桑塔納轎車離合器設(shè)計(jì)(畢業(yè)論文+全套CAD圖紙)(答辯通過(guò))

下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 摘 要 離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 本文通過(guò)對(duì) 桑塔納 vista 志俊整車參數(shù) 的分析，并 在拆裝桑塔納 vista 志俊轎車 膜片彈簧離合器及對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)轎車離合器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使得轎車離合器更耐用。 首先對(duì)轎車離合器的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行合理選擇 ，主要是對(duì) 從動(dòng)盤(pán)數(shù)及干濕式的選擇、壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式及布置和從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)型式選擇， 再進(jìn)行 離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇 及計(jì)算；最后進(jìn)行 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算， 主要是對(duì) 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)，壓盤(pán)、傳力片的設(shè)計(jì)校核，膜片彈簧主要參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核 ， 并繪制離合器零件圖。 關(guān)鍵詞： 桑塔納離合器；志??；膜片彈簧；離合器設(shè)計(jì)；校核 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 ABSTRACT Clutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train. In this paper, based on the analysis of the Santana vista car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of Santana vista sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 spring and the layout. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing. Keywords： Santana clutch； ZhiJun；Diaphragm spring； Clutch Design； Checking 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 摘要 . Abstract. 第 1 章 緒論 . 4 1.1 研究目的 . 4 1.2 研究背景 . 4 1.3 研究現(xiàn)狀 . 4 1.4 研究?jī)?nèi)容 . 5 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)方案選取 . 7 2.1 設(shè)計(jì)參數(shù) . 7 2.2 離合器形式的選擇 . 7 2.3 壓緊彈簧和布置形式的選擇 . 8 2.4 壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式 . 9 2.5 離合器的通風(fēng)散熱措施 . 10 2.6 分離軸承類型 . 10 2.7 本章小結(jié) . 11 第 3 章 離合器主要參數(shù)的確定 . 12 3.1 摩擦片尺寸的確定 . 12 3.2 離合器后備系數(shù)的 b 確定 . 12 3.3 單位壓力 P 的確定 . 13 3.4 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 . 14 3.5 本章小結(jié) . 15 第 4 章 離合器從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì) . 21 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 4.1 從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)介紹 . 22 4.2 摩擦片的材料選取及固緊方式 . 22 4.3 從動(dòng)盤(pán)轂的設(shè)計(jì) . 18 4.4 從動(dòng)片的設(shè)計(jì) . 26 4.5 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) . 27 4.5.1 扭轉(zhuǎn)減振器的功能 .27 4.5.2 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)類型的選擇 .27 4.6 減振彈簧設(shè)計(jì) . 29 4.7 本章小結(jié) . 31 第 5 章 離合器蓋總成的設(shè)計(jì) . 32 5.1 壓盤(pán)傳力方式 的選擇 . 32 5.2 壓盤(pán)幾何尺寸的確定 . 32 5.3 壓盤(pán)材料的選擇 . 27 5.4 傳動(dòng)片片幾何尺寸的確定及材料選擇 . 27 5.5 離合器蓋的設(shè)計(jì) . 29 5.6 支撐環(huán)的設(shè)計(jì) . 29 5.7 離合器分離套筒和分離軸承的設(shè)計(jì) . 30 5.8 本章小結(jié) . 37 第 6 章 離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì) . 38 6.1 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) . 38 6.2 膜片彈簧的變形特性 . 38 6.3 膜片彈簧的彈性變形特性 . 39 6.4 膜片彈簧的參數(shù)尺寸確定 . 34 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 6.4.1 H/h 比值的選取 . 41 6.4.2 R 及 R/r 確定 . 41 6.4.3 膜片彈簧起始圓錐底角 . 42 6.4.4 膜片彈簧小端半徑 rf及分離軸承的作用半徑 rp. 42 6.4.5 分離指數(shù)目 n、切槽寬1、窗孔槽寬2、及半徑 re. 42 6.4.6 支承環(huán)的作用半徑 l和膜片與壓盤(pán)接觸半徑 L. 42 6.4.7 膜片彈簧材料選擇 . 42 6.5 膜片彈簧的計(jì)算與強(qiáng)度校核 . 36 6.6 本章小結(jié) . 46 第 7 章 離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 41 7.1 操縱機(jī)構(gòu)踏板力和行程 . 41 7.2 操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式 . 41 7.3 操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 42 7.4 本章小結(jié) . 43 結(jié)論 . 44 參考文獻(xiàn) . 45 致謝 . 47 附錄 A . 48 附錄 B. 51 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 買文檔送全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 第 1 章 緒 論 1.1 研究動(dòng)機(jī)與目的 了解轎車 離合器 的構(gòu)造，掌握轎車 離合器 的工作原理。了解 從動(dòng)盤(pán)總成 的結(jié)構(gòu)，掌握 從動(dòng)盤(pán)總成 的設(shè)計(jì)方法，了解 壓盤(pán)和膜片 彈簧 的結(jié)構(gòu)，掌握 壓盤(pán)和膜片 彈簧 的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)以上幾方面的了解，從而熟悉轎車 離合器 的工作原理。學(xué)會(huì)如何查找文獻(xiàn)資料、相關(guān)書(shū)藉，培養(yǎng)學(xué)生 動(dòng)手設(shè)計(jì)項(xiàng)目、自學(xué)的能力，掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法，設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)的轎車 離合器 ，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生充分地認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需經(jīng)歷的步驟，以及身為一個(gè)工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和所應(yīng)當(dāng)完成的工作，為即將進(jìn)入社會(huì)提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重大的實(shí)際意義。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 1.2 研究背景 離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng) 系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 、 功率的不斷提高 和 汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和 延長(zhǎng)其 使用壽命，適應(yīng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的 高轉(zhuǎn)速，增加 離合器 傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)對(duì)汽車的動(dòng)力學(xué)和燃油經(jīng)濟(jì)性有著重大影響，而離合器又是汽車傳動(dòng)系中的重要部件。在離合器設(shè)計(jì)中，合理地選擇 離合器 的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)不僅保證了其在任何情況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，還使其有足夠的使用壽命。 1.3 研究現(xiàn)狀 膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車和輕型載貨汽車上廣泛采用的一種離合器 2。因其作為壓簧，可以同時(shí)兼起分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減少，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。其 次，由于膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻。另外由于膜片彈簧具有非線性彈性特性，故能在從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損后，彈簧仍能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，而不致產(chǎn)生滑離。離合器分離時(shí)，使離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，因膜片彈簧是一種對(duì)稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很少，而周布置彈簧離合器在高速時(shí)，因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴(yán)重鼓出，從而降低了對(duì)壓盤(pán)的壓緊力，從而引起離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力下降 3。那么可以看出，對(duì)于膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)研究在改善汽車離合器各方面的性能具有十分重要的 意義。 由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧離合器的工藝水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車及微型、輕型客車上得到廣泛運(yùn)用，而且正大力擴(kuò)展到載貨汽車和重型汽車上，國(guó)外已經(jīng)設(shè)計(jì)出了傳遞轉(zhuǎn)矩為 802000N.m、最大摩擦片外徑達(dá) 420 的膜片彈簧離合器系列，廣泛用于轎車、客車、輕型和中型貨車上 1。甚至某些總質(zhì)量達(dá) 2832t 的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。膜片彈簧離合器的操縱曾經(jīng)都采用壓式機(jī)構(gòu)，即離合器分下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 離時(shí)膜片彈簧彈性杠壓桿內(nèi)端的分離指處是承受 壓力。當(dāng)前膜片彈簧離合器的操縱機(jī)構(gòu)已經(jīng)為拉式操縱機(jī)構(gòu)所取代。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈移到膜片彈簧的大端附近，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會(huì)形成間隙而增大踏板的自由行程 2。 近年來(lái)濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，在國(guó)外某些重型車上又開(kāi)始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低 (不超過(guò) 93 )，因此，起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間打滑也不致燒損 摩擦片。查閱國(guó)內(nèi)外資料獲知，這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的 5-6 倍，但濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過(guò)這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)。目前此技術(shù)尚不夠完善。 1.4 研究?jī)?nèi)容 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì) 轎車 離合器 的結(jié)構(gòu)、 從動(dòng)盤(pán)總成 、 壓盤(pán)和 離合器蓋總成 及 膜片彈簧 的 設(shè)計(jì) 有比較深入的熟悉并掌握。首先通過(guò)查閱文獻(xiàn)、上網(wǎng)查閱資料，了解 汽車離合器 的 基本工作原理，結(jié)構(gòu)組成及功能；通過(guò)自己動(dòng)手拆裝桑塔納 Vista 志俊 轎車 膜片 彈簧離合器 ，對(duì)其有進(jìn)一步的了解，并在指導(dǎo)老師的幫助下完成 膜片 彈簧離合器 設(shè)計(jì)。 為了保證 離合器具有良好的工作性能，對(duì)汽車離合器設(shè)計(jì)提出如下基本要求： 1)在任何行駛條件下均能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備。 2)接合時(shí)要平順柔和，以保證汽車起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。 3)分離時(shí)要迅速、徹底。 4)離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。 5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)其使用壽命。 6)應(yīng)使傳動(dòng)系避免扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的能力。 7)操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕 駛員的疲勞。 8)作用在從動(dòng)盤(pán)上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 9)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、壽命長(zhǎng)。 10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)方案選取 汽車離合器廣泛采用摩擦離合器，本次設(shè)計(jì)也是采用摩擦式，要根據(jù)選定車型的參數(shù)進(jìn)行機(jī)構(gòu)方案的選擇。 2.1 設(shè)計(jì)參數(shù) 表 2.1 桑塔納 vista 志俊整車參數(shù) 項(xiàng)目 參數(shù) 汽車的驅(qū)動(dòng)形式 42 最高車速 maxaV=187 km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及轉(zhuǎn)速 maxep =74 KW pn =5200 r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速 maxeT =155 Nm Tn =3100 r/min 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 主減速器傳動(dòng)比 0i=4.193 變速器最大傳動(dòng)比 gi=3.024 輪胎型號(hào) 195/60R1486H 滾動(dòng)半徑 R=0.28m 整備質(zhì)量 m=1220Kg 在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及 “ 三化 ” （系列化，通用化，標(biāo)準(zhǔn)化）要求等，合理選擇離合器的 結(jié)構(gòu)。 在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮以下幾點(diǎn)： 1. 保證離合器結(jié)合平順和分離徹底 ； 2. 離合器從動(dòng)部分和主動(dòng)部分各自的連接形式和支承 ； 3. 離合器軸的軸向定位和軸承潤(rùn)滑 ； 4. 運(yùn)動(dòng)零件的限位，離合器的調(diào)整。 2.2 離合器形式的選擇 選取單片干式摩擦離合器，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)結(jié)合平順，廣泛用于轎車及微、中型客車和貨車上，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不大于 1000N.m的大型客車和重型 貨車上也有所推廣。 2.3 壓緊彈簧和布置形式的選擇 離合器的壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等。可采用沿圓周布置、中央布置、和斜置等布置形式。根據(jù)本所設(shè)計(jì)的離合器的已知系數(shù)和使用條件選取膜片彈簧離合器比較合適。 作為壓緊彈簧的所謂膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有 “ 無(wú)底碟子 ” 形狀的截錐形薄壁膜片，且自其小端在錐面上開(kāi)有許多徑向切槽，以形成彈性杠桿，而其余未切槽的大端截錐部分則起彈簧作用。膜片彈簧的兩側(cè)有支承圈，而后者借助于固定在離合器蓋上的一些（為徑向切槽數(shù)目的一半）鉚釘 來(lái)安裝定位。當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎變平，圖 2.11描述了膜片彈簧離合器的工作原理，同時(shí)在膜片彈簧的大端對(duì)壓盤(pán)產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)離合器分離時(shí)，分離軸承前移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 后移，并通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤(pán)移到膜后移使離合器分離。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計(jì)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎不變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏 板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)稱的，因此其壓緊力實(shí)際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤(pán)是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱等。 （ a）自由狀態(tài)； （ b）結(jié)合； （ c）分離狀態(tài) 圖 2.1 拉式膜片彈簧離合器的工作原理圖 膜片彈簧的安裝有正 裝和反裝。正裝應(yīng)用于壓式操縱機(jī)構(gòu)，即離合器分離時(shí)膜片彈簧彈性杠壓桿內(nèi)端的分離指處是承受壓力。反裝應(yīng)用于拉式操縱機(jī)構(gòu)，將支承圈在膜片彈簧的大端附近，原理如圖 2.22b,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會(huì)形成間隙而增大踏板的自由行程，原理如圖 2.2a,設(shè)計(jì)選用壓式操縱機(jī)構(gòu)，即膜片彈簧正裝。(a) 一般壓式操縱 (b) 拉式操縱 圖 2.2 拉式操縱機(jī)構(gòu)與壓式操縱機(jī)構(gòu)的原理 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 圖 2.3 膜片彈簧 離合器結(jié)構(gòu)圖 2.4 壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式 壓盤(pán)是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，在不傳遞扭矩時(shí)，又應(yīng)能夠與從動(dòng)盤(pán)脫離接觸，所以這種連接應(yīng)允許壓盤(pán)在離合器分離過(guò)程中能自由的作軸向移動(dòng)。 壓盤(pán)與飛輪的連接方式或驅(qū)動(dòng)方式有：凸塊 窗孔式、傳力銷式、鍵式以及彈性傳動(dòng)片式等如圖 2.42,近年來(lái)廣泛采用彈性傳動(dòng)片式。因?yàn)榱硗鈳追N方式有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，即連接之間有間隙（如凸塊與窗孔之間的間隙約為 0.2mm）。這樣在傳動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生沖擊和噪聲，甚至可能導(dǎo)致凸塊根部產(chǎn)生裂紋而造成零件的早期破壞。另外，在離合器分離時(shí)，由于零件間的摩擦將降低離合器操縱部分的傳動(dòng)效率。 彈性傳動(dòng)片是由薄彈簧鋼沖壓而成（見(jiàn)圖 2.4e），其一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤(pán)上，且一般用 34 組（每組 23 片）沿圓周切向布置以改善傳動(dòng)片的受力狀況，這時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)片時(shí)受拉，當(dāng)由車輪滑行時(shí)反轉(zhuǎn)受壓。這種利用傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)壓盤(pán)的方式不緊消除了上述缺點(diǎn)，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了對(duì)裝配精度的要求且有利于壓盤(pán)的定中。所以該離合器采用彈性傳動(dòng)片。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 a 凸塊窗孔式； b 傳力銷式； c 鍵槽 指銷式； d 鍵齒式； e 彈性傳動(dòng)片式 圖 2.4 壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式 2.5 離合器的通風(fēng)散熱措施 提高離合器工作性能的有效措施是借助于其通風(fēng)散熱系統(tǒng)降低其摩擦表面的溫度。 在正常使用條件下，離合器的壓盤(pán)工作表面的溫度一般均在 180以下，隨著其溫度的升高，摩擦片的磨損將加快。當(dāng)壓盤(pán)工作表面的溫度超過(guò) 180 200時(shí)，摩擦片的磨損速度將急劇升高。在特別嚴(yán)酷的使用條件下，該溫度有可能達(dá)到 1000。在高溫下壓盤(pán)會(huì)翹曲變形甚至產(chǎn)生裂紋和碎裂；由石棉摩擦材料制成的摩擦片也會(huì)燒裂和破壞。為 防止摩擦表面的溫度過(guò)高，除壓盤(pán)應(yīng)具有足夠的質(zhì)量以保證有足夠的熱容量外，還應(yīng)使其散熱通風(fēng)良好。為此，可在壓盤(pán)上設(shè)置散熱筋或鼓風(fēng)筋；在雙片離合器中間壓盤(pán)體內(nèi)鑄出足夠多的導(dǎo)風(fēng)槽，這種結(jié)構(gòu)措施在單片離合器壓盤(pán)上也開(kāi)始應(yīng)用；將離合器蓋和壓盤(pán)設(shè)計(jì)成帶有鼓風(fēng)葉片的結(jié)構(gòu)；在保證有足夠剛度的前提下在離合器蓋上開(kāi)出較多或較大的通風(fēng)口，以加強(qiáng)離合器表面的通風(fēng)散熱和清除摩擦產(chǎn)生的材料粉末，在離合器殼上設(shè)置離合器冷卻氣流的入口和出口等所謂通風(fēng)窗，在離合器殼內(nèi)裝設(shè)冷卻氣流的導(dǎo)罩，以實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦表面有較強(qiáng)定向氣流通過(guò)的通風(fēng)散熱等。為防止壓 盤(pán) 的受熱翹曲變形，壓盤(pán)應(yīng)有足夠大的剛度。鑒于以上對(duì)質(zhì)量和剛度的要求，一般壓盤(pán)都設(shè)計(jì)得比較厚，一般不小于 10 。 2.6 分離軸承的類型 分離軸承在工作中主要承受軸向力，在分離離合器時(shí)由于分離軸承旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，形成其徑向力。故離合器的分離軸承主要有徑向止推軸承和止推軸承兩種。前者適合于高速低軸向負(fù)荷，后者適合于相反情況 .常用含潤(rùn)滑油脂的密封止推球軸承 ；小型車有時(shí)采用含油石墨止推滑動(dòng)軸承。分離軸承與膜片彈簧之間有沿圓周方向的滑磨，當(dāng)兩者旋轉(zhuǎn)中不同心時(shí)也伴有徑向滑磨。為了消除因不同心導(dǎo)致的磨損并使分離軸承與膜片 彈簧內(nèi)端接觸均勻，膜片彈簧離合器廣泛采用自動(dòng)調(diào)心式分離裝置結(jié)構(gòu)原理如圖 2.52。分離器結(jié)合后，分離軸承與分離杠桿之間一般有 34mm 間隙，以免在摩擦片磨損后引起壓盤(pán)壓力不足而導(dǎo)致離合器打滑使摩擦片以及分離軸承燒壞。此間隙使踏板有段自由行程。有的轎車采用無(wú)此間隙的內(nèi)圈恒轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，用輕微的油壓或彈簧力使分離軸承與杠桿端（多為膜片彈簧）經(jīng)常貼合，以減輕磨損和減少踏板行程。本設(shè)計(jì)采用拉式自動(dòng)調(diào)心分離軸承，其結(jié)構(gòu)如圖 2.5 所述。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 1 軸承內(nèi)圈； 2 州城外圈； 3 外罩殼； 4 波形彈簧； 5 分離套筒； 6 蝶形彈 簧； 7 擋環(huán)； 8 彈性鎖環(huán) 圖 2.5 拉式自動(dòng)調(diào)心式分離軸承裝置 2.7 本章小結(jié) 本章根據(jù)選定車型的參數(shù)，為滿足汽車要求，對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行選擇，包括從動(dòng)盤(pán)干濕的選擇，壓緊彈簧的類型選擇，壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式分離軸承的類型，離合器通風(fēng)散熱措施等。 第 3 章 離合器主要參數(shù)的確定 在初步確定了離合器的結(jié)構(gòu)形式之后，就要根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式確定其需要確定的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如摩擦片內(nèi)外徑、后備系數(shù)單位工作壓力等。 3.1 摩擦片尺寸的確定 摩擦片的外徑 D 是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使 用壽命，所以應(yīng)先確定摩擦片的外徑 D 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 在確定外徑時(shí)，可以根據(jù)以下經(jīng)驗(yàn)公式（ 3.13）計(jì)算出： D= 100 maxeTA(3.1) 式中 :D 摩擦片外徑， mm； Tmaxe 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩， N.m； A 和車型及使用條件有關(guān)的常數(shù)。 將數(shù)據(jù)： Tmaxe=155N.m，轎車單片摩擦離合器 A=47,代入式 （ 3.1） ，則得：D=181.6mm。 根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化原則，由 3.13“ 離合器摩片尺寸系列和參數(shù) ” （即GB1457 74）可取摩擦片有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尺寸： 外徑 D=200 ，徑 d=140mm厚度 h=3.5mm 內(nèi)徑與外徑比值 C=0.7。 表