帶傳動(dòng)復(fù)習(xí)題(整理版).doc

1、帶傳動(dòng)是依靠B來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力B、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C、帶的緊邊拉力D、帶的松邊拉力2、帶張緊的目的是D。A、減輕帶的彈性滑動(dòng) B、提高帶的壽命C、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D、使帶具有一定的初拉力3、與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是A。A、工作平隱，基本無(wú)噪聲 B、承載能力大C、傳動(dòng)效率高 D、使用壽命長(zhǎng)4、與平帶傳動(dòng)相比較，V帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是D。A、傳動(dòng)效率高 B、帶的壽命長(zhǎng)C、帶的價(jià)格便宜 D、承載能力大5、選取V帶型號(hào)，主要取決于A。A、帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速B、帶的線速度C、帶的緊邊拉力D、帶有松邊拉力9、帶傳動(dòng)的中心距過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致D。A、帶的壽命縮短 B、帶的彈性滑動(dòng)加劇C、帶的工作噪聲增大 D、帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)13、帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是C。A、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小B、帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生了離心力C、帶的緊邊和松邊存在拉力差D、帶傳遞的中心距大2、在一般傳遞動(dòng)力的機(jī)械中，主要采用_C_傳動(dòng)。A.平帶B.同步帶C.V帶D.多楔帶3、帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶_C_。A.強(qiáng)度高B.尺寸小C.有楔形增壓作用D.沒(méi)有接頭4、V帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為40，帶輪的輪槽角應(yīng)_C_40A.大于B.等于C.小于5、帶傳動(dòng)中，v1為主動(dòng)輪圓周速度、V2為從動(dòng)輪圓周速度、V為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是_B_。A.v1=v2=vB.V1VV2C.V1VV26、帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)開(kāi)D_。A.帶的材料不符合虎克定律B.帶容易變形和磨損C.帶在輪上打滑D.帶的彈性滑動(dòng)8、帶傳動(dòng)打滑總是_A_。A.在小輪上先開(kāi)始B.在大輪上先開(kāi)始C.在兩輪上同時(shí)開(kāi)始14、帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是_D_。A.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向D.調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力10.空載時(shí)，(靜止時(shí)？)帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值F1/F2是_A_A.1B.efaC.0D.1F1/F2efa13.帶和輪槽的安裝情況如圖_C_所示。14.V帶（三角帶）傳動(dòng)的帶輪基準(zhǔn)直徑應(yīng)取為_(kāi)B_。A.D1B.D2C.D3D.D41帶傳動(dòng)中傳動(dòng)比較準(zhǔn)確的是_ _. A.平帶 B.V帶 C.圓帶 D.同步帶 2平帶傳動(dòng)，是依靠 來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。 A.主軸的動(dòng)力B.主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩C.帶與輪之間的摩擦力 D.以上均不是3.如圖所示是三角帶在輪槽正確安裝位置是 。 4. 為使三角帶的兩側(cè)工作面與輪槽的工作面能緊密貼合，輪槽的夾角必須比40略。A.大一些B.小一點(diǎn)C. 一樣大D.可以隨便5. 帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是 。A.減輕帶的彈性滑動(dòng) B.提高帶的壽命 C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D.調(diào)節(jié)帶的初拉力 7. 與齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是 。A.工作平穩(wěn)，無(wú)噪音 B.傳動(dòng)的重量輕 C.摩擦損失小，效率高 D.壽命較長(zhǎng) 8常見(jiàn)的帶傳動(dòng)的張緊裝置有 。 11帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)比，其原因是 。 18V帶輪的槽角 于V帶的楔形角。 1.帶傳動(dòng)由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊套在兩輪上的帶組成，依靠帶與帶輪之間的摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)。3.帶傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)使帶的_松_邊在上，_緊_邊在下，目的是_增大包角_。4.主動(dòng)輪的有效拉力與_初拉力_、_當(dāng)量摩擦系數(shù)_、_包角_有關(guān)。8.帶傳動(dòng)中的初拉力F0是由于_安裝時(shí)把帶張緊_產(chǎn)生的拉力。9運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即將進(jìn)入主動(dòng)輪的一邊，拉力由F0_增大_到F1；而將進(jìn)入從動(dòng)輪的一邊，拉力由F0_降低_到F2。有效拉力為_(kāi)FF1-F2_。1.由于帶的彈性引起和帶輪之間的相對(duì)滑動(dòng)稱為_(kāi)滑動(dòng)。2.按傳動(dòng)原理帶傳動(dòng)分為_(kāi)和_。3.摩擦帶傳動(dòng)的失效形式有_和疲勞失效。一、判斷題： 1鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比是常數(shù)，而瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)比是變化的。（ ）2鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的平均傳動(dòng)比是不變的，它的值12=d2/d1=Z2/Z1（ ）3 鏈傳動(dòng)中,節(jié)距p增大則傳動(dòng)能力也增大,所以在設(shè)