港口起重機-中文#中英文翻譯#外文翻譯匹配

附錄 B 港口起重機 中國經(jīng)濟在過去的高速增長已經(jīng)大幅增加了本國港口貨流量，以至于不斷擴大老港口以及不斷修建新的港口以應對快速增長的集裝箱業(yè)務(wù)以及大宗貨物的流通。 中國的港口擴展進程對本國港口裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強烈的刺激，這一進程強烈需要大量的各種各樣的港口起重機的迅猛增加，包括集裝箱起重機、橋門式起重機以及其他能夠處理散料貨物的裝卸設(shè)備。 由國資委掌控的中國港口工程集團有限公司是中國最大的港口起重機和散料裝卸設(shè)備的供應商。該集團包括世界最大的港口集裝箱起重機生廠商振華港口機械有限公司（ ZPMC）和精于生產(chǎn) 用于港口的橋門式起重機以及干散貨物的裝卸設(shè)備的上海港口機械廠（ SPMP）。 上海港口機械廠主要市場是中國本地，雖然它在尋求擴大海外銷售。盡管它沒有同行振華港口機械有限公司出名，上海港口機械廠擁有很多的大型生產(chǎn)設(shè)施，它計劃不久將一部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到上海附近的長興島。振華港口機械有限公司已經(jīng)在那里建立了一個大型集裝箱起重機組裝廠。 上海港口機械廠主要的生產(chǎn)項目是橋門式起重機和其它用途的港口起重機。在過去的兩年里，該公司已經(jīng)獲得了來自全國港務(wù)局的的 145 份橋門式起重機的合同，這其中包括正在建設(shè)的新港口和正在擴張的港 口。 最近幾年，上海港口機械廠已經(jīng)向美國，伊拉克以及緬甸提供橋門式起重機。緬甸的仰光港口購買了一座跨度為 47 米，起重量為 40 噸的橋門式起重機，然而美國的 BIW 購買了三臺起重量分別為 15t,150t, 和 300t 起重機。另外，上海港口機械廠已向伊拉克的一些港口提供了 12 臺起重機自從薩達姆下臺后。 在中國，上海港口機械廠最近的主要訂單是橋門式起重機，這其中包括 天津海外礦產(chǎn)航運碼頭的 8 臺起重量為 40t，回轉(zhuǎn)半徑為 45m 的起重機，然而，位于中國南部的廣東鹽田港務(wù)局已經(jīng)購買了 6 臺這樣的起重機。其它一些大的訂單包括鎮(zhèn) 江港務(wù)集團的 7 臺起重量為 10t，回轉(zhuǎn)半徑為 25m 的起重機和防城港務(wù)局的10 臺起重量為 25t，回轉(zhuǎn)半徑為 33m 的起重機，而營口港務(wù)局已經(jīng) 13 臺起重量為 25t，回轉(zhuǎn)半徑為 35m 和 2 臺起重量為 40t，回轉(zhuǎn)半徑為 44m 的橋門機。 許多起重機按照訂單在建 上海港口機械廠也提供港口和海灣其它用途的起重機，這些大多數(shù)按照客戶的要求建造。它已經(jīng)向許多國外客戶提供岸邊集裝箱起重機，這其中包括泰國的曼谷港，臺灣的高雄港和加拿大的溫哥華港。在中國國內(nèi)，該公司已向上海港，天津港，煙臺港以及其他的一些港口提供岸邊集裝箱起重機。該公司 也向國內(nèi)外客戶提供輪胎式龍門起重機。 訂購其它港口起重機的公司包括廣東的廣州，它購買了一臺 25t 的浮吊，而中港港口已購買了兩臺 125/63t 雙小車龍門起重機和一臺 700t 的橋式起重機。2003 年，中港港口與上海港口機械廠簽訂一臺 2600t 的浮吊合同，這是該公司近些年做的最大噸位的起重機。 其它的一些用戶包括江蘇省的中原南通造船廠，它已經(jīng)購買了兩臺 300t 用于船塢的戈利亞特起重機，而上海外高橋船廠已將上海港口機械廠的兩臺 600t戈利亞特起重機用于船舶建造中。上海港口機械廠有兩個廠區(qū)。在上海的廠區(qū)有2000 名工 人，江蘇的廠區(qū)有 1500 名工人。在這 3500 名工人中，有 800 名技術(shù)人員和管理人員從事于設(shè)計，開發(fā)，建造港口類和其它類起重機以及大宗干散貨物的裝卸設(shè)備。 目前，該公司正準備遷出它在上海的廠區(qū)，因為該區(qū)是預留給 2010 上海世博會的一塊濱水區(qū)。該公司的上海分廠將于 2006 年年底關(guān)閉，它將遷移到一個在上海附近長興島的新廠區(qū)。 “新廠區(qū)將比現(xiàn)有的廠區(qū)大，”李說，“當 2006 年年底我們遷出時，我們將做好第一階段的準備工作?！?除了將上海的廠區(qū)遷移到新址外，該公司希望將來能與振華在業(yè)務(wù)上合作。 中國港灣建設(shè)（集團）總公 司的高層們被人們認為他們已經(jīng)告訴上海港口機械廠它將與振華在招標項目上有更多合作。兩家公司希望保持各自的制造能力，然而，將來合作的精確細節(jié)仍沒有確定。 另外，上海港口機械廠的合作公司振華正在加強其作為世界最大的船岸集裝箱起重機生產(chǎn)商的地位，生產(chǎn)量幾近世界集裝箱起重機市場年產(chǎn)量的一多半。另外，它還經(jīng)營著四個起重機生產(chǎn)綜合體和一些其他的業(yè)務(wù)。 振華的產(chǎn)品系列包括集裝箱起重機，輪胎式龍門起重機，干散貨物船用裝卸設(shè)備，斗輪堆取料機，門式起重機，浮吊以及工程船只。該公司還擴展到生產(chǎn)包括大型鋼橋的大型鋼結(jié)構(gòu)。 振華擴大生 產(chǎn) 全世界有 37 個國家和地區(qū)超過 150 個航運碼頭正在使用振華的起重機和其它的產(chǎn)品。振華已經(jīng)提交了 705 臺集裝箱起重機，按照手頭的訂單將于 2006 年交付另外的 128 臺集裝箱起重機。除此之外，截止 2005 年底，振華已經(jīng)向世界各地的客戶交付了 1148 臺輪胎式龍門起重機，按照手頭的訂單將于 2006 年交付308 臺輪胎式龍門起重機。 振華正在擴大生產(chǎn)設(shè)施，預計不久訂單數(shù)將會增加。該公司擁有四個起重機生產(chǎn)綜合體在上海及周邊地區(qū)，江陰，常州，湛江和長興島 。 長興島生產(chǎn)基地將于 2001 年完成，占地面積 100 萬平方米，有 3.5 千米的海岸線。該基地每年能夠生產(chǎn) 160 臺船岸集裝箱起重機和 300 臺輪胎式龍門起重機以及 20， 0000 噸的大型鋼橋結(jié)構(gòu)。 其計劃在長興島進一步填海 3 百萬平方米，屆時它將成為振華最大的生產(chǎn)中心。 韓國看重國內(nèi) 在一個支離破碎的全球港口起重機行業(yè)中，韓國生產(chǎn)商不得不在國內(nèi)市場尋求更多的商機。 韓國的集裝箱起重機和港口起重機設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)近幾年越來越依賴國內(nèi)市場，當該國的制造商面對來自中國振華港機在主要的國際市場的價格競爭。全球的其他制造商也面臨著同樣 的問題，他們中沒有那一家在國際集裝箱起重機市場上占有超過 8%的份額。 除了振華，來自歐洲和日本的生產(chǎn)商在岸邊集裝箱和輪胎式龍門起重機的競爭也很強烈。而韓國的現(xiàn)代重工，三星重工，斗山重工，大宇重工等仍然參加國際競標，贏得大批訂單的機會越來越少。 業(yè)內(nèi)人士認為斗山重工是唯一一家在過去的幾年里贏得集裝箱起重機大訂單的韓國港口起重工生產(chǎn)商，韓國廠商持有訂單的不到 10 起重機單位。 斗山重工最近完成交付 42 股橡膠輪胎龍門起重機（ RTGC ） ,該訂單是新加坡管理局于 2004 年授予的。包括最近的合同。自 1997 年以來，斗 山重工已收到新加坡總共有 120 RTGCs 的訂單。最近一批 RTGCs 是專為提高安全性。埃斯克的RTGCs 裝有 16 個車輪而不是通常的 8 。 “我們向國內(nèi)和國際提供集裝箱起重機。大多數(shù)工程都是一兩組，但是新加坡已經(jīng)訂購了 120 組，” 一位來自斗山重工材料處理設(shè)備部門的人士評論斗山重工，“集裝箱起重機能吊起一個還是兩個集裝箱取決于用戶，但是現(xiàn)在雙擴張器很常見。之前我們最大的訂單就是同釜山港簽訂的 10 臺集裝箱起重機。” 建造發(fā)電廠 斗山重工的主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計和建造發(fā)電廠。除了提供保護設(shè)備，它還生產(chǎn)渦輪機和發(fā)電機組。 它有大的鑄件和鍛造劃分。其它的主要業(yè)務(wù)還包括在中東建造海水淡化廠。 集裝箱港口裝卸設(shè)備是由斗山的材料處理設(shè)備部生產(chǎn)的，該部門還為其他行業(yè)生產(chǎn)煤炭處理設(shè)備和散裝貨物處理設(shè)備。 新加坡港口管理局是 RTGCs 的最大客戶。最近的其他用戶還有科倫坡的南方航運碼頭，斯里蘭卡以及釜山港的韓國快車公司。 該公司還生產(chǎn)船岸集裝箱起重機。最近的龍門起重機用戶包括印度尼西亞的雅加達集裝箱碼頭，印度孟買附近的賈瓦哈拉爾尼赫魯港，以及溫哥華的弗雷澤航運碼頭。 “我們的港口起重機的銷售前景不容樂觀。由于價格因素，振華港機正在掌控著國際 市場，”內(nèi)部人士透漏，“我們正在尋找不涉及振華業(yè)務(wù)的工程，因為它并不經(jīng)營所有的工程。于 2004 和 2005 年我們同新加坡簽訂合同。我們在其他任何方面沒有取得成功，但我們?nèi)匀粫楦鞣N競標投標?！?斗山希望成為給韓國光陽灣擴建工程的安裝集裝箱起重機的一名投標人。的集裝箱起重機將安裝在計劃擴建港口。該公司的研發(fā)部門參與開發(fā)安裝在該擴建港口的邊集裝箱起重機的新的自動化控制裝置。 “集裝箱起重機也有技術(shù)周期。除了自動化，它沒有別的發(fā)展方向，”該內(nèi)部人士透漏，“我們正在開發(fā)更多的自動控制裝置，但是新的功能還沒有商業(yè)化?！?“我國政府計劃的光陽灣碼頭項目，將于 3 月 2 日宣布將其發(fā)展成為一個自動化碼頭。我們必須適應這一點。投標已被推遲了大約 6 年。我們預計該項目將在 2007 年或 2008 年再次招標。 ” 韓國的其他集裝箱起重機生產(chǎn)商也希望參與光陽灣擴建工程的投標，該工程有可能被授予一家韓國公司。在投標的企業(yè)中現(xiàn)代重工將被委托設(shè)計制造釜山東集裝箱碼頭（ PECT ）的五個自動化軌道式龍門起重機（ RMGCs ），也被稱為自動轉(zhuǎn)移起重機在。 該碼頭已成為韓國第一個安裝自動起重機的碼頭，服務(wù)新泊位有 4 個或 5個。 該起重機有雙懸臂包括兩個行 車線。堆疊高度按照 1 比 6 的比例為 9 英尺 6寸高，龍門運行速度 150m/min 的，小車的運行速度為 120m/min 和空葫蘆的運行速度為 75-80m/min。 在現(xiàn)代最近獲得的訂單中，有一份來自和記黃埔港口的四臺和 Uam 港的一臺岸邊集裝箱起重機的訂單。 根