽車(chē)公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的 美汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用 編制了FMEA參考手冊(cè) 5 FMEA概要介紹 QS 9000中關(guān)于P FMEA的要求 小組活動(dòng)應(yīng)該包括 特殊特性的開(kāi)發(fā)和最終確定 見(jiàn)附錄C 失效模式及后果分析的開(kāi)發(fā)和評(píng)審 制定措施 優(yōu)先減少風(fēng)險(xiǎn)大的潛在的失效模式 控制計(jì)劃的制定與評(píng)審 4 2 3 5過(guò)程失效模式及后果分析 過(guò)程FMEA 過(guò)程失效模式及后果分析應(yīng)考慮所有特殊特性 應(yīng)努力改進(jìn)過(guò)程 以防止發(fā)生缺陷 而不只是找出缺陷 如某些顧客提出對(duì)過(guò)程失效模式及后果分析進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)要求 應(yīng)在生產(chǎn)件批準(zhǔn)前 滿(mǎn)足顧客的要求 參見(jiàn)第二部份 參見(jiàn)潛在失效模式及后果分析參考手冊(cè) 6 FMEA概要介紹 FMEA的應(yīng)用 設(shè)計(jì)FMEA 針對(duì)產(chǎn)品本身 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 開(kāi)發(fā)時(shí)期的分析技術(shù) 主要是設(shè)計(jì)工程師和其小組應(yīng)用 過(guò)程FMEA 針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程 過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù) 主要是過(guò)程 制造 工程師和其小組應(yīng)用 程序 項(xiàng)目FMEA 針對(duì)程序 項(xiàng)目 程序 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù) FMEA的實(shí)施 應(yīng)該是 事前 行動(dòng) 而非 事后 工作 即 D FMEA在設(shè)計(jì) 圖紙 規(guī)范 完成之前 P FMEA在過(guò)程設(shè)計(jì)確定之前 全面的事先FMEA分析 可容易 經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行早期更改 即對(duì)產(chǎn)品規(guī)范 過(guò)程方案和控制進(jìn)行較容易 低成本地修改 減輕事后修改的浪費(fèi) 和對(duì)進(jìn)度的影響 FMEA是一個(gè)永不停止 相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程 7 設(shè)計(jì)FMEA 本階段使用的分析工具 可將用于進(jìn)一步確定那些特殊特性 并對(duì)這些特性進(jìn)行優(yōu)先分級(jí) APQP 由第1階段輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入 設(shè)計(jì)目標(biāo) 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 性能目標(biāo) 材料初始清單 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單 管理支持 8 設(shè)計(jì)FMEA 第2階段 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā) 輸出設(shè)計(jì)責(zé)任行為決定了第2階段輸出 D FMEA 設(shè)計(jì)評(píng)審 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告 DVP R 樣件制造 樣件控制計(jì)劃 工程圖紙 工程規(guī)范 材料規(guī)范 圖紙和規(guī)范更改 新設(shè)備 工裝和設(shè)施要求 對(duì)主要 關(guān)鍵產(chǎn)品和過(guò)程特性的認(rèn)同 量具 試驗(yàn)設(shè)備要求 小組可行性承諾 9 APQP過(guò)程中D FMEA所處的階段 10 設(shè)計(jì)FMEA 目的設(shè)計(jì)的分析技術(shù) 分析和說(shuō)明潛在失效模式及其原因和機(jī)理 有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià) 有助于對(duì)制造 裝配要求的初始設(shè)計(jì)確定 確保潛在失效模式及其影響 對(duì)系統(tǒng) 整車(chē)運(yùn)行 在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到考慮 并揭示設(shè)計(jì)缺陷 為設(shè)計(jì)試驗(yàn) 開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息 確定潛在失效模式 其影響 并按其對(duì) 顧客 影響分級(jí) 分析可能的所有原因 確定對(duì)這些因素的控制 量化嚴(yán)重度 頻度和不易探測(cè)度 進(jìn)行排序 建議措施 進(jìn)而建立改進(jìn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)降低失效的風(fēng)險(xiǎn) 確定潛在的產(chǎn)品特殊特性 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供了公開(kāi)的討論形式 為將來(lái)分析現(xiàn)場(chǎng)情況 評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的變更和開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考 11 設(shè)計(jì)FMEA 對(duì)于D FMEA 顧客 為 國(guó)家法律 法規(guī) 如 安全 排放 噪音 最終使用者 車(chē)型設(shè)計(jì)工程師 小組 總成 部件 零件制造和裝配過(guò)程設(shè)計(jì)工程師 小組總成 部件 零件制造和裝配過(guò)程 12 設(shè)計(jì)FMEA D FMEA開(kāi)展的時(shí)機(jī) 新的零部件 更改的零部件 應(yīng)用 環(huán)境有變化的零部件 在開(kāi)發(fā)各階段中 當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí) 應(yīng)及時(shí) 不斷修改 在產(chǎn)品圖樣 規(guī)范發(fā)放前結(jié)束 改進(jìn)設(shè)計(jì) 或?qū)υO(shè)計(jì)重新評(píng)估 在D FMEA中 不應(yīng)把克服潛在設(shè)計(jì)缺陷的方法 寄托于過(guò)程控制 相反地 應(yīng)當(dāng)充分考慮制造過(guò)程本身的限制因素 13 設(shè)計(jì)FMEA的輸入 由第1階段輸出轉(zhuǎn)入第2階段輸入設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠性和質(zhì)量目標(biāo)性能目標(biāo)材料初始清單特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單管理支持 14 設(shè)計(jì)FMEA的其它輸入 跨功能小組在開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí) 應(yīng)參考以下文件和資料 保修信息 顧客抱怨 退貨資料 糾正和預(yù)防措施 類(lèi)似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)FMEAAPQP第一階段輸出 即第二階段輸入和任何其它相應(yīng)輸入 15 設(shè)計(jì)FMEA 項(xiàng)目管理職責(zé)確保 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的跨功能小組進(jìn)行了設(shè)計(jì)FMEA D FMEA符合顧客批準(zhǔn)的方法 如 AIAG的FMEA手冊(cè) 在進(jìn)行D FMEA的過(guò)程中考慮了多種因素 包括 重大質(zhì)量問(wèn)題研討市場(chǎng)使用件召回情況用戶(hù)工廠的意見(jiàn)同類(lèi)產(chǎn)品的FMEATGW 保修資料等 16 設(shè)計(jì)FMEA 設(shè)計(jì)FMEA的輸出潛在設(shè)計(jì)失效模式 潛在關(guān)鍵設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)問(wèn)題 曾經(jīng)受到制造和裝配作業(yè)挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題 新設(shè)計(jì)要求 尚無(wú)制造或組裝作業(yè)的經(jīng)驗(yàn) 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告 DVP R 改進(jìn)設(shè)計(jì) 或更改原有設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 過(guò)程FMEA的聯(lián)系 現(xiàn)行測(cè)試 設(shè)計(jì)FMEA 18 設(shè)計(jì)FMEA 19 建立設(shè)計(jì)FMEA 腦力風(fēng)暴因果圖以前設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)柏拉圖顧客要求 路試問(wèn)題 保修記錄整車(chē)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)測(cè)試和型號(hào)資料其他 對(duì)工程師進(jìn)行運(yùn)用設(shè)計(jì)FMEA的培訓(xùn) 理解設(shè)計(jì)控制概念 了解對(duì)于顧客確定關(guān)鍵和特殊特性方法 設(shè)計(jì)FMEA是一個(gè)創(chuàng)造性的工作 需要采用跨功能的小組 應(yīng)考慮包括每個(gè)零部件 審查產(chǎn)品的每個(gè)特性和功能 需要調(diào)查研究和發(fā)揮創(chuàng)造力 工具 在開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí) 應(yīng)采用各種問(wèn)題解決方法和調(diào)查工具包括 20 D FMEA框圖 D FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始 框圖描述了所分析對(duì)象的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系 邏輯順序 功能 及其輸入和輸出 例 系統(tǒng)名稱(chēng) 閃光燈車(chē)型 94XXFEMA 110D01工作溫度 20 60 C沖擊 2m下落濕度 0 100 RH外部環(huán)境 灰塵 零件連接方法A 燈罩1 不連接B 電池 2節(jié) 2 鉚接C 開(kāi)關(guān)3 螺紋連接D 燈泡總成4 卡扣連接E 電極5 壓緊裝接F 彈簧 設(shè)計(jì)FMEA 系統(tǒng) 子系統(tǒng) D FMEA表頭 1 10 項(xiàng)目 1 根據(jù)過(guò)程所屬的的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件進(jìn)行分類(lèi) 包括名稱(chēng)和編號(hào) 年型 車(chē)型 2 汽車(chē)的年型和車(chē)型 非汽車(chē)零件時(shí)用產(chǎn)品替代 核心小組 3 設(shè)計(jì)FMEA小組名稱(chēng) 部門(mén)和電話(huà)設(shè)計(jì)責(zé)任 4 整車(chē)廠商 OEM 部門(mén)和責(zé)任小組關(guān)鍵日期 5 FMEA完成日期 23 D FMEA表頭 1 10 FMEA編號(hào) 6 用于追溯FMEA的內(nèi)部編號(hào)編制人 7 FMEA編制人的姓名 電話(huà)及所屬公司FMEA日期 8 原始FMEA編制日期修訂日期 9 FMEA的修改日期頁(yè)碼 10 FMEA文件的本頁(yè)碼和總頁(yè)碼 24 D FMEA 項(xiàng)目功能 11 可自左至右或自上而下地完成FMEA 項(xiàng)目 功能填入被分析項(xiàng)目名稱(chēng) 功能和編號(hào) 零件有哪些作用 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱(chēng)功能分列每個(gè)功能用可以量測(cè)的術(shù)語(yǔ)描述功能 儲(chǔ)存液體 升 支撐護(hù)罩 磅 等等參考 零件功能單 在進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA之前 歸納這些信息 當(dāng)一個(gè)零件必須在附加條件下才能起功能作用時(shí) 列出這種附加條件 25 D FMEA 零件功能單 26 D FMEA 潛在失效模式 12 是指由于設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件可能發(fā)生的不能滿(mǎn)足功能要求或設(shè)計(jì)意圖的狀況 是對(duì)某一設(shè)計(jì)特性可能發(fā)生的不符合性的描述 該描述是有形的 技術(shù)性的并盡可能是可度量 對(duì)特定運(yùn)行環(huán)境條件下 如熱 冷 干燥 灰塵等 以及特定的使用條件下 如超過(guò)平均里程 不平路 頻繁啟動(dòng)停止行駛 發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)考慮 可能是高級(jí)系統(tǒng) 子系統(tǒng)的潛在失效模式的起因 也可能是低級(jí)系統(tǒng) 零部件潛在失效模式的后果 在確定失效模式時(shí) 試問(wèn) 這個(gè)設(shè)計(jì)如何能失效 即使不考慮工程圖紙的要求 顧客會(huì)提出什么樣的異議 27 D FMEA 潛在失效模式 12 失效 要以設(shè)計(jì)特性為基礎(chǔ) 進(jìn)行分析研究 建立新產(chǎn)品的失效模式清單 是一種創(chuàng)造性和預(yù)防性的工作 審查各種可能發(fā)生的情況 可從現(xiàn)存產(chǎn)品產(chǎn)品和類(lèi)似設(shè)計(jì)的質(zhì)量記錄中 獲得實(shí)際的失效模式 可從失效模式清單中選出 以統(tǒng)一描述 28 潛在失效模式 12 與功能相關(guān)的普通失效模式包括 過(guò)早工作在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能工作在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能停止工作間歇性工作功能減弱 29 潛在失效模式 12 與硬件相關(guān)的普通失效模式包括 斷裂彎曲腐蝕松動(dòng)粘結(jié)裂紋短路泄漏 外觀不良功力損失顧客不滿(mǎn)意減弱影響美觀不能上鎖不能緊固不可顯示異色配合不平順雨水進(jìn)入汽車(chē)等等 30 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 13 15 潛在失效影響 13 失效影響是指失效模式對(duì)總成 系統(tǒng) 整車(chē) 顧客或政府規(guī)定等造成的后果 查閱歷史和類(lèi)似的FMEA報(bào)告 保修資料 抱怨報(bào)告 使用情況報(bào)告 市場(chǎng)收回及其他文件 確定歷史上失效模式的影響 31 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 13 15 充分考慮潛在影響 如果零件故障 會(huì)發(fā)生什么后果 零件本身的作業(yè) 功能和狀態(tài) 總成的作業(yè) 功能和狀態(tài) 系統(tǒng)的作業(yè) 功能和狀態(tài) 整車(chē)的作業(yè) 功能和狀態(tài) 顧客將看到 感到或經(jīng)歷什么 對(duì)政府法規(guī)的符合性 如果潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品 整車(chē)或政府規(guī)定 符合性有負(fù)面影響 必須作恰當(dāng)?shù)穆暶?潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 13 15 以下列順序描述第12步所確認(rèn)的每個(gè)失效模式的影響 33 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 13 15 潛在影響是指失效模式對(duì)顧客的影響 顧客泛指指下步作業(yè) 后續(xù)作業(yè) 組裝廠和最終用戶(hù) 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí) 這種影響應(yīng)以過(guò)程表現(xiàn)加以說(shuō)明 如 粘著于模具 損壞夾具 裝配不上 危害操作者等當(dāng)顧客是最終用戶(hù)時(shí) 應(yīng)以產(chǎn)品或系統(tǒng)的表現(xiàn)描述這種影響 如 外觀不良 噪音太大 系統(tǒng)不工作等 建立通常的潛在影響清單有助于跨功能小組的思考 腦力風(fēng)暴 過(guò)程 34 嚴(yán)重度 14 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià) 嚴(yán)重度僅針對(duì) 影響 通常 只有設(shè)計(jì)變更才能改變嚴(yán)重度 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系 嚴(yán)重度分為1 10級(jí) 對(duì)一個(gè)失效模式 可對(duì)影響最大的進(jìn)行打分 對(duì)那些超出小組成員經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的評(píng)級(jí) 如當(dāng)顧客是組裝廠或最終用戶(hù)時(shí) 應(yīng)向設(shè)計(jì)FMEA人員 設(shè)計(jì)工程師和顧客咨詢(xún) 當(dāng)為內(nèi)部顧客時(shí) 小組應(yīng)聽(tīng)取下游作業(yè)員的意見(jiàn) 設(shè)計(jì)FMEA的嚴(yán)重度分級(jí)表 36 潛在影響 嚴(yán)重度和級(jí)別 13 15 級(jí)別 15 用于區(qū)分產(chǎn)品特性的重要程度 與嚴(yán)重度打分相關(guān) 例如 安全性 關(guān)鍵 重要 一般 37 失效原因和頻度 16 17 潛在失效原因 機(jī)理 16 失效原因是指設(shè)計(jì)薄弱或設(shè)計(jì)缺陷 設(shè)計(jì)FMEA小組應(yīng)基于二個(gè)假定考慮失效原因 失效模式由設(shè)計(jì)缺陷造成 零件的制造和裝配在工程規(guī)范之內(nèi) 失效模式由制造或裝配的缺陷所引起 但這種制造和裝配錯(cuò)誤是由設(shè)計(jì)缺陷造成的 即設(shè)計(jì)缺陷可造成組裝過(guò)程的錯(cuò)誤 38 失效原因和頻度 16 17 根據(jù)上述假定 可分為以下二種情況確定原因 1 假定零件的制造和裝配在工程規(guī)范內(nèi) 審查過(guò)去的測(cè)試報(bào)告 保修資料 抱怨報(bào)告 記錄 使用情況報(bào)和其它文件 審查同類(lèi)FMEA報(bào)告 列出已知失效模式原因的因子 周密考慮 腦力振蕩 每個(gè)失效模式的潛在原因 試問(wèn) 什么原因造成了零件的這種故障 在什么情況下零件的功能失常 怎樣或?yàn)槭裁床拍茉斐闪慵畴x工程規(guī)范的要求什么原因?qū)е铝慵荒軐?shí)現(xiàn)它預(yù)期的功能 39 失效原因和頻度 16 17 找出第一級(jí)原因 第一級(jí)原因是指造成失效的直接原因 直接導(dǎo)致失效模式出現(xiàn) 在因果圖上 第一級(jí)原因應(yīng)用第一分支表示 嚴(yán)重度或風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 高的失效模式 必須重視確定其根本原因 發(fā)現(xiàn)根本原因能使改進(jìn)設(shè)計(jì)工作具有針對(duì)性 只有當(dāng)改進(jìn)設(shè)計(jì)工作能夠根除根本原因出現(xiàn)的頻率時(shí) 才最為有效 例如 一個(gè)針對(duì)第一級(jí)原因 材料裂紋 由材料太薄這一根本原因引起的影響 的設(shè)計(jì)改進(jìn) 增加硬度 顯然沒(méi)有針對(duì)直接原因 材料太薄的改進(jìn) 增加厚度 更有效 有些失效模式是由二個(gè)或二個(gè)以上的原因同時(shí)作用而引起的 那么 這些原因應(yīng)當(dāng)列在一起 40 失效原因和頻度 16 17 潛在失效原因 機(jī)理 16 2 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過(guò)程的變差不能接受 審查以往通過(guò)制造或裝配錯(cuò)誤而引發(fā)失效模式的設(shè)計(jì)缺陷 例如 材料處理的規(guī)定使那些處于上公差值內(nèi)的材料在機(jī)加工時(shí)不能滿(mǎn)足規(guī)范要求 采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì) 防止裝反 充分考慮 腦力風(fēng)暴 潛在的設(shè)計(jì)缺陷 試問(wèn) 零件的方向和直線(xiàn)度設(shè)計(jì)對(duì)零件的功能十分重要 零件在裝配時(shí)還出現(xiàn)顛倒嗎 零件的工程規(guī)范和公差是否與制造 裝配相適應(yīng) DFM DFA 失效原因和頻度 16 17 頻度 17 頻度是指失效原因 機(jī)理預(yù)計(jì)發(fā)生頻度 分1到10級(jí) 預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度 42 失效原因和頻度 16 17 當(dāng)頻度數(shù)等于1時(shí) 設(shè)計(jì)失效模式不可能發(fā)生 a 設(shè)計(jì)可以包容期望的制造 組裝變差 b 常規(guī)控制方式可以保證產(chǎn)品按設(shè)計(jì)意圖生產(chǎn) 當(dāng)頻度數(shù)等于10時(shí) 失效模式幾乎一定發(fā)生 以前的設(shè)計(jì)或同類(lèi)設(shè)計(jì)有很多失效的歷史記錄 43 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 18 指開(kāi)展設(shè)計(jì)FMEA時(shí)已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法 包括 設(shè)計(jì)確認(rèn) 驗(yàn)證或其它活動(dòng) 如路試 設(shè)計(jì)評(píng)審 故障 安全計(jì)算分析 臺(tái)架 實(shí)驗(yàn)室測(cè)試 可行性評(píng)估 樣件試驗(yàn) 車(chē)輛測(cè)試 設(shè)計(jì)控制需要同時(shí)考慮失效模式的原因和失效模式本身 采取設(shè)計(jì)糾正措施以根除原因 或降低出現(xiàn)頻率 這些潛在的設(shè)計(jì)缺陷 需要在DVP過(guò)程中加以測(cè)試 如果忽略了潛在原因 帶有設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品有可能進(jìn)入生產(chǎn) 檢查忽略原因的一個(gè)方法是探測(cè)由此產(chǎn)生的失效模式 44 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 確定設(shè)計(jì)控制方法 1 列出所有可用于探測(cè) 16 列出的第一級(jí)原因的歷史上曾經(jīng)用過(guò)的設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù) 審查歷史測(cè)試報(bào)告等 2 確定并列出所有可用于 12 中列出的失效模式的技術(shù) 從嚴(yán)重度最高的失效模式開(kāi)始 3 設(shè)計(jì)控制可以包括 如設(shè)計(jì)評(píng)審 分析研究 計(jì)算機(jī)模擬程序 設(shè)計(jì)確認(rèn) 道路試驗(yàn) 失效 安全 數(shù)學(xué)研究 臺(tái)架 實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) 可靠性 耐久性試驗(yàn) 樣件試驗(yàn) 破壞性試驗(yàn) 材料試驗(yàn) 車(chē)隊(duì)試驗(yàn) 采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等 那些已經(jīng)或正在被同樣或類(lèi)似設(shè)計(jì)所應(yīng)用的控制 45 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 充分思考 腦力風(fēng)暴 其它可能技術(shù) 試問(wèn) 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式的原因 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)原因已經(jīng)出現(xiàn) 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式已經(jīng)出現(xiàn) 46 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 從那些嚴(yán)重度和頻度數(shù)高的失效模式 原因著手確定設(shè)計(jì)控制 當(dāng)確定不易探測(cè)度時(shí) 只考慮那些在工程規(guī)范發(fā)放前已經(jīng)采用的控制技術(shù) 對(duì)那些用于探測(cè)失效模式的技術(shù)用 D Detect 標(biāo)明 而對(duì)那些用于探測(cè)和預(yù)防失效模式原因的技術(shù)用 P Prevent 標(biāo)明 零件制造或裝配過(guò)程中所做的工程規(guī)范的檢驗(yàn)和測(cè)試不能作為技術(shù)評(píng)估技術(shù) 這些檢驗(yàn)和測(cè)試應(yīng)用于零件發(fā)布給生產(chǎn)之后 47 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 設(shè)計(jì)分析技術(shù) 發(fā)現(xiàn)原因 模型 模擬 如 有限因素分析法 公差積累 如 幾何尺寸公差 材料配合性 如 膨脹系數(shù) 腐蝕性 設(shè)計(jì)評(píng)審 48 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù) 發(fā)現(xiàn)原因或失效模式 供應(yīng)商零件資格測(cè)試試驗(yàn)設(shè)計(jì)破壞性試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)工程樣件測(cè)試小量試產(chǎn)試驗(yàn)用類(lèi)似零件的模型測(cè)試整車(chē)設(shè)計(jì)驗(yàn)證測(cè)試 49 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 設(shè)計(jì)確認(rèn)技術(shù)樣件測(cè)試產(chǎn)品 過(guò)程確認(rèn)測(cè)試 PPAP 產(chǎn)品壽命 確認(rèn)測(cè)試 50 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 當(dāng)認(rèn)為潛在原因 已知 存在時(shí) 原因已發(fā)現(xiàn)作進(jìn)一步的分析 以確定何種設(shè)計(jì)改進(jìn) 很多情況下這種設(shè)計(jì)改進(jìn)將針對(duì)產(chǎn)品特性 通常地 不良的產(chǎn)品特性設(shè)計(jì)是失效模式的根本原因 51 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 原因尚未發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)可能沒(méi)有缺陷 為了進(jìn)一步確認(rèn) 需要通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì) DOE 以確定零件特性的目標(biāo)值與零件功能靈敏度之間的變差 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能力足夠 當(dāng)一個(gè)原因出現(xiàn)的頻度很低時(shí) 小樣本時(shí)不易出現(xiàn) 在這種情況下 僅需加大測(cè)試樣本 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能力不夠 二種解決方案 改進(jìn)現(xiàn)行技術(shù)使之具備能力 開(kāi)發(fā) 采用新的技術(shù) 以發(fā)現(xiàn)原因 52 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 當(dāng)未知原因存在時(shí) 評(píng)估技術(shù)只能著眼于發(fā)現(xiàn)失效模式 希望通過(guò)發(fā)現(xiàn)失效模式來(lái)發(fā)現(xiàn)這一未知原因 同樣有二種可能途徑 失效模式已發(fā)現(xiàn)已知原因?qū)е率Ｊ?那么通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)根除原因或降低頻度 如果原因未知 需作進(jìn)一步的分析以找出原因 并作糾正措施 失效模式尚未發(fā)現(xiàn) 這一情況以上述第三種情況相似 為了增加發(fā)現(xiàn)失效模式的可能性 必須 確保所采用的設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)失效模式增加樣本容量采用 開(kāi)發(fā)新的技術(shù) 53 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 不易探測(cè)度 19 列出與潛在設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)相對(duì)應(yīng)的 在零件開(kāi)發(fā)生產(chǎn)前失效模式的不易探測(cè)度數(shù) 確定現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能否發(fā)現(xiàn)相關(guān)原因 如果能夠 那么頻度會(huì)受到影響 現(xiàn)行的驗(yàn)證和確認(rèn)技術(shù)必須改進(jìn)以降低不易探測(cè)度 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 建議評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn) 小組應(yīng)當(dāng)協(xié)議并采用一種一致的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)體系 即使在對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析時(shí)調(diào)整 AIAG不易探測(cè)度分級(jí)指南 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 不易探測(cè)度 19 在零件交付生產(chǎn)之前 設(shè)計(jì)控制能夠探測(cè)出失效模式概率的評(píng)估 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 18 19 不易探測(cè)度 19 不易探測(cè)度分級(jí)指南 57 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 20 RPN的計(jì)算方法是 RPN SEV OCC DETRPN用于對(duì)失效模式排序 優(yōu)先對(duì)高RPN項(xiàng)采取糾正措施 以降低RPN值 不管RPN數(shù)值的大小 當(dāng)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí) 就應(yīng)特別引起重視 D FMEA 措施 21 27 對(duì)RPN和SEV 高分值的 應(yīng)考慮要采取措施 建議措施 21 通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)改善嚴(yán)重度 建議措施的目的在于降低頻度 嚴(yán)重度或不可探測(cè)性 建議措施 59 D FMEA 措施 21 27 在下列情況下 考慮糾正措施 RPN值太高 不管是對(duì)小組達(dá)成的共識(shí) 還是對(duì)顧客的強(qiáng)制要求而言 失效模式的嚴(yán)重度大于8 頻度太高 由小組認(rèn)可 或?yàn)轭櫩蛷?qiáng)制規(guī)定 如對(duì)某個(gè)具體原因沒(méi)有建議措施 請(qǐng)?jiān)诒緳趦?nèi)加注說(shuō)明 60 措施 21 27 確定措施提出建議措施是一個(gè)創(chuàng)造性過(guò)程 小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施 一般說(shuō)來(lái) 一個(gè)建議措施應(yīng)當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效原因 在措施不確定時(shí) 應(yīng)當(dāng)通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn) 應(yīng)對(duì)每一個(gè)失效模式作研究 并針對(duì)原因提出建議性措施 以降低RPN數(shù)任何措施都應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證 以確定正確性和有效性 61 措施 21 27 責(zé)任和完成日期 22 確定責(zé)任部門(mén)和個(gè)人 確定完成日期采取的措施 23 簡(jiǎn)述措施和生效日期糾正后的RPN 24 27 重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 并進(jìn)行評(píng)估 如 嚴(yán)重度 頻度和不易探測(cè)度 62 過(guò)程FMEA內(nèi)容 基礎(chǔ)過(guò)程開(kāi)發(fā)改進(jìn)模式 過(guò)程失效模式和影響分析 過(guò)程FMEA輸出 過(guò)程FMEA的建立 表頭信息 1 8 標(biāo)識(shí) 9 18 潛在失效模式 11 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 12 14 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 12 14 失效原因和發(fā)生頻度 15 16 現(xiàn)行過(guò)程控制和不易探測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 19 采取的措施 20 26 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 可靠性FMEA P FMEA 63 過(guò)程開(kāi)發(fā)和改進(jìn)的基本模式 過(guò)程驗(yàn)證 編制工作指導(dǎo)書(shū) 編制控制計(jì)劃 開(kāi)展過(guò)程FMEA 生產(chǎn)工藝流程圖 持續(xù)改進(jìn) 64 P FMEA過(guò)程失效模式和影響分析 目的PFMEA的主要目的是減少制造風(fēng)險(xiǎn) 1 幫助分析新 更改 或改進(jìn)的需要 的制造和裝配過(guò)程 2確保存在的和潛在的制造和 或裝配過(guò)程失效模式和影響都得了考慮 3確定過(guò)程缺陷 提出可能的原因 針對(duì)原因提出控制措施 4消除或降低生產(chǎn)不可接受產(chǎn)品的頻率 5增強(qiáng)對(duì)不可接受產(chǎn)品的可探測(cè)度 6確定關(guān)鍵特性和重要特性 以便編制完整的過(guò)程控制計(jì)劃 7建立過(guò)程改進(jìn)的優(yōu)先順序 8提供過(guò)程開(kāi)發(fā)文件 為今后開(kāi)發(fā)制造和裝配過(guò)程提供指導(dǎo) 65 P FMEA過(guò)程失效模式和影響分析 注 PFME是以下方面的輸入 控制計(jì)劃的編制 初始過(guò)程能力研究計(jì)劃的編制 產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性的最終確定 過(guò)程和監(jiān)控作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 包括檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū) 的編制 66 P FMEA 輸入編制PFMEA 多功能小組可應(yīng)用的數(shù)據(jù)和參考文件 過(guò)程FMEA AIAG參考手冊(cè) 特性矩陣 以往SPC記錄 保修信息 顧客抱怨和產(chǎn)品退回?cái)?shù)據(jù)資料 糾正或預(yù)防措施 過(guò)程流程圖 現(xiàn)場(chǎng)布置圖 操作描述 系統(tǒng)和 或設(shè)計(jì)FMEA 類(lèi)似產(chǎn)品和過(guò)程的PFMEA 67 P FMEA 68 過(guò)程FMEA輸出 過(guò)程 零件潛在失效模式的清單 潛在關(guān)鍵特性和重要特性清單 消除或減少產(chǎn)品失效模式出現(xiàn)頻次的過(guò)程改進(jìn)措施清單 提供全面的過(guò)程控制策略 69 過(guò)程FMEA的建立 過(guò)程FMEA需考慮每一步作業(yè) 以 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在相關(guān)過(guò)程中的潛在失效模式 FMEA文件在今后可用于成本 過(guò)程更改其它關(guān)鍵因素的分析 評(píng)估潛在失效的影響 確定制造或裝配過(guò)程中產(chǎn)生失效的潛在根源 確定過(guò)程要控制的變差 以預(yù)防和探測(cè)失效原因和失效模式 建議措施 以改進(jìn)控制或根除原因 70 過(guò)程FMEA的建立 創(chuàng)造性過(guò)程FMEA是一個(gè)創(chuàng)造性的工作 需要采用跨功能的小組 在開(kāi)展以下工作時(shí) 需要調(diào)查 分析和發(fā)揮創(chuàng)造力 確定潛在失效模式 其影響和原因提出建議措施以降低失效模式的風(fēng)險(xiǎn)量化嚴(yán)重度 頻度和不可探測(cè)度 71 過(guò)程FMEA的建立 工具在開(kāi)展過(guò)程FMEA時(shí) 應(yīng)采用各種問(wèn)題解決方和調(diào)查工具 包括 腦力風(fēng)暴因果圖試驗(yàn)設(shè)計(jì)柏拉圖回歸分析 散布圖 其它方法 過(guò)程FMEA 73 P FMEA表頭 1 8 項(xiàng)目 1 根據(jù)過(guò)程所屬的的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件進(jìn)行分類(lèi) 包括名稱(chēng)和編號(hào) 年型 車(chē)型 2 汽車(chē)的年型和車(chē)型 非汽車(chē)零件時(shí)用產(chǎn)品替代 核心小組 3 FMEA跨部門(mén)評(píng)估小組名稱(chēng) 部門(mén)過(guò)程責(zé)任 4 整車(chē)廠商 OEM 部門(mén)和責(zé)任小組 關(guān)鍵日期 5 FMEA計(jì)劃完成日期 APQP進(jìn)度計(jì)劃安排日期 FMEA編號(hào) 6 用于追溯FMEA的內(nèi)部編號(hào)編制人 7 FMEA編制人的姓名 電話(huà)及所屬公司日期 8 原始稿編制日期 修訂號(hào)和日期 74 過(guò)程FMEA的建立 標(biāo)識(shí) 9 10 可自左至右或自上而下地完成FMEA 過(guò)程功能 要求 9 與工藝流程中的作業(yè)編號(hào)和說(shuō)明相同 標(biāo)明確切的過(guò)程目的 如 焊接 鉆孔等等 產(chǎn)品特性編號(hào) 說(shuō)明 10 可增加產(chǎn)品特性欄 有助于系統(tǒng)地分析所有特性的失效模式 備注 在 過(guò)程功能 和 PCID 說(shuō)明 欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程文件相同 過(guò)程FMEA的建立 76 潛在失效模式 11 所謂潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不能滿(mǎn)足過(guò)程或設(shè)計(jì)要求的狀況 是對(duì)某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描述 失效狀態(tài)是以作業(yè)為單元進(jìn)行 只有以作業(yè)為審查單元時(shí) 才能把失效模式與產(chǎn)品和過(guò)程特性相聯(lián)系 上游作業(yè)中的失效模式應(yīng)在那層進(jìn)行表述 在確定失效模式時(shí) 試問(wèn) 在這個(gè)作業(yè)過(guò)程中 什么情況下產(chǎn)品特性不能得到滿(mǎn)足 即使不考慮工程圖紙的要求 顧客會(huì)提出什么樣的異議 77 潛在失效模式 11 跨功能小組應(yīng)討論先前作業(yè)的失效模式 并假定先前的失效模式不帶入本作業(yè) 建立新產(chǎn)品的失效模式清單 是一種創(chuàng)造性和預(yù)防性的工作 分析 評(píng)價(jià)各種可能發(fā)生的情況 對(duì)現(xiàn)存產(chǎn)品而言 可從產(chǎn)品或作業(yè)的質(zhì)量記錄中列出符合實(shí)際的失效模式清單 可從標(biāo)準(zhǔn)表格中選出失效模式 以強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性 此表可用作那些具有較長(zhǎng)的描述失效模式的字首 表格可以根據(jù)產(chǎn)品零件族而產(chǎn)生 檢查工序可不考慮進(jìn)行FMEA分析 潛在失效模式 11 表4 1 典型的失效模式 P FMEA P FMEA 81 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 12 14 失效模式的潛在影響 12 潛在影響是指失效模式對(duì)顧客的影響 顧客泛指指下步作業(yè) 后續(xù)作業(yè) 裝配廠 最終用戶(hù)和政府法規(guī) 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí) 這種影響應(yīng)描述為過(guò)程的具體表現(xiàn) 如 粘著于模具 損壞夾具 裝配不上 危害操作者等等 當(dāng)顧客是最終用戶(hù)時(shí) 這種影響應(yīng)描述為產(chǎn)品或系統(tǒng)的具體表現(xiàn) 如 外觀不良 噪音太大 系統(tǒng)不工作等 可建立通常的潛在失效模式影響清單 有助于跨功能小組的思考 腦力風(fēng)暴 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 12 14 表4 2部分通常的潛在影響清單確定這種影響需要了解產(chǎn)品 以及設(shè)計(jì)工程師的參與同類(lèi)產(chǎn)品 零件的DFMEA和DFMEA文件是有用的參考資料 83 潛在影響 嚴(yán)重度和分級(jí) 12 14 嚴(yán)重度 13 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià) 嚴(yán)重度僅針對(duì) 影響 一般只有設(shè)計(jì)變更才能改變影響的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系 對(duì)高嚴(yán)重度的關(guān)注 起到引導(dǎo)資源作用 嚴(yán)重度分為1 10級(jí) 對(duì)一個(gè)失效模式 可對(duì)影響最大的進(jìn)行打分 對(duì)那些超出小組成員經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的評(píng)級(jí) 如當(dāng)顧客是裝配廠或最終用戶(hù)時(shí) 應(yīng)向設(shè)計(jì)FMEA人員 設(shè)計(jì)工程師和顧客咨詢(xún) 當(dāng)為內(nèi)部顧客時(shí) 小組應(yīng)聽(tīng)取下游作業(yè)員的意見(jiàn) 分級(jí) 14 用于區(qū)分另部件 子系統(tǒng) 系統(tǒng)特性 例如 關(guān)鍵 主要 重要 重點(diǎn) 表4 3嚴(yán)重度評(píng)級(jí) P FMEA 86 P FMEA 失效原因和頻度 15 16 潛在失效原因 機(jī)理 15 列出失效模式的潛在原因 如 裝備不當(dāng) 軸承故障 設(shè)定不當(dāng) 表4 4一般原因列出小組所知道的實(shí)際原因 不要太籠統(tǒng) 如 作業(yè)員錯(cuò)誤 而要具體 87 P FMEA 失效原因和頻度 15 16 頻度 16 頻度是指失效原因 機(jī)理預(yù)計(jì)發(fā)生頻度 分1到10級(jí) 預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度 表4 5失效頻度分級(jí)表 88 P FMEA 當(dāng)前過(guò)程控制和不可探測(cè)度 17 18 當(dāng)前過(guò)程控制 17 指在產(chǎn)生過(guò)程FMEA時(shí)已經(jīng)采用的過(guò)程控制方法 3種方法 不可探測(cè)度 18 評(píng)估在零件離開(kāi)制造現(xiàn)場(chǎng)前 現(xiàn)行控制方法對(duì)失效模式或失效模式的原因得到發(fā)現(xiàn)的可能性 分為1到10級(jí) 檢驗(yàn)?zāi)芴岣呤Ｊ交蚴г虻奶綔y(cè)能力 89 P FMEA 當(dāng)前過(guò)程控制和不可探測(cè)度 17 18 表4 6不可探測(cè)度分級(jí)表 90 P FMEA 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 19 RPN的計(jì)算方法是 RPN SEV OCC DETRPN用于對(duì)失效模式排序 采取措施降低RPN 不管RPN數(shù)值的大小 當(dāng)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí) 就應(yīng)特別引起重視 91 P FMEA 措施 20 26 建議措施 20 提高可探測(cè)度 這一方法是允許失效模式的出現(xiàn) 對(duì)一旦出現(xiàn)的失效進(jìn)行剔除 而不能根除原因 例如象下列產(chǎn)品檢驗(yàn)體系 連續(xù)檢查體系 作業(yè)員在工作前對(duì)上道過(guò)程的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn) 這種做法雖然費(fèi)時(shí) 但增加客觀性 自我檢查體系 作業(yè)人員在把零件發(fā)放給下道工序前 作100 的檢查 這種方法相對(duì)少費(fèi)時(shí) 但因?yàn)?太熟悉 而影響檢驗(yàn)質(zhì)量 92 P FMEA 措施 20 26 減少或杜絕 失效模式的 出現(xiàn)這類(lèi)方式從短期看 成本較高 但長(zhǎng)期看更經(jīng)濟(jì)更理想 包括 產(chǎn)品的重新設(shè)計(jì) 重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品 使不良狀況不可能發(fā)生或很難發(fā)生 過(guò)程的重新設(shè)計(jì) 重新設(shè)計(jì)過(guò)程 使不良狀況不可能發(fā)生或很難發(fā)生 很多情況下需要改變工裝 省卻或簡(jiǎn)化過(guò)程步驟 防錯(cuò)的檢驗(yàn)體系 在不合格產(chǎn)品產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用某種控制 以探測(cè)和根除可能導(dǎo)致不合格生產(chǎn)的原因 93 P FMEA 措施 20 26 防錯(cuò)控制常規(guī)控制方法 終止操作 防止嚴(yán)重不合格品的繼續(xù)出現(xiàn) 常規(guī)警告方法 通過(guò)傳感裝置提醒作業(yè)人員異常過(guò)程 接觸方法 以傳感裝置通過(guò)對(duì)產(chǎn)品形狀或尺寸探測(cè)異常 例如 只能通過(guò)機(jī)器或裝置正確上料裝配夾具探測(cè)某個(gè)零件特性是否表現(xiàn)的傳感器限位開(kāi)關(guān)和停機(jī)固定數(shù)值方法 以某種運(yùn)轉(zhuǎn) 重量等的具體固定數(shù)值探測(cè)異常情況 運(yùn)轉(zhuǎn)步驟方法 以檢查的需運(yùn)轉(zhuǎn)的偏變差探測(cè)異常情況 94 建議措施 20 續(xù) 確定措施一個(gè)創(chuàng)造性過(guò)程 小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施 一般說(shuō)來(lái) 一個(gè)建議措施應(yīng)當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效原因 在措施不確定時(shí) 應(yīng)當(dāng)通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn) 應(yīng)考慮對(duì)每一個(gè)失效模式作研究 并提出建議性措施 以降低RPN數(shù) 任何措施都應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證 以確定正確性和有效性 95 P FMEA 措施 20 26 責(zé)任和完成日期 21 確定責(zé)任部門(mén) 負(fù)責(zé)人 確定完成日期采取的措施 22 簡(jiǎn)述實(shí)際采取的措施和生效日期糾正后的RPN 23 26 重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 嚴(yán)重度 頻度和不可探測(cè)度