鐵路貨運組織必做作業(yè)答案.doc

鐵路貨運組織必做作業(yè)答案作業(yè)一1、貨運組織研究的內(nèi)容（生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營管理） 運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，運用系統(tǒng)理論（子系統(tǒng)保證總系統(tǒng)）、提高整體效益， 建立穩(wěn)定的、客觀的規(guī)章制度（鐵路內(nèi)部、鐵路與貨主）并實施修訂、完善； 合理選擇、規(guī)劃和布局運輸、設(shè)備及其使用方法， 制定科學(xué)的作業(yè)方法、作業(yè)順序，合理安排作業(yè)人力，研究貨物特性，制定合理的運輸條件。 運用電子計算機處理貨運信息、選擇運輸方案、制定運輸計劃、作業(yè)計劃。作業(yè)二1. 下列十種貨物可否按零擔(dān)辦理，并簡要說明理由。(1)活牛(1頭，重50kg/件)(2)凍肉(2箱，25kg/件)(3)硝化甘油炸藥(1箱，50kg/件)(4)炭黑(5麻袋，50kg/件)(5)水泵(1箱，11kg/件，023m 018m 04m) (6)服裝(265箱，35kg/件，085m0。65m04m)(7)蜜蜂(70箱，30kg/件)(8)門吊桁架(1件，500kg/件，長32m)(9)小毛竹(1捆，20kg/件)(10)機床(1箱，3 000kg/件)解： 不能。運輸過程中有特殊要求，不能與其他貨物配裝。 不能。需要冷藏運輸。 不能，規(guī)定先按整車辦理的爆炸品。 不能。未經(jīng)密封包裝。 能。 能。 不能。 不能。長度超過9 m2。 能。 不能。重量超過2t。2、貨物運費計算的程序如何？貨物的計費重量如何確定？運費如何計算？ 計費程序：確定運價里程； 確定貨物適用的運價號；確定貨物適用的運價率：確定貨物的計費重量。 計費重量的確定整車：以噸位單位，噸以下四舍五入。一般按貨車標記載重計算，超過時按實重計。零擔(dān)：以10kg為單位，不足進整。 集裝箱按箱計。 計費： 運費 = 發(fā)到作業(yè)費 + 運行費 ； 發(fā)到作業(yè)費 = 發(fā)到基價 計費重量 ； 運行費 = 運行基價 計費重量 運價里程 。作業(yè)三1、圖示貨物的發(fā)送作業(yè)程序2、貨物運單的作用有哪些？ 貨物運單既是托運人向承運人提出貨物托運的申請，又是承運人承運貨物、核收運費、填制貨票的依據(jù)。 貨物運單是貨運全過程的一種運送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。 貨物運單既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運人、承運人、收貨人及鐵路內(nèi)部進行貨物交接的憑證。3、貨物運輸受理審查的內(nèi)容有哪些？ 發(fā)站在審核運單時應(yīng)主要注意：整車有無批準的計劃號碼；到站站名是否正確，該到站有無營業(yè)辦理限制，有無停裝和限裝命令； 托運人、收貨人名稱、地址是否具體齊全； 貨物名稱、件數(shù)、包裝、重量的填記是否符合要求； 貨物重量、體積、長度是否符合鐵路的辦理條件，有關(guān)車站的起重能力能否滿足； 證明文件、技術(shù)資料是否齊備；一批中有多種貨物時，是否滿足一批的條件； 易腐貨物的運到期限能否滿足等。4、簡述貨票的性質(zhì)和作用貨票的性質(zhì)：貨票是鐵路運輸?shù)膽{證，也是一種財務(wù)性質(zhì)的貨運票據(jù)。貨票的作用：鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關(guān)貨運工作指標的依據(jù)。5、貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項統(tǒng)計工作的依據(jù)；丙聯(lián)為承運證，發(fā)站收清運輸費用后交托運人報銷用；丁聯(lián)為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。6、什么是貨物的承運？意義如何？承運：零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)站驗收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運輸費用后，發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳記的作業(yè)，稱為承運。承運的意義：貨物承運意味著托運人和承運人的運輸合同簽訂完畢，開始生效。承運是鐵路負責(zé)運輸?shù)拈_始，也是承運人對托運人履行運輸合同的一個重要標志，它表示鐵路開始對托運人托運的貨物承擔(dān)運輸義務(wù)，并負運輸上的一切責(zé)任。7、貨物運輸變更的限制有哪些？ (1)違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制的變更及蜜蜂的變更； (2)變更后貨物運到期限大于貨物容許運輸期限的變更；(3)變更一批貨物中的一部分；(4)第二次變更到站。8、圖示貨物的到達作業(yè)程序9、何謂交付完畢？由承運人組織卸車和發(fā)站由承運人組織裝車、到站由收貨人卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。交付完畢，貨物運輸合同即告結(jié)束。作業(yè)四1、鐵路實行計劃運輸?shù)囊饬x何在？組織均衡運輸，充分運用鐵路運輸能力，最大限度的滿足國民經(jīng)濟和人民生活的需要。2、鐵路實行負責(zé)運輸?shù)囊饬x何在？正確劃分和履行承運人、托運人和收貨人的責(zé)任。正確規(guī)定鐵路貨物運輸規(guī)章制度。3、月度貨物運輸計劃執(zhí)行情況考核指標有哪些？4、組織合理運輸?shù)姆椒ㄓ心男?(1)認真規(guī)劃和改善工業(yè)與運輸網(wǎng)的布局 (2)制定物資合理流向圖和合理運輸辦法 (3)建立正確的物資供應(yīng)制度，組織直線運輸 (4)大力發(fā)展聯(lián)合運輸，在各種運輸方式之間進行合理的分工 (5)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和品位，減少無效運輸(6)利用經(jīng)濟手段，鼓勵合理運輸，限制不合理運輸。5、組織均衡運輸?shù)耐緩接心男?(1)調(diào)整生產(chǎn)力布局，合理布置生產(chǎn)基地。 (2)重點抓好煤炭的均衡運輸。(3)妥善安排季節(jié)性物資運輸。(4)搞好日常運輸組織。在日常運輸組織工作中，認真搞好車流調(diào)整，特別是加強空車方向的貨流吸引，可以在一定程度上減小運輸方向的不均衡。作業(yè)五1、什么是貨場作業(yè)方案？貨運作業(yè)的過程、環(huán)節(jié)和部門有哪些？貨場作業(yè)方案：以運輸方案規(guī)定的列車運行線，安排出車時間和內(nèi)容，安排貨場兩大過程、三個環(huán)節(jié)、四個部門的工作。貨場作業(yè)的兩大過程（發(fā)送和到達）、三個環(huán)節(jié)：進貨裝車出車； 來車卸車搬出。參與貨場作業(yè)的四個部門：貨運、裝卸、搬運及運轉(zhuǎn)；25、卸車和出貨組織科學(xué)的管理方法 不影響及時排空合理使用設(shè)備； 卸車考慮出貨、裝車和排空；加強出或組織加強鐵路、收貨人（尤其大宗貨物）、搬運部門的協(xié)調(diào)配合。2、進貨和裝車組織措施有哪些？ 按線分方向固定發(fā)送單位運量大：一線一個方向，大鉤出車（不一定整列，但整線）；運量?。阂痪€分幾段固定方向，成組出車。 插花進貨、分方向組織裝車插花進貨：到達幾個方向（到站）的貨物交叉使用貨位。（不得相對方向同排貨位）用于貨位緊張，按線或分段困難時，但同一方向貨流必須安排在同一站臺或同一排貨位，以便裝車時拉開檔子，實現(xiàn)不搗順序成組出車。 大宗貨物按戶定噸不定車數(shù)：來車不論噸數(shù)，有多少裝多少，月末考慮車噸是否符合貨噸，填平補齊。3、簡述貨場出車三種方法.1、定點、定線、定編組出車（三定）（指整列或成組）。礦區(qū)站、大型貨運站采用的高效率組織方式。點：本站編組出發(fā)的列車的到站；線：運行圖規(guī)定的列車運行線；編組：編組計劃規(guī)定的列車內(nèi)容（重量、長度及車流到站等）。2、按階段定時、定內(nèi)容出車。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場的編組站采用，本站作業(yè)車只是中轉(zhuǎn)車流的補充或配合。一般將一個班分為幾個階段。優(yōu)點：可保證裝卸作業(yè)的均衡進行。3、按指定作業(yè)的列車的要求出車：配合中間站摘掛列車作業(yè)。一般利用本務(wù)機車，按其時間和要求出車。4、簡述取送車安排的原則和順序1、原則：規(guī)定車站每天的取送車時間和次數(shù)；上一班為下一班留好作業(yè)車。2、順序大宗掛線到達優(yōu)先送，以保證及時卸車；掛線裝車，據(jù)空車來源，裝點安排取送車；零星車輛，盡量集中定點取送，以減少調(diào)機作業(yè)；中間站利用本務(wù)機車時，按該列車到達時刻安排。5、貨位大小如何確定整車貨位：能堆放一車貨物為一貨位。一般按輕重、堆碼考慮，取整車底板的1.52.5倍；零擔(dān)貨位：按發(fā)貨的到站和方向確定；危險貨位：按貨物的分類和性質(zhì)確定；集裝箱貨位：按箱型、箱數(shù)確定。 作業(yè)六1、簡述零擔(dān)貨物的種類 普零：怕丟、怕?lián)p、怕濕、怕污染，需倉庫保管、棚車裝運的貨物； 苯零：一件貨物重量在1t以上，體積在2m3以上貨長度在5m以上，需以敞車運送的貨物；貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。 危零：按零擔(dān)辦理的危險貨物。2、簡述零擔(dān)車種類 直達整零車：所裝貨物全部直接到達貨物的到站，途中不中轉(zhuǎn)。一站直達整零車：所中貨物全部直接到達同一到站；兩站、三站直達整零車：所裝貨物直接到達同一徑路的兩個或三個到站。 中轉(zhuǎn)整零車：車內(nèi)所裝貨物須經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。 中轉(zhuǎn)：卸下重裝。一站中轉(zhuǎn)整零車：所裝貨物全部由同一中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；兩站、三站中轉(zhuǎn)整零車：所裝貨物由同一徑路的兩個或三個中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。3、簡述兩站整零車組織條件 第一到站的貨物不少于貨車標重的20%或容積的30%，第二到站的貨物不少于貨車標重的40%或容積的60%；第二到站規(guī)定得多，主要考慮第一到站卸車后，即使沒有加裝的貨物，也接近一站車。 兩到站必須在同一徑路上，距離一般不得超過250km。（否則浪費靜載重）符合下列條件之一時，不受250km限制。第二到站的貨物達到貨車標重的50%或容積的70%；（已近一站車條件）兩到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；（必有貨物加裝）第一到站是中轉(zhuǎn)站，第二到站是第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。4、試編制G站一批中轉(zhuǎn)作業(yè)的計劃表。要求作業(yè)后殘存噸在10一14to已知：(1)中轉(zhuǎn)站G和相鄰區(qū)段線路銜接圖如圖72。(2)一批到達中轉(zhuǎn)作業(yè)車資料如下表：作業(yè)七1、集裝箱貨物運輸條件 只能在指定站之間辦理（集裝箱辦理站站名及專用線見貨物運價里程表）； 必須是適裝的貨物（原為五金、儀器、儀表、煙酒、食品等12類，現(xiàn)逐步擴大，除煤炭、礦石外均可）； 不辦理危貨、鮮活貨物、易腐貨物、以及污染、損壞箱體的貨物（指鐵路集裝箱）； 按批托運（同一箱型，最少一箱，最多不超過一車所裝箱數(shù)）； 集裝箱重量的確定：使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，重量由托運人確定，承運人有權(quán)檢查； 集裝箱的裝箱和施封由貨物托運人負責(zé)，集裝箱的啟封和掏箱由收貨人負責(zé)（若組織在托運人倉庫內(nèi)裝箱，收貨人倉庫內(nèi)掏箱則稱為“門到門”運輸）。2、 10t箱集裝箱運送條件（指成箱后，不是指所運送的貨物）一站集裝箱車：到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的應(yīng)組織一站集裝箱車裝運；5t箱每車裝滿6箱，10t箱每車裝滿4箱（箱型車裝5箱）；兩站集裝箱車：同一徑路上兩個到站的5t箱，第二到站不少于4箱，每車裝滿6箱，兩站距離不超250km；5t箱發(fā)站在同一日內(nèi)，中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站集裝箱車。即應(yīng)組織一站車；5t箱發(fā)站在7日內(nèi)通過中轉(zhuǎn)組織到同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的集裝箱數(shù)不得超過6箱；10t箱不得超過4箱。即應(yīng)組織直達車；10t和5t箱可組織一站車，但應(yīng)裝滿容積；（如10t車2車加5t車3車）按5t、10t集裝箱中轉(zhuǎn)組織辦法組織中轉(zhuǎn)。作業(yè)八1、簡述提高貨車使用效率的兩途徑. 加速車輛周轉(zhuǎn)：組織直達列車、直達整零車、集裝化運輸、合理中轉(zhuǎn)等； 提高貨車載重量：充分利用貨車載重力（即貨車標記載重）；充分利用車輛容積：解決輕貨不滿重，重貨不滿容的問題。2、簡述提高貨車載重力的經(jīng)濟效果及意義.提高貨物發(fā)送量（以一定的車輛）；減少運用車，實際減少裝車數(shù)； 降低運輸成本，增加運輸收入。3、什么是貨車靜載重？如何確定？貨車靜載重：一定時期內(nèi)，平均每輛貨車裝載的貨物噸數(shù)。4、提高P靜的途徑有哪些？ 合理調(diào)配車輛。即按貨配車，按車配貨。車種適合貨種，優(yōu)先保證重車方向滿載；如60t煤，敞車一輛，P靜=60，若平車則需兩輛，P靜=30.標重配合貨噸。180t貨，配60噸車三輛，P靜=60；若配50t車，則需4輛，P靜=45。嚴格控制車種代用，不得大型車代小型車。 合理裝載貨物（巧裝滿載）。5、有