汽車(chē)構(gòu)造期末復(fù)習(xí).doc

1. 根據(jù)膜片彈簧的彈力特性，分析膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)。由圖可知，A點(diǎn)移動(dòng)距離1，此時(shí)離合器處于分離狀態(tài)，B1比A1的彈力小。由此可知，彈簧在受壓以后，進(jìn)一步壓縮，彈簧壓力下降，表明其操作輕便、省力。B點(diǎn)移動(dòng)距離2，由于摩擦彈簧片磨損后，壓緊力變化小，離合器不容易打滑，說(shuō)明其工作效率高摩擦片在完全接合時(shí)，摩擦片與壓盤(pán)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，在剛接合時(shí)，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，溫度提高，摩擦系數(shù)變大，散熱不良會(huì)影響離合器傳遞扭矩的能力，說(shuō)明其在軸向尺寸不變時(shí)，有利于壓盤(pán)厚度的增加，減少熱影響。2. 離合器的自由行程：離合器接合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿與分離套筒間應(yīng)有一個(gè)規(guī)定的間隙值。此間隙反映在踏板上存在一個(gè)空行程即為自由行程。3二軸式和三軸式變速器的差別：二軸式：用一對(duì)齒輪（無(wú)中間軸）完成前進(jìn)擋傳動(dòng)，體積小，傳動(dòng)比小，比較簡(jiǎn)單。單級(jí)變速。三軸式：用兩對(duì)齒輪（三根軸：輸入軸、輸出軸、中間軸）完成前進(jìn)擋傳動(dòng)，傳動(dòng)比大。二級(jí)變速，產(chǎn)生扭矩大。4. 變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置及其功用 自鎖裝置：保證變速器不自行脫檔或掛檔 互鎖裝置： 保證變速器不同時(shí)掛入2個(gè)檔位 倒掛鎖：防止誤掛倒檔5同步器的工作原理及主要零件名稱（書(shū)p57）：（工作原理） 空擋狀態(tài)：接合套處于中間位置，由滑塊帶動(dòng)鎖環(huán)向左移動(dòng)。進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)：接合套向左移動(dòng)，由滑塊帶動(dòng)鎖環(huán)向左移動(dòng)和保持鎖止?fàn)顟B(tài) 因?yàn)榕浜襄F面間有轉(zhuǎn)速差，導(dǎo)致鎖環(huán)偏轉(zhuǎn)一定角度（槽與滑塊差0.5齒厚）。接合套齒與鎖環(huán)齒互相頂位，不能進(jìn)入嚙合。完成同步換擋：在F1推力作用下，鎖環(huán)錐面間進(jìn)一步緊壓，在摩擦力矩作用，使配合錐面迅速同步，摩擦力矩隨之消失為零，拔環(huán)力矩M2即能倒拔鎖環(huán)，接合套隨之迅速嚙合，完成同步換擋。（在未同步前鎖環(huán)上的拔環(huán)力矩始終小于摩擦錐面的摩擦力矩。當(dāng)轉(zhuǎn)速相等，摩擦力矩為0時(shí)，完成同步換擋。）怎么會(huì)產(chǎn)生鎖止：鎖止角與錐角角度存在，并且槽與滑塊之間差0.5齒厚，推動(dòng)鎖環(huán)向前移動(dòng)。未同步前：摩擦力矩拔環(huán)力矩6.AT（綜合式無(wú)極變速器）組成：發(fā)動(dòng)機(jī)液力變矩器齒輪變矩器驅(qū)動(dòng)輪7.AT與ECT的差異：AT：油壓信號(hào)，控制換擋閥 ECT：電磁換擋閥 操縱閥：液控液壓換擋閥 電控液壓換擋閥8提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出的基本條件：泵輪轉(zhuǎn)速渦輪轉(zhuǎn)速9.變矩器的工作原理：液力變矩器的工作原理：變矩器之所以能起變矩作用，是由于結(jié)構(gòu)上比耦合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)汽車(chē)起步、上坡或遇到較大阻力時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不變，車(chē)速將降低，即渦輪轉(zhuǎn)速降低。于是變矩系數(shù)相應(yīng)增大，使驅(qū)動(dòng)輪獲得較大的轉(zhuǎn)矩，保證汽車(chē)能克服增大的阻力而繼續(xù)行駛。所以，液力變矩器是一種能隨汽車(chē)行駛阻力的不同而自動(dòng)改變變矩系數(shù)的無(wú)極變速器。此外，液力耦合器所具有的保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、衰減傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、防止傳動(dòng)系統(tǒng)超載等功能，液力變矩器也同樣具備。10變矩器的工作過(guò)程：泵輪將機(jī)械能變成液壓能 渦輪將液壓能變成機(jī)械能。11.為什么要串聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)：變矩器傳遞效率低12.判斷幾個(gè)前進(jìn)擋：P N R D 3 2 1 四個(gè)前進(jìn)擋 P N R D 2 1 三個(gè)前進(jìn)擋13.ATF(自動(dòng)變速器油)：不能隨便加，要按照指定標(biāo)牌的ATF14.行星齒輪變速器的組成：齒圈，太陽(yáng)輪，行星架。15.行星齒輪的運(yùn)動(dòng)方式： 16.行星齒輪換擋元件：離合器，制動(dòng)器，單向離合器 它的基本作用：連接，固定，鎖止。.17.主減速器的主要構(gòu)件名稱p119，圖318.主減速器裝配時(shí)需要檢查調(diào)整的項(xiàng)目：a軸承預(yù)緊度用彈簧秤測(cè)拉力大小b 齒輪的嚙合印痕的位置 c 齒側(cè)間隙19.差速器運(yùn)動(dòng)特性方程式：n1+n2=2nk （或稱n0） 1、2、k、0都是下標(biāo) 例如陷入泥坑的時(shí)候，n1轉(zhuǎn)速增加，n2轉(zhuǎn)速下降，n1=2no 越野車(chē)轉(zhuǎn)速器會(huì)被鎖止，此時(shí)n1=n2，即2個(gè)輪子轉(zhuǎn)向相反。20.扭轉(zhuǎn)分配特性：M左=M右=1/2 M021.半軸分為：全浮式半軸 非全浮式半軸22.電力式汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的區(qū)別，為什么選用電力式汽車(chē)？區(qū)別：電力式汽車(chē)：利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 電動(dòng)汽車(chē)：不要發(fā)動(dòng)機(jī)的，利用蓄電出帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電力式傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：a可使汽車(chē)總體布置簡(jiǎn)化、靈活b起動(dòng)及變速平穩(wěn)，沖擊，有利于延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命C具有無(wú)極變速特性，有利于提高汽車(chē)的平均車(chē)速d將電動(dòng)機(jī)改為發(fā)動(dòng)機(jī)用作制動(dòng)可提高行駛安全性e可使操縱簡(jiǎn)化23.什么是轉(zhuǎn)向輪定位？ 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車(chē)橋與車(chē)架/車(chē)身裝配后要有準(zhǔn)確的位置。24.具體4個(gè)定位參數(shù)及作用：主銷(xiāo)后傾角：使車(chē)輪自動(dòng)回正，提高轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性（，轉(zhuǎn)向輕便性）主銷(xiāo)內(nèi)傾角：使車(chē)輪自動(dòng)回正，使轉(zhuǎn)向操縱省力（，轉(zhuǎn)向輕便性）前輪外傾角：空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)載貨時(shí)，在輪的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損前輪前束：消除汽車(chē)行駛過(guò)程中前輪外傾角而使前輪外端向外張開(kāi)的影響25.四輪定位的作用：使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。26.增大前束的方法：將橫拉桿長(zhǎng)度拉長(zhǎng)，前束值=A-B 滑移量最大=5m/km 。通過(guò)控制橫向力使外傾和前束相互配合來(lái)保證汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)直線行駛。27.什么是懸架：車(chē)架與車(chē)橋之間所有傳力連接構(gòu)件的總稱稱為懸架。28.懸架按導(dǎo)向分類(lèi)：獨(dú)立懸架：左右兩個(gè)車(chē)輪斷開(kāi)相連，跳動(dòng)互不影響 非獨(dú)立懸架：左右2個(gè)車(chē)輪用一根軸相連，若左右跳動(dòng)，右輪跟著動(dòng)29.懸架按控制方式分類(lèi)：彈性元件剛度，減震器阻尼力 a主動(dòng)懸架：懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼力是固定的，不能變的。b半主動(dòng)懸架：懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼力兩者有一可變。c被動(dòng)懸架：懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼力都是可變的。30.減震器的工作原理：（衡式減震器，活塞上下移動(dòng)）由缸內(nèi)活塞上下腔容積變壓，使油液上下流動(dòng)，產(chǎn)生的阻尼力以吸收彈簧的振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為油液的熱量。31.無(wú)內(nèi)胎輪胎優(yōu)點(diǎn)：a胎體溫度變小 b車(chē)輪質(zhì)量小，滾動(dòng)阻力小 c輪胎穿孔后修補(bǔ)容易 子午線輪胎優(yōu)點(diǎn)：a簾布層少，胎體柔軟，彈性大，緩沖好 b 耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著好 c承載能力大，不易刺穿32.書(shū)p192，圖34.45，考輪胎外徑、內(nèi)徑、寬度33.轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)的組成：轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸34.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比：傳動(dòng)比越大，反應(yīng)越慢35.轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)：保證內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角不同內(nèi)輪轉(zhuǎn)角外輪轉(zhuǎn)角（左右梯形臂的不同長(zhǎng)度來(lái)保證）36.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪不動(dòng)37.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度值：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的間隙，反映在轉(zhuǎn)向盤(pán)上出現(xiàn)空行程38.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：正傳動(dòng)效率高，操作輕便。逆效率也高，易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上。39.正效率：轉(zhuǎn)向盤(pán)輪子逆效率：輪子轉(zhuǎn)向盤(pán)40.轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)厲害的原因：汽車(chē)車(chē)輪動(dòng)力平衡失效。41.制動(dòng)系的組成：行車(chē)制動(dòng)裝置，駐車(chē)制動(dòng)裝置，輔助制動(dòng)裝置（每一套制動(dòng)裝置至少由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置）42.制動(dòng)管路：?jiǎn)喂苈罚核膫€(gè)輪子串在一起的（禁止使用）雙管路：兩條獨(dú)立管路當(dāng)一套管路損壞，另一套還可以正常工作，提高制動(dòng)系的可靠性。（現(xiàn)在采用）43.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：踏板推動(dòng)推桿移動(dòng)，使活塞移動(dòng)，油缸內(nèi)油壓上升，通過(guò)管路系統(tǒng)進(jìn)入輪缸，蹄和鼓相接觸產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力，摩擦力矩作用在地面上，產(chǎn)生摩擦力，其切向力的反力為制動(dòng)力。44.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成：制動(dòng)器，制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的示意圖：零件名稱P書(shū)28346.領(lǐng)從蹄制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用一個(gè)雙作用輪左右對(duì)稱布置左右蹄上端活動(dòng)，下端銷(xiāo)接來(lái)固定 領(lǐng)蹄：具有在制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的屬性的制動(dòng)蹄（作用力增大的蹄） 從蹄：具有在制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的屬性的制動(dòng)蹄（作用力減小的蹄） 為什么左蹄摩擦片右蹄摩擦片：47.盤(pán)片制動(dòng)器：盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán) 優(yōu)點(diǎn)：a制動(dòng)效能穩(wěn)定，抗熱衰退性能最好b浸水后制動(dòng)效能降低較少