城市生活垃圾的收集、運輸和預(yù)處理.doc

城市垃圾資源化處理技術(shù)城市生活垃圾的收集、運輸和預(yù)處理內(nèi)容簡介本章講解了城市垃圾的收集方式、方法、城市垃圾的搬運、貯存，城市垃圾堆拖曳容器及固定容器清運操作方法，收集車輛及城市垃圾的收運路線設(shè)計等；城市垃圾轉(zhuǎn)運站的類型及設(shè)置要求；城市垃圾的破碎原理及其機械，包括顎式破碎機、錘式破碎機、沖擊式破碎機、剪切式破碎機、輥式破碎機等；城市垃圾的分選原理、及其機械，包括篩選、重力分選（風力分選、淘汰分選、重介質(zhì)分選、搖床分選和慣性分選、磁選、電選等內(nèi)容。教學目標：l 了解城市垃圾的收集方式并掌握主要收集方法l 了解城市垃圾的搬運、貯存工藝流程并掌握工藝設(shè)計計算方法l 初步掌握城市垃圾堆拖曳容器及固定容器清運操作技能l 掌握收集車輛及城市垃圾的收運路線的設(shè)計方法l 理解城市垃圾轉(zhuǎn)運站的類型及設(shè)置要求l 理解城市垃圾的破碎原理并掌握破碎機械的工藝流程和操作技能l 理解掌握城市垃圾的分選原理、掌握并掌握分選機械的工藝流程和操作技能2.1 城市生活垃圾的收集與運輸 生活垃圾收運是垃圾處理系統(tǒng)中一個重要的環(huán)節(jié)，其費用占整個垃圾處理系統(tǒng)的60%80%。生活垃圾收運的原則是：在滿足環(huán)境衛(wèi)生要求的同時，收運費用最低，并考慮后續(xù)階段處理方便高效，使垃圾處理系統(tǒng)的總費用最低。因此，科學合理地制定收運計劃是非常關(guān)鍵的。生活垃圾收運并非單一階段操作過程，通常需包括三個階段。第一階段是“源”到“桶”：從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程，即搬運與貯存（簡稱運貯）。第二階段是“桶”到“站”：垃圾的清除（簡稱清運），通常指垃圾的近距離運輸。清運車輛沿一定路線收集清除貯存設(shè)施（容器）中的垃圾，并運至垃圾轉(zhuǎn)運站，有時也可就近直接送至垃圾處理處置場。第三階段為“站”到“場”：垃圾轉(zhuǎn)運，特指垃圾的遠距離運輸，即在轉(zhuǎn)運站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運輸工具上，運往遠處的處理處置場。后兩個階段需應(yīng)用最優(yōu)化技術(shù)，將垃圾源分配到不同處置場，使成本降到最低。2.1.1 城市生活垃圾收集方式隨著城市居民生活水平的提高，社會經(jīng)濟的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，對生活垃圾收集方式的要求也越來越高，既要求收集設(shè)施與環(huán)境協(xié)調(diào)，又要求收集方式方便、清潔、高效。對生活垃圾的短途運輸要求做到封閉化、無污水滲漏運輸、低噪聲作業(yè)，外形清潔、美觀，提高車輛的裝載量，以實現(xiàn)滿載、清潔、無污染的垃圾收集運輸?，F(xiàn)行的生活垃圾收集方式主要分為混合收集和分類收集兩種類型。1混合收集混合收集指收集未經(jīng)任何處理的原生生活垃圾混雜在一起的收集方式，應(yīng)用廣泛，歷史悠久。它的優(yōu)點是比較簡單易行，運行費用低。但這種收集方式將全部生活垃圾混合在一起收集運輸，增大了生活垃圾資源化、無害化的難度。2分類收集分類收集是指按城市生活垃圾的組成成分進行分類的收集方式。這種方式可以提高回收物資的純度和數(shù)量，減少需要處理的垃圾量，有利于生活垃圾的資源化和減量化，并能夠較大幅度地降低廢物的運輸及處理費用。在現(xiàn)階段，各國采用的廢物分類收集方法主要是將可直接回收的有用物質(zhì)和其他廢物分類存放（產(chǎn)生源分類收集法）。分類回收的廢金屬、廢紙、廢塑料、廢玻璃等可以直接出售給有關(guān)廠家作為二次利用的原料，然后再把其他有機垃圾和無機垃圾分類收集，使其經(jīng)過不同的工藝處理后得到綜合利用。除分類收集有用廢物之外，還要單獨收集電池、廢藥品、廢漆、染料等特殊廢物，嚴禁這類廢物進人混合收集過程。推行分類收集是一個相當復(fù)雜艱難的工作，要在具有一定經(jīng)濟實力的前提下，依靠有效的宣傳教育、立法以及提供必要的垃圾分類收集的條件，在實行有用物質(zhì)分類存放、回收和利用的基礎(chǔ)上，積極鼓勵城市居民主動將垃圾分類存放，仔細有效地組織分類收集工作，才能使垃圾分類收集的推廣能堅持發(fā)展下去。2.1.2 城市生活垃圾的搬運在生活垃圾收集運輸前，垃圾制造者必須將產(chǎn)生的生活垃圾進行短距離搬運和暫時貯存，這是整個垃圾收運管理系統(tǒng)的第一步。從改善垃圾收運管理系統(tǒng)的整體效益考慮，有必要對垃圾搬運和貯存進行科學的管理，這不僅有利于居民的健康，還能改善城市環(huán)境衛(wèi)生及城市容貌，也為后續(xù)階段操作打下好的基礎(chǔ)。1生活垃圾收集方法不管是混合收集方式還是分類收集方式都要通過不同的收集方法來實現(xiàn)。（1）按包裝方式生活垃圾的收集方法分為散裝收集和封閉化收集，由于散裝收集過程帶來撒、漏、揚塵等嚴重污染問題，因此，散裝收集方式逐步被淘汰，取而代之的是封閉化收集，其中封閉化收集方式中尤以袋裝收集最為普遍。（2）按收集過程生活垃圾的收集方法又可分為上門收集、定點收集和定時收集方式等。 上門收集上門收集分居民家上門收集和管道收集兩種。 定點收集定點收集包括垃圾房收集、集裝箱垃圾收集站收集。 定時收集定時收集這是一種以垃圾定時收集為基本特征的垃圾收集方式。這種方式主要存在于早期建成的住宅區(qū)。其特點是取消固定式垃圾箱，在一定程度上消除了垃圾收集過程中的二次污染。2居民住宅區(qū)垃圾搬運（1）低層居民住宅區(qū)垃圾搬運低層居民住宅區(qū)垃圾一般有兩種搬運方式。 由居民自行負責將產(chǎn)生的生活垃圾自備容器搬運至公共貯存容器、垃圾集裝點或垃圾收集車內(nèi)。 由收集工人負責從家門口或后院搬運垃圾至集裝點或收集車。（2）中高層公寓垃圾搬運一些老式中層公寓或無垃圾通道的公寓樓房的垃圾搬運方式類似于低層住宅區(qū)，對于居民來說搬運垃圾很是不便。為方便中高層建筑居民搬運生活垃圾，這些建筑內(nèi)常設(shè)垃圾通道。垃圾通道由投人口（倒口）、通道（圓形或矩形截面）、垃圾間（或大型接受容器）等組成。3商業(yè)區(qū)與企業(yè)單位垃圾搬運商業(yè)區(qū)與單位垃圾一般由產(chǎn)生者自行負責搬運，環(huán)境衛(wèi)生管理部門進行監(jiān)督管理。當委托環(huán)衛(wèi)部門收運時，各垃圾產(chǎn)生單位使用的搬運容器應(yīng)與環(huán)衛(wèi)部門的收運車輛相配套，搬運地點和時間也應(yīng)和環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商而定。如表2-1所示。表2-1 不同垃圾的收集方法垃圾產(chǎn)生方式和種類收集方法垃圾產(chǎn)生方式和種類收集方法家庭、單位、行人產(chǎn)生的垃圾容器收集水面漂浮垃圾打撈收集拋棄在路面的垃圾清掃收集建筑垃圾、粗大垃圾、危險垃圾單獨容器或車輛收集低層建筑居民區(qū)產(chǎn)生的垃圾小型收集車收集或容器收集家庭廚房垃圾和可裂解垃圾水送系統(tǒng)收集或容器收集中高層建筑產(chǎn)生的垃圾垃圾通道收集或容器收集這些廢物收集方法是根據(jù)生活垃圾的產(chǎn)生方式和種類制定的。它們既可以單獨使用，又可以串聯(lián)或并聯(lián)使用，有的收集方法需與特定的清運和處理方法配備使用。2.1.3 城市生活垃圾的貯存由于生活垃圾產(chǎn)生量的不均性及隨意性，以及對環(huán)境部門收集清除的適應(yīng)性，需要配備生活垃圾貯存容器。垃圾產(chǎn)生者或收集者應(yīng)根據(jù)垃圾的數(shù)量、特性及環(huán)衛(wèi)主管部門要求，確定貯存方式，選擇合適的垃圾貯存容器，規(guī)劃容器的放置地點和足夠的數(shù)目。生活垃圾的貯存方式大致可分為家庭貯存、街道貯存、單位貯存和公共貯存。1貯存容器及設(shè)施（l）貯存容器垃圾收集容器可分成垃圾箱（桶）和垃圾集裝箱兩類。表2-2列出了一些設(shè)想的顏色分類塑料收集箱。表2-2 分類收集容器設(shè)置一覽表垃圾種類顏色垃圾組成垃圾種類顏色垃圾組成廚余垃圾黃色廚余垃圾等有機易腐物無機垃圾綠色金屬、玻璃有機垃圾黑色紙張、橡膠、塑料有害和危險垃圾紅色廢燈管、過期藥品、有機溶劑表2-3所示為我國生產(chǎn)的部分垃圾桶的主要參數(shù)。表2-3 國產(chǎn)部分垃圾桶的主要參數(shù)材質(zhì)規(guī)格/L長度/mm上部寬度/mm底部寬度/mm高度/mm深度/mm自重/kg載重/kg形狀塑料905504854178557707.835倒梯形12055048542098590511501405504854201090101012.1601807204804251100101013.17524075261062094090016.8100鋼30069060091080045120圓形長方形方形28096046046088568579110340760760620100080063130 垃圾集裝箱一般可分為標準集裝箱和專用垃圾集裝箱兩大類。表2-4所示是國內(nèi)外部分集裝箱的主要參數(shù)。表2-4 國內(nèi)外部分垃圾集裝箱主要參數(shù)類型容積m最大外形尺寸（長寬高）/mmm備注應(yīng)用場合開口式集裝箱9.0 38.06.02.51.8與車箱可卸式運輸車配合國外壓縮式集裝箱15.0 30.06.02.51.8集裝箱自備壓縮裝置，用車箱可卸式運輸車運輸拖車式集裝箱15.0 30.06.02.32.3與牽引車配合地坑式集裝箱7.73.32.21.4與5t級載貨車配合國內(nèi)專用集裝箱7.53.42.31.66與5t級車箱可卸式運輸車配合4.03.01.951.3與2t級車箱可卸式運輸車配合7.03.42.01.57用于上海城市生活垃圾水陸聯(lián)運集裝化運輸系統(tǒng)（2）貯存設(shè)施垃圾收集設(shè)施可分為垃圾房和垃圾收集站兩類。垃圾房設(shè)置多個垃圾桶，占地面積不小于40m2 ，屋外設(shè)垃圾收集站標志，其服務(wù)半徑一般不大于70m ，四周設(shè)置通向污水井的排水溝和綠化隔離帶，與周圍建筑物的距離不小于5m 。垃圾收集站的服務(wù)半徑一般不超過600m ，直線距離不超過l000m ，一般是由清潔工上門收集居民生活垃圾，用人力車（手推車或三輪腳踏車）送到收集站，人力車應(yīng)做到外形整潔、封閉、無污水滴漏、運動輕便安全。（3）一般要求廢物貯存對容器的基本要求如下。 容積適度：既要滿足日常收集附近用戶垃圾的需要，又不要超過1 3d 的貯留期，以防止垃圾發(fā)酵、腐敗、孽生蚊蠅、散發(fā)臭味。 密封性好：要能防蠅防鼠、防惡臭和防風雪，既要配備帶蓋容器。又要加強宣傳，使城市居民在傾倒垃圾后及時蓋上收集容器，而且要防止收集過程中容器的滿溢。 內(nèi)部光滑：易于保潔、便于倒空、易于沖刷、不殘留黏附物質(zhì)。 操作方便，布點合理：住宅區(qū)貯存家庭垃圾的垃圾箱或大型容器應(yīng)設(shè)置在固定位置，該處應(yīng)靠近住宅、方便居民，又要靠近馬路，便于分類收集和機械化裝車，同時要注意隱蔽，不妨礙交通路線和影響市容觀瞻。 耐腐，防火，堅固耐用，外形美觀，價格便宜。（4）貯存容器及設(shè)施設(shè)置地點居民區(qū)、公共場所根據(jù)不同的居住類型設(shè)置投放點，見表2-5。表2-5 生活垃圾投放點設(shè)置場所分類投放點設(shè)置場所分類居民高層和小高層在每一樓層設(shè)置（分類）收集桶商務(wù)樓投放點設(shè)置根據(jù)情況在每一樓層或樓口設(shè)置（分類）收集桶別墅區(qū)和多層小區(qū)在單元門口設(shè)置（分類）收集桶老式公寓、平房區(qū)在垃圾房內(nèi)設(shè)置（分類）收集桶較大區(qū)域垃圾房設(shè)置（分類）收集桶，小型轉(zhuǎn)運站設(shè)置（分類）收集桶沿街商鋪根據(jù)商鋪性質(zhì)設(shè)置（分類）收集桶（5）容器設(shè)置數(shù)量容器設(shè)置數(shù)量對費用影響甚大，應(yīng)事先進行規(guī)劃和估算。某地段需配置多少容器，主要考慮的因素為服務(wù)范圍內(nèi)居民人數(shù)、垃圾人均產(chǎn)量、垃圾容重、容器大小和收集次數(shù)等。2分類貯存分類貯存是指根據(jù)對生活垃圾回收利用或處理工藝的要求，由垃圾產(chǎn)生者自行將垃圾分為不同種類進行貯存，即就地分類貯存。生活垃圾的分類貯存與收集很復(fù)雜，在國外有不同的分類方式。 分兩類：按可燃垃圾（主要是紙類）和不可燃垃圾分開貯存。其中塑料通常作為不可燃垃圾，有時也作為可燃垃圾貯存。 分三類：按塑料除外的可燃物，塑料，玻璃、陶瓷、金屬等不燃物三類分開貯存。 分四類：按塑料除外的可燃物，金屬類，玻璃類、塑料、陶瓷及其他不燃物四類分開貯存。金屬類和玻璃類作為有用物質(zhì)分別加以回收利用。 分五類：在上述四類基礎(chǔ)上，再挑出含重金屬的干電池、日光燈管、水銀溫度計等危險廢物作為第五類單獨貯存收集。開展城市廢物的就地分類不僅能減少投資，而且還能提高回收物料的純度。生活垃圾中的紙、玻璃、鐵、有色金屬、塑料、纖維材料等成分適合于分類貯存收集。要做到就地分離貯存，需設(shè)置（或配給）不同容器（如不同顏色的紙袋、塑料袋或塑膠容器）以便存放不同廢物。在美國大多數(shù)城市已規(guī)定住戶必須放置兩個垃圾容器，一個貯存廚房垃圾，一個貯存其他廢物。相應(yīng)的垃圾收集車輛也有兩分類或三分類車（即同一收集車上將槽分為兩格或三格，分別收集廢紙、塑料及堆積空瓶）。我國少數(shù)城市正在試行分類貯存的方法，我國生活垃圾在垃圾品質(zhì)以及居民住宅條件等各方面與發(fā)達國家比較都有一定的差距，目前還處于摸索階段，認識尚不統(tǒng)一。傳統(tǒng)的生活垃圾分類主要在處理廠或轉(zhuǎn)運站進行，家庭分類存放需增加容器數(shù)量、收集工人數(shù)及車輛。就地分類貯存的推廣工作是長期艱巨的系統(tǒng)工程，牽涉到技術(shù)、社會以及居民意識等多方面的因素，這三者皆不可偏廢。因此在重視技術(shù)的同時，更需要統(tǒng)一思想，大力開展宣傳，提高全民意識。另外環(huán)衛(wèi)主管部門先行制定規(guī)章及其他社會性強制手段也是不可缺少的，并要有相應(yīng)切實可行的技術(shù)措施，這才能使工程得以順利開展。除上述分類貯存中提到的各種垃圾外，對于集貿(mào)市場廢物和醫(yī)院垃圾等特種垃圾通常都不進行分類，前者可直接送到堆肥廠進行堆肥化處理，后者則必須立即送專用焚燒爐焚化?！纠?-1】 廢物分類收集對生活垃圾組分分布的影響參數(shù)假定如下： 生活垃圾循環(huán)百分比=15 % ; 已循環(huán)固體廢物的組分百分分布為：紙=40%，紙板=20%，塑料=6%，庭院廢物=8%，錫罐=4%，玻璃=18 %，鋁=1%，其他非鐵金屬=3?！窘狻?以l00kg 收集的固體廢物（包括循環(huán)固廢）為基礎(chǔ)進行計算并假設(shè)其組成含量如下表（2）列： 循環(huán)固體廢物量=15或100kg中有15kg ; 收集的固體廢物（未包括循環(huán)固體廢物）的質(zhì)量=10015（循環(huán)量）=85.0（kg）。如表2-6列出計算如下：表2-6 廢物分類收集對生活垃圾組分分布的影響組分（1）收集的固體廢物（包括循環(huán)物質(zhì)）質(zhì)量kg（2）已循環(huán)固體廢物組分質(zhì)量百分比kg（3）循環(huán)固體廢物質(zhì)量kg（4）收集的固體廢物（未包括循環(huán)固體廢物）質(zhì)量/kg（5）=（2）（4）收集的固體廢物（未包括循環(huán)固體廢物）組成質(zhì)量百分比/（6）=（5）/0.85有機物食品廢物8.48.409.9紙35.640.06.029.6034.8紙板6.420.03.03.404.0塑料6.96.00.96.007.1織物1.81.802.1橡膠0.40.400.5皮革0.40.400.5庭院廢物17.28.01.2016.0018.8廢木料1.81.802.1無機物玻璃9.018.02.706.307.4錫罐5.84.00.605.206.1鋁0.61.00.150.450.5其他金屬3.03.00.452.553.0灰土2.72.703.2總計100.0100.015.0085.00100.02.1.4 城市生活垃圾的清運生活垃圾清運的主要目的是把城市內(nèi)的生活垃圾及時清運出去以免其影響到市容衛(wèi)生環(huán)境，是廢物收運系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。世界各國對生活垃圾收運環(huán)節(jié)都比較重視，一方面努力提高垃圾收運的機械化、衛(wèi)生化水平，另一方面正在穩(wěn)步實現(xiàn)垃圾清運管理的科學化?，F(xiàn)行的城市生活垃圾收運方法主要是車輛收運法和管道輸送法兩種類型，其中車輛收運法應(yīng)用非常普遍，是指使用各種類型的專用垃圾收集車與容器配合，從居民住宅點或街道把廢物和垃圾運到垃圾轉(zhuǎn)運站或處理場的方法。采取這種收運方法必須配備適用的運輸工具和停車場。車輛收運法在相當長的時間內(nèi)仍然是廢物運輸?shù)闹饕椒?。因此，努力改進廢物收運的組織、技術(shù)和管理體系，提高專用收集車輛和輔助機具的性能和效率是很有意義的。管道輸送法是指應(yīng)用于多層和高層建筑中的垃圾排放管道。排放管道有兩種類型： 氣動垃圾輸送管道； 普遍排放通道。垃圾清運階段的操作，不僅是指對各產(chǎn)生源貯存的垃圾集中和集裝，還包括收集清除車輛至終點的往返運輸和在終點的卸料等全過程。清運效率和費用高低主要取決于下列因素： 清運操作方式； 收集清運車輛的數(shù)量、裝卸量及機械化裝卸程度； 清運次數(shù)、時間及勞動定員； 清運路線。1清運操作方法清運操作方法可分為拖曳式和固定式兩種。（1）拖曳容器操作方法：是指將某集裝點裝滿的垃圾連容器一起運往轉(zhuǎn)運站或處理處置場，卸空后再將空容器送回原處或下一個集裝點，其中前者稱為一般操作法，后者稱為修改工作法。其收集過程見圖2-1。（a）一般操作法（b）修改工作法圖2-1 拖曳容器收集操作1容器點；2容器裝車；3空容器放還原處；4駛向下個容器；5車庫來的車行程開始：6滿容器運往轉(zhuǎn)運臺；7空容器放還原處；8轉(zhuǎn)運站、加工站或處置場；9a 點的容器放在b點，b點容器運往轉(zhuǎn)運站；10空容器放在b點；11滿容器運往轉(zhuǎn)運站；12攜帶空容器的收集車自車庫來，行程開始 （ 2 ）固定容器收集操作法是指用垃圾車到各容器集裝點裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運往轉(zhuǎn)運站或處理處置場。固定容器收集法的一次行程中，裝車時間是關(guān)鍵因素，分機械操作和人工操作。固定容器收集過程見圖2-2。圖2-2 固定容器收集操作1垃圾集裝點；2將容器內(nèi)的垃圾裝人收集車；3駛向下一個集裝點；4中轉(zhuǎn)站、加工站或處置場；5卸空的收集車進行新的行程或回庫；6車庫夾的牢車行程開始2收集車輛（l）收集車類型不同地域各城市可根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟、交通、垃圾組成特點、垃圾收運系統(tǒng)的構(gòu)成等實際情況，開發(fā)使用與其相適應(yīng)的垃圾收集車。按裝車形式大致可分為前裝式、側(cè)裝式、后裝式、頂裝式、集裝箱直接上車等形式。車身大小按載重量分，額定量約10-30t，裝載垃圾有效容積為6-25m3（有效載重量約4-15t）。為了清運狹小里弄小巷內(nèi)的垃圾，還有數(shù)量甚多的人力手推車、人力三輪車和小型機動車作為清運工具。在美國，用于居民的和商業(yè)部門的廢物收集卡車都裝有叫做裝填器的壓緊裝置，液壓壓緊機可把松散的廢物由容重35kg/m3壓實到200-240kg/m3，常規(guī)的裝載量為12m3和15m3 。（2）收集車數(shù)量配備收集車數(shù)量配備是否得當關(guān)系到費用及收集效率。某收集服務(wù)區(qū)需配備各類收集車輛數(shù)量的多少可參照下列公式計算。簡易自卸車數(shù)=收集垃圾日平均產(chǎn)生量/（車額定噸位日單班收集次數(shù)定額完好率）式中：垃圾日平均產(chǎn)生量按式（2-1）計算；日單班收集次數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按85計。多功能車數(shù)=收集垃圾日平均產(chǎn)生量/（車箱額定容量箱容積利用率日單班收集次數(shù)定額完好率）式中：箱容積利用率按50-70計；完好率按80計。側(cè)裝密封車數(shù)=收集垃圾日平均產(chǎn)生量/（桶額定容量桶容積利用率日單班收集次數(shù)定額完好率）式中：日單班裝桶數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按80計；桶容積利用率按50-70計。（3）收集車勞力配備每輛收集車配備的收集工人，需按車輛型號與大小、機械化作業(yè)程度、垃圾容器放置地點與容器類型等情況而定。一般情況，除司機外，人力裝車的3t簡易自卸車配2人；人力裝車的5t簡易自卸車配3-4 人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人。（4）收集次數(shù)與作業(yè)時間垃圾收集次數(shù)，在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時收集，即日產(chǎn)日清。在歐美各國則劃分較細，一般情形，對于住宅區(qū)廚房垃圾，冬季每周兩三次，夏季至少三次；對旅館酒家、食品工廠、商業(yè)區(qū)等不論夏冬每日至少收集一次；煤灰夏季每月收集兩次，冬季改為每周一次；如廚房垃圾與一般垃圾混合收集，其收集次數(shù)可采取二者之折衷或酌情而定。國外對廢舊家用電器、家具等龐大垃圾則定為一月兩次，對分類貯存的廢紙、玻璃等亦有規(guī)定的收集周期，以利于居民的配合垃圾收集時間大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚間可能騷擾住戶；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛行人稀少，可增快收集速度；黎明收集，可兼有白晝及晚間之利，但集裝操作不便。總之，收集次數(shù)與時間應(yīng)視當?shù)貙嶋H情況，如氣候、垃圾產(chǎn)量與性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習俗等而確定，不能一成不變，其原則是希望能在衛(wèi)生、迅速、低價的情形下達到垃圾收集目的。2.1.5 城市生活垃圾的收運路線設(shè)計生活垃圾的收運路線設(shè)計生活垃圾收運模式的設(shè)計是在以下條件下進行的：（1）已按照可持續(xù)發(fā)展要求確定了生活垃圾處理的方針、政策；（2）對生活垃圾的產(chǎn)量及成分做了預(yù)測；（3）已經(jīng)確定了生活垃圾處理方法及選定了處理地點。在生活垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)和作業(yè)時間確定以后，就可著手設(shè)計收運路線，以便有效使用車輛和勞力。收集清運工作安排的科學性、經(jīng)濟性關(guān)鍵就是合理的收運路線。德國的生活垃圾收運系統(tǒng)比較完備，各清掃局都有垃圾車收運路線圖和道路清掃圖，把全市分成若干個收集區(qū)，明確規(guī)定掃路機的清掃路線以及這個地區(qū)的垃圾收集日、收集容器的數(shù)量和安放位置及其車輛行駛路線等。一般，收集線路的設(shè)計需要進行反復(fù)試算過程，沒有能應(yīng)用于所有清況的固定規(guī)則。一條完整的收集清運路線大致由“實際路線”和“區(qū)域路線”組成前者指垃圾收集車在指定的收集區(qū)內(nèi)所行駛經(jīng)過的實際收集路線，又可稱為微觀路線；后者指裝滿垃圾后，收集車為運往轉(zhuǎn)運站（或處理處置場）需走過的地區(qū)或街區(qū)。1實際路線的設(shè)計收運路線設(shè)計的主要問題是卡車如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個行駛距離最小。換句話說，其目的就是使空載行程最小。在研究探索較合理的實際路線時，需考慮以下幾點：每個作業(yè)日每條路線限制在一個地區(qū)，盡可能緊湊，沒有斷續(xù)或重復(fù)的線路；平衡工作量，使每個作業(yè)、每條路線的收集和運輸時間都合理地大致相等；收集路線的出發(fā)點從車庫開始要考慮交通繁忙和單行街道的因素。2區(qū)域路線的設(shè)計對于一個小型的獨立的居民區(qū)，確定區(qū)域路線的問題就是去尋找一條從路線的終端到處置地點之間最直接的道路。而對于區(qū)域較大的城區(qū)，通?？梢允褂梅峙淠Ｐ蛠頂M制區(qū)域路線，從而獲得最佳的處置與運輸方案。所謂的分配模型，其基本概念是在一定的約束條件下，使目標函數(shù)達到最小。在區(qū)域路線設(shè)計工作中使用該模型可以將其優(yōu)點極大地發(fā)揮出來。該技術(shù)中使用最多的是線性規(guī)劃。最簡單的分配問題是對于有多個處置地點的固體廢物的分配最優(yōu)化。顯然最常用的辦法是將最近處的廢物源首先分配，然后是下一個最靠近的，依次類推。而對于較復(fù)雜的系統(tǒng)，有必要應(yīng)用最優(yōu)化技術(shù)。運輸規(guī)則系統(tǒng)是最適宜的最優(yōu)化方案，它是一種線性規(guī)劃。3設(shè)計收運路線的一般步驟設(shè)計收集路線的一般步驟包括：準備適當比例的地域地形圖，圖上標明垃圾清運區(qū)域邊界、道口、車庫和通往各個垃圾集裝點的位置、容器數(shù)、收集次數(shù)等，如果使用固定容器收集法，應(yīng)標注各集裝點垃圾量；資料分析，將資料數(shù)據(jù)概要列為表格；初步收集路線設(shè)計；對初步收集路線進行比較，通過反復(fù)試算進一步均衡收集路線，使每周各個工作日收集的垃圾量、行駛路程、收集時間等大致相等，最后將確定的收集路線畫在收集區(qū)域圖上。4垃圾收運系統(tǒng)的衡量標準衡量一個垃圾收運系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)從以下幾個方面進行。（l）與系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合：合理的收運系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾由產(chǎn)生源向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的優(yōu)點。收運系統(tǒng)與垃圾處理之間應(yīng)協(xié)調(diào)，其中包括工藝協(xié)調(diào)、接合點協(xié)調(diào)。（2）對環(huán)境的影響：有對外部環(huán)境的影響和內(nèi)部環(huán)境的影響之分。應(yīng)嚴格避免系統(tǒng)對外部環(huán)境的影響，包括垃圾的二次污染、嗅覺污染、噪聲污染和視覺污染等；對系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境的影響是指作業(yè)環(huán)境的不良。（3）勞動條件的改善：一個合理的收運系統(tǒng)應(yīng)最大限度地解放勞動力，降低操作工人的勞動強度，改善勞動條件，具有較高的機械化、自動化和智能化程度。（4）經(jīng)濟性：是衡量一個收運系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標，其量化的綜合評價指標是收運單位量垃圾的費用，簡稱單位收運費。影響單位收運費的因素很多，主要有收運方式、運輸距離、收運系統(tǒng)設(shè)備的配置情況及管理體系等。2.2 城市生活垃圾轉(zhuǎn)運站隨著城市的發(fā)展，在市區(qū)垃圾收集點附近已越來越難找到合適的地方來設(shè)立垃圾處理處置場，垃圾轉(zhuǎn)運是必然趨勢。2.2.1 定義生活垃圾轉(zhuǎn)運是指利用轉(zhuǎn)運站，將從各分散收集點用小型收集車清運的垃圾轉(zhuǎn)運到大型運輸工具，并將其遠距離運輸至垃圾處理處置場的過程。生活垃圾轉(zhuǎn)運站是連接垃圾產(chǎn)生源頭和末端處置系統(tǒng)的結(jié)合點，起到樞紐作用。是否設(shè)置轉(zhuǎn)運站，其經(jīng)濟性取決于：（l）是否有助于垃圾收運的總費用降低，即由于長距離大噸位運輸比小車運輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L距離運輸能夠騰出時間更有效地進行收集工作；（2）是否對轉(zhuǎn)運站、大型運輸工具或其他必需的專用設(shè)備的大量投資會提高收運費用。2.2.2 轉(zhuǎn)運站類型轉(zhuǎn)運方式形式多樣，可按不同方式進行分類。1按轉(zhuǎn)運規(guī)模分類（l）小型轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運量小于150t/d ; （2）中型轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運量為150-450t/d ; （3）大型轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運量大于450t/d 。2按轉(zhuǎn)運次數(shù)分類可分為一次轉(zhuǎn)運和二次轉(zhuǎn)運。（l）一次轉(zhuǎn)運即垃圾收集后只經(jīng)過轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運后直接運往垃圾處理場的方式，是目前使用最多的轉(zhuǎn)運方式。（2）二次轉(zhuǎn)運即垃圾收集后經(jīng)過小型轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運后運往大中型轉(zhuǎn)運站或鐵路、水路轉(zhuǎn)運站進行二次轉(zhuǎn)運后運往垃圾處理場的方式。3按運輸工具分類可分為公路轉(zhuǎn)運、鐵路轉(zhuǎn)運和水路轉(zhuǎn)運。（1）公路轉(zhuǎn)運是一種利用汽車作為運輸工具的轉(zhuǎn)運方式，是國內(nèi)外采用最為普遍的轉(zhuǎn)運方式。根據(jù)轉(zhuǎn)運工藝的不同，可分為直接轉(zhuǎn)運式、推人裝箱式、壓實裝箱式、集裝箱轉(zhuǎn)運式等多種形式。（2）鐵路轉(zhuǎn)運是一種利用火車作為運輸工具的轉(zhuǎn)運方式。我國垃圾鐵路轉(zhuǎn)運站的應(yīng)用極少，只有極少部分大型工礦企業(yè)，在將其單位垃圾外運時，有時采用鐵路運輸方式，一般是將企業(yè)垃圾人工（或人工十鏟車）送人敞口車箱之后，由火車頭拉著車箱沿著鋪設(shè)好的軌道將垃圾送到處置地。（3）水路轉(zhuǎn)運是一種利用輪船作為運輸工具的轉(zhuǎn)運方式。例如上海市的生活垃圾水陸聯(lián)運系統(tǒng)。4按工藝和壓實程度分類可分為直接轉(zhuǎn)運式、車箱外壓實裝箱式和車箱內(nèi)壓實裝箱式。（1）直接轉(zhuǎn)運式工藝流程如圖2-3，圖2-4所示。圖2-3 直接轉(zhuǎn)運式工藝流程圖圖2-4 直接轉(zhuǎn)運式工藝示意圖此工藝簡單，設(shè)備較少，但對垃圾的減容壓實程度最低，垃圾的運輸效率低，不符合長距離運輸?shù)男枰?。?）車箱外壓實裝箱式該工藝流程如圖2-5、圖2-6所示，其具有壓實效果好、轉(zhuǎn)運作業(yè)效率高等優(yōu)點，但投資和運行費高，巨對垃圾成分要求嚴格，需要垃圾中壓實基體（如煤渣等）含量較高。圖2-5 車箱外壓實裝箱式工藝流程圖2-6 車箱外壓實裝箱式（3）車箱內(nèi)壓實裝箱式該工藝流程如圖2-7、圖2-8所示，該工藝實現(xiàn)了全封閉化操作，作業(yè)過程中的臭氣擴散和蚊蠅孽生可大大減少。由于壓人裝箱機的結(jié)構(gòu)比預(yù)壓縮裝箱機簡單，操作較易，且動力耗費較少，所以總的投資和運行費相對較低。圖2-7 車箱內(nèi)壓實裝箱式該工藝流程壓入裝箱式的轉(zhuǎn)運站工藝較完善，在國內(nèi)外已得到廣泛應(yīng)用。5按裝卸料相對位置分類可分為水平裝箱式和豎直裝箱式。（l）水平裝箱式利用傳輸帶、抓斗天車等輔助工具進行收集車的卸料和大型運輸工具的裝料，收集車和大型運輸工具停在一個平面上，如圖2-9所示。（2）豎直裝箱式利用地形高差來裝卸料，也可用專門的液壓臺將卸料臺升高或大型運輸工具下降，如圖2-10所示。2.2.3 設(shè)置要求垃圾轉(zhuǎn)運站布局規(guī)劃的主要參考依據(jù)是城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標準（CJ 527-89）和城市垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)范（CJJ47-91）。1選址（l）應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求；（2）宜選在服務(wù)區(qū)域的中心或垃圾產(chǎn)量集中的地方；（3）應(yīng)設(shè)置在市政設(shè)施完善、交通便利、至后續(xù)處理設(shè)施的運輸距離和行駛路線合理的地方。圖2-8 車箱內(nèi)壓實裝箱式圖2-9 水平裝箱式圖2-10 豎直裝箱式1垃圾運輸車；2吊車；3集裝箱；4卸料平臺；5垃圾儲坑2規(guī)模垃圾轉(zhuǎn)運量可按下式計算Q= （2-1）式中：Q轉(zhuǎn)運站規(guī)模，t/d ; n服務(wù)區(qū)域人口數(shù)，人；垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)，按當?shù)貙嶋H資料采用，若無資料時，一般可取1.13-1.40;q人均垃圾產(chǎn)量，kg/（人d），按當?shù)貙嶋H資料采用，若無資料時，一般可采用0.8-1.8kg/（人d）。3用地標準用地面積根據(jù)日轉(zhuǎn)運量確定，應(yīng)符合表2-7的規(guī)定。表2-7 垃圾轉(zhuǎn)運站用地標準轉(zhuǎn)運量（t/d）用地面積m2與相鄰建筑間距m綠化隔離帶寬度m1503000105150-4502500-1000015845080003015注：1表內(nèi)用地面積不包括垃圾分類和堆放作業(yè)用地。2用地面積中包含沿周邊設(shè)置的綠化隔離帶用地，用地面積可根據(jù)綠化率的提高而增加。3表中“轉(zhuǎn)運量”按每日工作一班制計算。4當選用的用地指標為兩個檔次的重合部分時，可采用下檔次的綠化隔離帶指標。5二次轉(zhuǎn)運站宜偏上限選取用地指標。4設(shè)施轉(zhuǎn)運站內(nèi)設(shè)施包括：稱重計量系統(tǒng)、除塵除臭系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施、通訊設(shè)施等，各轉(zhuǎn)運站根據(jù)規(guī)模大小和當?shù)匦枨筮M行相應(yīng)配置。鐵路及水路運輸轉(zhuǎn)運站應(yīng)設(shè)置與鐵路系統(tǒng)及航道系統(tǒng)相銜接的調(diào)度通訊、信號系統(tǒng)。5建筑和環(huán)境綠化轉(zhuǎn)運站的外形應(yīng)美觀，操作應(yīng)封閉，設(shè)備力求先進；其飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標準；綠化面積應(yīng)符合國家標準及當?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定；轉(zhuǎn)運站內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物的布置應(yīng)符合防火、衛(wèi)生規(guī)范及各種安全要求，建筑設(shè)計和外部裝修應(yīng)與周圍居民住房、公共建筑物及環(huán)境相協(xié)調(diào)。2.2.4 工藝設(shè)計計算假定某轉(zhuǎn)運站要求：采用壓實設(shè)備；豎直裝箱式；公路運輸。其工藝設(shè)計如下：垃圾車在高貨位上的卸料臺卸料，傾入低貨位上的壓縮機漏斗內(nèi)，然后將垃圾壓人半拖掛車內(nèi)，滿載后由牽引車拖運，另一輛半拖掛車裝料。根據(jù)該工藝與服務(wù)區(qū)的垃圾量，計算卸料臺、壓縮機、牽引車和半拖掛車的數(shù)量。1卸料臺數(shù)量（A ） 該垃圾轉(zhuǎn)運站每天的工作量可按下式計算E=MWykl/365（2-2）式中：E每天的工作量，t/d；M服務(wù)區(qū)的居民人數(shù)，人；Wy垃圾年產(chǎn)量，t /（人a ）；K1垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)，參考值為1.15。一個卸料臺的工作量F = tl/ （t2kt） （2-3）（2-24） 式中F卸料臺每天接受清運車數(shù)，輛d；tl轉(zhuǎn)運站每天的工作時間，min/d；t2每輛清運車的卸料時間，min輛；kt清運車到達的時間誤差系數(shù)。則所需卸料臺的數(shù)量為A=E/（wF） （2-4）式中：W清運車的載重量，t輛。2壓縮機數(shù)量（B）B=A （2-5）3牽引車數(shù)量（C）一個卸料臺的牽引車數(shù)量（C1） C1= t3/t4 （2-27） 式中：t3大載重量運輸車往返的時間，min；t4半拖掛車的裝料時間，min。其中半拖掛車的裝料時間t4=t2nk4 （2-6）式中：n向一輛半拖掛車內(nèi)裝料的垃圾車數(shù)量，輛。該轉(zhuǎn)運站所需的牽引車總數(shù)為C=C1A（2-7）4半拖掛車數(shù)量（D）半拖掛車是輪流作業(yè)，一輛車滿載后，另一輛裝車。半拖掛車的總數(shù)為D = （Cll）A（2-8）2.3 城市生活垃圾破碎工藝及設(shè)備2.3.1 城市生活垃圾的預(yù)處理生活垃圾紛繁復(fù)雜，其形狀、大小、結(jié)構(gòu)和性質(zhì)各異，為了使其轉(zhuǎn)變?yōu)楦m合于運輸、貯存、資源化利用以及某一特定的處理處置方式的狀態(tài)，往往需要預(yù)先進行一些前期準備加工工序，即預(yù)處理。生活垃圾的預(yù)處理一般可分為兩種情況：其一是分選作業(yè)之前的預(yù)處理，主要包括篩分、分級、破碎和粉磨等，以使廢物單體分離或分成適當?shù)募墑e，更利于下一步工序的進行；其二是運輸前或最終處理、處置前的預(yù)處理，主要包括破碎、壓縮和各種固化方法等，其目的是使廢物減容以利于運輸、貯存、焚燒或填埋等。預(yù)處理操作技術(shù)主要運用物理或化學的方法進行操作，這樣不但可以實現(xiàn)固體廢物中某些目標物質(zhì)的分離和集中，同時可以對其中的有效組分進行回收。這對于以資源化為最終目的的固體廢物處理系統(tǒng)而言，是至關(guān)重要的。2.3.2 城市生活垃圾破碎原理及流程1破碎目的破碎，更確切地稱之為顆粒尺寸減小，是通過人力或機械等外力的作用，破壞物體內(nèi)部的凝聚力和分子間作用力而使物體破裂變碎的操作過程。若再進一步加工，將小塊垃圾顆粒分裂成細粉狀的過程稱為磨碎。破碎是生活垃圾處理技術(shù)中最常用的預(yù)處理工藝。破碎處理后的垃圾之間不存在較大空隙，物料的密實度增加，顆粒尺寸分布趨于規(guī)律大大有利于后續(xù)處理工序的需求。圖2-11 不同情況下的顆粒尺寸分布從圖2-11為不同情況下的顆粒尺寸分布。破碎幾乎是所有垃圾處理方法必不可少的預(yù)處理工序，主要有以下優(yōu)點：（l）廢物容積減少，便于貯存與運輸；（2）為分選提供要求的人選粒度，使原來的聯(lián)生礦物或聯(lián)結(jié)在一起的異種材料等單體分離，從而更有利于提取其中的有用物質(zhì)與材料；（3）破碎后，原來組成復(fù)雜且不均勻的廢物變得混合均一，比表面積增加，易于實現(xiàn)穩(wěn)定安全高效的燃燒，盡可能回收其中的潛在熱值，也有助于提高堆肥效率；（4）對于填埋處理而言，破碎后廢物置于填埋場并施行壓縮，其有效密度要比未破碎物高25-60% ，減少了填埋場工作人員用土覆蓋的頻率，加快實現(xiàn)垃圾干燥覆土還原，與好氧條件相結(jié)合，還可有效去除蚊蠅、臭味等問題，減少了昆蟲、鼠類傳播疾病的可能；（5）防止不可預(yù)料的大塊、鋒利的垃圾破壞運行中的處理機械，如分選機、爐膛等；（6）便于生活垃圾的資源化加工，如制磚、制水泥等，都有一定的粒度要求。2生活垃圾的機械強度和破碎方法（l）生活垃圾的機械強度指生活垃圾抗破碎的阻力。通常都用靜載下測定的抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度和抗彎強度來表示。其與垃圾顆粒的粒度有關(guān)，粒度小的廢物顆粒其宏觀和微觀裂縫比大粒度顆粒要少，因而機械強度較高。（2）破碎方法分為干式、濕式、半濕式三類。其中，濕式破碎與半濕式破碎是在破碎的同時兼有分級分選的處理。干式破碎即通常所說的破碎，按所用外力的不同，干式破碎（以下簡稱破碎）又可分為機械能破碎和非機械能破碎兩種方法。機械能破碎是利用工具對固體廢物施力而將其破碎的；非機械能破碎則是利用電能、熱能等對固體廢物進行破碎的新方法，如低溫破碎、熱力破碎、低壓破碎或超聲波破碎等。目前，廣泛應(yīng)用的是機械破碎，破碎作用分為擠壓、摩擦、剪切、沖擊、劈裂、彎曲等。3破碎比與破碎段破碎機的基本技術(shù)指標有兩個：一是單位能耗，即單位質(zhì)量破碎產(chǎn)品的能量消耗，用于判別破碎機消耗的經(jīng)濟性；二是破碎比，即破碎機在破碎過程當中，原廢物粒度與破碎產(chǎn)物粒度的比值。破碎比表示廢物粒度在破碎過程中減少的倍數(shù)，也就是表征了廢物被破碎的程度。破碎機的能量消耗和處理能力都與破碎比有關(guān)。破碎比的計算方法有以下兩種。（1）用廢物破碎前的最大粒度（Dmax）與破碎后的最大粒度（dmax）的比值來確定破碎比（i） i=Dmax/dmax（2-9） 用該法確定的破碎比稱為極限破碎比，在工程設(shè)計中常被采用。根據(jù)最大物料直徑來選擇破碎機給料口的寬度。（2）用廢物破碎前的平均粒度（Dcp）與破碎后的平均粒度（dcp）的比值來確定破碎比（i） i=Dcp/dcp （2-10）用該法確定的破碎比稱為真實破碎比，能較真實地反映破碎程度，在科研和理論研究中常被采用。一般破碎機的平均破碎比在3-30 之間；磨碎機破碎比可達40-400 以上。垃圾每經(jīng)過一次破碎機或磨碎機稱為一個破碎段。如若要求的破碎比不大，則一段破碎即可。對有些固體廢物的分選工藝，例如浮選、磁選等，要求人料的粒度很細，破碎比很大，往往根據(jù)實際需要將幾臺破碎機或磨碎機依次串聯(lián)起來組成破碎流程。對固體廢物進行多次（段）破碎，其總破碎比等于各段破碎比（i1，i2，in）的乘積，如式（2-11）所示。i=i1i2in （2-11）破碎段數(shù)是決定破碎工藝流程的基本指標，它主要決定破碎廢物的原始粒度和最終粒度。破碎段數(shù)越多，破碎流程就越復(fù)雜，工程投資相應(yīng)增加。為避免機器的過度磨損，工業(yè)固體廢物的尺寸減小往往分幾步進行，一般采用三級破碎，第一級破碎可以把材料的尺寸減小到7.62cm ，第二級破碎減小到2.54cm ，第三級減小到0.32cm 。4破碎流程根據(jù)固體廢物的性質(zhì)、顆粒的大小、要求達到的破碎比和選用的破碎機類型，每段破碎流程可以有不同的組合方式，其基本的工藝流程如圖2-12所示。（a）單純破碎仁藝（b）帶預(yù)先篩分破碎工藝（c）帶檢查篩分破碎工藝（d）帶預(yù)先篩分和檢查篩分破碎工藝圖2-12 破碎的基本工藝流程2.3.3 城市生活垃圾破碎設(shè)備選擇固體廢物破碎設(shè)備時，必須充分考慮固體廢物所特有的復(fù)雜破碎過程，并綜合考慮以下因素：所需破碎能力；固體廢物性質(zhì)（如破碎特性、硬度、密度、形狀、含水率等）和顆粒的大??；對破碎產(chǎn)品粒徑大小、粒度組成、形狀的要求；供料方式；安裝操作等。常用破碎機有以下類型：顆式破碎機、圓錐破碎機、錘式破碎機、沖擊式破碎機、剪切式破碎機、輥式破碎機、粉磨機等。按照工藝要求，破碎機械的分類見表2-8。表2-8 破碎機械按工藝要求分類機械類別作業(yè)分類進料尺寸mm出料尺寸mm破碎比主要破碎方法破碎機械粗碎機械粗碎作業(yè)300-900100-3506壓碎或擊碎顎式、顎輥式中碎機械粗碎作業(yè)細碎作業(yè)100-35050-10020-1003-153-206-30壓碎或擊碎反擊式、錘式雙輥式粉碎機械粗磨作業(yè)細磨作業(yè)2-602-300.1-0.3600 800擊碎、磨碎擊碎、磨碎球磨機、棒磨機輪碾機1顆式破碎機顆式破碎機俗稱老虎口，廣泛應(yīng)用于選礦、建材和化學工業(yè)部門。它適用于堅硬和中硬物料的破碎。顆式破碎機按動顆擺動特性分為三類：簡單擺動型、復(fù)雜擺動型和綜合擺動型，前兩種應(yīng)用較為廣泛。2錘式破碎機按轉(zhuǎn)軸方向不同，錘式破碎機有水平和垂直兩種；按轉(zhuǎn)子數(shù)目不同，錘式破碎機可分為單轉(zhuǎn)子和雙轉(zhuǎn)子兩類。單轉(zhuǎn)子破碎機根據(jù)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向不同，又可分為可逆式和不可逆式兩種。目前普遍采用可逆單轉(zhuǎn)子錘碎機。3沖擊式破碎機沖擊式破碎機大多是旋轉(zhuǎn)式的，都是利用沖擊作用進行破碎，這與錘式破碎機很相似，但其錘子數(shù)要少很多，一般為兩個到四個不等。沖擊式破碎機具有破碎比大、適應(yīng)性強、構(gòu)造簡單、外形尺寸小、操作方便、易于維護等特點。適用于破碎中等硬度、軟質(zhì)、脆性、韌性及纖維狀等多種固體廢物。4剪切式破碎機剪切式破碎機以剪切作用為主，通過固定刀和可動刀之間的嚙合作用，將固體廢物破碎成適宜的形狀和尺寸。剪切式破碎機特別適合破碎低二氧化硅含量的松散物料?？蓜拥队址譃橥鶑?fù)刀和回轉(zhuǎn)刀。5輥式破碎機輥式破碎機主要靠剪切和擠壓作用。根據(jù)輥子的特點，可將輥式破碎機分為光輥破碎機和齒輥破碎機。光輥破碎機的輥子表面光滑，主要作用為擠壓與研磨，可用于硬度較大的固體廢物的中碎與細碎。而齒輥破碎機輥子表面有破碎齒牙，主要作用為劈裂，可用于脆性或豁性較大的廢物，也可用于堆肥物料的破碎。2.4 城市生活垃圾分選及其設(shè)備生活垃圾分選簡稱垃圾分選，是垃圾處理的一種方法（單元操作），其目的是將垃圾中可回收利用的或不利于后續(xù)處理、處置工藝要求的物料分離出來。通過分選可達到如下幾方面的目的。（1）分選可以回收很多有價值的物質(zhì)。如廢塑料制品中通常含有金屬等有用物質(zhì)。（2）對于要進行堆肥處理的垃圾可以經(jīng)過分選去除其中不可堆肥的物質(zhì)，提高堆肥效率和堆肥的肥效。（3）垃圾在焚燒前可以通過分選去除其中不可燃燒和有用的物質(zhì)，對于提高燃料熱值、保證燃燒順利進行具有重要的意義。（4）在生活垃圾進入填埋場之前，分選可以將那些有用的和可能對填埋場造成危害的物質(zhì)，如廢舊電池等分離出來，不但有效地延長了填埋場的使用期限，更提高了其安全性。廢物分選是根據(jù)物料的物理性質(zhì)或化學性質(zhì)（包括粒度、密度、磁性、電性、表面潤濕性、摩擦性與彈性以及光電性等）的不同而進行分選的，包括篩分、重力分選、磁選、電選、浮選、摩擦與彈性分選、光電分選以及最簡單有效的人工分選等。最廣泛采用的生活垃圾分選方法是從傳送帶上進行人工手選，幾乎所有的堆肥廠及部分焚燒廠均用手選方法。這種方法效率低，不能適應(yīng)大規(guī)模的垃圾資源化再生利用系統(tǒng)。但是僅靠機械設(shè)備進行垃圾分選，雖然速度快，往往也達不到非常理想的效果。所以在進行大規(guī)模的生活垃圾處理時，通常采用機械結(jié)合人工分選的方式。2.4.1 物料分選的一般理論為了從一種混合物料中分離各種純凈物質(zhì)，分選過程可以按兩級識別（兩個排料口）或按多級識別（兩個以上排料口）來確定。例如：磁選機只能選別出磁性與非磁性物質(zhì)，因此它是兩級分選裝置；而一臺具有一系列不同大小篩孔的篩分機，能夠分選出若干種產(chǎn)品，是一種多級分選裝置。兩級分選機和多級分選機的流程如圖2-13所示。圖2-13 兩級和多級分選機1兩級分選機在兩級分選機中，給入的物料是由X和Y組成的混合物，X、Y為待分離的物料。單位時間內(nèi)進入分選機的X物料和Y物料的量分別為X0和Y0；單位時間內(nèi)X和Y從第一排出口排出的量分別為X1和Y1；從第二排料口排出的量為X