中國(guó)鐵路術(shù)語(yǔ)大全.doc

中國(guó)鐵路術(shù)語(yǔ)大全 1.國(guó)有鐵路：指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路，包括組建有內(nèi)部綜合性支線(xiàn)管理機(jī)構(gòu)的鐵路。2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線(xiàn)有限責(zé)任公司或股份有限公司3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。4.特別繁忙干線(xiàn)：在國(guó)家重要的交通運(yùn)輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運(yùn)主力，在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)100對(duì)的線(xiàn)路。5.繁忙干線(xiàn)：連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大區(qū)，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)60對(duì)的線(xiàn)路。6.干線(xiàn)：連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)15對(duì)的線(xiàn)路。7.支線(xiàn)：連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或?yàn)榈貐^(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)，或客、貨行車(chē)量不超過(guò)15對(duì)的線(xiàn)路。8.新線(xiàn)：指未交付運(yùn)營(yíng)部門(mén)的工程臨管線(xiàn)路。9.高速鐵路：列車(chē)最高運(yùn)行速度大于200km/h的鐵路。10.快速鐵路：列車(chē)最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h但不超過(guò)200km/h的鐵路，其中以客運(yùn)為主的線(xiàn)路不低于160km/h。11.城際鐵路：指長(zhǎng)度在500km以下，客貨運(yùn)輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12.鐵路行車(chē)組織：是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車(chē)運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的組織工作。它的主要內(nèi)容包括：車(chē)站技術(shù)作業(yè)組織、車(chē)流組織、列車(chē)運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作。13.鐵路技術(shù)管理規(guī)程：簡(jiǎn)稱(chēng)技規(guī)，是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車(chē)組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。14.行車(chē)組織規(guī)則：簡(jiǎn)稱(chēng)行規(guī)，它是各鐵路局根據(jù)技規(guī)規(guī)定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)設(shè)備的具體條件所制定的行車(chē)組織的補(bǔ)充規(guī)則，是鐵路局行車(chē)組織工作的基本法規(guī)。15.車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則：簡(jiǎn)稱(chēng)站細(xì)，它是根據(jù)技規(guī)和行規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車(chē)站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制度，凡參與車(chē)站作業(yè)的車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門(mén)所有人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。16.列車(chē)：指編成的車(chē)列，掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。17.車(chē)組、車(chē)列：若干車(chē)輛連掛在一起稱(chēng)為車(chē)組。若干車(chē)組連在一起稱(chēng)為車(chē)列，分為調(diào)車(chē)車(chē)列和列車(chē)車(chē)列。18.旅客列車(chē)：以客車(chē)（包括代用客車(chē)）編組的運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車(chē)。19.國(guó)際旅客列車(chē)：只有兩個(gè)或以上國(guó)家聯(lián)合開(kāi)行的旅客列車(chē)。20.特快旅客列車(chē)：最高運(yùn)行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車(chē)。21.快速旅客列車(chē)：最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車(chē)。22.普通旅客列車(chē)：特快、快速以下等級(jí)的旅客列車(chē)，包括普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)。23.混合列車(chē)（包括貨物列車(chē)編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上）：是以運(yùn)送旅客的車(chē)輛為基本車(chē)組，與運(yùn)送貨物的車(chē)輛混合組成的列車(chē)，或是貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上的列車(chē)。24.軍用列車(chē)：專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸軍事人員或軍用物資而開(kāi)行的列車(chē)。25.行包快運(yùn)專(zhuān)列：固定車(chē)輛編組及發(fā)、到站的專(zhuān)門(mén)運(yùn)送旅客行李包裹的列車(chē)。26.“五定”班列：即定點(diǎn)、定線(xiàn)路、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。即在貨運(yùn)量較大的貨運(yùn)站間開(kāi)行、發(fā)到直達(dá)、運(yùn)行線(xiàn)路全程貫通、車(chē)次全程不變、發(fā)到時(shí)刻固定、以車(chē)或箱為單位報(bào)價(jià)的貨物列車(chē)。27.快運(yùn)貨物列車(chē)：是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線(xiàn)路條件為基礎(chǔ)，采用運(yùn)行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，按旅客列車(chē)的形式，以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)，快速貨物列車(chē)的列車(chē)重量不大于1500t。28.直達(dá)列車(chē)：在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及以上的編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，其中包括始發(fā)直達(dá)列車(chē)、階段直達(dá)列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)、循環(huán)直達(dá)列車(chē)、技術(shù)直達(dá)列車(chē)。29.直通列車(chē)：在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及以上的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。30.區(qū)段列車(chē)：在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。31.重載列車(chē)：在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線(xiàn)路上采用大型專(zhuān)用貨車(chē)編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車(chē)，其特點(diǎn)是：車(chē)輛載重力大；列車(chē)編掛輛數(shù)多。根據(jù)專(zhuān)用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定，開(kāi)行5000t的重載貨物列車(chē)，車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1050m，在運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)上開(kāi)行10000t的重載貨物列車(chē)，其部分車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1700m。32.冷藏列車(chē)：利用機(jī)械冷藏車(chē)專(zhuān)門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車(chē)。33.摘掛列車(chē)：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。34.自備車(chē)列車(chē)：為運(yùn)輸大宗、固定的貨物往返運(yùn)行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車(chē)編組而成的貨物列車(chē)。35.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。36.路用列車(chē)：是專(zhuān)為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車(chē)。37.換算長(zhǎng)度：以機(jī)車(chē)車(chē)輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m為一換算單位，計(jì)算得出的比值表示其長(zhǎng)度。38.車(chē)站：辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓及辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線(xiàn)的分界點(diǎn)。39.分界站：指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的鐵路局間分界站及國(guó)境分界站（包括設(shè)在國(guó)家鐵路、合資、地方鐵路線(xiàn)路上的分界站），不包括各種交接站。40.編組站：擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車(chē)的車(chē)站。在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)和乘務(wù)人員，對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專(zhuān)用的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)，駝峰調(diào)車(chē)設(shè)備以及機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線(xiàn)上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。41.區(qū)段站：設(shè)于劃分貨物列車(chē)牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車(chē)流集散地點(diǎn)，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車(chē)流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車(chē)的車(chē)站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)或乘務(wù)員，對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。42.技術(shù)站：編組站和區(qū)段站的總稱(chēng)。43.中間站：辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、通過(guò)、列車(chē)摘掛的和裝卸作業(yè)的車(chē)站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進(jìn)行機(jī)車(chē)給水、加煤等整備作業(yè)，補(bǔ)機(jī)摘掛，列車(chē)技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車(chē)始發(fā)和終到作業(yè)。只辦理接發(fā)列車(chē)的車(chē)站，單線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為會(huì)讓站，雙線(xiàn)區(qū)段稱(chēng)為越行站。44.站界：車(chē)站與區(qū)間的分界點(diǎn)。單線(xiàn)區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)為界；雙線(xiàn)或多線(xiàn)區(qū)段以各該線(xiàn)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線(xiàn)為界。45.中轉(zhuǎn)車(chē)：在車(chē)站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)。中轉(zhuǎn)車(chē)按作業(yè)性質(zhì)分為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)兩種。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車(chē)中未摘下的運(yùn)用貨車(chē)以及停運(yùn)列車(chē)上的運(yùn)用貨車(chē)。有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：不屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的中轉(zhuǎn)車(chē)。46.貨物作業(yè)車(chē)：在站線(xiàn)(或區(qū)間)、岔線(xiàn)及段管線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車(chē)。一次貨物作業(yè)車(chē)：在車(chē)站只進(jìn)行一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)。雙重貨物作業(yè)車(chē)：指在本站卸空后，在進(jìn)行裝車(chē)的貨物作業(yè)車(chē)。47.行車(chē)閉塞法：指通過(guò)相鄰車(chē)站(線(xiàn)路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制，保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間(閉塞分區(qū))、只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)方法。48.時(shí)間間隔法：車(chē)站一切電話(huà)中斷時(shí)，雙線(xiàn)區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車(chē)的一種特定的行車(chē)方法。49.空間間隔法：兩列車(chē)以車(chē)站、線(xiàn)路所劃分的區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法?？臻g間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種，代用閉塞法采用電話(huà)閉塞法。50.站間區(qū)間：指兩相鄰車(chē)站之間的區(qū)間。單線(xiàn)站間區(qū)間：相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)間的線(xiàn)路空間。雙線(xiàn)站間區(qū)間：相鄰兩站間隔改線(xiàn)進(jìn)展信號(hào)機(jī)柱(或站界標(biāo))中心線(xiàn)至站界標(biāo)(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn))間的線(xiàn)路空間。51.所間區(qū)間：兩線(xiàn)路所間或線(xiàn)路所與車(chē)站間的線(xiàn)路空間。它是兩通過(guò)信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)間的一段線(xiàn)路空間，或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱(站界標(biāo))中心線(xiàn)至站界標(biāo)中心線(xiàn)(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn))間的線(xiàn)路空間。52.閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱的中心線(xiàn)間，或通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)間，或出站信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線(xiàn)間的一段線(xiàn)路空間。53.區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車(chē)閉塞及出站調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)稱(chēng)為區(qū)間空閑。54.區(qū)間占用：區(qū)間被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞及出站(跟蹤)調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)稱(chēng)為區(qū)間占用。55.區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車(chē)外，禁止其他列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。56.書(shū)面聯(lián)絡(luò)法：車(chē)站一切電話(huà)中斷時(shí)，為安全不間斷地行車(chē)，單線(xiàn)區(qū)間兩端站按有關(guān)書(shū)面形式確定列車(chē)運(yùn)行次序的一種特定的行車(chē)方法。57.行車(chē)憑證：列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。58.接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序：車(chē)站在辦理接發(fā)列車(chē)過(guò)程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)等一系列作業(yè)過(guò)程。59.辦理閉塞：車(chē)站值班員通過(guò)閉塞設(shè)備和電話(huà)聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對(duì)占用區(qū)間承認(rèn)的過(guò)程，包括請(qǐng)求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫(xiě)行車(chē)日志等。60.發(fā)車(chē)預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車(chē)站無(wú)須接車(chē)站同意就可開(kāi)放信號(hào)向區(qū)間發(fā)出列車(chē)，車(chē)站值班員在列車(chē)出發(fā)前將列車(chē)車(chē)次通知接車(chē)站稱(chēng)為發(fā)車(chē)預(yù)告。61.列車(chē)進(jìn)路：列車(chē)在車(chē)站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線(xiàn)路稱(chēng)為列車(chē)進(jìn)路。62.準(zhǔn)備進(jìn)路：車(chē)站值班員親自或命令信號(hào)員或扳道員將列車(chē)進(jìn)路上所有道岔開(kāi)通并鎖閉的過(guò)程。63.接車(chē)進(jìn)路：由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線(xiàn)末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線(xiàn)路。64.發(fā)車(chē)進(jìn)路：由列車(chē)前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線(xiàn)路。65.通過(guò)進(jìn)路：該列車(chē)通過(guò)線(xiàn)兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線(xiàn)路。66.布置進(jìn)路：車(chē)站值班員向助理值班員、信號(hào)員(長(zhǎng))、扳道員(長(zhǎng))發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車(chē)67.開(kāi)閉信號(hào)：開(kāi)放或關(guān)閉有車(chē)站操縱的固定信號(hào)機(jī)的全過(guò)程。68.引導(dǎo)接車(chē)：在進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用，以及無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線(xiàn)區(qū)間由反方向行車(chē)時(shí)，使用引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。69.交付行車(chē)憑證：向列車(chē)(或出站調(diào)車(chē))司機(jī)交付占用區(qū)間的憑據(jù)。70.接送列車(chē)：接發(fā)列車(chē)有關(guān)人員將列車(chē)接入和送出車(chē)站(線(xiàn)路所)的作業(yè)過(guò)程。71.列車(chē)接近：列車(chē)即將到達(dá)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))處時(shí)稱(chēng)為列車(chē)接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車(chē)壓上第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中聯(lián)鎖車(chē)站為列車(chē)壓上預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車(chē)站為列車(chē)頭部到達(dá)預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車(chē)接近。72.列車(chē)到達(dá)：列車(chē)整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車(chē)線(xiàn)停妥，車(chē)站值班員辦理開(kāi)通區(qū)間的作業(yè)過(guò)程。73.列車(chē)出發(fā)：自車(chē)站發(fā)車(chē)人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)(包括直接發(fā)車(chē)的出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車(chē)信號(hào))起，至列車(chē)司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)條件具備后，鳴笛一長(zhǎng)聲起動(dòng)列車(chē)，車(chē)站值班員向鄰站報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。74.列車(chē)通過(guò)：列車(chē)不停車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站通過(guò)進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。75.指示發(fā)車(chē)：車(chē)站值班員(助理值班員)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示準(zhǔn)許發(fā)車(chē)的發(fā)車(chē)指示或開(kāi)放發(fā)車(chē)表示器的過(guò)程。76.直接發(fā)車(chē)：車(chē)站值班員(助理值班員)按有關(guān)規(guī)定直接向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。77.優(yōu)先發(fā)車(chē)站：?jiǎn)尉€(xiàn)區(qū)段，車(chē)站一切電話(huà)中斷，使用書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定具有第一個(gè)列車(chē)發(fā)車(chē)權(quán)的車(chē)站。78.調(diào)車(chē)：除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。79.解體調(diào)車(chē)：將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組分解到指定的線(xiàn)路上。80.編組調(diào)車(chē)：根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組。81.摘掛調(diào)車(chē)：列車(chē)進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組及車(chē)輛甩掛等作業(yè)。82.取送調(diào)車(chē)：為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車(chē)輛等目的，向指定地點(diǎn)送車(chē)或取回車(chē)輛的作業(yè)。83.推送調(diào)車(chē)法：凡使用機(jī)車(chē)將車(chē)輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車(chē)后進(jìn)行摘車(chē)的調(diào)車(chē)方法。84.溜放調(diào)車(chē)法：使用機(jī)車(chē)推送車(chē)列達(dá)到一定的速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車(chē)組利用獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車(chē)方法。85.單鉤溜放法：當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車(chē)組，調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)行回拉，再進(jìn)行下一車(chē)組的溜放作業(yè)方式。86.連續(xù)溜放法：當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列每加速、減速一次，溜出一組后，調(diào)車(chē)車(chē)列不進(jìn)行回拉，繼續(xù)進(jìn)行不變更運(yùn)行方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個(gè)車(chē)組，連續(xù)溜放幾個(gè)車(chē)組才向牽出線(xiàn)回拉一次的作業(yè)方法。87.駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)組織方式：根據(jù)駝峰設(shè)備條件和配屬的機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法。88.單推單溜：在駝峰上只用一臺(tái)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)。89.雙推單溜：使用兩臺(tái)及其以上機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行分解作業(yè)，一臺(tái)機(jī)車(chē)可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)的組織方法。90.雙推雙溜：有兩條推送線(xiàn)的駝峰，兩臺(tái)駝峰機(jī)車(chē)可同時(shí)在自己的調(diào)車(chē)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場(chǎng)的作業(yè)組織方法。91.中間站調(diào)車(chē)：在中間站進(jìn)行車(chē)輛摘掛、取送、對(duì)貨位的調(diào)車(chē)。92.越出站界調(diào)車(chē)：越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。93.跟蹤出站調(diào)車(chē)：在單線(xiàn)區(qū)間和雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車(chē)后面越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。94.手推調(diào)車(chē)：按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車(chē)輛達(dá)到調(diào)移目的的調(diào)車(chē)作業(yè)。95.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單：調(diào)車(chē)作業(yè)通知單是布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的書(shū)面計(jì)劃。調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的內(nèi)容應(yīng)有班次、月、日、計(jì)劃編號(hào)、擔(dān)當(dāng)機(jī)車(chē)、作業(yè)項(xiàng)目、計(jì)劃起訖時(shí)分、作業(yè)程序、場(chǎng)別、股道、摘掛車(chē)數(shù)、作業(yè)方法、殘存車(chē)數(shù)、記事等。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。96.要道還道：參加調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。97.編組隔離限制：為了列車(chē)運(yùn)行和運(yùn)輸旅客貨物的安全，對(duì)各種機(jī)車(chē)、車(chē)輛編入列車(chē)的位置、數(shù)量所規(guī)定的特殊要求稱(chēng)為編組隔離限制。98.關(guān)門(mén)車(chē)：為保證車(chē)內(nèi)貨物的運(yùn)輸安全或因車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障而關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛。99.閘瓦壓力：機(jī)車(chē)車(chē)輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車(chē)輪，起制動(dòng)作用的壓力稱(chēng)為閘瓦壓力，以千牛(kN)為單位，用以表示列車(chē)制動(dòng)力。100.換算閘瓦壓力：為了便于計(jì)算編成列車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力是否滿(mǎn)足客、貨列車(chē)每百?lài)嵵亓坎簧儆谝?guī)定閘瓦壓力的要求，通常采用計(jì)算摩擦系數(shù)，并將實(shí)際算出的車(chē)輛(機(jī)車(chē))每輛(臺(tái))閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成每輛(臺(tái))計(jì)算閘瓦壓力。101.十、五、三車(chē)距離信號(hào)：在連掛車(chē)輛作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員向調(diào)車(chē)長(zhǎng)或調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)顯示的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛距被掛車(chē)輛距離的聯(lián)系信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛距離停留車(chē)約十、五、三車(chē)時(shí)，分別顯示相應(yīng)的距離信號(hào)。102.易行車(chē)、難行車(chē)：根據(jù)車(chē)輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較小走行較快的車(chē)輛稱(chēng)為易行車(chē)，反之為難行車(chē)。103.易行線(xiàn)、難行線(xiàn)：調(diào)車(chē)場(chǎng)的線(xiàn)路由于道岔、曲線(xiàn)、坡度等因素，對(duì)溜入的車(chē)輛產(chǎn)生阻力，阻力較小容易走行的線(xiàn)路稱(chēng)為易行線(xiàn)，反之為難行線(xiàn)。104.堵門(mén)車(chē)：停留車(chē)距警沖標(biāo)間的距離小于溜入車(chē)組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車(chē)稱(chēng)為堵門(mén)車(chē)。105.車(chē)輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：在查定車(chē)站技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)工作中，所確定的中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。106.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱(chēng)為有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由到達(dá)技術(shù)作業(yè)、等待解體、解體、集結(jié)、編組、出發(fā)技術(shù)作業(yè)、等待出發(fā)等各項(xiàng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)組成。107.集結(jié)時(shí)間：車(chē)站編組列車(chē)(或車(chē)組)從為湊集該列車(chē)的第一個(gè)車(chē)組進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)或到達(dá)車(chē)站(本站作業(yè)車(chē)為裝卸完了)時(shí)止，該車(chē)列每一貨車(chē)的平均停留時(shí)間。108.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：查定的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱(chēng)為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。109.中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的加權(quán)平均數(shù)。110.貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：按查定裝卸車(chē)次數(shù)計(jì)算的貨車(chē)每次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間，稱(chēng)為一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。111.車(chē)站最高限額車(chē)數(shù)：為不使車(chē)站發(fā)生堵塞狀況而規(guī)定的現(xiàn)在車(chē)數(shù)最高臨界值。112.車(chē)站出入車(chē)數(shù)：車(chē)站到達(dá)合發(fā)出的貨車(chē)總數(shù)稱(chēng)為車(chē)站出入車(chē)數(shù)，其中包括貨物作業(yè)車(chē)、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、非運(yùn)用車(chē)等。113.現(xiàn)有車(chē)：現(xiàn)在車(chē)為貨車(chē)和守車(chē)在車(chē)站、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車(chē)按運(yùn)用的區(qū)別分為運(yùn)用車(chē)及非運(yùn)用車(chē)兩大類(lèi)。114.運(yùn)用車(chē)：指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)和企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)的重車(chē)(按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē)除外)，又可分為重車(chē)和空車(chē)。115.非運(yùn)用車(chē)：指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)和企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)(包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē))，包括備用車(chē)、檢修車(chē)、代用客車(chē)、路用車(chē)、洗罐車(chē)、整備罐車(chē)、改裝及試驗(yàn)車(chē)、企業(yè)自備及企業(yè)租用空車(chē)和局管空車(chē)。116.空車(chē)：卸完或待裝貨物的運(yùn)用車(chē)。117.重車(chē)：待卸或裝滿(mǎn)貨物等待掛運(yùn)的運(yùn)用車(chē)。118.有效車(chē)：根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、運(yùn)行圖和車(chē)站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，于次日1800前管內(nèi)工作車(chē)能卸空、移交重車(chē)能交出、空車(chē)能裝完或排出者，稱(chēng)為有效車(chē)。119.通過(guò)能力：通過(guò)能力是在一定的機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型和一定的行車(chē)組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，如取肩、車(chē)站(通常指技術(shù)站)、機(jī)務(wù)段整備設(shè)備、給水、電氣化鐵路的供電設(shè)備，在單位時(shí)間(通常指一晝夜)所能通過(guò)或接發(fā)得最多列車(chē)對(duì)數(shù)(或列數(shù))、車(chē)輛數(shù)或噸數(shù)。120.現(xiàn)有通過(guò)能力：在現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)有行車(chē)組織方法條件下，鐵路各固定設(shè)備可能達(dá)到的通過(guò)能力。121.能力利用率：某種設(shè)備實(shí)際被占用的能力與該種設(shè)備的現(xiàn)有能力之比。122.車(chē)站通過(guò)能力：在采用合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程的條件下，車(chē)站一晝夜能勾結(jié)、發(fā)各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)即為車(chē)站通過(guò)能力。車(chē)站通過(guò)能力應(yīng)以咽喉道岔通過(guò)能力和到法線(xiàn)通過(guò)能力中較小的能力為準(zhǔn)。123.咽喉道岔通過(guò)能力：咽喉道岔是指咽喉區(qū)中能力利用率最大的道岔組。其通過(guò)能力是指咽喉道岔一晝夜能夠通過(guò)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。124.到發(fā)線(xiàn)通過(guò)能力：在到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)中，辦理列車(chē)到發(fā)作業(yè)的線(xiàn)路，一晝夜能夠接、發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)，即為該場(chǎng)的到發(fā)線(xiàn)通過(guò)能力。125.咽喉道岔或到發(fā)線(xiàn)的計(jì)算通過(guò)能力：在不考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線(xiàn)一晝夜能夠通過(guò)或接發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。126.咽喉道岔或到發(fā)線(xiàn)的使用通過(guò)能力：在考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線(xiàn)一晝夜能夠通過(guò)或接發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。127.咽喉道岔或到發(fā)線(xiàn)空費(fèi)時(shí)間：前后兩列車(chē)占用同一組咽喉道岔或同一條到發(fā)線(xiàn)的時(shí)間之間，所出現(xiàn)的不能利用的時(shí)間。128.車(chē)站改編能力：在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車(chē)站的固定調(diào)車(chē)設(shè)備(駝峰和牽出線(xiàn))一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車(chē)數(shù)或車(chē)數(shù)。129.貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車(chē)在技術(shù)站辦理一次無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱(chēng)為貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)無(wú)調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)=無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留車(chē)小時(shí)/無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)130.貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車(chē)辦理一次有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱(chēng)為貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)有調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)=有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留車(chē)小時(shí)/有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)131.貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車(chē)辦理一次中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱(chēng)為貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)=中轉(zhuǎn)停留車(chē)小時(shí)/中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)132.貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車(chē)一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱(chēng)為貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)停時(shí))，其計(jì)算公式如下：貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(h)=貨物作業(yè)車(chē)在站停留小時(shí)/貨物作業(yè)次數(shù)133.貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：運(yùn)用貨車(chē)在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱(chēng)為貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)停時(shí))，其計(jì)算公式如下：貨物作業(yè)車(chē)平均停留時(shí)間(h)=貨物作業(yè)車(chē)在站停留小時(shí)/貨物作業(yè)車(chē)數(shù)134.列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率：在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)出發(fā)的列車(chē)數(shù)占出發(fā)列車(chē)總數(shù)的百分比。135.調(diào)度命令：各級(jí)調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對(duì)下級(jí)調(diào)度或站調(diào)，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車(chē)工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱(chēng)為調(diào)度命令，無(wú)須登記的稱(chēng)為口頭指令。136.單一指揮：為保證安全生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，在列車(chē)運(yùn)行調(diào)整、接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車(chē)只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮、有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度。137.列車(chē)反方向運(yùn)行：雙線(xiàn)區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時(shí)組織列車(chē)在反方向的正線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，稱(chēng)為列車(chē)反方向運(yùn)行。138.列車(chē)保留：由于列車(chē)運(yùn)行前方發(fā)生事故中斷行車(chē)，或發(fā)生運(yùn)輸堵塞，或限制口交出列車(chē)數(shù)超過(guò)限額等原因，將通過(guò)或到達(dá)該地區(qū)的在途貨物列車(chē)或編組站按班計(jì)劃所編列車(chē)開(kāi)往指定中間站，摘走機(jī)車(chē)，暫時(shí)保留，等到運(yùn)行秩序恢復(fù)正常時(shí)再恢復(fù)其運(yùn)行，這一運(yùn)行調(diào)整措施稱(chēng)為列車(chē)保留，被保留的列車(chē)稱(chēng)為保留列車(chē)。139.隔開(kāi)設(shè)備：隔開(kāi)設(shè)備是指安全線(xiàn)、避難線(xiàn)、或有聯(lián)鎖作用能夠起隔開(kāi)作用的道岔。140.影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)：占用、穿過(guò)接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)；線(xiàn)間距不足5000mm，一線(xiàn)接發(fā)列車(chē)，一線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車(chē)輛。141.貨物作業(yè)次數(shù)：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站完成或計(jì)劃完成的裝車(chē)和卸車(chē)作業(yè)次數(shù)的總和。142.裝車(chē)數(shù)：全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在一定時(shí)期(年、季、月、日，通常指日，以下工作量指標(biāo)亦同)內(nèi)承運(yùn)并填寫(xiě)貨票，以運(yùn)用車(chē)裝車(chē)完了的貨車(chē)數(shù)稱(chēng)為裝車(chē)數(shù)。143.卸車(chē)數(shù)：全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在一定時(shí)期內(nèi)以運(yùn)用車(chē)運(yùn)到，具有貨票，并卸車(chē)作業(yè)完了的貨車(chē)數(shù)稱(chēng)為卸車(chē)數(shù)。144.貨物周轉(zhuǎn)量：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在貨物運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的貨物噸公里數(shù)，稱(chēng)為貨物周轉(zhuǎn)量。其值為不同運(yùn)程的貨物運(yùn)送噸數(shù)與相應(yīng)的貨物運(yùn)送里程的乘積之和。145.換算周轉(zhuǎn)量：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的旅客和貨物換算噸公里數(shù)，稱(chēng)為換算周轉(zhuǎn)量。其計(jì)算公式為：換算周轉(zhuǎn)量(換算噸公里)=貨物周轉(zhuǎn)量+旅客周轉(zhuǎn)量x人公里成本/噸公里成本當(dāng)旅客人公里與貨物噸公里的成本相等或接近相等時(shí)，換算周轉(zhuǎn)量等于貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量之和。146.車(chē)站行車(chē)量：各方向的到發(fā)列車(chē)數(shù)為車(chē)站行車(chē)量。查定車(chē)站能力時(shí)先選定計(jì)劃車(chē)流量，確定各方向各種列車(chē)的平均編成輛數(shù)，再計(jì)算其行車(chē)量。147.車(chē)站作業(yè)組織：車(chē)站的行車(chē)工作組織(包括接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮、設(shè)備運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)分析)，技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的查定等總稱(chēng)為車(chē)站作業(yè)組織。148.核對(duì)現(xiàn)車(chē)：車(chē)號(hào)員將列車(chē)編組順序表的內(nèi)容與車(chē)列中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛實(shí)際狀況進(jìn)行對(duì)照，修改和補(bǔ)充列車(chē)編組順序表中的記載使之與實(shí)際狀況相符的工作稱(chēng)為核對(duì)現(xiàn)車(chē)。149.票據(jù)交接：列車(chē)到達(dá)后和出發(fā)前，車(chē)站值班人員與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)交接列車(chē)編組順序表及貨運(yùn)票據(jù)的作業(yè)過(guò)程。150.分部解體：因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車(chē)列需分幾次牽出進(jìn)行分解時(shí)稱(chēng)為分部解體。151.坐編：到達(dá)解體列車(chē)內(nèi)有符合出發(fā)編組要求的車(chē)組，將其保留在到發(fā)線(xiàn)上作為編發(fā)車(chē)列的基本部分，再編掛部分車(chē)輛即編成新車(chē)列的方法。152.解體列車(chē)到達(dá)技術(shù)作業(yè)：列車(chē)到達(dá)技術(shù)站后全部車(chē)列需進(jìn)行解體的列車(chē)稱(chēng)為解體列車(chē)。解體列車(chē)的到達(dá)技術(shù)作業(yè)有：車(chē)輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備解體等。153.始發(fā)列車(chē)出發(fā)技術(shù)作業(yè)：在技術(shù)站或裝車(chē)站編組出發(fā)的列車(chē)為始發(fā)列車(chē)。該種列車(chē)的出發(fā)技術(shù)作業(yè)有：車(chē)輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)與發(fā)車(chē)等。154.調(diào)車(chē)鉤：機(jī)車(chē)完成連掛、摘解或溜放車(chē)輛等調(diào)車(chē)工作數(shù)量的基本單位。155.掛車(chē)鉤：機(jī)車(chē)(或掛有車(chē)輛)駛往線(xiàn)路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤為掛車(chē)鉤；當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列配置時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車(chē)并推至峰頂?shù)恼{(diào)車(chē)鉤也為掛車(chē)鉤。156.推送鉤：機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線(xiàn)路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為推送鉤。157.溜放鉤：機(jī)車(chē)用溜放方法完成摘車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)鉤稱(chēng)為溜放鉤。158.鉤分：指完成單位調(diào)車(chē)鉤的時(shí)間(min)。159.選閘、試閘、磨閘、擰閘：選閘、試閘、磨閘、擰閘室有效地進(jìn)行制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)車(chē)人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車(chē)輛及手制動(dòng)機(jī)類(lèi)型、位置等，稱(chēng)為選閘。為保證手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能而對(duì)手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的過(guò)程稱(chēng)為試閘。在雨、露、霜、雪天氣或車(chē)輪踏面有油漬時(shí)，為增大軌面及車(chē)輪踏面的摩擦系數(shù)，通過(guò)輕微制動(dòng)，使車(chē)輪踏面與閘瓦間摩擦，借以提高制動(dòng)效能的方法稱(chēng)為磨閘。用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛(組)施行制動(dòng)的過(guò)程稱(chēng)為擰閘。160.基本鞋、輔助鞋：在鐵鞋制動(dòng)作業(yè)中，事先放置在鋼軌上的鐵鞋稱(chēng)為基本鞋；放在走行車(chē)組兩個(gè)臺(tái)車(chē)間鋼軌上的鐵鞋稱(chēng)為輔助鞋。161.車(chē)輛溜逸：停留在線(xiàn)路上的車(chē)輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛自然移動(dòng)。162.排風(fēng)：在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前，打開(kāi)車(chē)列一端的折角塞門(mén)，放出車(chē)列制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過(guò)程稱(chēng)為排風(fēng)。在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前，拉動(dòng)車(chē)輛的排風(fēng)線(xiàn)，排出副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程亦稱(chēng)為排風(fēng)。163.調(diào)整鉤位：在連掛前將進(jìn)行連掛的車(chē)鉤調(diào)整到便于連掛的位置。164.連掛：機(jī)車(chē)車(chē)輛間通過(guò)兩車(chē)鉤的抱合而連結(jié)在一起的過(guò)程。165.連結(jié)制動(dòng)軟管：在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后，連接機(jī)車(chē)車(chē)輛間的制動(dòng)軟管并打開(kāi)折角塞門(mén)的過(guò)程。166.摘解制動(dòng)軟管：在摘車(chē)前，關(guān)閉機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間的折角塞門(mén)并摘開(kāi)兩個(gè)制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程。167.試?yán)簽榉乐管?chē)輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后先進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車(chē)輛的連結(jié)狀態(tài)。168.摘車(chē)：在機(jī)車(chē)車(chē)輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過(guò)程。169.提鉤：操縱提鉤桿，提起鉤銷(xiāo)，讓車(chē)鉤呈開(kāi)鎖狀態(tài)，使連結(jié)的車(chē)鉤分離的過(guò)程。170.推進(jìn)、推峰：機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行為推進(jìn)，將車(chē)列推至峰頂為推峰。171.列車(chē)預(yù)報(bào)：調(diào)度所與調(diào)度所之間、調(diào)度所與車(chē)站之間為滿(mǎn)足編制日班計(jì)劃的需要，互相通報(bào)計(jì)劃到達(dá)列車(chē)內(nèi)容的資料稱(chēng)為列車(chē)預(yù)報(bào)。172.列車(chē)確報(bào)：調(diào)度所、車(chē)站相互間關(guān)于列車(chē)實(shí)際編組內(nèi)容的通報(bào)稱(chēng)為列車(chē)確報(bào)。始發(fā)站在列車(chē)已經(jīng)編成，技術(shù)和貨運(yùn)檢查已經(jīng)合格，車(chē)次已經(jīng)確定后，向有關(guān)單位傳遞列車(chē)確報(bào)。摘掛列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)將整理好的列車(chē)編組順序表交確報(bào)傳遞站轉(zhuǎn)報(bào)解體站。173.車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程：車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程是在保證車(chē)站安全與質(zhì)量的前提下，對(duì)全站每一車(chē)場(chǎng)和有關(guān)工種，規(guī)定出最合理的運(yùn)用技術(shù)設(shè)備方法以及完成各項(xiàng)作業(yè)的程序、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)組織的過(guò)程。174.順向道岔、對(duì)向道岔：機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，先經(jīng)過(guò)轍叉再經(jīng)過(guò)尖軌的道岔稱(chēng)為順向道岔，反之為對(duì)向道岔。175.監(jiān)督器：色燈信號(hào)機(jī)的復(fù)示器，接近、離去及道岔區(qū)段的表示燈。176.分界點(diǎn)：為保證行車(chē)安全和提高區(qū)段通過(guò)能力，將鐵路線(xiàn)路劃分為區(qū)間的設(shè)施。177.線(xiàn)路所：為無(wú)配線(xiàn)的分界點(diǎn)，只辦理接發(fā)列車(chē)工作。178.車(chē)場(chǎng)：技術(shù)站和其他較大的車(chē)站線(xiàn)路較多，為便于管理和減少各種作業(yè)間的互相干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高能力，將辦理相同作業(yè)的若干線(xiàn)路連接起來(lái)的線(xiàn)群即車(chē)場(chǎng)。179.限界：為確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機(jī)車(chē)、車(chē)輛均不得超過(guò)一定的輪廓尺寸線(xiàn)，這種輪廓尺寸線(xiàn)稱(chēng)為限界。180.鐵路線(xiàn)路：鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。181.交叉渡線(xiàn)：由四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。182.越區(qū)供電：當(dāng)某個(gè)牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時(shí)，該供電所承擔(dān)的供電臂通過(guò)分區(qū)所的開(kāi)關(guān)閉合，由相鄰的牽引變電所供電，這種供電方式稱(chēng)為越區(qū)供電。183.牽引供電：電力系統(tǒng)從牽引變電所開(kāi)始，向牽引接觸網(wǎng)的供電稱(chēng)為牽引供電。184.進(jìn)路：在站內(nèi)，列車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路。185.基本進(jìn)路：集中聯(lián)鎖的車(chē)站，使用始、終端兩按鈕后所排出的運(yùn)行經(jīng)路。186.變通進(jìn)路：除基本進(jìn)路外，所排出的進(jìn)路稱(chēng)為變通進(jìn)路，也稱(chēng)迂回進(jìn)路。187.敵對(duì)進(jìn)路：互相干擾，不能同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。188.軌道電路：利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長(zhǎng)度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線(xiàn)連接起來(lái)，并用引接線(xiàn)連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌道電路。189.侵入絕緣限界：裝有軌道電路的車(chē)站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于3.5m且不大于4m。但是當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)。安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿(mǎn)足以上要求，稱(chēng)為侵入絕緣限界。190.道岔區(qū)段：設(shè)在車(chē)站道岔區(qū)的軌道電路區(qū)段叫做道岔區(qū)段軌道電路，該區(qū)段稱(chēng)為道岔區(qū)段。為了不讓轍叉把