倉儲(chǔ)管理實(shí)務(wù) 第11章 倉儲(chǔ)成本管理.ppt

1 第十一章倉儲(chǔ)成本管理 典案閱讀講授與訓(xùn)練思考與訓(xùn)練案例應(yīng)用 2 某家電生產(chǎn)企業(yè)擁有四個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部 分別是電視 冰箱 洗衣機(jī)和空調(diào)事業(yè)部 四個(gè)事業(yè)部的產(chǎn)品統(tǒng)一由銷售公司銷售 銷售公司的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國 在全國按地域有7個(gè)銷售分公司 分別是 東北銷售分公司 設(shè)在沈陽 華北銷售分公司 設(shè)在北京 西北銷售分公司 設(shè)在西安 西南銷售分公司 設(shè)在重慶 華南銷售分公司 設(shè)在廣州 華東銷售分公司 設(shè)在上海 以及華中銷售分公司 設(shè)在武漢 銷售公司不僅要負(fù)責(zé)四類產(chǎn)品的銷售推廣和銷售組織 也全面負(fù)責(zé)銷售物流的組織與管理 整個(gè)企業(yè)的銷售物流成本也沒有進(jìn)行單獨(dú)的核算 包括運(yùn)輸費(fèi)用 倉儲(chǔ)費(fèi)用 物流管理費(fèi)用等在內(nèi)的銷售物流成本大部分都分散在企業(yè) 營業(yè)費(fèi)用 賬戶的各個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目中 繼續(xù) 典案閱讀 3 目前 為了加強(qiáng)物流管理 適應(yīng)商流與物流分離的發(fā)展趨勢 企業(yè)提出把銷售物流職能從銷售公司中分離出來 成立單獨(dú)的物流公司 由物流公司以第三方物流的形式開展公司的銷售物流業(yè)務(wù) 為了更好地進(jìn)行決策 公司的決策層要求財(cái)務(wù)部門提供一份目前的物流成本實(shí)際發(fā)生額信息 由于過去沒有對物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算 財(cái)務(wù)人員只能統(tǒng)計(jì)出外包的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的成本 而不能明確地提供整個(gè)銷售物流成本的全面情況 于是 企業(yè)決策層以及財(cái)務(wù)人員都認(rèn)識(shí)到物流成本的核算對于企業(yè)做出物流管理決策以及進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要性 準(zhǔn)備在下一個(gè)會(huì)計(jì)期開始進(jìn)行物流成本核算 你覺得財(cái)務(wù)經(jīng)理應(yīng)該考慮從哪些方面 利用哪些資料去搜集物流成本數(shù)據(jù) 繼續(xù) 4 繼續(xù) 典案閱讀 1 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容參考美國與日本對總物流成本所進(jìn)行的調(diào)查方式 臺(tái)灣工業(yè)研究院依據(jù)本地區(qū)物流活動(dòng)模式加以修正估算項(xiàng)目 將社會(huì)物流成本也分為三大部分 運(yùn)輸費(fèi) 保管費(fèi) 管理費(fèi) 2 各物流成本構(gòu)成項(xiàng)目的計(jì)算方式 1 運(yùn)輸費(fèi) 我國臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 5 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 卡車運(yùn)輸費(fèi) 對卡車運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用 是以臺(tái)灣地區(qū)公路汽車貨運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)收入來計(jì)算的 其資料來自交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 公路總局 臺(tái)北市政府交通局 高雄市政府建設(shè)局 鐵路貨運(yùn)費(fèi) 對鐵路貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用 是以臺(tái)灣地區(qū)鐵路貨運(yùn)的營業(yè)收入來計(jì)算的 其資料來自交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中臺(tái)灣地區(qū)鐵路管理局占全臺(tái)灣地區(qū)噸數(shù)百分比 乘上臺(tái)灣地區(qū)鐵路管理局的貨運(yùn)收入 得出臺(tái)灣地區(qū)鐵路貨運(yùn)量總收入 我國臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 6 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 海上貨運(yùn)費(fèi) 對地區(qū)內(nèi)海上支付的費(fèi)用 是依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處的 臺(tái)灣地區(qū)不同商品貨物流量及運(yùn)費(fèi)率調(diào)查報(bào)告 中 地區(qū)內(nèi)水上貨運(yùn)部分所調(diào)查的水上貨運(yùn)總量乘上平均運(yùn)費(fèi) 得出地區(qū)內(nèi)海上貨運(yùn)費(fèi)用 航空貨運(yùn)費(fèi) 對地區(qū)內(nèi)航空支付的費(fèi)用 是依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處的 臺(tái)灣地區(qū)不同商品貨物流量及運(yùn)費(fèi)率調(diào)查報(bào)告 中 地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)部分所調(diào)查的地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)總量乘上平均運(yùn)費(fèi) 得出地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)用 我國臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 7 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 貨物承攬運(yùn)輸費(fèi) 根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處進(jìn)行的地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸倉儲(chǔ)及通信業(yè)產(chǎn)值調(diào)查 其中有針對地區(qū)內(nèi)陸上運(yùn)輸承攬業(yè) 海運(yùn)承攬運(yùn)輸業(yè) 航空貨運(yùn)承攬業(yè)等各行業(yè)的收支統(tǒng)計(jì) 因此采用這三個(gè)行業(yè)類型的營業(yè)收入進(jìn)行加總 自家用卡車運(yùn)輸費(fèi) 由于沒有自家運(yùn)輸費(fèi)的資料 因此采用地區(qū)內(nèi)自用貨車占營業(yè)用貨車的比例 乘上營業(yè)用貨車的貨運(yùn)收入推算估計(jì)得出 營業(yè)用卡車的貨運(yùn)收入 即為卡車運(yùn)輸費(fèi) 自用貨車與營業(yè)用貨車的數(shù)量則由交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 的臺(tái)閩地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量表中得到 8 繼續(xù) 2 保管費(fèi) 地區(qū)內(nèi)庫存金額 將地區(qū)內(nèi)庫存金額分為兩大部分 一為制造業(yè)的存貨金額 利用 工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中制造業(yè)的產(chǎn)值 乘上制造業(yè)的存貨率得出 二為批發(fā)零售業(yè)的存貨金額 此部分采用經(jīng)濟(jì)部統(tǒng)計(jì)處 商業(yè)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的存貨金額加總得出 因?yàn)橹圃鞓I(yè)與批發(fā)零售業(yè)為上下游的供應(yīng)鏈關(guān)系 避免存貨金額的重復(fù)計(jì)算 因而采用平均存貨金額 利息費(fèi)用 采用臺(tái)灣地區(qū)中央銀行所公布五大銀行新承接的資本支出貸款放款利率中 平均年放款利率來計(jì)算每年的利息利率 再乘上地區(qū)內(nèi)庫存金額 得出地區(qū)內(nèi)總利息費(fèi)用 9 繼續(xù) 2 保管費(fèi) 稅 折舊 保險(xiǎn)費(fèi)用 由于臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)并沒有存貨成本稅 折舊 保險(xiǎn)等費(fèi)用數(shù)值 因此采用專家意見與業(yè)者實(shí)際經(jīng)驗(yàn) 估算稅 折舊 保險(xiǎn)占庫存金額的比例 再乘上地區(qū)內(nèi)庫存金額 得出保管費(fèi)在稅 折舊 保險(xiǎn)上的費(fèi)用 倉儲(chǔ)費(fèi)用 根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處進(jìn)行的臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸倉儲(chǔ)及通信業(yè)產(chǎn)值調(diào)查中 有針對國內(nèi)倉儲(chǔ)業(yè)的收支統(tǒng)計(jì) 因此采用其營業(yè)收入作為數(shù)據(jù) 10 繼續(xù) 3 管理費(fèi) 制造業(yè)產(chǎn)值 采用 工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中所統(tǒng)計(jì)的制造業(yè)產(chǎn)值為數(shù)據(jù) 制造業(yè)與批發(fā)零售業(yè)營業(yè)額 由于臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)制造業(yè)與批發(fā)零售業(yè)屬于服務(wù)業(yè) 并無產(chǎn)值 因此在估計(jì)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的產(chǎn)出時(shí) 采用經(jīng)濟(jì)部 商業(yè)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì) 中的批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的營業(yè)額 管理費(fèi)比例 由于沒有物流管理費(fèi)的比例資料 因此參考經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司在2000年對臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)物流成本調(diào)查中 將地區(qū)產(chǎn)業(yè)理貨費(fèi) 逆向物流費(fèi)和物流管理費(fèi)三者占總營業(yè)額的比例 作為估計(jì)的依據(jù) 11 繼續(xù) 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本規(guī)模及發(fā)展根據(jù)臺(tái)灣地區(qū) 經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司 委托工研院的調(diào)查結(jié)果 臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)總社會(huì)物流成本在1999年為12852億元 2000年為13289億元 2001年達(dá)到13188億元 較2000年略微降低0 76 主要原因是臺(tái)灣地區(qū)2001年經(jīng)濟(jì)整體不景氣 制造業(yè)或批發(fā)零售業(yè)的產(chǎn)值均下降 再加上許多制造業(yè)外移 造成許多空置倉庫產(chǎn)生 有些業(yè)者以低價(jià)方式出租倉庫 使得保管倉庫供過于求 形成臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)在物流保管與物流經(jīng)營的市場均呈現(xiàn)下滑的局面 12 繼續(xù) 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本規(guī)模及發(fā)展臺(tái)灣地區(qū)總物流成本占GDP的比重 1999年約為13 83 2000年為13 75 2001年達(dá)到13 82 顯示臺(tái)灣地區(qū)近年來物流市場占總生產(chǎn)的比重變化不大 維持在約13 8 的水平 表11 1反映了近年來臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的總額 構(gòu)成情況以及占GDP的比重 13 講授與訓(xùn)練 第一節(jié)倉儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容和構(gòu)成第二節(jié)倉儲(chǔ)成本控制第三節(jié)成本預(yù)算與決策 返回 14 第一節(jié)倉儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容和構(gòu)成 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 返回 15 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 掌握倉儲(chǔ)成本及費(fèi)用的構(gòu)成 2 了解倉儲(chǔ)成本分析的意義 3 初步認(rèn)識(shí)到營業(yè)性物流企業(yè)通常是以倉儲(chǔ)成本作為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)費(fèi)用定價(jià)方法 1 具備倉儲(chǔ)成本及費(fèi)用的分析能力 2 初步具備倉儲(chǔ)費(fèi)用的定價(jià)能力 返回 16 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 倉儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容二 倉儲(chǔ)成本管理的意義三 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 返回 17 一 倉儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容 一 進(jìn)行倉儲(chǔ)成本分析 二 倉儲(chǔ)成本控制 三 成本預(yù)測與控制 返回 18 一 進(jìn)行倉儲(chǔ)成本分析 返回 1 材料費(fèi)2 人工費(fèi)3 公益費(fèi)4 管理費(fèi)5 特別經(jīng)費(fèi) 19 二 倉儲(chǔ)成本控制 1 重要性2 效益背反性3 核算成本數(shù)據(jù)的復(fù)雜性 返回 20 二 倉儲(chǔ)成本管理的意義 一 倉儲(chǔ)經(jīng)營管理 二 倉儲(chǔ)產(chǎn)品定價(jià) 三 倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造的依據(jù) 四 倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的決策依據(jù) 五 倉儲(chǔ)企業(yè)勞動(dòng)管理的依據(jù) 返回 21 三 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 一 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的要素 二 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 返回 22 一 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的要素 1 固定資產(chǎn)折舊2 工資和福利費(fèi)3 能源費(fèi) 水 耗損材料費(fèi)4 設(shè)備維修費(fèi)5 管理費(fèi)用6 資金利息7 保險(xiǎn)費(fèi)8 外部協(xié)作費(fèi)9 稅費(fèi)10 營銷費(fèi)用 返回 23 二 倉儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 1 倉儲(chǔ)持有成本2 訂貨成本或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本3 缺貨成本4 在途存貨持有成本 返回 24 1 什么是倉儲(chǔ)成本管理 它有哪些特點(diǎn) 2 倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成項(xiàng)目有哪些 各自有哪些特點(diǎn) 3 倉儲(chǔ)成本核算有哪些方法 思考 返回 25 第二節(jié)倉儲(chǔ)成本控制 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 返回 26 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 了解倉儲(chǔ)成本控制的原則 2 掌握倉儲(chǔ)成本控制的策略 1 具備倉儲(chǔ)成本控制的能力 2 具備靈活選用倉儲(chǔ)成本控制策略的能力 返回 27 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 倉儲(chǔ)成本控制的原則二 倉儲(chǔ)成本控制的策略三 盤點(diǎn)的類型四 盤點(diǎn)的程序五 盤點(diǎn)結(jié)果的處理 返回 28 一 倉儲(chǔ)成本控制的原則 返回 1 整體性原則2 利益原則3 層層落實(shí)原則4 重點(diǎn)管理原則 29 二 倉儲(chǔ)成本控制的策略 1 確定物資的經(jīng)濟(jì)合理的庫存量 訂貨點(diǎn)控制法 2 存貨的ABC分析控制法3 CVA存貨控制法4 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模的前提下 追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 適度集中庫存5 加強(qiáng)倉儲(chǔ)日常管理 降低日常開支6 充分利用現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備 返回 30 1 確定物資的經(jīng)濟(jì)合理的庫存量 訂貨點(diǎn)控制法 訂貨點(diǎn)的計(jì)算公式 訂貨點(diǎn) 平均日需求量 平均訂貨周期 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量例11 1某企業(yè)是一家經(jīng)銷小家電的零售商 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量為120臺(tái) 每天平均銷售量為60臺(tái) 平均訂貨周期為2天 則 訂貨點(diǎn) 60 2 120 240 臺(tái) 返回 31 2 存貨的ABC分析控制法進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析 確定重點(diǎn)管理和一般管理的分類 ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析 在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系 儲(chǔ)存量 重點(diǎn)管理 技術(shù)措施等合理化問題 在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理 分門別類地進(jìn)行倉儲(chǔ)操作和保管 達(dá)到控制倉儲(chǔ)成本的目的 返回 32 3 CVA存貨控制法由于ABC分類法有不足之處 通常表現(xiàn)為C類貨物得不到重視 由此也會(huì)給企業(yè)的運(yùn)行帶來問題 例如 經(jīng)銷鞋的企業(yè)會(huì)把鞋帶列入C類物資 但是如果鞋帶缺貨將會(huì)嚴(yán)重影響鞋的銷售 一個(gè)汽車制造廠會(huì)把螺釘列入C類物資 但缺少一個(gè)螺釘可能導(dǎo)致整個(gè)裝配線的停工 因此企業(yè)在庫存管理中引入了關(guān)鍵因素分析法 CriticalValueAnalysis CVA 這種方法是把存貨按照關(guān)鍵性分成4類 每類的特點(diǎn)和管理措施見表11 5 返回 33 4 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模的前提下 追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 適度集中庫存適度集中庫存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢 以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來實(shí)現(xiàn)合理化 在集中規(guī)模的情況下 有利于采用機(jī)械化 自動(dòng)化方式 有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸 有利于成為支線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站而獲得倉儲(chǔ)以外的運(yùn)輸費(fèi)用降低 進(jìn)而降低倉儲(chǔ)總成本 返回 34 5 加強(qiáng)倉儲(chǔ)日常管理 降低日常開支 1 采用 先進(jìn)先出 方式 2 提高儲(chǔ)存密度 提高倉容利用率 3 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) 4 加強(qiáng)勞動(dòng)管理 5 采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式 返回 35 6 充分利用現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備 雖然說現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備的使用意味著一筆巨量的投資 但現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備在減少差錯(cuò) 提高效率 提高倉庫利用率 降低殘損 減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度防止人身傷害等方面都會(huì)為倉儲(chǔ)企業(yè)帶來直接的長遠(yuǎn)收益 如采用計(jì)算機(jī)管理技術(shù) 倉儲(chǔ)條形碼技術(shù) 現(xiàn)代化貨架 專用作業(yè)設(shè)備 叉車 新型托盤等 返回 36 1 物流成本預(yù)測的方法主要有哪些 2 倉儲(chǔ)成本控制應(yīng)遵循哪些原則 3 分析倉儲(chǔ)成本的優(yōu)化有哪些實(shí)現(xiàn)途徑 4 考察自己熟悉的一家公司的倉儲(chǔ)管理 為該公司倉儲(chǔ)成本優(yōu)化提出方案或?qū)懗鲆黄?節(jié)約倉儲(chǔ)成本的合理化建議 為題目的調(diào)研報(bào)告 思考 返回 37 第三節(jié)成本預(yù)算與決策 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 回 38 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 了解成本預(yù)算的作用 2 掌握成本預(yù)算的基本程序 具備能根據(jù)現(xiàn)實(shí)工作信息運(yùn)用科學(xué)的方法幫助決策層進(jìn)行物流成本方案決策的能力 返回 39 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 成本預(yù)算與決策的作用二 成本預(yù)算與決策的基本程序 返回 40 一 成本預(yù)算與決策的作用 一 預(yù)測成本未來 二 建立成本目標(biāo) 三 績效評(píng)估與成本控制 返回 41 二 成本預(yù)算與決策的基本程序 一 成本預(yù)算的編制方法 二 物流成本預(yù)測與決策的基本程序 返回 42 一 成本預(yù)算的編制方法 1 包裝成本預(yù)算的編制2 運(yùn)輸成本預(yù)算的編制3 倉儲(chǔ)成本預(yù)算的編制 返回 43 二 物流成本預(yù)測與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 1 彈性預(yù)算的概念 2 彈性預(yù)算的基本原理Y a bX式中Y 預(yù)計(jì)總成本總額 元 a 固定成本總額 元 b 單位變動(dòng)成本 元 單位業(yè)務(wù)量 X 計(jì)劃業(yè)務(wù)量 單位業(yè)務(wù)量 返回 44 二 物流成本預(yù)測與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 3 彈性預(yù)算的特點(diǎn)彈性預(yù)算具有下述特點(diǎn) 彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)量水平進(jìn)行編制 也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整 具有伸縮性 彈性預(yù)算的編制是以成本可劃分為變動(dòng)成本與固定成本為前提的 彈性預(yù)算由于可根據(jù)不同業(yè)務(wù)量進(jìn)行事先編制或根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行事后調(diào)整 返回 45 二 物流成本預(yù)測與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 4 物流成本彈性預(yù)算的編制1 業(yè)務(wù)量計(jì)量單位的選取2 確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍3 選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式 返回 46 二 物流成本預(yù)測與決策的基本程序 2 零基預(yù)算程序 1 零基預(yù)算的基本思路預(yù)算按其編制的程序不同可分為調(diào)整法和零基法兩種 零基法這種編制預(yù)算的方法 即零基預(yù)算 Zero BasedBudgeting ZBB 也稱為 以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算 返回 47 2 零基預(yù)算程序 2 零基預(yù)算的特點(diǎn)零基法與調(diào)整法的不同點(diǎn)在于 1 調(diào)整法是以現(xiàn)有預(yù)算為基礎(chǔ) 在現(xiàn)有預(yù)算的基礎(chǔ)上按執(zhí)行結(jié)果和變化條件進(jìn)行調(diào)整編制的 調(diào)整法要求對新的 未進(jìn)行過的業(yè)務(wù)活動(dòng) 在編制