橋梁支架計(jì)算書.doc

*高速公路（貴州境）*合同段*分離式橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書 編制： 復(fù)核： 審核： *有限公司年 月 日*分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書一、計(jì)算依據(jù)：1、路橋施工計(jì)算手冊(cè)；2、材料力學(xué)；3、結(jié)構(gòu)力學(xué)；4、*高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)二、工程概況：*分離式立交橋?yàn)檫B接原有道路的主線跨線橋，上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：230m，橋?qū)?.5m；采用單箱單室截面，梁高150cm，箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。梁體范圍內(nèi)地面為煤系地層，施工滿堂支架時(shí)需將地面壓實(shí)，上鋪石粉或澆筑混凝土進(jìn)行找平，支架底托下墊10cm15cm方木，頂托上縱向鋪工字鋼，橫向鋪設(shè)10cm10cm方木。一 、底板縱向分配梁的計(jì)算現(xiàn)澆箱梁跨徑組合為230m，由于箱梁整體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因此計(jì)算時(shí)縱向只需考慮2個(gè)截面即可，及跨中和梁端（見圖）。橫向分為中間部分、腹板部分和翼板部分，翼板部分荷載較小，不予考慮。采用容許應(yīng)力計(jì)算不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，為了支架安全，總體考慮1.3倍的安全系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得，鋼材的力學(xué)指標(biāo)取下值：，?？v梁選用10號(hào)工字鋼，設(shè)計(jì)受力參數(shù)為：W=49.0cm3，I=245.0cm4，S=28.2cm3，d=0.45cm一、驗(yàn)算截面分析我們根據(jù)箱梁截面，初步選定支架的縱向間距為90cm，橫向間距為60cm。根據(jù)梁體截面分析，梁端截面為支架受力的最不利截面，因此只需要計(jì)算梁端截面處支架的受力情況即可。具體截面如下： 二、計(jì)算 支架縱向間距為90cm處的分配梁計(jì)算梁端截面（一）、中間部分根據(jù)公路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊(cè)混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模采用，支架采用，內(nèi)模采用木模，重量不計(jì)，（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，中間部分采用0.9m簡(jiǎn)支梁模式進(jìn)行計(jì)算： 1、 強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得： 滿足要求滿足要求、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得：滿足要求 （二）、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊(cè)混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分： （1）、模板：底模采用，支架采用，內(nèi)模采用木模，重量不計(jì)，每延米模板 （2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：由于澆筑混凝土高度不大于1m 故不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，腹板部分采用0.9m簡(jiǎn)支梁模式進(jìn)行計(jì)算：1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得： 滿足要求滿足要求、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得：滿足要求二、立桿計(jì)算 立桿頂托上布置工字鋼，工字鋼上布置槽鋼。立桿承受從工字鋼上傳來的荷載。采用扣件式鋼管的力學(xué)參數(shù)如下：外徑d（mm）壁厚t（mm）截面面積A（mm2）慣性矩（mm5）回轉(zhuǎn)半徑W（mm3）每米長(zhǎng)自重（N）483.54.891021.21510515.7838.4橫桿間的步距為60cm，長(zhǎng)細(xì)比，從路橋施工計(jì)算手冊(cè)中查各個(gè)數(shù)據(jù)，得那么有：從縱梁計(jì)算中查出各個(gè)受力狀態(tài)下的最大剪力為，可知： 滿足要求。三、門洞橫梁計(jì)算支架預(yù)留門洞采用I32工字鋼作為橫梁，橫梁上支架采用60*90cm間距，橫梁下門洞兩側(cè)支架間距為60*60cm，具體布置見支架搭設(shè)圖。梁體的荷載主要由梁底的5根工字鋼承擔(dān)，如下圖：根據(jù)梁體截面所示，第4根和第5根工字鋼（腹板處）為受力最不利工字鋼，因此只需計(jì)算腹板處的工字鋼受力即可。32號(hào)工字鋼，設(shè)計(jì)受力參數(shù)為：W=692.5cm3，I=11080cm4，S=400.5cm3，d=0.95cm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊(cè)混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模采用，支架采用，內(nèi)模采用木模，重量不計(jì)，工字鋼自重43.47kg/m，每延米（2）、混凝土：（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：腹板處有兩根工字鋼，每根工字鋼受荷載為：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得： 滿足要求滿足要求、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.2倍安全系數(shù)：腹板處有兩根工字鋼，每根工字鋼受荷載為：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)查得：滿足要求剪刀撐的設(shè)置應(yīng)符合下面原則：1、 模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔四排立桿設(shè)置一道縱、橫向豎向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。；2、 模板支架四邊與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2