路基路面橋涵施工組織設(shè)計.doc

施工組織設(shè)計 工程概述第一節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則一、編制依據(jù)1.省道 至平定堡段(K0+00K40+000)二級公路改建工程施工招標(biāo)文件。2.建設(shè)單位提供的省道 至平定堡段(K0+000K40+000)二級公路改建工程施工圖。3.部頒現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。4.招標(biāo)期間招標(biāo)人與投標(biāo)人所有來往的文件及補(bǔ)遺資料。5.我公司對施工現(xiàn)場考察資料。二、編制范圍本項目路線位于 XX縣半拉山與國道207線相接處，經(jīng)XXX村、XXX村、XXX村、黃XXX村，在XX縣城與舊路相接，路線全長X0公里。全線利用大修方式進(jìn)行改建，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計速度80公里/小時。全線路基寬12米，路面寬11.4米，采用瀝青混凝土路面，兩側(cè)各設(shè)0.3米路肩石。LD合同段樁號：K30+000K40+000，長10.00公里，主要工作內(nèi)容：路基土石方、路面、橋涵、防護(hù)排水及其他附屬工程。三、編制原則1.優(yōu)質(zhì)高效的原則依據(jù)嚴(yán)格制度、強(qiáng)化管理、爭優(yōu)創(chuàng)新的原則，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質(zhì)量保證體系。全員樹立質(zhì)量重于泰山，以質(zhì)量求生存的思想意識，施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.安全第一的原則始終本著技術(shù)可靠、措施有效、確保安全的原則制定施工方案，做到在安全制度健全，安全方案落實(shí)到位的前提下組織施工。3.科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的分布情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對工期、質(zhì)量、環(huán)境、交通等方面的要求，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊伍，投入先進(jìn)高效的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做到?？顚Ｓ?，選用先進(jìn)合理的施工方案，保質(zhì)保量，完成本合同段的施工任務(wù)。4.確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)合理、周密的施工方案。合理安排各分項工程的施工進(jìn)度，做好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5.合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、防止水土流失，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)、生活用地的布局。嚴(yán)格控制施工煙塵、噪音的污染，充分利用公路永久占地。工程完成后，對施工便道及取料場、河道及時平整，恢復(fù)植被及河道。第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備我公司有幸中標(biāo)并接到中標(biāo)通知書后，我們將保證按照投標(biāo)書附錄內(nèi)寫明的金額提交履約擔(dān)保，并簽訂合同協(xié)議書。同時作好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：一、復(fù)查和了解現(xiàn)場進(jìn)一步調(diào)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水、電、料場資源、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)文化建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。對將要保留的原有通信、供電、地下、架空電纜、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，以防損壞。二、確定工地范圍根據(jù)施工圖設(shè)計情況，對路面項恢復(fù)定線確定施工范圍，并與地方有關(guān)部門人員聯(lián)系，確定施工臨時用地，劃出占地線。臨時占地，實(shí)地設(shè)立標(biāo)志，繪出地界圖，完善用地手續(xù)。三、作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖做好駐地選址，搭設(shè)工棚、倉庫、拌和廠；安裝供水管線，架設(shè)電力和通訊線路，修筑料場、車場、拌和站的臨時道路和臨時排水設(shè)施等。一切設(shè)施遠(yuǎn)離洪水區(qū)域，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。四、道路安全暢通對原有道路及橋涵能否承受大型施工機(jī)械通過，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。第二節(jié) 人員、設(shè)備及材料準(zhǔn)備一、人員開工前落實(shí)好勞動力來源，按工程進(jìn)度計劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場，并簽訂好施工勞務(wù)合同。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工、勞動保護(hù)及違約等方面。二、設(shè)備公路工程施工需要保障機(jī)械設(shè)備的絕對完好率，因此，我公司根據(jù)業(yè)主對設(shè)備的要求情況，制定了整修、租賃、購置計劃，并分期分批地組織進(jìn)場。三、材料公路工程施工需要大量碎石材料，材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，在保證質(zhì)量的前提下，力爭節(jié)省投資。四、設(shè)備、人員動員周期1.收到中標(biāo)通知書后3天內(nèi)，組建項目經(jīng)理部；進(jìn)行征租土地及做好投入本合同工程的第一批施工隊伍和部分機(jī)械設(shè)備調(diào)遣前的一切準(zhǔn)備工作。2.收到中標(biāo)通知書后5-7天內(nèi)，第一批人員（先遣人員）和部分機(jī)械設(shè)備到達(dá)工地，搭設(shè)臨時性建筑，解決施工及生活用水、用電問題。3.簽訂合同協(xié)議書后15天內(nèi)，按照施工組織要求，施工所需的施工人員和機(jī)械設(shè)備及時進(jìn)入施工現(xiàn)場。4.接到監(jiān)理工程師開工通知后3天內(nèi)，正式全面開工。五、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法人員、機(jī)械設(shè)備、主要材料進(jìn)場全部以公路運(yùn)輸方式；大型設(shè)備運(yùn)輸方式主要采用板車運(yùn)輸。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 路基施工方案及工藝一、填方路基施工方案及方法1.施工方案填方路基施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)等機(jī)械組合方式，展開挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化作業(yè)面，保質(zhì)保量按時完成工程任務(wù)。2.施工方法A.恢復(fù)路基中線根據(jù)地形加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)明填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的表土，挖除樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測填前標(biāo)高后，上土填筑路基，分層填筑，分層碾壓。B.選擇適宜取料場，采備適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)定。地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度20cm。土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外或路基上用五鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。C. 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，碾壓達(dá)到設(shè)計的壓實(shí)度為止。D. 填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)行道路基，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背由專業(yè)隊伍施工最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近死角部位配合小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，臺背回填料和路堤填充土方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實(shí)度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填筑沉降而造成的跳車。E. 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行。填方從底部開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。二、挖方路基施工方案及方法1.施工方案挖方路基施工以挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車配合運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹鳌?.施工方法A.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。B.對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。挖方段路塹邊坡，在開挖時預(yù)留刷坡整形余量。杜絕超挖補(bǔ)貼。C.路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在1km以內(nèi)及大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，采用挖裝機(jī)配合自卸汽車施工。三、橋涵工程1.鋼筋混凝土空心板橋施工A.測量放線：用經(jīng)緯儀測出各樁點(diǎn)位置。按照設(shè)計要求，確定準(zhǔn)確位置，反復(fù)校核無誤后，報請監(jiān)理工程師審批，并在外圍加密布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)和施工需要的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。B.挖基：采用人工配合機(jī)械開挖，開挖到基底標(biāo)高后，人工進(jìn)行基底及四周壁的修整，留足工作面，設(shè)好高程和橋位控制點(diǎn)。根據(jù)地下水源情況，配備降水設(shè)備，保證施工排水。施工中隨時檢查基坑各部尺寸和軸線偏移情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正。如遇微風(fēng)化巖層需爆破時，采用淺眼松動爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量。炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)措施，保障周壁不受損壞，達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行基底清理，對土質(zhì)地基，基坑采用壓路機(jī)壓實(shí)，保證地基承載力不小于設(shè)計。C.鋼筋制安：鋼筋制作前，對各種型號和原材料試驗(yàn)和鋼筋試驗(yàn)，對抗拉強(qiáng)度不合格的鋼材，杜絕使用。試驗(yàn)后，鋼筋制作嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范操作，雙面縫不能低于5d，單面焊接縫不能低于10d。鋼筋綁扎成型時，焊縫錯開，間距均勻，綁扎牢固，對應(yīng)焊接的地方，加焊牢固。以保證鋼筋入模時，不發(fā)生變形現(xiàn)象。對所有鋼筋一律進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋銹蝕和沾污。對制作好的鋼筋，分類堆放，掛牌標(biāo)記，以保證鋼筋綁扎時，不出現(xiàn)鋼筋類型混淆。D.混凝土澆筑：施工前，做混凝土的配合比設(shè)計及各種材料試驗(yàn)，并報請工程師批準(zhǔn)。砼拌合前，做好原材料試驗(yàn)，各種材料合格后，進(jìn)行攪拌。拌合時，技術(shù)人員對施工操作人員作好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比掛牌操作。拌合時，注意嚴(yán)格控制水灰比，拌合物要拌合均勻，顏色一致。拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模的方法。鋼筋骨架，采用吊車吊裝入模，鋼筋骨架就位時，嚴(yán)格控制骨架高程，吊裝牢固，不能出現(xiàn)鋼筋骨架上浮和下沉現(xiàn)象。a.現(xiàn)澆基礎(chǔ)：采用組合模板，底部采用砼抹光，兩側(cè)采用模板拼裝，14螺栓加固。模板拼裝時，嚴(yán)格控制好基礎(chǔ)的軸線位置，確保準(zhǔn)確。鋼筋綁扎均勻牢固，位置準(zhǔn)確，以保證整體的受力均勻。砼澆筑時，振搗人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，分層振搗密實(shí)，保證基礎(chǔ)混凝土內(nèi)實(shí)外表美觀，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋位置。b.澆筑墩臺柱身。為保證柱體美觀，采用大型組合鋼模板，用鋼管圍棱，14螺栓加固。模板組合前，對所有模板兩面清理干凈，對不平整的模板加以修正。模板的表面，涂隔離油。連接縫隙采用0.5cm海綿粘縫，并嚴(yán)格控制模板的標(biāo)高、尺寸和平整、垂直度，采用地錨加固，確保模板在混凝土澆筑時，穩(wěn)固不變型。混凝土澆筑前，對模板的平面位置、頂部高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向的穩(wěn)定性進(jìn)行全面細(xì)致的檢查、校核。符合設(shè)計要求后進(jìn)行澆筑。澆筑前對模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢進(jìn)行清理干凈，檢查混凝土的和易性和坍落度。混凝土按0.3m厚度，順序分層澆筑。澆筑上層時，掌握好下層混凝土的初凝時間，以保證上下層混凝土的結(jié)合密實(shí)?；炷琳駬v時，插入振動器要保持移動距離，對每一振搗部位必須振搗到該部位的混凝土停止下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，達(dá)到密實(shí)為止。振搗時，振搗棒避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件，確保墩臺柱質(zhì)量。澆筑混凝土?xí)r，填好混凝土施工記錄。按規(guī)定頻率留足砼試塊。c.混凝土澆筑完成后，用草簾覆蓋，派專人24小時養(yǎng)護(hù)，確保砼強(qiáng)度。d.橋面鋪裝，橋面鋪裝前，對混凝土預(yù)制板面進(jìn)行全面的清理干凈。按照設(shè)計要求綁扎、鋪設(shè)縱向聯(lián)接縫和橋面鋼筋。澆筑混凝土采用振動梁，按照設(shè)計高程，設(shè)置槽鋼軌道，控制橋面平整度及橫坡度，橋面混凝土振實(shí)后，人工抹平、壓光，表面拉毛，以保證與瀝青混凝土結(jié)合密實(shí)。2.鋼筋混凝土蓋板涵洞施工A.施工放線，放出涵位中線及基礎(chǔ)開挖邊線，留出砌筑工作面四周不小于50cm，采用挖掘機(jī)開挖基坑土方，人工清理基底及周壁。B.在基坑一側(cè)開出馬道，下壓路機(jī)碾壓基底，并作地基承載力檢測。C.地基達(dá)不到設(shè)計承載力時，進(jìn)行基底補(bǔ)強(qiáng)處理，視地質(zhì)情況，分別采用石灰土或砂礫換填，分層換填、分層壓實(shí)，使基底達(dá)到設(shè)計承載力的要求。D.基礎(chǔ)、翼墻、截水墻、鋪砌等采用7.5號砂漿坐漿砌片石，臺身采用12.5號砂漿坐漿砌筑。E.臺帽C25號砼、蓋板C30號砼采用現(xiàn)澆施工，涵面橫坡在臺身起拱，模板、鋼筋及砼澆筑認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，保證施工質(zhì)量。3.臺背回填施工公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們多年的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是一道關(guān)鍵工序。A.用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的水穩(wěn)性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍?yīng)按要求拌合?；靥顟?yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層壓實(shí)厚在10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。B.構(gòu)造物前后的回填應(yīng)遵照兩邊對稱的原則。在預(yù)制板安裝后回填前后臺背，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以保證回填質(zhì)量。C.回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。第二節(jié) 路面施工方案及工藝一、路面底基層施工方案及工藝水泥、粉煤灰砂礫底基層是本合同工程的路面結(jié)構(gòu)層，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響公路的使用壽命，我公司對此結(jié)構(gòu)具有多年的施工經(jīng)驗(yàn)，在已竣工交驗(yàn)工程中采用此結(jié)構(gòu)的施工，效果均較理想。針對本工程特點(diǎn)及合同文件要求，采用路拌施工，由推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、整平、機(jī)械碾壓成型，具體施工方法如下：1.準(zhǔn)備工作A.開工前對各類原材料及混合料進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)，并按計劃購入。B.建立質(zhì)量保證體系，制定技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施、施工細(xì)則、操作須知、詳細(xì)的施工計劃上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并對參與施工的全體人員進(jìn)行思想動員和技術(shù)交底。C.測量放樣，并將控制標(biāo)高鋼絲繩基準(zhǔn)線固定。D.清掃下承層，并灑水潤濕。2.試驗(yàn)路段A.選擇試驗(yàn)路段，并做好施工準(zhǔn)備。B.擬定施工方法及工藝流程，及施工機(jī)械配置，并進(jìn)入施工現(xiàn)場。C.確定試驗(yàn)檢測程序及檢測方法。D.計算設(shè)定攤鋪厚度，驗(yàn)算延米用量。E.備足所需原材料，并取樣進(jìn)行強(qiáng)度及篩分試驗(yàn)。F.采用路拌法施工，推土機(jī)布料，灑水車、園盤耙配合五鏵犁翻拌，人工配合清除超粒徑料，平地機(jī)整型，檢測虛鋪厚度。測混合料含水量、灰劑量，振動壓路機(jī)減振穩(wěn)壓，振動壓路機(jī)振動碾壓，測含水量、壓實(shí)度、壓實(shí)厚度。21T光輪壓路機(jī)碾壓，測含水量、壓實(shí)度、壓實(shí)厚度，振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)組合碾壓直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并記錄碾壓遍數(shù)及作業(yè)時間。G.檢測斷面標(biāo)高、橫坡、平整度、厚度、寬度，以每個斷面五點(diǎn)控制橫坡度。H.整理匯總檢測數(shù)據(jù)，確定施工作業(yè)技術(shù)參數(shù)，以及施工方法，工藝流程、機(jī)械組合、勞務(wù)配屬等，并編寫試驗(yàn)段報告上報監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)，若監(jiān)理工程師不批準(zhǔn)，另擇路段重新進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn)。3.材料采備水泥、粉煤灰的進(jìn)場要嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)料前對水泥、粉煤灰進(jìn)行取樣試驗(yàn)，保證灰的各項指標(biāo)達(dá)三級以上標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格砂礫的篩分試驗(yàn)，保證合理的級配。4.底基層鋪筑按試驗(yàn)路段的工藝進(jìn)行路拌鋪筑，首先由測量員按已復(fù)核無誤的水準(zhǔn)點(diǎn)的控制標(biāo)高，敷設(shè)各斷面標(biāo)高。機(jī)手根據(jù)標(biāo)高進(jìn)行找平作業(yè)。5.碾壓及接縫處理拌和攤鋪成型后，立即在攤鋪全寬范圍內(nèi)由低處向高處碾壓。碾壓時先穩(wěn)壓1遍，再用18-21T光輪壓路機(jī)與振動壓路機(jī)組合壓實(shí)，碾壓時壓路機(jī)的后重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩碾壓段接合處，碾壓速度控制在20km/h左右，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段中“調(diào)頭”和總剎車，以保證結(jié)構(gòu)層表面不受破壞。碾壓過程中如果表面水分蒸發(fā)低于最佳含水量，利用灑水車適當(dāng)進(jìn)行水分補(bǔ)充，使水泥粉煤灰砂礫混合料的表層始終處于濕潤狀態(tài)，并預(yù)防表面重皮。兩作業(yè)段的接頭處理必須認(rèn)真對待，在當(dāng)天攤鋪完成后用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并畫出與中心線垂直的橫線，沿橫線將全寬范圍內(nèi)不合格的混合料清除。6.養(yǎng)生與交通管制底基層碾壓達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生一般不少于7天，并禁止車輛通行。二、路面基層施工方案及方法(一)施工方案本合同段水泥穩(wěn)定級配碎石基層，整體方案：采用WB500無機(jī)料拌合樓集中廠拌，15噸自卸車運(yùn)輸，兩臺RP755多功能攤鋪機(jī)同向相隔5-10米階梯式半幅全寬一次攤鋪,振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)配合壓實(shí)。(二)施工方法1.準(zhǔn)備工作A.對下承層底基層各部尺寸、平整度、強(qiáng)度進(jìn)行檢測交接，且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。B.向業(yè)主和監(jiān)理工程師報送“基層開工報告單”。C.所用水泥、碎石、石屑等原材料必須經(jīng)試驗(yàn)室檢測合格，且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)場。施工過程中必須按照規(guī)定頻率進(jìn)行檢測。D.進(jìn)行試驗(yàn)段施工，驗(yàn)證施工組織和人員、機(jī)械配置是否合理，總結(jié)松鋪系數(shù)、碾壓工藝等。2.施工工藝流程清掃底基層培路肩土測量放樣拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓驗(yàn)收養(yǎng)生A.清掃底基層： 清掃底基層上的松散物及雜物，并灑水濕潤其表面。B.培路肩土：按照圖紙要求的尺寸進(jìn)行培路肩，路肩土與水泥穩(wěn)定碎石基層一并碾壓，質(zhì)量符合規(guī)范要求。C.測量放樣：由測量員按照圖紙上水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計寬度、厚度、標(biāo)高及通過試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，利用鋼釬上的橫桿進(jìn)行定位拉鋼絲，鋼釬距離直線段每10m一根，曲線段每5m一根，且將鋼絲拉緊固定牢固。D.混合料拌和：水泥穩(wěn)定級配碎石混合料采用穩(wěn)定土拌和樓集中廠拌。拌和時，按照已經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比例將各料利用裝載機(jī)裝入儲料倉中，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速及開口尺寸，直到級配符合要求為止，然后通過水泥罐的計量系統(tǒng)加入要求劑量的水泥，進(jìn)入拌缸后加水拌和，待混合料拌和均勻后通過輸送帶送入儲料成品倉。在拌和過程中派專職質(zhì)檢員對混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 E.混合料的運(yùn)輸：混合料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，裝載高度均勻一致，防止離析。路途較遠(yuǎn)或氣溫高、水分散失較快時，在表面覆蓋苫布，防止水分散失。F.攤鋪：采用兩臺具有自動調(diào)平功能的RP755多功能攤鋪機(jī)同向相隔510m階梯式作業(yè)半幅全寬一次進(jìn)行攤鋪，攤鋪時采用“走鋼絲”基準(zhǔn)線的方式控制高程、厚度和平整度。攤鋪前首先調(diào)整攤鋪機(jī)的自動夯實(shí)能力，并盡量使兩臺攤鋪機(jī)的夯實(shí)能力一致，并確保各部位能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。G.碾壓及接縫處理：混合料攤鋪成型后，立即在全寬范圍內(nèi)由低向高處碾壓，碾壓時先由振動壓路機(jī)不起振穩(wěn)壓1遍，起振碾壓2遍，之后用18-21T光輪壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓時壓路機(jī)的后輪應(yīng)重疊1/2寬，后輪必須超過兩段結(jié)合處，碾壓速度一般掌握在2.0Km/h。在碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以免結(jié)構(gòu)層遭到破壞。碾壓過程中如果表面水分蒸發(fā)的快，利用灑水車進(jìn)行灑水補(bǔ)充，使水泥穩(wěn)定砂礫表面始終處于濕潤狀態(tài)。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理并測定含水量(如加適量的水泥或用其它方法處理)，使其達(dá)到質(zhì)量要求。兩作業(yè)段的接頭橫向處理必須認(rèn)真對待，處理方法為：在當(dāng)天攤鋪完成后用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出與中心線垂直的橫線，沿橫線垂直向上，將全寬范圍內(nèi)不合格地界的混合料清除，然后放一根與路面等寬的方木（厚度與結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度相同）緊靠結(jié)構(gòu)層質(zhì)量合格處，用清除出的混合料掩埋在方木的另一側(cè)后即可碾壓，碾壓完畢后立即將廢料清除干凈。第二天重將方木除去，將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。也可將在前面的一段(約2m-3m)不進(jìn)行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實(shí)的混合料，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向(與中心線垂直)的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。兩作業(yè)段的縱向接縫盡量避免，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同。攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。H.驗(yàn)收：碾壓完成后即可組織測試檢人員進(jìn)行壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡度、平整度、寬度、厚度等的檢測，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。I.養(yǎng)生與交通管制：水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后并經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間禁止任何車輛通行，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志。J.施工注意事項：a. 水泥穩(wěn)定級配碎石基層宜在春、夏等氣溫較高季節(jié)進(jìn)行施工，施工期最低氣溫不得低于5，并在第一次重冰凍（-3 -5）到來之前一個月完成。b. 嚴(yán)密組織施工，盡量縮短從拌和到碾壓終了的延續(xù)時間，不應(yīng)超過23小時，并不長于水泥終凝時間。超過此時間未能完成碾壓的混合料應(yīng)予廢棄。c. 養(yǎng)護(hù)期內(nèi)必須保持其表面濕潤，不應(yīng)忽干忽濕，特別在夏季高溫時期，要加強(qiáng)灑水。d. 雨季施工注意天氣變化，在降雨來臨之前完成碾壓。雨天停止施工。e. 切實(shí)做好封閉交通工作，除灑水車外禁止任何車輛在未過養(yǎng)護(hù)期的基層上行駛。即使超過養(yǎng)護(hù)期的基層，也應(yīng)根據(jù)具體情況采取限制交通的措施。三、透層油施工方案及工藝 A準(zhǔn)備原材料瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定級配碎石基層之間噴灑透層油。透層油使用之前按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）的方法進(jìn)行試驗(yàn)，滿足規(guī)范要求。B準(zhǔn)備下承層將基層表面的泥土、雜物等清掃干凈，并灑水濕潤。C噴灑透層油在規(guī)范規(guī)定噴灑用量范圍內(nèi)，采用瀝青灑布車進(jìn)行透層瀝青灑布，灑布時對沿線構(gòu)造物等設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，防止污染。灑布時要均勻，表面即不形成油膜，也不出現(xiàn)花白遺漏。噴灑透層瀝青后，不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，應(yīng)立即灑布23m3/1000m2的機(jī)制砂。D養(yǎng)護(hù)與交通管制透層油灑布完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時禁止、控制社會車輛通行。四、路面面層施工方案及工藝1.準(zhǔn)備下承層瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求（高出的部分必須用冼刨機(jī)刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。2.施工設(shè)備的準(zhǔn)備(1)拌和設(shè)備拌和廠應(yīng)在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求。拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，并能及時提供使工程師滿意的實(shí)驗(yàn)資料。熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計量準(zhǔn)確、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力每小時不低于240t/h。拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。拌和樓應(yīng)具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗(yàn)確定 。要具有500T的瀝青貯存能力(散裝瀝青)，要配備脫桶設(shè)備(能力要和拌和設(shè)備匹配)；瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)油加溫。計量裝置應(yīng)有計量部門當(dāng)年檢驗(yàn)的合格證明。應(yīng)注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。(2)運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備， 車槽四角應(yīng)密封堅固。瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī) 前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。(3)攤鋪及壓實(shí)設(shè)備用1-2臺攤鋪機(jī)（兩臺中其中一臺應(yīng)為12M）一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯實(shí)功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青混凝土層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層、表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在0.1%范圍內(nèi)。壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機(jī)2臺、輪胎壓路機(jī)2臺，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。底面層攤鋪時應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，表面層攤鋪時應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。3.混合料的拌和(1)粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。(2)每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。(3)瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170180,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150165，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200者應(yīng)廢棄,并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140150。(4)熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。(5)瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為3050s（其中干拌時間不得小于5s）。(6)拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗、細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。(7)出廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測量運(yùn)料車中混合料的溫度。(8)拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，應(yīng)放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。4.混合料的運(yùn)輸(1)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。(2)當(dāng)運(yùn)輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋。(3)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。(4)已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。(5)除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場。5.混合料的攤鋪(1)在鋪筑混合料之前，必須對下承層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下承層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青混凝土。(2)為消除縱縫，應(yīng)采用一臺攤鋪機(jī)整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)中應(yīng)有一臺為12M。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺攤鋪機(jī)的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10M。相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5-10CM左右寬度的攤鋪重疊。(3)正常施工，攤鋪溫度不低于130-140，不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。(4)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛以上料車待卸，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪機(jī)料室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。(5)攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。(6)對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。(7)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料?；旌狭嫌鏊?，不得使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，基準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準(zhǔn)確（應(yīng)兩臺水準(zhǔn)儀，同時觀測）。面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪（不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪）。6.混合料的壓實(shí)(1)在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。(2)壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)工程師認(rèn)可的小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。(3)壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行。復(fù)壓：復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓34遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓46遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度80）。(4)初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、開裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。(5)碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。(6)在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。(7)壓路機(jī)不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽、柴油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。(8)在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度，達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即一次性碾壓到無縫為止。(9)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。7.接縫的處理(1)鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。(2)縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。(3)在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。(4)縱向接縫上下層間的平行錯位至少應(yīng)為15cm。(5)由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，縱橫要垂直相接，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。第三章 工期的保證體系及保證措施一、總工期本標(biāo)段業(yè)主要求工期15個月，我們計劃于2012年8月10日開工，2013年10月31日竣工。二、進(jìn)度計劃安排施工準(zhǔn)備工作2012年8月10日開工，2012年8月20日路基土方工2012年8月20日開工，2013年6月30日路面底基層工程2012年10月1日開工，2013年7月31日路面基層工程2013年7月15日開工，2013年9月15日路面面層工程2013年9月1日開工，2013年10月31日三、工期保證體系框圖工期保證體系框圖項目經(jīng)理、總工程師施工保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)保證機(jī)料保證推 廣 新 工 藝下 達(dá) 旬 月 季 計 劃后 勤 保 證工 資 獎 金 兌 現(xiàn)成 本 分 析橋 涵 施 工 保 證路 面 施 工 保 證材 料 控 制保 證 材 料 來 源保 證 設(shè) 備 完 好 率制 定 詳 細(xì) 施 工 計 劃檢 查 計 劃 實(shí) 行 情 況技 術(shù) 交 底工班工期保證定期調(diào)整進(jìn)度計劃定期調(diào)整進(jìn)度計劃四、工期保證措施1.抓好各項協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造有利施工環(huán)境經(jīng)理部設(shè)有專人負(fù)責(zé)同業(yè)主、監(jiān)理和地方的協(xié)調(diào)工作，以及各工區(qū)之間協(xié)調(diào)工作，為施工隊伍創(chuàng)造有利的施工環(huán)境。2.重視計劃安排，狠抓落實(shí)由經(jīng)理部項目經(jīng)理親自敲定全體計劃、年度計劃和月計劃，并將計劃任務(wù)分解，做到月計劃、旬計劃、日保證并按時做統(tǒng)計檢查，隨時監(jiān)督進(jìn)度。3.抓好工序銜接配合通過精心組織、周密安排、密切注意工序間的銜接配合。4.建立進(jìn)度獎勵制度經(jīng)理部與各施工隊隊長簽訂工程“包保協(xié)議”，開展勞動競賽，在保證質(zhì)量的前提下獎勵進(jìn)度超前的工區(qū)；工區(qū)內(nèi)部也以責(zé)任落實(shí)到人的形式獎勵先進(jìn)懲罰落后。5.按季節(jié)組織施工高峰道路工程是受季節(jié)影響較明顯的行業(yè)，除雨雪季節(jié)外，考慮到夏收秋收時節(jié)原材料、民工組織較為困難，經(jīng)理部將抓住這個時間段，集中組織機(jī)械設(shè)備和人員通過多投入大搞“攻堅戰(zhàn)”搶進(jìn)度。并做好材料及人員儲備，使施工高峰之間仍保持能滿足業(yè)主要求進(jìn)度的要求。6.保證設(shè)備完好率加強(qiáng)設(shè)備管理，注意日常保養(yǎng)工作，利用冬、雨季停工季節(jié)，集中力量抓好設(shè)備的大中修工作，從而保證設(shè)備的完好率。在冬季、雨季停工季節(jié)，經(jīng)理部注意抓好設(shè)備的維修保養(yǎng)，從而保證設(shè)備的完好率。第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、工程質(zhì)量管理體系見框圖一：質(zhì)量保證體系框圖、框圖二：施工現(xiàn)場質(zhì)量控制框圖、框圖三：試驗(yàn)室質(zhì)量控制框圖 (附后)框圖一：質(zhì)量保證體系框圖工程質(zhì)量保證體系組織保證工作保證制度保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段缺陷責(zé)任期挑選合格的技術(shù)人員和各種技術(shù)工人提交工程進(jìn)度計劃，編制實(shí)施性施組工程原料、半成品的質(zhì)量檢驗(yàn)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制臨時工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制施工質(zhì)量保證措施交底施工工藝質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制工序交接質(zhì)量控制分項工程質(zhì)量控制分部工程質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制工程竣工文件的編制、竣工質(zhì)量自檢工程交工驗(yàn)收業(yè)主簽發(fā)交工證書對存在的缺陷、病害或其他不合格處進(jìn)行修補(bǔ)、重建及修改事故處理報告制定期與日常質(zhì)量檢查制驗(yàn)工質(zhì)量簽證制分項工程質(zhì)量評定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程試驗(yàn)檢測制測量雙檢復(fù)核制設(shè)計文件審批制開工報告審批制質(zhì)量責(zé)任制項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制工程隊長質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量員質(zhì)量責(zé)任制操作工人質(zhì)量責(zé)任制工程部：施工技術(shù)控制質(zhì)量部：質(zhì)量檢查控制辦公室：配合質(zhì)量檢查、技術(shù)培訓(xùn)框圖二：施工現(xiàn)場質(zhì)量控制框圖材料、半成品、設(shè)備檢查驗(yàn)收工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收質(zhì)量檢查分部、分項工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收單位工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收施工現(xiàn)場質(zhì)量控制各工序控制點(diǎn)實(shí)施工序控制管好人員、材料、機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行工法，提高操作水平開展質(zhì)量管理小組活動，執(zhí)行自檢、互檢、專檢三檢制框圖三：試驗(yàn)室質(zhì)量控制框圖駐地監(jiān)理、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)材料人員選用施工材料生產(chǎn)場地監(jiān)理參加試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)雙方對試驗(yàn)資料結(jié)果分析評定通知材料部門進(jìn)料到工地雙方對試驗(yàn)資料結(jié)果分析評定駐地監(jiān)理與試驗(yàn)室人員按規(guī)定頻率進(jìn)行試驗(yàn)和復(fù)查復(fù)查資料歸檔、報驗(yàn)不符合要求配合比試驗(yàn)取樣標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取樣不符合要求監(jiān)理參加試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)監(jiān)理參加試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)雙方對配合比結(jié)果比較分析雙方對試驗(yàn)資料結(jié)果進(jìn)行分析比較資料歸檔、下發(fā)配合比通知單資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單第一道工序的施工現(xiàn)場技術(shù)人員參加試驗(yàn)室進(jìn)行自檢施工部門采取補(bǔ)救措施自檢報告送監(jiān)理工程師進(jìn)行審查施工部門采取補(bǔ)救措施監(jiān)理工程師與試驗(yàn)人員共同進(jìn)行抽查監(jiān)理簽字、試驗(yàn)室報驗(yàn)、資料整理歸檔轉(zhuǎn)入下道施工工序二、工程質(zhì)量保證措施我公司已經(jīng)按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量體系，包括質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量控制程序，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把質(zhì)量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來，形成一個既有明確的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，又能相互協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的職能體系，以確保施工過程規(guī)范及施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)。為達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全了質(zhì)量保證體系。其質(zhì)量保證措施如下：1.加強(qiáng)組織管理，確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的ISO9001質(zhì)量體系領(lǐng)導(dǎo)小組，具體協(xié)調(diào)各方面，分步驟、按程序提高工程質(zhì)量，研究新問題，提出新方案。成立各工序QC小組，具體負(fù)責(zé)各工序、關(guān)鍵部位質(zhì)量攻關(guān)活動。加強(qiáng)勞資、財務(wù)、后勤保障部門工作，最大限度調(diào)動一線職工的積極性，使施工人員全身心地投入到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程中去。2.建立本項目內(nèi)部質(zhì)量控制體系成立以項目總工為首的項目內(nèi)部質(zhì)控體系，獨(dú)立使用質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力并有質(zhì)量否決權(quán)，結(jié)合本項目技術(shù)規(guī)范對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。自檢體系應(yīng)做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，認(rèn)真執(zhí)行三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，堅決杜絕不合格工程流入下道工序，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。3.建立健全質(zhì)量責(zé)任制，按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場管理從材料進(jìn)場到工序質(zhì)量和成品質(zhì)量控制，嚴(yán)格按公司的質(zhì)量控制程序進(jìn)行，項目實(shí)施期間由項目經(jīng)理部按質(zhì)量手冊、程序文件和作業(yè)指書進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量體系的管理、審核。對關(guān)鍵工序、主要部位，建立質(zhì)量管理點(diǎn)，根據(jù)情況填寫工程質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任。4.加強(qiáng)質(zhì)量教育、質(zhì)量管理在本工程準(zhǔn)備施工階段， 由項目總工負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員、施工人員、材料和試驗(yàn)人員等有關(guān)人員，學(xué)習(xí)業(yè)主的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，使全體參與本項目施工的人員，熟悉本合同段的工程特點(diǎn)、工程技術(shù)要求、施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為確保工程質(zhì)量指標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高管理水平。圍繞經(jīng)理部質(zhì)量方針目標(biāo)，制定有效的質(zhì)量年度工作計劃，層層分解、目標(biāo)展開，使質(zhì)量管理規(guī)范化、程序化，具有可操作性，一步一步達(dá)到既定目標(biāo)。5.按自檢工作程序進(jìn)行管理由項目經(jīng)理部具體制定路基工程質(zhì)量自檢工作程序、橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量自檢工作程序、路面工程質(zhì)量自檢工作程序，使工作制度化、規(guī)范化并嚴(yán)格執(zhí)行。6.技術(shù)保證技術(shù)保證體現(xiàn)在技術(shù)管理和技術(shù)開發(fā)兩個方面。加強(qiáng)技術(shù)方案的編制、施工過程中的日常技術(shù)管理、工程測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢和竣工文件的編制等技術(shù)工作，堅持工程技術(shù)交底制度，根據(jù)工程的進(jìn)度安排，由項目總工負(fù)責(zé)，分階段向各施工組進(jìn)行技術(shù)交底工作，各施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工）負(fù)責(zé)向承擔(dān)施工任務(wù)的施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。在技術(shù)交底的同時下達(dá)質(zhì)量指標(biāo)，使工程施工從一開始就處于嚴(yán)格的質(zhì)量管理中。技術(shù)開發(fā)體現(xiàn)在引進(jìn)技術(shù)、新材料、新工藝，努力增加公路施工的科技含量，依靠科學(xué)技術(shù)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度。7.實(shí)行工序負(fù)責(zé)及工程任務(wù)單制度由施工管理人員將施工員、機(jī)械操作員、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)員每天的工作內(nèi)容、地點(diǎn)、樁號、工作量等開出工程任務(wù)單，然后由質(zhì)檢員簽字有效。由計統(tǒng)工程師歸納上報有關(guān)部門，以便查找原因，責(zé)任到人。8.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序從開工到施工，要嚴(yán)格遵循監(jiān)理程序，做到每一工序都要得到監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和批準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一工序，隨時聽取監(jiān)理工程師的意見、并采取措施、認(rèn)真落實(shí)。9.建立質(zhì)量獎懲制度建立與行政管理相配套的經(jīng)濟(jì)管理制度，根據(jù)質(zhì)量責(zé)任制的量化指標(biāo)，按工序進(jìn)行考核兌現(xiàn)，體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。10.建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度工程質(zhì)量檢查以工程最初工序開始，逐工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理，未經(jīng)處理，不得進(jìn)入下道工序。中間檢查是施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)，對于重點(diǎn)工序，質(zhì)檢人員要堅持現(xiàn)場監(jiān)督。11.加強(qiáng)試驗(yàn)室的工作，做好標(biāo)準(zhǔn)化計量工作充分發(fā)揮試驗(yàn)室的檢測、試驗(yàn)等職能，對外購材料的材質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)工作，對不符合本合同段工程用材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料有權(quán)決定禁止使用，堅持按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，現(xiàn)場取樣、抽檢并反饋技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)施工。做好計量達(dá)標(biāo)工作。試驗(yàn)儀器、測量儀器、施工磅秤、拌合設(shè)備電子秤，定期檢測校驗(yàn)。做到有效、準(zhǔn)確，從計量方面保證工程質(zhì)量。12.嚴(yán)把材料關(guān)材料供應(yīng)管理人員的質(zhì)量意識直接影響到工程用材料的質(zhì)量，因此，材料人員要做到充分了解本合同段工程的特點(diǎn)，掌握工程用材料的特點(diǎn)、性質(zhì)、品種、規(guī)格，必須堅持取樣檢驗(yàn)合格報監(jiān)理工程師后才批準(zhǔn)進(jìn)貨，并且要嚴(yán)把進(jìn)貨驗(yàn)收關(guān)。13.建立質(zhì)量管理例會制度項目經(jīng)理部每周召開質(zhì)量管理例會一次，主要聽取各施工組和質(zhì)檢工程師的工作情況匯報，研究解決發(fā)現(xiàn)的問題，并聽取和貫徹監(jiān)理工程師對質(zhì)量管理工作的意見和指示。第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、建立健全安全保證體系對于野外施工單位而言，由于施工現(xiàn)場點(diǎn)多線長，安全工作顯得尤為突出，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針是每一級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工首要任務(wù)。中標(biāo)后，我們將建立一個有權(quán)威的以各級領(lǐng)導(dǎo)為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項目經(jīng)理、支部書記、總工、項目副經(jīng)理、專職安全員、部門領(lǐng)導(dǎo)和班組長等，明確安全生產(chǎn)，落實(shí)“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”的責(zé)任制。進(jìn)一步加強(qiáng)施工生產(chǎn)安全管理工作，落實(shí)安全工作要點(diǎn)，確保安全生產(chǎn)，預(yù)防人身安全事故的發(fā)生。 工地設(shè)一名技術(shù)員作為專職安全員，配以紅袖章及上崗證，與工人跟班作業(yè)。并要求該專職安全員熟悉所施工的工作類型。1.安全保證體系詳見安全保證體系框圖。安全保證體系框圖安全保證體系框圖經(jīng)濟(jì)