萊蕪鋼鐵物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.doc

萊蕪鋼鐵物流中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 二二 六年十月六年十月 萊蕪鋼鐵物流中心 目目 錄錄 第一章 總論 1 第一節(jié) 基本情況 1 第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍 2 第三節(jié) 可行性研究的主要結(jié)論 3 第二章 項(xiàng)目提出背景 6 第一節(jié) 萊蕪市概況 6 第二節(jié) 萊鋼集團(tuán)概況 7 第三節(jié) 項(xiàng)目公司各投資方概況 8 第四節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 10 第五節(jié) 物流中心的功能 12 第六節(jié) 萊蕪市物流業(yè)存在的主要問題 13 第三章 建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心的必要性 16 第四章 市場(chǎng)需求分析 20 第五章 地址選擇和建設(shè)條件 23 第一節(jié) 場(chǎng)址選擇 23 第二節(jié) 氣象 水文等自然條件 23 第三節(jié) 配套條件分析 24 第六章 工程方案 設(shè)備方案和技術(shù)方案 25 第一節(jié) 工程方案 25 萊蕪鋼鐵物流中心 第二節(jié) 主要設(shè)備方案 28 第三節(jié) 信息系統(tǒng)方案 28 第四節(jié) 電子合同交易方案 33 第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 37 第一節(jié) 總圖布置 37 第二節(jié) 公用輔助工程 38 第八章 環(huán)境保護(hù) 41 第九章 進(jìn)度計(jì)劃 45 第十章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 46 第一節(jié) 機(jī)構(gòu)設(shè)置 46 第二節(jié) 人員編制 47 第十一章 投資估算及資金籌措 49 第一節(jié) 估算依據(jù)及說明 49 第二節(jié) 投資估算及資金來源 49 第十二章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 50 第一節(jié) 財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 50 第二節(jié) 財(cái)務(wù)盈利能力分析 52 第三節(jié) 不確定性分析 52 第四節(jié) 綜合評(píng)價(jià) 53 萊蕪鋼鐵物流中心 附表 附表一 總投資估算一覽表 54 附表二 折舊費(fèi)估算表 55 附表三 無形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)攤銷費(fèi)估算表 56 附表四 成本費(fèi)用估算表 57 附表五 銷售收入及銷售稅金估算表 58 附表六 損益表 59 附表七 現(xiàn)金流量表 全部投資 60 附件 附件一 營(yíng)業(yè)執(zhí)照 61 附件二 營(yíng)業(yè)執(zhí)照 62 附件三 營(yíng)業(yè)執(zhí)照 63 附件四 委托書 64 萊蕪鋼鐵物流中心 1 第一章 總論 第一節(jié)第一節(jié) 基本情況基本情況 一 項(xiàng)目名稱一 項(xiàng)目名稱 萊蕪鋼鐵物流中心 二 項(xiàng)目建設(shè)地址二 項(xiàng)目建設(shè)地址 萊蕪市鋼城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 濟(jì)青高速引線以西 鄭王莊村西 北 東田莊以南 韓萊路以北 三 項(xiàng)目規(guī)模三 項(xiàng)目規(guī)模 項(xiàng)目總占地 1000 畝 總投資 45684 萬元 四 建設(shè)期四 建設(shè)期 該項(xiàng)目工程建設(shè)期 2 年 五 項(xiàng)目承建單位五 項(xiàng)目承建單位 山東魯中鋼鐵物流有限公司 該公司注冊(cè)資金 8000 萬元 由以下三個(gè)公司合資組建 1 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司 法定代表人 趙春玉 法定地址 萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn) 注冊(cè)資本 2460 萬元 聯(lián)系電話聯(lián)系人 吳修江 經(jīng)營(yíng)范圍 普通貨運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 易燃易爆 化學(xué)危險(xiǎn)品除 外 鋼鐵產(chǎn)品的加工配送 制造 銷售 2 萊蕪鋼城云通物流有限公司 萊蕪鋼城云通物流有限公司 法定代表人 趙春玉 法定地址 萊蕪市鋼城區(qū)鋼都大街 140 號(hào) 注冊(cè)資本 2300 萬元 萊蕪鋼鐵物流中心 2 經(jīng)營(yíng)范圍 普通貨運(yùn) 信息配載 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 化學(xué)危險(xiǎn)品除 外 汽車維修 汽車小修 專項(xiàng)修理 貨運(yùn)汽車及汽車配件 銷售 貨運(yùn)汽車租賃 3 萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司 萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司 法定代表人 趙春玉 法定地址 萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn) 注冊(cè)資本 400 萬元 經(jīng)營(yíng)范圍 普通貨運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 易燃易爆 化學(xué)危險(xiǎn)品除 外 鋼鐵產(chǎn)品的加工配送 制造 銷售 第二節(jié)第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍 一 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 一 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 國(guó)家及省有關(guān)政策 法規(guī) 規(guī)定 現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范 規(guī)定 原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深 度的規(guī)定要求 萊蕪市新一輪城市總體規(guī)劃 萊蕪市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 草案 萊蕪市鋼城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī)劃 綱要 萊蕪鋼鐵集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略 項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)資料 有關(guān)部門 單位出具的證明 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司委托編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào) 告的委托書 二 可行性研究報(bào)告編制范圍 二 可行性研究報(bào)告編制范圍 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性 市場(chǎng)需求分析 萊蕪鋼鐵物流中心 3 建設(shè)規(guī)模需求 項(xiàng)目的選址與建設(shè)條件 建設(shè)方案設(shè)計(jì) 建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案 環(huán)境影響及保護(hù)措施 投資估算及資金籌措 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第三節(jié)第三節(jié) 可行性研究的主要結(jié)論可行性研究的主要結(jié)論 萊蕪鋼鐵集團(tuán)年產(chǎn)量已達(dá) 1000 萬噸 原材料 燃料 備 品備件及產(chǎn)品外運(yùn)等年物流量達(dá) 6000 萬噸左右 萊鋼集團(tuán) 十一五 的發(fā)展規(guī)模將達(dá)到 1500 2000 萬噸的綜合生產(chǎn)能力 該項(xiàng)目占地 1000 畝 采用國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念及現(xiàn)代物 流管理運(yùn)作模式 銀行 稅務(wù) 海關(guān) 商檢 保稅倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施 完善 以服務(wù)萊鋼集團(tuán)為主 立足山東 面向華東 華北地區(qū) 提供倉(cāng)儲(chǔ) 加工 裝卸 信息發(fā)布 電子交易 配送 包裝等 服務(wù) 符合萊蕪市發(fā)展規(guī)劃 具有廣闊的發(fā)展前景 建設(shè)地點(diǎn) 交通便利 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 項(xiàng)目單位具有多年的物流業(yè)務(wù)實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn) 勢(shì)力雄厚 項(xiàng)目可行必要 根據(jù)萊蕪鋼鐵物流中心的作業(yè)功能需要和各項(xiàng)作業(yè)量預(yù)測(cè) 在對(duì)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模測(cè)算的基礎(chǔ)上 確定該物流中心的各項(xiàng)設(shè)施 建設(shè)方案 主要建設(shè)內(nèi)容包括 商務(wù)大廈 高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù) 加工 中心 露天倉(cāng)庫(kù) 第三方物流企業(yè)集中區(qū) 停車場(chǎng) 宿舍樓 食堂 修理車間 加油中心 單身職工公寓 道路 綠化 其 他設(shè)施以及設(shè)備 車輛 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等 1 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目總占地面積 1000 畝 總建筑面積 474000 平方米 停 車場(chǎng) 露天貨場(chǎng) 道路面積共 102000 平方米 綠化面積 32000 平方米 2 建設(shè)期 建設(shè)期 萊蕪鋼鐵物流中心 4 本項(xiàng)目建設(shè)期為 2 年 預(yù)計(jì) 2006 年開工 主要安排建設(shè) 前期準(zhǔn)備工作 征地手續(xù)等 2007 年為建設(shè)關(guān)鍵期 安排項(xiàng) 目全部主體工程建設(shè) 2008 年上半年全面完成各項(xiàng)設(shè)施與設(shè) 備安裝工程 于年底投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng) 2009 年正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 3 投資估算與資金籌措 投資估算與資金籌措 本項(xiàng)目總投資 45684 萬元 固定資產(chǎn)投資為 45184 08 萬 元 鋪底流動(dòng)資金 500 萬元 固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費(fèi) 17460 萬元 設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi) 15600 萬元 工程建設(shè)其它費(fèi)用 7247 萬元 預(yù)備費(fèi) 3560 萬元 建設(shè)期利息 1317 萬元 本項(xiàng)目的資金籌措渠道 項(xiàng)目承辦單位自有資金投入 25684 萬元 銀行貸款 20000 萬元 2007 年和 2008 年各貸款 10000 萬元 流動(dòng)資金 2000 萬元全部使用銀行貸款 4 經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)計(jì)算 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 76470 萬元 年 均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 7647 萬元 年均實(shí)現(xiàn)利稅 8598 萬元 累計(jì)稅后利 潤(rùn) 51235 萬元 年均稅后利潤(rùn) 5124 萬元 萊蕪鋼鐵物流中心 5 主要指標(biāo)匯總表主要指標(biāo)匯總表 序 號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注 1占地面積畝 1000 2建筑面積平方米 412000 3容積率 61 77 4綠化面積平方米 32000 00 5綠化率 4 80 6固定資產(chǎn)投資萬元 45184 08 7銷售收入萬元 17298 00 8總成本費(fèi)用萬元 9773 23 8 1 固定成本 萬元 5773 23 8 2 變動(dòng)成本 萬元 4000 00 9 利稅總額萬元 8598 41 9 1 銷售稅金及附加萬元 951 39 9 2 利潤(rùn)總額萬元 7647 02 10所得稅 萬元 2169 21 11 稅后利潤(rùn)萬元 5123 50 12投資利潤(rùn)率 16 92 13投資利稅率 19 03 14資本金利潤(rùn)率 38 45 15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 17 36 16 項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元 10709 81 17 項(xiàng)目投資回收期年6 61 18盈虧平衡點(diǎn) 46 76 萊蕪鋼鐵物流中心 6 第二章 項(xiàng)目提出背景 第一節(jié)第一節(jié) 萊蕪市概況萊蕪市概況 萊蕪市位于山東省中部 西依泰山 北接濟(jì)南 東臨淄博 南 靠新泰 地理坐標(biāo)為東經(jīng) 117 度 19 分至 117 度 58 分 北緯 36 度 02 分至 36 度 33 分 總面積 2246 21 平方公里 人口 123 46 萬 整個(gè)地形為南緩北陡 向北突出半圓形盆地 中 部為低緩起伏的平原 為 泰萊肥寧平原 東起點(diǎn) 西部開闊 地勢(shì)由東向西傾斜 東 南 北三面群山逶迤 并向盆地中部 傾斜 海拔最高點(diǎn) 994 米 最低點(diǎn) 148 3 米 漢族占總?cè)丝诘?99 7 萊蕪市交通便利 處于我國(guó)華北與華東 沿海與內(nèi)陸 魯 中山地與黃淮大平原等多標(biāo)準(zhǔn)劃分地域的結(jié)合部 與淄博 臨 沂兩市毗鄰 戰(zhàn)略地位重要 區(qū)位條件十分有利 交通和農(nóng)業(yè) 礦產(chǎn) 鋼鐵等資源優(yōu)勢(shì)很大 經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展 萊蕪市已經(jīng)奠定了較為雄厚的經(jīng) 濟(jì)基礎(chǔ) 2005 年全市經(jīng)濟(jì)總量邁上了新的臺(tái)階 2005 年實(shí)現(xiàn) 生產(chǎn)總值 256 億元 年均增長(zhǎng) 15 5 比 九五 期間提高了 3 3 個(gè)百分點(diǎn) 人均生產(chǎn)總值達(dá)到 20616 元 比 2000 年翻了 一番 工業(yè)主導(dǎo)地位更加突出 三次產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到 7 1 67 3 25 6 五年累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 401 7 億元 是 九五 期間的 2 4 倍 2005 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 81 4 億元 年均增長(zhǎng) 13 4 完成進(jìn)出口總額 10 5 億美元 實(shí)現(xiàn)了五年翻兩番 金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款余額分別達(dá)到 250 2 億元和 216 7 億元 五年增加 173 億元和 142 6 億元 全市稅 收總收入達(dá)到 36 5 億元 地方財(cái)政收入達(dá)到 14 56 億元 分 別是 2000 年的 3 4 倍和 3 5 倍 各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)在 十五 期 間均取得長(zhǎng)足進(jìn)步 近年來 萊蕪市堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 注重統(tǒng)籌兼顧 加大對(duì) 萊蕪鋼鐵物流中心 7 社會(huì)事業(yè)的支持力度 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展 高度重視就 業(yè)再就業(yè)工作 就業(yè)服務(wù)更加完善 就業(yè)人員逐年增加 社會(huì) 保障體系逐步健全 各類保險(xiǎn)覆蓋面不斷擴(kuò)大 對(duì)城鄉(xiāng)困難群 體的生活救助進(jìn)一步加強(qiáng) 社會(huì)主義精神文明建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 科技 教育 文化 衛(wèi)生 體育等各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展 社會(huì)文 明程度和人民生活質(zhì)量進(jìn)一步提高 平安萊蕪 建設(shè)深入開 展 社會(huì)秩序比較穩(wěn)定 第二節(jié)第二節(jié) 萊鋼集團(tuán)概況萊鋼集團(tuán)概況 萊鋼始建于 1970 年 1 月 經(jīng)過 35 年的建設(shè)發(fā)展 現(xiàn)已成 為控股萊鋼股份等 29 個(gè)子公司 擁有總資產(chǎn) 340 億元 具有 年產(chǎn)鋼 1000 萬噸以上綜合生產(chǎn)能力的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè) 萊鋼是國(guó)家重點(diǎn)扶持的 520 家企業(yè)之一 是中國(guó)冶金行業(yè)首批 通過 ISO9002 質(zhì)量體系 ISO14001 環(huán)境管理體系和 OHSAS18001 職業(yè)安全健康管理體系國(guó)家認(rèn)證企業(yè) 萊鋼被授 予中國(guó)大中型工業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)企業(yè) 全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服 務(wù)優(yōu)秀企業(yè) 國(guó)家重合同守信用企業(yè) 全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè) 全國(guó)再就業(yè)先進(jìn)企業(yè) 國(guó)家技能人才培育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 山東省 管理創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè) 山東省 AAA 級(jí)信譽(yù)企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào) 以 提高創(chuàng)造力為核心的學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建 課題榮獲全國(guó)企業(yè)管理 現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng) 萊鋼主要產(chǎn)品有 H 型鋼 熱軋卷板 寬厚板 螺紋鋼 特 殊鋼 熱軋帶肋鋼筋等系列 軸承鋼 齒輪鋼 熱軋 H 型鋼和 熱軋帶鋼是 山東省免檢產(chǎn)品 熱軋 H 型鋼 熱軋帶肋鋼筋 熱軋帶鋼 軸承鋼 齒輪鋼 船用錨鏈鋼 6 種產(chǎn)品獲 山東名 牌 產(chǎn)品榮譽(yù)稱號(hào) 熱軋 H 型鋼 熱軋帶肋鋼筋 軸承鋼 齒 輪鋼 4 種產(chǎn)品獲國(guó)家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量 金杯獎(jiǎng) 其中熱軋 H 型鋼還榮膺 中國(guó)名牌 稱號(hào) 這也是全國(guó)冶金行業(yè)首批 山東省冶金行業(yè)第一個(gè)鋼材類的中國(guó)名牌 20CrMnTiH 齒輪鋼 產(chǎn)銷量全國(guó)第一 并依靠過硬的質(zhì)量打入一汽集團(tuán) 東風(fēng)汽車 和美國(guó)福特等著名汽車制造企業(yè) 萊蕪鋼鐵物流中心 8 國(guó)家 鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 出臺(tái)后 使萊鋼更加深刻地認(rèn) 識(shí)到 十五 期間雖然能達(dá)到千萬噸鋼的規(guī)模 將跨入國(guó)內(nèi) 十大鋼行列 但工藝裝備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)家第一梯隊(duì)相比還有 較大差距 在管理體制 運(yùn)行機(jī)制 人員素質(zhì) 研發(fā)能力 營(yíng) 銷體制等許多方面 還不適應(yīng)千萬噸級(jí)企業(yè)管理的要求 為此 今后一個(gè)時(shí)期 萊鋼將全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀 堅(jiān)定不移走新型 工業(yè)化道路 大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì) 建設(shè)節(jié)約型企業(yè) 加快建設(shè) 科技萊鋼 數(shù)字萊鋼 生態(tài)萊鋼 和 人文萊鋼 切實(shí)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式 盡快實(shí)現(xiàn)萊鋼發(fā)展的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移 即 實(shí)現(xiàn)由規(guī)模擴(kuò)張為主向以品種質(zhì)量效益為主的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移 也就是說 在繼續(xù)做大的同時(shí) 把工作的著重點(diǎn)放在 做強(qiáng) 上 按照調(diào)整 優(yōu)化 完善 提高的總體要求 加快實(shí)施差異 化和低成本戰(zhàn)略 打造比較優(yōu)勢(shì) 在優(yōu)化提升中做強(qiáng) 在低成 本擴(kuò)張中做大 力爭(zhēng)用 3 5 年的時(shí)間 把萊鋼打造成為裝備先 進(jìn) 結(jié)構(gòu)合理 管理優(yōu)良 機(jī)制靈活 環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化鋼鐵 強(qiáng)企 第三節(jié)第三節(jié) 項(xiàng)目公司各投資方概況項(xiàng)目公司各投資方概況 一 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司一 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司成立于 2001 年 11 月 注冊(cè)資 本 2460 萬元 是山東萊鋼集團(tuán)的控股子公司 擁有國(guó)家運(yùn)輸 企業(yè)二級(jí)資質(zhì) 主要從事汽車貨運(yùn) 汽車修理 設(shè)備修造 吊 裝 鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和銷售業(yè)務(wù) 主要承擔(dān)萊鋼工藝運(yùn)輸和進(jìn)出廠原 材物料 產(chǎn)品的汽車運(yùn)輸 大宗建材 卷材 鋼坯 方坯的儲(chǔ) 存和萊鋼生產(chǎn)線備品備件及技改項(xiàng)目設(shè)備的存放 公司自成立 以來 始終堅(jiān)持 以人為本 穩(wěn)步發(fā)展 的原則 全身心致力于 市場(chǎng)開發(fā) 公司業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大 2005 年完成貨運(yùn)量 2647 37 萬噸 比 2004 年上升 44 93 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 84227 萬噸公里 比 2004 年增長(zhǎng) 18 96 2006 年 1 9 月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到 114874 萬噸公里 比 2005 年全年周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng) 36 萊蕪鋼鐵物流中心 9 目前 公司擁有 10 個(gè)貨運(yùn)車隊(duì) 1 個(gè)汽車大修廠 1 個(gè) 修造廠 1 個(gè)汽車維修服務(wù)中心 1 個(gè)汽車吊裝車隊(duì) 固定資 產(chǎn)原值 21598 萬元 凈值 10912 萬元 下設(shè)安全科 財(cái)務(wù)科 機(jī)動(dòng)技術(shù)科 運(yùn)營(yíng)控制中心 戰(zhàn)略研究室 人力資源科 企業(yè) 管理科 工會(huì)等管理部門 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司始終堅(jiān)持 誠(chéng)信發(fā)展 超越領(lǐng) 先 的企業(yè)精神 奉行以人為本 以企業(yè)整體形象設(shè)計(jì)和先進(jìn) 企業(yè)文化為導(dǎo)向 采用現(xiàn)代化的管理模式 強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理 力爭(zhēng)打造管理一流 效益一流的現(xiàn)代化企業(yè) 二 萊蕪鋼城云通物流有限公司二 萊蕪鋼城云通物流有限公司 山東萊鋼汽車運(yùn)輸有限公司控股子公司 擴(kuò)股重組于 2004 年 11 月份 資本金 2300 萬元 其中汽運(yùn)公司出資 1173 萬元 占 51 銀山型鋼公司 萊鋼集團(tuán)公司控股子公司 出 資 897 萬元 占 39 汽運(yùn)公司職工持股會(huì)出資 230 萬元 占 10 2006 年 9 月底資產(chǎn)負(fù)債狀況 總資產(chǎn) 6868 27 萬元 其中固定資產(chǎn)原值 2661 03 萬元 凈值 1548 37 萬元 其余為流動(dòng)資產(chǎn) 負(fù)債總額 3350 63 萬元 資產(chǎn)負(fù)債率 48 78 公司凈資產(chǎn) 3517 63 萬元 其中未分配 利潤(rùn) 885 52 萬元 資產(chǎn)權(quán)益率 51 22 2006 年經(jīng)營(yíng)情況 該公司主要資產(chǎn)是長(zhǎng)途運(yùn)輸半掛汽車 主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位 是萊鋼大宗原材料 進(jìn)口礦粉 的長(zhǎng)途運(yùn)輸 即從青島 黃島 日照等港口運(yùn)進(jìn)鐵礦精粉 同時(shí)去程運(yùn)輸銷售鋼材 鋼坯等產(chǎn) 品 2006 年 1 9 月份運(yùn)輸收入 5300 萬元 預(yù)計(jì)全年可達(dá) 7000 萬元以上 同時(shí) 該公司利用運(yùn)輸資源 組織大批社會(huì) 車輛參與萊鋼貨源運(yùn)輸 社會(huì)車輛運(yùn)輸收入未反映 只反映 收取管理費(fèi)部分 是萊鋼大宗原材料的主要運(yùn)輸單位 三 萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司三 萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司 聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)公司是汽運(yùn)公司參股 實(shí)際控股 的子公司 實(shí) 萊蕪鋼鐵物流中心 10 收資本 400 萬元 其中汽運(yùn)公司出資 80 萬元 占 20 汽運(yùn) 公司職工持股會(huì)出資 320 萬元 占 80 其主要資產(chǎn)是吊裝 運(yùn)輸車輛 主營(yíng)業(yè)務(wù)是為萊鋼建設(shè) 維修提供儲(chǔ) 運(yùn) 吊裝等 服務(wù) 2006 年 9 月末資產(chǎn)負(fù)債狀況 該公司 2006 年 9 月末總資產(chǎn) 683 81 萬元 其中固定資產(chǎn) 原值 718 18 萬元 凈值 502 58 萬元 負(fù)債 148 08 萬元 負(fù) 債率 21 66 公司凈資產(chǎn) 535 74 萬元 其中未分配利潤(rùn) 73 03 萬元 權(quán)益率 78 34 2006 年 1 9 月份經(jīng)營(yíng)情況 該公司主要經(jīng)營(yíng)方式是以租用場(chǎng)地 為萊鋼儲(chǔ)存建設(shè) 維 修用設(shè)備材料 配件并進(jìn)行相應(yīng)的吊裝運(yùn)輸?shù)葹橹?1 9 月 份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 557 10 萬元 預(yù)計(jì)全年可達(dá) 740 萬元以上 利潤(rùn)總額 148 80 萬元 預(yù)計(jì)全年可達(dá) 200 萬元 第四節(jié)第四節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 物流中心是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展 的 具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域 同時(shí)也是依托相 關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本 提高物流運(yùn)作效率 改善工商 企業(yè)的流通加工 原材料采購(gòu) 產(chǎn)品銷售供應(yīng)等活動(dòng) 具有產(chǎn) 業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū) 作為城市物流功能區(qū) 物流中心包 括物流中心 配送中心 運(yùn)輸樞紐設(shè)施 運(yùn)輸組織及管理中心 和物流信息中心 以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基 礎(chǔ)設(shè)施 作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū) 其主要作用是開展?jié)M足城市居民消 費(fèi) 就近生產(chǎn) 區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能 即物流組織管理功能和依托 物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心 也稱物流團(tuán)地 最早出現(xiàn)在日本東京 近十多 年來在歐洲一些國(guó)家也開始出現(xiàn) 是政府從城市整體利益出發(fā) 為解決城市功能紊亂 緩解城市交通擁擠 減輕環(huán)境壓力 順 應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn) 貨暢其流 在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶 萊蕪鋼鐵物流中心 11 主要交通干道附近專辟用地 通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施 服務(wù)設(shè)施 提供各種優(yōu)惠政策 吸引大型物流 配送 中心在此 聚集 使其獲得規(guī)模效益 降低物流成本 同時(shí) 減輕大型配 送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響 分析物流中心在一些發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生的原因 主要可歸納為 以下幾個(gè)方面 減輕物流對(duì)城市交通的壓力 交通問題是世界任何大城市 都難以避免的 通過建立物流中心將貨運(yùn)交通盡量安排在市中 心區(qū)外是國(guó)外不少城市緩解交通壓力的有力措施 如日本東京 60 年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè) 物流團(tuán)地 使進(jìn)入市區(qū)的貨物先集中在物流中心 化整為零 按市內(nèi)的 運(yùn)輸路線統(tǒng)一分送 限制大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入市區(qū) 出市區(qū)的貨 物集中到物流中心 集零為整 再統(tǒng)一運(yùn)輸 提高車輛利用率 減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響 物流除了會(huì)對(duì)城市 交通帶來壓力和產(chǎn)生噪聲污染 物流中心本身也會(huì)對(duì)城市環(huán)境 造成一些不利影響 因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約 如大型倉(cāng)庫(kù)本身就不太容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào) 會(huì)帶來 對(duì)城市景觀的破壞 不宜過分零散布局 物流園地的建設(shè)將散 布的物流中心集中于一處 有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集 中處理 從而有利于環(huán)境保護(hù) 這是近年來大型物流中心出現(xiàn) 在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一 促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整 隨著市區(qū)不斷擴(kuò)展 原來的城市 邊緣區(qū)成為市中心區(qū) 商貿(mào) 金融 飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)在此 集中 大型配送中心因無力支付上漲的地價(jià)和對(duì)城市交通和環(huán) 境影響較大需要遷出中心區(qū) 物流用地性質(zhì)發(fā)生變化 城市用 地結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整 物流中心的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā) 展空間 也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件 提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益 組織建設(shè)物流園區(qū) 可將多個(gè) 物流企業(yè)集中在一起 發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì) 實(shí)現(xiàn)物流企 業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性 同時(shí) 這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施 萊蕪鋼鐵物流中心 12 和配套服務(wù)設(shè)施 降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出 獲得規(guī)模效益 滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求 隨著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自 動(dòng)化 機(jī)械化和管理水平的提高 倉(cāng)庫(kù)單體體制建設(shè)有一個(gè)朝 著大型化方向發(fā)展的趨勢(shì) 而在城市中心地區(qū) 大面積的可用 于大型倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的土地越來越少 必然迫使其向城市中心以外 地區(qū)尋找新的發(fā)展空間 這就在一定程度上導(dǎo)致了集中布局的 物流中心的出現(xiàn) 滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求 第五節(jié)第五節(jié) 物流中心的功能物流中心的功能 現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能 即物流組織管理功能和 依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 一 物流中心的物流組織與管理功能一 物流中心的物流組織與管理功能 物流中心在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服 務(wù)組織與物流運(yùn)作管理的功能 即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ) 運(yùn)輸 裝卸 簡(jiǎn)單流通加工等功能 但與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織 中心所不同的是組成物流中心的各個(gè)要素要具有高科技 高效 率特征 物流中心的物流組織與管理的功能一般包括 貨物運(yùn)輸 分揀 包裝 儲(chǔ)存 保管 集疏中轉(zhuǎn) 市場(chǎng)信息 貨物配載 業(yè)務(wù)受理等 而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行 有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的 從而在物流中心形成了一個(gè)社會(huì)化 的高效物流服務(wù)系統(tǒng) 物流中心是物流組織活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域 在外在形態(tài)上 所有物流中心有相似之處 但是 物流的組織功能因物流中心 的地理位置 服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的物流組織內(nèi) 容和形式 區(qū)位交通運(yùn)輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異 因此 物流中心的功能不應(yīng)有統(tǒng)一的界定 二 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能二 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心概念的提出 很重要的原因不是由于其在物流發(fā) 萊蕪鋼鐵物流中心 13 展和運(yùn)作本身的作用 而在于其經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能首先體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)營(yíng) 所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)開發(fā)上 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有開 發(fā)性的功能和作用 已為宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所認(rèn)識(shí) 新建設(shè)施的開發(fā)功能 物流中心一般從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和 城市物流功能區(qū)的角度進(jìn)行建設(shè) 具有較大的規(guī)模 國(guó)內(nèi)目前 較大的物流中心一般占地均在千畝之上 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家更有占 地在數(shù)平方公里之多 因此 物流中心的開發(fā)和建設(shè) 將因在 局部地區(qū)的大量基本建設(shè)投入 而帶動(dòng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 此外 現(xiàn)代物流在我國(guó)尚處于發(fā)展初期 物流管理技術(shù)的 落后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏 均是阻礙物流快速發(fā)展的因 素 加快物流中心大量 大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 對(duì)改善物流 發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件 培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用 以物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 物流中心將因帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展 而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 從而開發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域 既有設(shè)施及資源的整合功能 開發(fā)和建設(shè)物流中心 將因 物流中心在物流組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對(duì)既有 物流設(shè)施在功能上產(chǎn)生替代效應(yīng) 在既有設(shè)施已客觀存在局部 過剩的情況下 物流中心并非簡(jiǎn)單的重復(fù)建設(shè) 而是通過在功 能設(shè)計(jì)和布局上對(duì)當(dāng)前及未來物流組織管理的適應(yīng) 并通過規(guī) ?；徒M織化經(jīng)營(yíng) 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)既有設(shè)施的合理整合 即將加 速不適應(yīng)設(shè)施的淘汰和退出 使城市中心地區(qū)的土地使用價(jià)值 的增值 必將帶來較好的經(jīng)濟(jì)開發(fā)效應(yīng) 物流中心的物流運(yùn)作 的集中 為運(yùn)輸組織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件 第六節(jié)第六節(jié) 萊蕪市物流業(yè)存在的主要問題萊蕪市物流業(yè)存在的主要問題 一 整個(gè)萊蕪地區(qū)一 整個(gè)萊蕪地區(qū) 由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段 還存在著許多 需要認(rèn)真研究并逐步加以解決的困難和問題 一是認(rèn)識(shí)不到位 部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還存在許多誤區(qū) 在一定程度上忽 萊蕪鋼鐵物流中心 14 視了物流系統(tǒng)的整體效益 一些本應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部分離出來交給 第三 四方企業(yè)來經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)仍然滯留在企業(yè)內(nèi)部 影響 了整個(gè)物流市場(chǎng)的需求 二是管理體制不順 同全國(guó)的物流形 勢(shì)相類似 目前萊蕪市尚存在著物流管理體制不順 協(xié)調(diào)機(jī)制 不健全等問題 主要表觀在 政府管理職能整合不夠 審批物 流配送企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 三是整體素質(zhì)不高 由 于現(xiàn)代物流是一個(gè)復(fù)合產(chǎn)業(yè) 人才匿乏 認(rèn)識(shí)不到位 目前普 遍存在者 小 散 弱 的狀況 表現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小 信 譽(yù)度不高 專業(yè)人員少 素質(zhì)低和服務(wù)水平待提高 四是政策 滯后 就全國(guó)而言 缺乏與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī) 改革 發(fā)展和穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境還遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要 目前 萊蕪市還沒有制定專門相應(yīng)的扶持政策 上級(jí)已有的相 關(guān)政策由于涉及多個(gè)部門制定和執(zhí)行 常出現(xiàn)政策 撞車 現(xiàn) 象 在本市不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)執(zhí)法部門執(zhí)行的政策還不一致 有的物流企業(yè)租用社會(huì)車輛在業(yè)務(wù)往來結(jié)算上仍有障礙 物流 企業(yè)貸款難 融資渠道不暢通的問題仍比較普遍 二 萊鋼交通周邊地區(qū)二 萊鋼交通周邊地區(qū) 以萊鋼產(chǎn)品為紐帶 沿 205 國(guó)道自萊蕪至新泰 有上百家 物流企業(yè) 擁有運(yùn)輸車輛 2000 輛左右 其中山東萊鋼汽車運(yùn) 輸有限公司 700 輛 泰航物流 200 輛 泰捷信物流 100 輛 其 余 1000 輛分散上百家物流公司 這些企業(yè)基本是 類物流 性質(zhì)的企業(yè) 即最初的專門從事運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 包裝 流通加工 配送等某一單一功能服務(wù)提供的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來 由于其功能的 單一性 這種類物流服務(wù)提供企業(yè)的決定優(yōu)勢(shì)是成本 即只能 在市場(chǎng)上以比自營(yíng)物流更低的成本贏得客戶信任 企業(yè)之所以 愿意將部分物流功能外包 更多是迫于物流資源 物流設(shè)備 設(shè)施 資金 人力等 缺乏或自身能力不足以支付該項(xiàng)目開支 以及為尋求更高運(yùn)做效率等為目的 隨著萊鋼登上千萬噸鋼的 臺(tái)階 這種方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要 必須建立集成 物流方式 即個(gè)性化物流服務(wù) 它包含從制造網(wǎng)絡(luò) 分銷網(wǎng)絡(luò) 萊蕪鋼鐵物流中心 15 以及為保證實(shí)體和信息有效流通的貫穿于整個(gè)銷售鏈的一體化 個(gè)性化 這種物流服務(wù)和萊鋼之間不再是簡(jiǎn)單的合同關(guān)系或者 契約關(guān)系 更不是簡(jiǎn)單追求效益的短期利益關(guān)系 而是彼此融 合 相互滲透的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 形成制造物流 銷售物流 等緊密銜接的 融合準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式 柔性制造單元 精益生 產(chǎn)方式 快速顧客反應(yīng)等先進(jìn)生產(chǎn)方式和思想為一體的高效快 速物流系統(tǒng) 萊蕪鋼鐵物流中心 16 第三章 建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心的必要性 一 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和地方中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃一 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和地方中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量 各級(jí)政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到 重要議事日程 國(guó)家在 十五 規(guī)劃中 第一次將物流列入發(fā)展 的重點(diǎn) 為了切實(shí)推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展 2001 年 3 月 國(guó)家 經(jīng)貿(mào)委會(huì)同其他幾個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)了 關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流 發(fā)展的若干意見 這是中國(guó)從政府的角度下發(fā)的第一個(gè)有關(guān) 物流發(fā)展的政策性 指導(dǎo)性文件 為物流的健康快速發(fā)展奠定 了基礎(chǔ) 在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的 2002 年 90 億元技改國(guó)債貼息重點(diǎn) 支持行業(yè)中 流通業(yè)首次成為 10 大行業(yè)國(guó)債技改支持重點(diǎn)之 一 這次技改國(guó)債貼息支持流通業(yè)的核心內(nèi)容是 培育第三方 物流龍頭企業(yè) 為工業(yè)企業(yè)提供快速低成本的增值服務(wù) 降低 中國(guó)企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的成本 提升中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 逐 步提高中國(guó)企業(yè)利用第三方物流服務(wù)的比重 鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地 區(qū)加強(qiáng)物流物流中心的規(guī)劃和服務(wù) 重點(diǎn)推進(jìn)流通企業(yè)現(xiàn)代化 使連鎖經(jīng)營(yíng) 物流配送等現(xiàn)代流通組織形式和營(yíng)銷方式得到發(fā) 展 培育 5 至 10 家初步具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 年銷售額在 20 億至 50 億元的連鎖企業(yè)集團(tuán) 與此同時(shí) 交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了 關(guān)于促進(jìn)運(yùn) 輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見 明確提出了發(fā)展物流 服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易及物流的對(duì)外開 放和健康發(fā)展 原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了 關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投 資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知 對(duì)外商投資物流企業(yè)在市 場(chǎng)準(zhǔn)入和審批程序方面做了規(guī)定 以起到對(duì)外商投資物流企業(yè) 的整頓和規(guī)范作用 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 2005 年本 把 電子商務(wù) 現(xiàn)代物流服務(wù)體系及以連鎖 萊蕪鋼鐵物流中心 17 經(jīng)營(yíng)形式發(fā)展的中小超市 便利店 專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài) 列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè) 萊蕪市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 草 案 中指出 加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 帶動(dòng)服務(wù)業(yè)整體水平提 高 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 充分發(fā)揮萊蕪地處魯中的區(qū)位 和交通樞紐優(yōu)勢(shì) 依托兩個(gè)基地建設(shè)和我市豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資 源 加快鋼材 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料 農(nóng)副產(chǎn)品等物流園區(qū)和配送中 心建設(shè) 大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài) 扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè) 萊蕪市鋼城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī) 劃綱要 草案 指出 加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)一是大力發(fā)展現(xiàn) 代物流業(yè)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì) 立足菜鋼規(guī)模膨脹帶來的物流量 驟增的實(shí)際 加快鋼材物流園區(qū)和配送中心建設(shè) 大力發(fā)展新 型流通業(yè)態(tài)力爭(zhēng)到 2010 年 建成 2 3 處大型鋼材物流中心 物流配送能力達(dá)到 2000 萬噸以上 二 適應(yīng)萊蕪市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要二 適應(yīng)萊蕪市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 十一五 期間 萊蕪市要打造鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地 一是堅(jiān)持總量控制 優(yōu)化結(jié)構(gòu) 加大鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè) 重組整合力度 提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次 提高產(chǎn)業(yè)集中度 適度擴(kuò) 張鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模 到 2010 年 全市鋼產(chǎn)量控制在 2000 萬噸左 右 十一五 期間建設(shè)的青蘭高速與萊鋼連接線 一頭連接 萊鋼 一頭連接山東半島制造業(yè)基地和省會(huì)濟(jì)南 實(shí)現(xiàn)了資源 和市場(chǎng)融通 具有發(fā)展加工制造業(yè)和流通業(yè)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu) 勢(shì) 政府將引導(dǎo)鋼鐵加工制造業(yè)和鋼鐵物流項(xiàng)目向該線兩側(cè)聚 集 努力把該連接線兩側(cè)打造成一條集鋼鐵深加工 物流于一 體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶 鋼城區(qū)在 十一五 期間重點(diǎn)建設(shè)四大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 鋼 鐵生產(chǎn)和深加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 以萊鋼銀山型鋼為中心 東到新 興路 北到韓萊路 南到鋼都大街 西到 803 省道的區(qū)域按照 萊蕪鋼鐵物流中心 18 國(guó)家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策 充分發(fā)揮對(duì)鋼鐵優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)支 撐作用 按照 提高產(chǎn)量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)配套延伸 的思路 加快鋼 鐵生產(chǎn)和深加工企業(yè)的改造提井到 2010 年 實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)增 加值 150 億元 新材料及機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 主要集中在 韓菜路以北里辛小官莊以南的區(qū)域加大新材料產(chǎn)業(yè)的投入 提 高制品生產(chǎn)能力 實(shí)現(xiàn)規(guī)模膨脹 建成全國(guó)最大的粉末冶金及 制品生產(chǎn)基地機(jī)械加工業(yè) 重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件加工鑄造和農(nóng) 用車機(jī)械裝備配件等產(chǎn)品到 2010 年 銷售收入達(dá)到 50 億元 鋼材銷售產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 以齊魯鋼材大市場(chǎng)為依托 帶動(dòng)顏莊 黃莊兩個(gè)市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)品種的多元化 形成 輻射國(guó)內(nèi)延伸海外的 買全國(guó)賣全國(guó) 銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售格局 建成江北最大的鋼材銷售基地到 2010 年鋼材銷售量達(dá)到 500 萬噸 生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 主要包括黃莊東部山區(qū)和艾山 西南部山區(qū)的區(qū)域進(jìn)一步搞好以 山水林田路 為中心的山區(qū) 綜合開發(fā) 以 兩桃 為重點(diǎn) 調(diào)整品種結(jié)構(gòu) 發(fā)展優(yōu)質(zhì)林果 擴(kuò)大種植規(guī)模 加快標(biāo)準(zhǔn)化基地建設(shè) 規(guī)劃建設(shè)一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶 即鋼城接 濟(jì)萊青高速公路連接線沿線 抓住濟(jì)萊青高速公路建設(shè)的機(jī)遇 充分發(fā)揮資源區(qū)位優(yōu)勢(shì) 積極引導(dǎo)高新技術(shù)項(xiàng)目和物流項(xiàng)目向 鋼城連接線兩側(cè)聚集 努力建設(shè)一條集高新技術(shù)項(xiàng)目和物流項(xiàng) 目于一體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶 三 有利于加速萊蕪?fù)庀蛐徒?jīng)濟(jì)發(fā)展三 有利于加速萊蕪?fù)庀蛐徒?jīng)濟(jì)發(fā)展 建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心 使萊蕪融入 全球經(jīng)濟(jì)一體化 進(jìn)程 更多地參與國(guó)際間的合作與競(jìng)爭(zhēng) 為萊蕪?fù)庀蛐推髽I(yè)參 與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)窗口和橋梁 有利于萊蕪在今后一個(gè)較 長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)能夠更好地適應(yīng) 全球經(jīng)濟(jì)一體化 發(fā)展新形勢(shì) 新 環(huán)境的需要 隨著省 市 區(qū) 十一五 規(guī)劃的實(shí)施 萊蕪的 外向型經(jīng)濟(jì)將迎來一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期 目前 萊蕪尚無專業(yè)性 綜合性的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 外向型經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)配套設(shè)施滯后 影響 制約了萊蕪市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心 可 萊蕪鋼鐵物流中心 19 以實(shí)現(xiàn)大出大進(jìn) 大力吸引和開展對(duì)外加工貿(mào)易 增加進(jìn)出口 貿(mào)易額 開拓國(guó)際市場(chǎng) 可以更好地為對(duì)外貿(mào)易企業(yè)提供便捷 暢通的進(jìn)出口通道和優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 可以更好地抓住新世紀(jì)初全 球經(jīng)濟(jì)一體化 國(guó)際統(tǒng)一大市場(chǎng)所帶來的有利條件和機(jī)遇 不 斷擴(kuò)寬開放的寬度和深度 完善全方位 多層次 寬領(lǐng)域的開 放格局 可以更好地打破壟斷 消除各領(lǐng)域 各行業(yè)的貿(mào)易壁 壘 實(shí)行國(guó)民待遇 實(shí)施出口多元化戰(zhàn)略 萊蕪鋼鐵物流中心 20 第四章 市場(chǎng)需求分析 物流業(yè)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的 必須深入研究萊 蕪市近期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) 預(yù)測(cè)物流需求 一 全國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一 全國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的 2002 年中國(guó)的 GDP 為 10 24 萬億元 全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 40911 億元 進(jìn)出口 總額達(dá) 6208 億美元 經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求 空間 摩根 斯坦利亞太投資研究組最近在其 中國(guó)物流報(bào)告 中指出 中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過 2000 億美元 折合人民幣約 1 7 萬億元 中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè) 預(yù)期未來 10 年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20 的增長(zhǎng)幅度 IMF 的 一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明 到 2010 年 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可 能由 4000 多億元擴(kuò)張到 11000 億元 麥肯錫咨詢公司也對(duì)中 國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展做了樂觀的預(yù)測(cè) 低成本所支持的低價(jià)格依然是中國(guó)工商企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的主 要手段 然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì) 勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限 而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間 據(jù)統(tǒng) 計(jì) 中國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的 50 左右 零售商 的物流成本占總成本的 20 以上 產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中 95 的時(shí)間耗在儲(chǔ)存 裝卸 等待加工和運(yùn)輸方面 費(fèi)用平均占到總成本的 50 95 的時(shí) 間與 50 以上的成本空間 便是巨大的 利潤(rùn)源泉 美國(guó)平 均的物流費(fèi)用占貨價(jià)的 10 32 最高為 32 英國(guó)平均為 14 8 最高 25 因此 從與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距可以看出中國(guó) 物流業(yè)蘊(yùn)涵的巨大發(fā)展空間 在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下 物流需求市場(chǎng)潛力巨大 社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流 量相近 但物流費(fèi)用支出有較大的差距 主要原因是供應(yīng)物流 萊蕪鋼鐵物流中心 21 一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān) 總體來看 物流總量的增長(zhǎng)率要高 于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率 說明物流業(yè)的成長(zhǎng)性較好 二 萊蕪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)二 萊蕪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè) 萊蕪市 十一五 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)是 以 更快更好發(fā)展為主題 以改革開放為動(dòng)力 調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 強(qiáng) 化自主創(chuàng)新 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式根本性轉(zhuǎn)變 加快新型工業(yè) 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色鋼城建設(shè) 著力打造 兩大基地 提高服務(wù) 業(yè)發(fā)展水平 構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì) 積極實(shí)施 5538 工程 爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 500 億元 人均 5000 美元 財(cái)政收入 30 億元 投資 800 億元 力爭(zhēng)在全省人均指標(biāo)居前列 總量指 標(biāo)進(jìn)位次 提前建成全面小康社會(huì) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)確定為 經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng) 全市生產(chǎn)總值達(dá)到 460 億元 年均增長(zhǎng) 12 爭(zhēng)取達(dá)到 500 億 元 其中 第一產(chǎn)業(yè) 23 億元 年均增長(zhǎng) 5 第二產(chǎn)業(yè) 320 億元 年均增長(zhǎng) 13 第三產(chǎn)業(yè) 117 億元 年均增長(zhǎng) 12 人均生產(chǎn)總值達(dá)到 4500 美元 年均增長(zhǎng) 12 爭(zhēng)取達(dá)到 5000 美元 地方財(cái)政收入達(dá)到 30 億元 年均增長(zhǎng) 15 全社會(huì)固 定資產(chǎn)投資五年累計(jì)達(dá)到 800 億元 年均增長(zhǎng) 15 社會(huì)消費(fèi) 品零售總額達(dá)到 140 億元 年均增長(zhǎng) 13 物價(jià)漲幅控制在 4 左右 充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢(shì) 強(qiáng)抓國(guó)際產(chǎn)業(yè)集群式轉(zhuǎn)移和山東 建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省的機(jī)遇 以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線 以科技進(jìn)步和招 商引資為動(dòng)力 按照 公司集團(tuán)化 產(chǎn)業(yè)鏈條化 品牌知名化 的要求 全面落實(shí) 二 五 三 目標(biāo) 即 全力打造 兩 大基地 發(fā)展壯大五大骨干產(chǎn)業(yè) 重點(diǎn)培植三十家銷售收入 過 10 億元的大型企業(yè)集團(tuán) 不斷增強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力和 競(jìng)爭(zhēng)能力 到 2010 年 全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值達(dá)到 310 億元 實(shí)現(xiàn)利稅 110 億元 年均分別增長(zhǎng) 14 和 15 三 萊鋼集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)三 萊鋼集團(tuán)發(fā)展目標(biāo) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合 形成以鋼鐵業(yè)為主 鋼鐵強(qiáng)相 萊蕪鋼鐵物流中心 22 關(guān)產(chǎn)業(yè)為輔 適度多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 實(shí)施原料一銷售戰(zhàn)略客戶 投資聯(lián)盟 縱向一體化 和同類優(yōu)勢(shì)企業(yè)資本和技術(shù)的并購(gòu)整合 橫向一體化 形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 增強(qiáng)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和 區(qū)域市場(chǎng)控制力 發(fā)展規(guī)模 鋼鐵主業(yè)具備年產(chǎn) 1500 2000 萬噸鋼綜合生 產(chǎn)能力 輔助產(chǎn)業(yè)要形成以資源供應(yīng) 鋼結(jié)構(gòu)建筑 資源綜合 利用 鋼鐵產(chǎn)品深加工主導(dǎo)的支柱產(chǎn)業(yè)群 躋身中國(guó)鋼鐵第一 梯隊(duì)行列 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī) 確保高于行業(yè)平均水平的利潤(rùn)回報(bào)和投資資本 回報(bào)率 鋼鐵主業(yè)銷售收入突破 500 億元 輔助產(chǎn)業(yè)銷售收入 達(dá)到 80 億元以上 市場(chǎng)地位 鞏固建筑用鋼市場(chǎng)的領(lǐng)先地位 打造全國(guó) H 型 鋼的龍頭企業(yè) 加強(qiáng)在山東螺紋鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì) 建立板帶材的 競(jìng)爭(zhēng)能力 積極開拓機(jī)械用鋼市場(chǎng) 形成優(yōu)特鋼 包括齒輪鋼 軸承鋼等 精品業(yè)務(wù) 四 萊鋼集團(tuán)的物流量預(yù)測(cè)四 萊鋼集團(tuán)的物流量預(yù)測(cè) 萊鋼集團(tuán)共有 22 個(gè)子公司 股份公司以外的其他各子公 司大都有擁有自己比較完善的供 產(chǎn) 銷 運(yùn)體系 目前股份 公司以鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為依托 整合了與主業(yè)相關(guān)的大多數(shù) 供 運(yùn) 銷資源 但總體上仍呈各自為戰(zhàn)的格局 其中 供應(yīng) 包括原料部和國(guó)貿(mào)部的國(guó)內(nèi)外大宗原燃料采購(gòu) 供應(yīng)部的輔助 材料采購(gòu)和機(jī)械動(dòng)力部的備品備件 運(yùn)輸包括內(nèi)外兩部分 內(nèi) 部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉(zhuǎn) 調(diào)配 以鐵路運(yùn)輸鐵水和汽車周轉(zhuǎn) 原燃料 鋼材 廢物為主 輔之以管道 皮帶和輥道運(yùn)輸 外 部主要是原燃物料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠 銷售主要是鋼鐵產(chǎn)品銷往 國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng) 也包括硫酸銅 粉末冶金等產(chǎn)品出口 按照鋼產(chǎn)量 1000 萬噸計(jì)算 萊鋼去年的物資流量在 6000 萬噸左右 這是一塊龐大的資源 但目前的運(yùn)作模式使其在很 大程度上仍停留在比較簡(jiǎn)單的物質(zhì)位移層面 萊蕪鋼鐵物流中心 23 第五章 地址選擇和建設(shè)條件 第一節(jié)第一節(jié) 場(chǎng)址選擇場(chǎng)址選擇 本項(xiàng)目擬選址在鋼城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 濟(jì)青高速引路以西 里 辛鎮(zhèn)鄭王莊村以北 黑牛山以南 該位置距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng) 70 公里 距日照石臼港 240 公里 距青島港 300 公里 該區(qū)域多 為丘陵薄地 不屬于耕地保護(hù)范疇 地質(zhì)結(jié)構(gòu)較好 地上附著 物較少 開發(fā)成本相對(duì)較低 地下水源較充足 可就地取水 工業(yè)有電網(wǎng)已架設(shè)至該區(qū)內(nèi) 通訊設(shè)施完善 除區(qū)內(nèi)地面平整 及路網(wǎng)建設(shè)外 無須大投入 第二節(jié)第二節(jié) 氣象 水文等自然條件氣象 水文等自然條件 一 氣候 水文一 氣候 水文 萊蕪市位于泰山東麓 東經(jīng) 117 19 一 117 58 北緯 36 02 36 33 區(qū)內(nèi)屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候 四季 分明 寒暑適宜 光溫同步 雨熱同季 年均無霜期 204 天左 右 具體如下 1 氣溫 氣溫 萊蕪氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候 四季分明 年平均氣 溫 11 O 13 0 2005 年年平均氣溫 13 6 較常年偏高 1 O 極端最高氣溫為 37 8 極端最低氣溫 14 5 2 降水 降水 多年平均降雨量為降水量 760 9 毫米 降雨集中在 7 8 月份 兩月降雨量占全年降雨量的一半以上 多年平均降雪量 21 9mm 3 霜凍 霜凍 多年平均初霜期為 10 月 6 日 終霜期為 4 月 21 日 平均 霜期為 178 5 天 結(jié)凍期年平均 78 天 凍結(jié)深度多年平均 萊蕪鋼鐵物流中心 24 29c m 最大凍深 46c m 4 風(fēng)向及風(fēng)速 風(fēng)向及風(fēng)速 夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng) 冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng) 多年平均 最小風(fēng)速 2 6m s 最大風(fēng)速為 24m s 5 日照 日照 年日照時(shí)間 2272 2 小時(shí) 二 地震烈度二 地震烈度 項(xiàng)目區(qū)處于 6 度地震區(qū) 第三節(jié)第三節(jié) 配套條件分析配套條件分析 一 供水一 供水 開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水源較為充足 項(xiàng)目初期利用當(dāng)?shù)氐叵滤?供水 待城市自來水管網(wǎng)敷設(shè)至此后 改用城市自來水 二 供電二 供電 鋼城區(qū)供電充足 里辛將建設(shè) 500KV 變電中心 只需要配 電設(shè)施 供電就可接入項(xiàng)目區(qū) 三 通訊三 通訊 鋼城區(qū)通訊網(wǎng)絡(luò)健全 電信部門可保證項(xiàng)目通訊需要 四 交通四 交通 鋼城區(qū)具有承南接北 聯(lián)接?xùn)|西的獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 交通十分便 利 萊博 萊新 泰萊高速公路在此交匯 205 國(guó)道縱跨全區(qū) 距蓮花山機(jī)場(chǎng)僅 20 公里 穿區(qū)而過的磁萊鐵路南連全國(guó)大動(dòng) 脈京滬鐵路 境內(nèi)有徐家莊 顏莊兩個(gè)火車中心 距濟(jì)南 青 島 日照港分別為 2 4 3 小時(shí)的路程 萊蕪至黃島的高速公 路已批準(zhǔn)立項(xiàng) 今年動(dòng)工興建 萊蕪鋼鐵物流中心 25 第六章 工程方案 設(shè)備方案和技術(shù)方案 第一節(jié)第一節(jié) 工程方案工程方案 一 主要建 構(gòu)筑物的建筑特征 結(jié)構(gòu)及面積方案一 主要建 構(gòu)筑物的建筑特征 結(jié)構(gòu)及面積方案 建筑方案設(shè)計(jì)要充分考慮場(chǎng)地地形特點(diǎn) 合理利用場(chǎng)地 節(jié)約用地與投資 同時(shí)注意日照 通風(fēng) 防火及道路 綠化與 環(huán)境的要求 有效地組織建筑空間 豐富建筑造型 在保證技 術(shù)性能的前提下 建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù) 新材料 新工藝 因 地制宜 就地取材 做到經(jīng)濟(jì)適用 降低造價(jià) 最大限度的發(fā) 揮投資效益 場(chǎng)地總面積 1000 畝 基本呈梯形 南北長(zhǎng)約 950 米 北 邊長(zhǎng)約 600 米 南邊長(zhǎng)約 800 米 如下圖所示 共分為 6 大區(qū) 域 第三方物流企業(yè) 倉(cāng)庫(kù)區(qū) 停車場(chǎng) 大門 加工車間 生活區(qū)大 門 商務(wù)大廈 規(guī) 劃 路 濟(jì) 青 高 速 引 路 萊蕪鋼鐵物流中心 26 1 1 商務(wù) 商務(wù)大樓大樓 大樓建筑面積 16000 平方米 基底面積 7000 平方米 采 用框架結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)待地質(zhì)勘察完成后根據(jù)地質(zhì)情況確定 2 2 第三方物流企業(yè)集中區(qū)第三方物流企業(yè)集中區(qū) 總建筑面照 30000 平方米 占地 120000 平方米 分為 120 家鋪面 一層用于營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ) 二樓用于辦公生活 3 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù) 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù) 建設(shè)大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù) 30 座 單層 每座建筑面積 10000 平方米 總建筑面積 300000 平方米 東西墻分別設(shè)門 西門為進(jìn)庫(kù)門 東門為出口門 考慮叉車進(jìn)倉(cāng)作業(yè) 設(shè)電動(dòng)升 降門 大門尺寸 4 5 米 4 5 米 裝卸作業(yè)線寬 13 米 分 進(jìn)庫(kù)線與出庫(kù)線 雙坡 拱 雙跨輕鋼結(jié)構(gòu) 施工簡(jiǎn)便 工期短 建筑自重 輕 抗震性能好 圍護(hù)結(jié)構(gòu)為彩色金屬壓型板 隔熱 保溫性 能好 彩色面層耐高溫 耐腐蝕 性能穩(wěn)定 不需維護(hù) 倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)外型新穎 簡(jiǎn)潔 大方 符合現(xiàn)代化建筑要求 符合城市景 觀要求 工程造價(jià)相對(duì)網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低 因此 推薦采用輕鋼 結(jié)構(gòu)方案 4 露天貨場(chǎng)一處 露天貨場(chǎng)一處 50000 平方米 平方米 按 16 噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮 分層結(jié)構(gòu)斷面如下 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 5 建設(shè)停車場(chǎng)一處 建設(shè)停車場(chǎng)一處 12000 平方米 車位平方米 車位 500 個(gè) 個(gè) 按 16 噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮 分層結(jié)構(gòu)斷面如下 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 萊蕪鋼鐵物流中心 27 6 加工中心一處 加工中心一處 30000 平方米 平方米 建筑方案與倉(cāng)庫(kù)相同 7 圍墻長(zhǎng) 圍墻長(zhǎng) 340000 米 高米 高 4 米 米 主要建筑物構(gòu)筑物一覽表主要建筑物構(gòu)筑物一覽表 單位數(shù)量總面積層數(shù)占地面積單方造價(jià)合價(jià) 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)座 1030000013500003009000 第三方物流集中區(qū)處 30000 1200007002100 商務(wù)大廈座 116000570009001440 露天貨場(chǎng)處 50000150000100500 停車場(chǎng)處 112000 120005060 加工中心座 13000