預(yù)制箱涵技術(shù)方案.doc

預(yù)制箱涵施工標(biāo)準(zhǔn) 目錄材料技術(shù)要求.1.產(chǎn)品篇.2產(chǎn)品圖紙.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).6.施工篇.6方涵施工土建要求.6方涵的安裝.8方涵工程防水措施.9我公司的工程案例.10施工計(jì)劃補(bǔ)充. .10.安全篇.11混凝土預(yù)制方涵的抗震.11混凝土預(yù)制方涵承重.12混凝土預(yù)制方涵管廊防火.12混凝土預(yù)制方涵管廊通風(fēng).13混凝土預(yù)制方涵管廊的暴水解決方式.14材料技術(shù)要求預(yù)制方涵工程，采用混凝土預(yù)制方涵尺寸為2.2m2m。為避免工程銜接問(wèn)題，本次箱涵采購(gòu)含安裝，及包括土方開(kāi)挖、外運(yùn)及回填，材料包含箱涵內(nèi)部電纜支架。.產(chǎn)品篇一、產(chǎn)品圖紙：1、方涵圖紙 2、排風(fēng)口預(yù)制方涵圖 3、混凝土預(yù)制方涵鋼筋配筋圖2、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、 設(shè)計(jì)依據(jù)的主要規(guī)范：建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB 50009-2012公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-20042、 設(shè)計(jì)資料 1、孔徑及凈空 凈跨徑 Lo2.0 m 凈高 Ho=2.2 m 2、設(shè)計(jì)安全等級(jí) 三級(jí) 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ro=0.93、汽車荷載 荷載等級(jí) 公路-級(jí) 4、填土情況 涵頂填土高度 H=0.64 m 土的內(nèi)摩擦角 =30 填土容重 1=20 KN/m3 地基容許承載力 o=120 KPa 5、建筑材料 普通鋼筋種類 HRB400 主鋼筋直徑 10 mm 鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fsd=330Pa 涵身砼強(qiáng)度等級(jí) C50 抗?jié)B標(biāo)號(hào) P6 涵身砼抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd=22.4 MPa 涵身砼抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ftd=1.83 MPa 鋼筋砼重力重度 2=25 KN/m3 基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級(jí) C15 混凝土路面及路基平均重度 3=22 KN/m3.施工篇1、 方涵施工土建要求開(kāi)挖1. 基槽底部的開(kāi)挖寬度，除管道結(jié)構(gòu)寬度外，應(yīng)根據(jù)施工需要增加工作面（左右各預(yù)2. 留200mm的工作面）、排水設(shè)施和支撐結(jié)構(gòu)的寬度。2.土質(zhì)均勻且地下水位低于基槽時(shí)，其開(kāi)挖邊坡可作成致力壁不加支撐。挖方深度在5米以內(nèi)不加支撐的邊坡的最陡坡度應(yīng)符合下表規(guī)定邊坡坡度土的類別坡頂無(wú)荷載坡頂有靜載坡頂有動(dòng)載中密的砂土1：1.001：1.251：1.5中密碎石類土（充填物砂土）1：0.751：1.001：1.25硬塑輕粘土1：0.671：0.751：1.10中密碎石類土（充填粘性土）1：0.501：0.671：0.75老黃土1：0.101：0.251：0.333. 當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨蹠r(shí)，由于溝槽壁滲水可能造成溝壁塌方時(shí)，應(yīng)采取支護(hù)措施， 坑壁支撐應(yīng)采取鋼木支撐，隨挖隨撐。4.為防止坍塌，在邊坡上側(cè)堆材料以及移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)與挖方邊緣保持一定距離。根據(jù)土質(zhì)情況，一般大于1.0MC以外，高不超過(guò)1.5m。5.開(kāi)挖基槽時(shí)，應(yīng)合理確定開(kāi)挖順序和分層開(kāi)挖深度。當(dāng)接近地下水位時(shí)，應(yīng)先完成標(biāo)高最低處的挖土，以便于在該處集中排水。6.當(dāng)基槽開(kāi)挖遇到流砂層時(shí)，安裝必須立即跟進(jìn)，也就是說(shuō)側(cè)壁滲水尚未形成塌方前安裝必須完成，否則挖方應(yīng)立即停止作業(yè)，當(dāng)后續(xù)工作準(zhǔn)備完成后，再開(kāi)始連續(xù)作業(yè)。即隨挖隨安裝。7.基槽的開(kāi)挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入坑溝內(nèi)，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。雨期施工或基槽管溝挖好后不能入時(shí)進(jìn)行下一工序時(shí)，可在基底標(biāo)高以上留150300mm一層不挖，待下一工序開(kāi)始前再挖除。地基與基礎(chǔ)相關(guān)1. 方涵應(yīng)鋪設(shè)在均勻密實(shí)的基土上，承載力不小于100Kpa，如為填方或土層結(jié)構(gòu)被 破壞，應(yīng)予以壓實(shí)，以面基土沉陷，引起方涵下沉。2.基槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即進(jìn)行墊層施工，（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)情況）墊層形式有砼墊層，碎石墊層及砂墊層，宜采用砼墊層，強(qiáng)度為C15，厚度不小于100mm。墊層應(yīng)平整，10m長(zhǎng)度內(nèi)高差不大于5mm。3.對(duì)于軟弱的地基應(yīng)采用換填法，適用于淤泥，淤泥質(zhì)土，素填法，雜填土等淺層處理。4.對(duì)于基槽底在地下水位以下，土含水量過(guò)大及基底已被擾動(dòng)地段，應(yīng)做碎石墊層處理，之后加混凝土。5.砂和砂石地基及墊層的搗實(shí)，視不同條件可選用震實(shí)，夯實(shí)，或壓實(shí)等方法，分層夯實(shí)厚度不超過(guò)200mm。6.在巖石層鋪設(shè)基礎(chǔ)的時(shí)候可以在其上邊直接鋪設(shè)混凝土墊層。回填相關(guān)1.方涵安裝完后，應(yīng)立即進(jìn)行驗(yàn)收并作隱蔽工程記錄后進(jìn)行回填。2.回填時(shí)應(yīng)對(duì)方涵兩側(cè)對(duì)應(yīng)回填，不得單側(cè)回填，同時(shí)建議分層夯實(shí)。3.回填材料盡量選擇均勻土質(zhì)，不得大于采用立徑200mm以上的石塊及含有腐植質(zhì)的土。4.在方管涵施工過(guò)程中考慮到方管涵的兩側(cè)的進(jìn)行狀態(tài)，必須注意不要回填的不均勻，以免對(duì)方涵的本體施加偏心荷載。從側(cè)底部到上部的回填一定要避免由于從一側(cè)直接投入回填材料，或是用鏟土機(jī)從高處往下回填導(dǎo)致給方管涵巨大的沖擊。2、 方涵的安裝1方管涵的鋪設(shè)原則上要從鋪設(shè)的地基較低的地方向較高的地方順序鋪設(shè)。2把連接部分的承口向鋪設(shè)基礎(chǔ)較高的地方進(jìn)行鋪設(shè)。3方管涵的安裝工法有用吊車安裝，用叉車安裝、用門(mén)型吊車安裝等，必須要按照現(xiàn)場(chǎng)狀況選擇安全正確并且經(jīng)濟(jì)的施工方法。4在確定方管涵的正確安裝位置時(shí)再進(jìn)行卸載。5隧道工程的防滲和防水是重點(diǎn)內(nèi)容，防水設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)自防水和接縫防水兩方面。6本預(yù)制方涵施工與本工程，平面線形基本為直線型，采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)度2.0m,采用承插式接口。 7采用C50以上防水混凝土自防水，抗?jié)B等級(jí)在s8以上，在預(yù)制混凝土方管涵制作時(shí)，嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保混凝土澆注和振搗密實(shí)，需要在時(shí)混凝土中摻加防水外加劑，滿足抗?jié)B要求。8每節(jié)兩端為彈力遇水膨脹膠條和預(yù)應(yīng)力鋼棒，膠條于頂板、底板、側(cè)墻中兜繞形成封閉環(huán)，并沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)平面上翻至頂板，于頂板迎水面嵌縫密封膠片相接，從而構(gòu)成密封圈。9當(dāng)方涵連接時(shí)加載預(yù)應(yīng)力，要求每組方涵之間產(chǎn)生不小于40噸預(yù)應(yīng)力，使節(jié)間壓緊，起到防水、止水的作用，保證了方涵的穩(wěn)定性。10連接后在方涵連接處使用方涵專用防水材料填滿預(yù)留的倒燕尾型防水槽，從而形成第二道剛性防水。11要確保其本身和接口部位的防滲防水措施的實(shí)用、可靠和長(zhǎng)效保障，須保證產(chǎn)品的、外徑高度、外徑寬度、內(nèi)徑高度、內(nèi)徑寬度、對(duì)角線和垂直度的偏差在5mm以內(nèi)，保證產(chǎn)品施工連接后的連接間隙的偏差在10mm以內(nèi)。12保證產(chǎn)品在0.06mpa的試驗(yàn)壓力下10min不滲漏。13連接前須清理干凈承口和插口的防水槽。14連接后，要確認(rèn)連接部分是否正確的插入了。15要確認(rèn)連接部的彈力遇水膨脹膠條是否正確的粘貼在正確的位置。16安裝張拉器，在固定數(shù)值的張拉后，把固定錨具均勻的打進(jìn)。17放松張拉器的張拉力，拆掉張拉器，切斷固定部位剩余的鋼絞線并拆除。18承口和受口連接部的間隔用測(cè)量?jī)x表來(lái)測(cè)量，要確認(rèn)彈力遇水膨脹膠條被壓實(shí)。19預(yù)制方涵與現(xiàn)澆部分的連接施工使用方涵特有的可動(dòng)件連接技術(shù)。20連接須使用方涵專有彈力遇水膨脹膠條，保證膠條的耐腐蝕性使用壽命在五十年以上。21連接須使用方涵專用的鋼絞線、錨具、墊片及張拉設(shè)備。（拉伸強(qiáng)度、精確度、耐久性、安全性達(dá)到方涵使用標(biāo)準(zhǔn)）22連接后，須保證灌漿孔和排氣孔的通暢。23鋼棒穿線孔的灌漿須達(dá)到密實(shí)，以防止空氣氧化及腐蝕。24接縫材料是否填充充分。25 如采用防腐鋼棒則無(wú)須灌漿。26 預(yù)制方涵：混凝土標(biāo)號(hào)為C50以上、抗?jié)B等級(jí)為S8。27預(yù)制方涵作為用于電力隧道的施工，除電纜布置、檢修和安全等要求外，應(yīng)考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形、位移、測(cè)量誤差等影響。3、 方涵工程防水措施1.隧道工程的防滲和防水是重點(diǎn)內(nèi)容，防水設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)自防水和接縫防水兩方面。2.本預(yù)制方管涵施工與工程中，平面線形基本為直線型，采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)度2.0m,采用“F” 型套環(huán)的承插式接口。 3.采用標(biāo)號(hào)在C50以上混凝土結(jié)構(gòu)自防水，在預(yù)制混凝土方管涵制作時(shí)，嚴(yán)格控質(zhì)量，確保混凝土澆注和振搗密實(shí)，需要時(shí)在混凝土中摻加防水外加劑，滿足抗?jié)B要求（s8）。4.每節(jié)兩端為彈力遇水膨脹橡膠條和預(yù)應(yīng)力鋼棒，膠條于頂板、底板、側(cè)墻中兜繞形成封閉環(huán)，并沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)平面上翻至頂板，于頂板迎水面嵌縫密封膠片相接，從而構(gòu)成密封圈，這是一道柔性防水，地基的小范圍沉降不會(huì)影響它的功能。5.當(dāng)方涵連接時(shí)加載預(yù)應(yīng)力，要求每組方涵之間產(chǎn)生不小于40噸預(yù)應(yīng)力，使節(jié)間壓緊，起到防水、止水的作用，還可以抵消管頂?shù)牟糠趾奢d（預(yù)應(yīng)力橋梁效應(yīng)），還可以應(yīng)對(duì)小面積的沉降，保證了方涵的穩(wěn)定性。6.連接后在方涵連接處使用方涵專用防水材料填滿預(yù)留的倒燕尾型防水槽，從而形成第二道剛性防水。7.要確保其本身和接口部位的防滲防水措施的實(shí)用、可靠和長(zhǎng)效保障必須保證產(chǎn)品的、外徑高度、外徑寬度、內(nèi)徑高度、內(nèi)徑寬度、對(duì)角線和垂直度的偏差在5mm以內(nèi)，保證產(chǎn)品施工連接后的連接間隙的偏差在5mm以內(nèi)。8.保證產(chǎn)品連接、注滿水后在0.06mpa的試驗(yàn)壓力下10min不滲漏。9.要確認(rèn)連接部的彈力遇水膨脹膠條是否正確的粘貼在正確的位置。10.承口和受口連接部的間隔用測(cè)量?jī)x表來(lái)測(cè)量，要確認(rèn)彈力遇水膨脹膠條是否壓實(shí)。11.預(yù)制方涵與現(xiàn)澆部分的連接施工使用方管涵特有的可動(dòng)件連接技術(shù)。12連接須使用方涵專有彈力遇水膨脹膠條，保證膠條的耐腐蝕性使用壽命在五十年以上。*膠條及鋼棒：我們采用進(jìn)口的雨水膨脹彈力膠條及防腐蝕鋼絞線進(jìn)行方涵連接的。.安全篇一、混凝土預(yù)制方涵的抗震根據(jù)“建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范”(GB50011-2001)和“中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖”(GB18306-2001)青島地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，本工程及產(chǎn)品按抗震烈度7進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，并按7度采取抗震構(gòu)造措施。其它地區(qū)則按照本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度等級(jí)來(lái)進(jìn)行抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)生產(chǎn)。2、 混凝土預(yù)制方涵承重荷載滿足國(guó)家公路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為150030000輛3、 混凝土預(yù)制方涵管廊防火1.火災(zāi)發(fā)生概率火災(zāi)主要是電纜線路故障引起。而電力系統(tǒng)對(duì)電纜線路均配備完善的繼電保護(hù),且電壓等級(jí)越高保護(hù)越完備。對(duì)于超高壓線路,其系統(tǒng)接地方式均為中心點(diǎn)直接接地,線路都配有2套不同原理的主保護(hù)及后備保護(hù),所用保護(hù)均為目前先進(jìn)的光纖縱差保護(hù),高頻距離保護(hù),高頻方向保護(hù),遇故障時(shí)線路保護(hù)全線速動(dòng),且繼電器及機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)間更短,主保護(hù)切斷故障總時(shí)間將小于0.2秒,若遇主保護(hù)拒動(dòng),后備護(hù)切除故障總時(shí)間將小于0.6秒,動(dòng)作可靠性和及時(shí)性較中低壓電纜更高。故超高壓電纜因線路故障而引起火災(zāi)的可能性很低。 目前綜合管廊內(nèi)部不會(huì)敷設(shè)老式充油電纜,均采用交聯(lián)電纜。進(jìn)而排除了因充油電纜泄油造成大規(guī)模延燃的可能性。同時(shí)敷設(shè)的電纜均采用阻燃型電纜或普通電纜外部采取涂刷防火涂料或纏繞防火帶等措施。并且綜合管廊內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高電壓等級(jí)的電纜進(jìn)行溫度監(jiān)控,一旦有溫度異常情況,則可進(jìn)行事前處理。這進(jìn)一步大大降低了火災(zāi)發(fā)生的概率和火災(zāi)延燃的可能性。故綜合管廊內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)的概率是比較低的。2. 火災(zāi)的防范措施雖然綜合管廊內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的概率非常小,但對(duì)于綜合管廊內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)將影響各種管線的正常運(yùn)行。所以綜合管廊工程應(yīng)采取必要的措施降低失火誘因、控制火勢(shì)延燃。我們?cè)诠こ讨锌刹捎萌缦麓胧?2.1選取合適的設(shè)計(jì)參數(shù)電纜2.2采用合適的電纜類型 2.3采取必要的預(yù)防措施，在電纜上可設(shè)置感溫裝置,及時(shí)監(jiān)測(cè)電纜的運(yùn)行情況,以便在電纜發(fā)生事故前就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,進(jìn)而避免起火造成損失。2.4 采取必要的保護(hù)措施，如果當(dāng)電纜中發(fā)生電流過(guò)高,或接到火警信號(hào)時(shí),上級(jí)供電站能及時(shí)切斷電源,則能有效控制火勢(shì)。2.5 設(shè)置必要的隔斷，為防止一旦電纜起火后隨電纜蔓延,綜合管廊的設(shè)計(jì)中每隔一定的距離需要設(shè)置防火隔斷(防火墻、防火門(mén)等)。2.6 設(shè)置火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和手提式滅火器。2.7 合理布置電纜減小相互影響。2.8 設(shè)置防小動(dòng)物網(wǎng)，在電纜起火的原因中,有較多的對(duì)地短路是由于電纜被局部破壞,特別是一些嚙齒類動(dòng)物如老鼠等啃咬電纜造成的破壞。3、 混凝土預(yù)制方涵管廊通風(fēng)地下綜合管廊由于需要有施工安裝檢修等人員下井操作，所以在設(shè)計(jì)施工時(shí)要設(shè)計(jì)通風(fēng)口。4、 混凝土預(yù)制方涵管廊的暴水解決方式 地下綜合