德爾福汽車新技術(shù).doc

德爾福汽車新技術(shù)本文主要介紹德爾福生產(chǎn)的ESTEERTM 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、QUADRASTEERTM四輪轉(zhuǎn)向和其它半軸產(chǎn)品。0QW ?#zJmP汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車汽車專業(yè)技術(shù)論壇.T3X|dAJ|德爾福生產(chǎn)的半軸范圍包括小產(chǎn)量1,100至6,000 Nm和最大的1,600至7,800 Nm，其中有為一個特定最大轉(zhuǎn)矩提供高質(zhì)量小型萬向節(jié)和為增強的轉(zhuǎn)向角度和行程容量提供一個外角增加的萬向節(jié)。能滿足各種應(yīng)用要求，包括：可靠性、減小質(zhì)量、燃油效率、耐久性以及性能標(biāo)準(zhǔn)等。在將近40年的經(jīng)驗基礎(chǔ)上的專門技術(shù)，使設(shè)計工程師和客戶的工程師能合作解決半軸和整個車輛之間的關(guān)系尤其是底盤和動力總成之間的系統(tǒng)問題。ODmU t&c(FS M)v)A l$e(7q03l/|- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Steering Systems ）汽車專業(yè)技術(shù)論壇!a$ar7oa:WSNt:?Y.dy3yO%f*Pb汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車ESTEER 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ViDMDC3X%L6lht%h&WK汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車德爾福汽車電子元件公司生產(chǎn)的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ESTEER ）是一個完全由電子操縱、具有獨立發(fā)動機的系統(tǒng)。它節(jié)省了傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向液壓泵、軟管、液壓機液體，以及發(fā)動機驅(qū)動帶、滑輪等。取而代之的是：利用電動機的電能來提供反應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)向動力。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是作為一個模塊供應(yīng)給客戶的，它可簡化生產(chǎn)過程，并減少裝配時間。G7|.t(&q- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶myL0iH-L8gz傳感器檢測汽車行駛速度以及轉(zhuǎn)向半軸上的傳動扭矩，將系統(tǒng)的變數(shù)及輸入數(shù)據(jù)提供給一個電子控制模塊。模塊確定輔助轉(zhuǎn)向的方向和力度，通過控制器給發(fā)動機發(fā)出命令，改變傳動扭矩，驅(qū)動齒輪裝置產(chǎn)生出所需要的轉(zhuǎn)向力矩。pbMp7vR SJx5|;?w汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車Qb&j#Wp+cqk%S)QVjBp0pcO*mf.G(P汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車電動輔助裝置u2s5?8C(zN汽車專業(yè)技術(shù)論壇汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車:Ta2Y8nx通過位于轉(zhuǎn)向柱或支架上的電動輔助裝置，對系統(tǒng)進行參數(shù)設(shè)置，使電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ESTEER ）適用于各種大小的車輛：從小型汽車到各種尺寸的卡車。無論電動輔助裝置是安裝在轉(zhuǎn)向柱還是轉(zhuǎn)向架上，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器都可與系統(tǒng)集成或遙控定位，這使設(shè)計者們能夠更好地利用現(xiàn)有空間。- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶Ol;wj1TJ5k6n8EIH NJ6LaC5b汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車轉(zhuǎn)向架輔助器.oB.abj6EFK汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車轉(zhuǎn)向架輔助器是個可以升級的系統(tǒng)，適合中型轎車以至各種型號的卡車，這個可以升級的特點能讓汽車生產(chǎn)商更好地利用現(xiàn)有的為12伏系統(tǒng)工作的機械硬件，同時也能適用于未來42伏的應(yīng)用系統(tǒng)。| )C)g-RUF汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車 uk5ud3k汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車性能優(yōu)勢0NGH6HV%采用獨立發(fā)動機設(shè)計，可減少附加損失，提高加速次數(shù)，還可以增強可靠性及安全感即使在關(guān)掉發(fā)動機之后，機械轉(zhuǎn)向仍可發(fā)揮作用。與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)相比，可以將燃料效益提高到4%。V1Lf*IX6r t0V- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶AKUKPfQUADRASTEER 四輪轉(zhuǎn)向0e#L%fR(rj?;8d;:j;Xx7fL德爾福汽車電子元件公司生產(chǎn)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(QUADRASTEER )由傳統(tǒng)型的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，它們包含一個車輪定位傳感器、一個車速傳感器和一個中央電子控制模塊。wSBV5_V!i?F汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶Yj)V#L汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車8w4klZ4s&ns系統(tǒng)以電子形式對后輪的運動方向?qū)嵭锌刂疲旱退傩旭倳r，后輪轉(zhuǎn)向方向與前輪相反；當(dāng)汽車中速行駛時，后輪保持垂直或適中狀態(tài)；當(dāng)汽車快速行駛時，后輪處于正向階段，轉(zhuǎn)向方向與前輪相同。P #RX%VoiDG)q1I!Zh&h8#SZ;m汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車特點FT%C%|$M6Bt汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時，特別是當(dāng)帶拖車行駛時的可操作性得以改進；盡可能小的轉(zhuǎn)彎半徑；停車變得容易，高速行駛時的操作得以改進；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車;O.Tj2e#Z+:z/W系統(tǒng)具有一體化功能與汽車的動態(tài)安全底盤系統(tǒng)聯(lián)成一體；汽車專業(yè)技術(shù)論壇;C2|!Zf7a URg自動安全系統(tǒng)可在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)遭到損壞后，迅速使汽車回到兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車Z!V3L.liN*U l)L可選性可以是全自動，也可以由駕駛員選擇控制；駕駛員可以調(diào)節(jié)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以獲得不同的駕駛狀態(tài)；Ct/_W6mL0l$u滿足舒適、方便及安全的需要不會減少前腿的活動空間，也不會降低離地間隙。ZZ3g+7C/okrTs!R典型適用w x-r9GAQj四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (QUADRASTEER) 特別適用于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的卡車、廂式汽車、運動型汽車。汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車1Y#?/Y/O-J V汽車專業(yè)技術(shù)論壇|%hd6!Kj*ofh5V性能優(yōu)勢hnNr0E+|MO)e2E- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶QUADRASTEER四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可幫助減小汽車在高速行駛時轉(zhuǎn)彎半徑，并極大地提高汽車高速行駛時，特別是當(dāng)帶拖車行駛時的穩(wěn)定性?？蓸O大程度地改進當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)尺寸的卡車、廂式汽車、運動型汽車在低速行駛情況下的可操作性、高速行駛時的穩(wěn)定性，以及拖車功能。汽車專業(yè)技術(shù)論壇%X)TaQLn6r0i,W0rcv)aW%v- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶半軸（Halfshafts）l#Y9V,sqB(Y- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車+d(j-K&L F-ip9T叉槽式萬向節(jié)（Cross-Groove Joint）ok&Z7w-汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車R w?j+iMj汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車!PHu#UB!m -Z,z:r%r叉槽式萬向節(jié)具有機械效率高和軸向力低的特點，有利于高速轉(zhuǎn)動。它既可用于前驅(qū)動內(nèi)萬向節(jié)，又可用于后驅(qū)動車或全驅(qū)動車內(nèi)萬向節(jié)或外萬向節(jié)，還可以用于推動軸。*uaL.m)D#rS汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車5beAH+GXj;1JwB汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車特點x6f7fWu汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車無內(nèi)在軸向力消除行駛過程中“振動”現(xiàn)象； AM6y5ECg汽車專業(yè)技術(shù)論壇耐用熱塑密封提高了防裂、防漏及防磨損技術(shù)，野外可靠性得到改進；在高達100C的持續(xù)高溫下也不受環(huán)境惡化的影響；- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶8c.f3LoV:T(q轉(zhuǎn)動間隙小無噪聲、無振動、經(jīng)久耐用；!b;Z4x.ZsjxZ與其它等速萬向節(jié)相比長度小滿足特殊封裝要求；- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶Zq(QU:YI%帶柄，插入式設(shè)計易于裝配和維修；Nn3vb5fD$mH#?汽車專業(yè)技術(shù)論壇多種密封材料可供選擇針對不同環(huán)境可選擇最佳成本/收益組合。汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車c:GbI*b Rf,4H;BeNW2VU汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車標(biāo)準(zhǔn)梅花型接頭（Double-Offset Joint）QD9J p(nn汽車專業(yè)技術(shù)論壇0v#O+B u2Goe汽車專業(yè)技術(shù)論壇標(biāo)準(zhǔn)梅花型接頭在前輪驅(qū)動車上被廣泛用作車內(nèi)跳動接頭。因為這個部位操作角度大需要小口徑接頭。此接頭可用于調(diào)節(jié)一系列懸掛和發(fā)動機固定系統(tǒng)。這項設(shè)計對于那些對大行程作用力不太敏感汽車來說是非常理想的選擇。;K2b&m b-)S- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶s rUV-p特點8R OZ t;KsJm;S無內(nèi)在軸向力在大角度使用時無噪聲、無振動、經(jīng)久耐用；- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶,rM4P8Pb7O5O,B大角度行程能力可支持一系列懸掛和發(fā)動機固定系統(tǒng)；#Ci4 O+bJ在一定扭矩內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊尺寸小，節(jié)省空間；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車16HGG4J.iG耐用的密封由于防裂、防漏及防磨損技術(shù)的提高，野外可靠性得到改進。汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車z wOG1Wz.j2m汽車專業(yè)技術(shù)論壇Gn6_Kb6S- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶1dkNRJ|q.w8inJM9wYbtGI EOPSlfq_$d(w&R*D_vA-zt9r汽車專業(yè)技術(shù)論壇自由運動萬向節(jié)（Free-Motion Series Joints）:V2JR,xj,xoE6:z!Ln$F%德爾福汽車系統(tǒng)的自由運動跳進內(nèi)萬向節(jié)具備三銷式萬向節(jié)的所有優(yōu)勢（包括：較小的行程反作用力、大角度行程能力、高機械效率），根據(jù)角度不同，可降低傳動系統(tǒng)高達55的振動。S D-Lb8tS!x汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車kUi9TE汽車專業(yè)技術(shù)論壇特點3t/W8Aa_1t與標(biāo)準(zhǔn)的三銷式萬向節(jié)相比，降低了內(nèi)部產(chǎn)生的萬向節(jié)擾動可降低行駛擾動（常認為是“顫抖”）的55；o;n)q iF pm.S- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶大角度行程能力可支持一系列的懸掛和發(fā)動機支承系統(tǒng)；dgQ3q%l7o汽車專業(yè)技術(shù)論壇冷成型外殼超強耐磨；0ge$L_z9Z;n2T“三葉片”外殼比全圓設(shè)計質(zhì)量小，也降低了轉(zhuǎn)動慣性有利于降低汽車重量降低了平衡要求；2d(g3Gf耐久密封提高了防裂、防漏及防磨損技術(shù)，可靠性增強。汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車y/DH6 ?#t汽車專業(yè)技術(shù)論壇Vw_r7DeK固定中球連續(xù)變速萬向節(jié)(Fixed Center Ball Type CV Joints）(VL C_H j4Ya4V6i!R8P4YNop2e*RZR固定中球連續(xù)變速萬向節(jié)是標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)動汽車外萬向節(jié)。德爾福公司提供最大角度范圍為47至53的各種球籠式等速萬向節(jié)和過切削自由式萬向節(jié)。汽車專業(yè)技術(shù)論壇-I*S5_V%u qMv E.(aIcz PgG特點 汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車 nDq#m柄的設(shè)計可以變化以滿足汽車接口和包裝需要；OZ C F7汽車專業(yè)技術(shù)論壇耐用熱塑密封提高了由于防裂、防漏及防磨損技術(shù)，野外可靠性得到改進；在高達100C的持續(xù)高溫下也不受環(huán)境惡化的影響；- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶 KYnj,iHp1O2N,e大角度使用改進的轉(zhuǎn)向半徑及懸架運行規(guī)格；v60?$J8F轉(zhuǎn)動間隙小無噪聲，無振動，經(jīng)久耐用；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車*Qq!;5Zu9g防抱死制動系統(tǒng)傳感鈴滿足客戶要求；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車Z7cdoRQZ多種扭矩萬向節(jié)包裝尺寸便于優(yōu)化；符合汽車人大小，容量和價格要求,QTW4+ri汽車專業(yè)技術(shù)論壇汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車ihx!B xn4/G三銷式萬向節(jié)（Tripot Joint）- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶EFNY#eVxr%Q)C|三銷式萬向節(jié)是一種理想的等速跳進內(nèi)萬向節(jié)，適用于小型封裝內(nèi)的低行程反作用力和大角度行程能力。該萬向節(jié)具有很高的機械效率，有助于隔離發(fā)動機的噪音和振動。三銷式萬向節(jié)廣泛應(yīng)用于前輪制動汽車，還適用于具有獨立懸架的前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動汽車。b M;m3yMjAQ汽車專業(yè)技術(shù)論壇- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶MfM#Mu.C特點8XIme/mVE- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶外殼設(shè)計很輕有利于減輕重量；ho9P0R7n較小的軸行程反作用力減小了乘客車廂受發(fā)動機振動的影響；v-FwuG+VaH汽車專業(yè)技術(shù)論壇經(jīng)久耐用的熱塑性密封提高了防裂、防漏及防磨損技術(shù)，可靠性增強；在高達100C的持續(xù)高溫下也不受環(huán)境惡化的影響；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車4u1)Js9R9gs同類型中最大行程角度支持了一系列的懸架和發(fā)動機支承系統(tǒng);LS2d0RC#Y4z8qzf3Q冷成型外殼超強耐磨；- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶P)#E?f&L質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣性更小的“三葉片”外殼有利于降低汽車重量。汽車專業(yè)技術(shù)論壇%Sf,P/UV x)P&vo 4H.n$jt7汽車專業(yè)技術(shù)論壇- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶d&dz2Uf)nI汽車專業(yè)技術(shù)論壇BpB99B KUTJ II等速萬向節(jié)（UTJ II Constant Velocity Joint）-k2GXE,P%a4n汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車0w.D&cde6AUTJ II等速萬向節(jié)采用的先進技術(shù)以雙滾軸設(shè)計為基礎(chǔ)。這種獨特的設(shè)計使外滾軸與三銷式外殼的形狀相整合，而且使內(nèi)外球相對緊貼。結(jié)果是獲得一個唯一的結(jié)合了多種重要的特征和好處，包括更小的內(nèi)部摩擦、明顯減少的震動以及更低的軸力。汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車 Cmw+-R$tn2yc)pO汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車特點-k _VHv9w與標(biāo)準(zhǔn)的三銷式萬向節(jié)相比，減少了65的內(nèi)部產(chǎn)生的壓力增加了機械功率，明顯減少行駛擾動即振動，有更大的設(shè)計撓性；汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車 sbu7dBW更低的軸行程力座艙與發(fā)動機振動出色的隔離；)w3qo)XH8V%?L&B汽車論壇,汽車技術(shù),汽車專業(yè),汽車大學(xué),汽車電子,汽車耐用熱塑密封提高了防裂、防漏及防磨損性能，野外可靠性得到改進，在高達100C的持續(xù)高溫下也不受環(huán)境惡化的影響；nVG#c%k.M z- 汽車時代_AutoAge.Com.Cn中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶大角度行程能力與多種懸掛和發(fā)動機支撐系統(tǒng)相兼容；汽車論壇,汽