商南道路運輸情況說明.doc

商南道路運輸情況說明商南區(qū)域為我公司水泥產(chǎn)品銷售重點區(qū)域，由于上述區(qū)域較我公司運輸距離適中，加之區(qū)域內(nèi)存在兩家水泥銷售企業(yè)（商南縣建材和東崗水泥廠），與我公司產(chǎn)品直接構成有效競爭，區(qū)域銷售價格長期較低，同時區(qū)域市場作為我公司富余產(chǎn)能的有效釋放地，區(qū)域銷售情況的運作良好程度直接影響我公司市場定價機制和區(qū)域市場協(xié)同效果。受制于312國道本月5日封路影響，我廠產(chǎn)品和競品運輸路徑受到很大影響，原有運輸路徑、運輸成本均發(fā)生較大變化，對市場我廠產(chǎn)品和競品落地價格產(chǎn)生了非?？陀^和重大的影響?，F(xiàn)向公司領導匯報如下： 由于我廠產(chǎn)品和上述競品的有效競爭區(qū)域為：丹鳳、商南、郭山路沿線丹鳳山陽段，312國道的封閉對上述市場消費需求量不會產(chǎn)生大的影響，只會改變相關產(chǎn)品的運輸路徑和運輸成本，在相關廠家不改變原有出廠價的基礎上，市場終端落地價格的改變將直接影響上述廠家在該地區(qū)的市場銷量。 商南區(qū)域：我廠產(chǎn)品運輸路徑1）水泥廠-丹鳳至過風樓高速-商南城區(qū)（相比原312國道，半掛單次運輸量降低10噸，來回過路費460元，運輸距離由于從棣花下高速增加30km）噸運輸成本上升15元，市場終端落地價格我廠上升15元。2）水泥廠-流嶺-郭山路-商南（前四后八運輸，單趟運量下降15噸，運距增加45km）噸運輸成本上升13元左右。導致原分銷點無法運作，我廠產(chǎn)品只能直接進工地才能保持經(jīng)銷商不虧本。市場銷量有原來日均170噸下降至90噸左右，終端售價不變或略有上升。商南區(qū)域競品廠家出廠價格不變，區(qū)域銷量略上升80噸左右。丹鳳區(qū)域：有效競爭廠家商南東崗，312封路限寬2.2m，原有東崗運輸車輛均較大，大部分無法通行，只有部分小單橋（拉磚車返程稍運）和619車（僅限拉到武關、鐵峪鋪）能通過。東崗區(qū)域銷量由原有290噸左右下降到80噸左右，我廠銷量上升210噸左右。竹林關及以上中村銀花：運輸路線不受影響，出廠價格未變，競爭格局不變。上述分析看出，我廠受本次道路影響后，高價區(qū)域銷量上升，低價區(qū)域銷量下降，總銷量上升140噸。競品（主要東崗）由于區(qū)域價格差距不大，丹鳳商南總銷量減少140噸左右。綜合分析，本次道路封閉對我廠產(chǎn)生正面積極作用，對競品（主要為東崗）產(chǎn)生負面消極作用。受制于道路運輸條件改變，東崗水泥如用前四后四（原主要運輸車型）走高速拉標噸20噸（只能棣花下），按最少走高速，從竹林關上高速，噸過路費18元，加之運量相比原來減少8噸，運距增加40km，運費實際噸上漲25元左右，換言之我廠丹鳳區(qū)域出廠價格上漲15元競品無優(yōu)勢運回丹鳳、上漲20元左右不會受東崗大的影響，司機拉運競品意愿不強烈。 上述情況為道路封閉情況和運輸過路費情況（以單趟拉運27噸四軸車為例，噸過路費13.7元，實際半掛標噸40，噸