汽車運用工程模擬試題(帶答案).doc

汽車運用基礎試題一 填空題1、評價汽車動力性的指標有 最高車速 、 加速時間 、 最大爬坡度 。3、在對汽車作動力學分析時，應用車輪的 靜力rs 半徑；而作運動學分析時應用 滾動 半徑，但是一般以 滾動rr 半徑代替，作粗略分析時，通常不計其差別，統(tǒng)稱為 車輪 半徑。4、空氣阻力包括 壓力阻力 和 摩擦阻力 兩大部分。5、汽車加速行駛時不僅 產生平移質量 產生慣性力， 旋轉質量 還要產生慣性力偶矩。6、汽車行駛的驅動附著條件是； Fr+Fw+Fi=Ft=Fxg 驅動力=附著力 。8、用汽車的動力特性圖來確定汽車的動力性時，可以確定汽車的 最高車速 、 最大爬坡度 、 加速時間 。9、汽車行駛中，其每一瞬時發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于 機械傳動損失 、全部運動阻力 所消耗的功率。14、影響汽車的燃料消耗的因素概括起來有汽車技術狀況 和 汽車使用因素 。15、在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內，既可以用最高檔行駛，也可以用次高檔行駛，應選用 最高檔 行駛。16、變速器設置超速檔的目的是 降低油耗 ；所以超速檔又稱 節(jié)能 檔。18、目前擴大選用柴油機已成為汽車的發(fā)展方向之一。柴油機之所以具有高于汽油機的經濟性能，最主要的原因是 壓縮比大 。21、制動效能的穩(wěn)定性包括 抗水衰退 、 抗熱衰退 。22、汽車制動全過程由 駕駛員行動反應 階段制動系統(tǒng)協(xié)調 階段 制動最大效能階段25、汽車制動距離隨制動初速度的 增加 、車重的 增加 、和附著系數的 減小而增長。26、汽車在制動過程中喪失方向穩(wěn)定的情況有 跑偏 、 側滑 、 失去轉向能力 三類。27、汽車的地面制動力取決于 制動器 制動力，同時要受到地面 附著系數 條件的限制。28、當汽車車輪作純滾動時，滑移率S 0 ；當汽車車輪抱死時，滑移率S 1 。29、評價汽車制動效能的最基本指標是 制動距離 和 制動減速度 36、汽車噪聲主要由 發(fā)動機噪聲 、 傳動系噪聲 、 車胎噪聲 、 車身干擾空氣及喇叭聲 等。40、間隙失效可分為 頂起失效 、觸頭失效、托尾失效等。41、通過性的幾何參數主要有 最小離地間隙 、 接近角與離去角 、 縱向通過角 、轉彎通過圓 等。44、汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應 降低 ，而在硬路面上行駛時，適當 提高 輪胎氣壓。45、汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時，越不容易發(fā)生 觸頭 ；汽車的離去角越大，汽車駛離障礙物時，越不容易發(fā)生 拖尾失效 。48、汽車在低溫條件行駛的主要問題是 發(fā)動機起動困難 和 總成摩擦嚴重 等五、簡答題1寫出汽車驅動力-行駛阻力平衡方程式，并簡要說明各部分含義。答：平衡方程式如下：其中： 為驅動力， 為滾動阻力， 為空氣阻力， 為上坡阻力， 為加速阻力2簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉向特性？答：過多轉向的汽車在轉向時容易失去穩(wěn)定性，只要有微小的前輪轉角，轉向半徑就會急劇變小，容易產生側滑和翻車，因而一般汽車都具有不足轉向特性。3某貨車總質量為8000kg，行駛中因故障停車在水泥路上，良好的瀝青或混凝土路面地滾動阻力系數為0.015，問至少需要多大的力才能將該車推至路邊？答：所需要的推力克服汽車的滾動阻力，大小為80009.80.015=1176牛頓。4簡述汽車上常用的潤滑材料種類和用途？答：汽車上常用的潤滑材料有：發(fā)動機潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂。發(fā)動機潤滑油的作用主要是潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹。汽車齒輪油的作用主要是對動力傳動機構進行潤滑。汽車潤滑脂的作用是對發(fā)動機和動力傳動機構之外的其它部件進行潤滑。5在駕駛技術方面，提高燃料經濟性的措施有哪些？答：（1）起步時，選擇合適的發(fā)動機溫度并在一定距離內保持低檔行駛（2）選擇合適的檔位行駛（3）選擇合適的行駛速度（4）合理運用加速踏板（5）控制行車溫度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盤技術狀況注：答出5點即可得滿分。6簡述汽車動力性評價指標及各項指標的含義答：汽車動力性指標通常有3方面指標：最高車速、汽車加速性、爬坡能力。（1）最高車速：汽車滿載時在平直良好的路面上能達到的最高車速；（2）加速能力：通常用加速距離和加速時間評價。加速時間包括：原地起步加速時間和超車加速時間加速距離包括原地起步加速距離和超車加速距離；（3）爬坡能力：用最大爬坡度評價，汽車滿載時，在良好路面上以1檔所能爬上的最大坡度。六、分析題1畫出制動力系數隨滑動率變化曲線，說明什么叫峰值附著系數、滑動附著系數，并說明為什么具有“ABS”的汽車具有良好的制動效能，并能保持制動方向穩(wěn)定性和轉向能力？答：變化曲線如下：其中： 為峰值附著系數， 為滑動附著系數（對應的滑動率為100%）。裝有ABS的汽車，通過控制制動系統(tǒng)的制動壓力防止車輪抱死，使得車輪的滑動率在峰值附著系數對應的滑動率附近變化，從而使地面制動力比車輪抱死時大，使汽車具有良好的制動效能。從曲線上可以看出，當滑動率在峰值附著系數對應的滑動率附近變換時，車輪車了能獲得最大的地面制動力外，還能夠提供一定的側向力，也就是說：ABS系統(tǒng)能夠防止制動時車輪抱死，汽車后輪不抱死使得車輛制動過程中避免出現(xiàn)甩尾，保持制動方向穩(wěn)定性，汽車前輪（轉向輪）不抱死使得車輪能夠提供側向力，保證車輛正常轉向。2通過壞路或者無路地面（松軟或者泥濘路面）時應如何駕駛？ 答：提高車輛在壞路和無路條件下的通過性的途徑是提高驅動輪與路面之間的附著系數和減小滾動阻力。一般采取的措施如下：（1）在驅動輪上裝防滑鏈提高附著系數。（2）汽車局部陷入時，