新建哈佳鐵路HJZQ-5標(biāo)投標(biāo)技術(shù)-YG.doc

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織設(shè)計(jì)的總體說(shuō)明1.1編制依據(jù)、原則、范圍1.1.1編制依據(jù)（1）新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書(shū)、工程量清單、初步設(shè)計(jì)文件和圖紙、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)等。（2）所獲得的現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。（3）我單位施工能力及類(lèi)似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。（4）現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道總公司現(xiàn)行的鐵路建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南、安全規(guī)則等。（5）現(xiàn)場(chǎng)施工組織及當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。（6）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（7）中國(guó)水利水電第三工程局有限公司經(jīng)認(rèn)定的ISO9001:2008質(zhì)量手冊(cè)和程序文件以及環(huán)境管理體系（GB/T24001-2004）和職業(yè)健康安全管理體系（GB/T28001-2001）。1.1.2編制原則（1）遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效實(shí)施和有力保障。（2）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。（3）遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。（4）遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。積極使用推廣國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。（5）遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。把全標(biāo)段建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。（6）遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。（7）遵循安全質(zhì)量為核心的原則工期服從安全質(zhì)量，通過(guò)加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。（8）滿(mǎn)足建設(shè)工期需要的原則以架梁鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試為控制線(xiàn)，結(jié)合重點(diǎn)控制工程進(jìn)行詳細(xì)工期組織，確保在控制性工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。（9）全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則堅(jiān)持管理制度，人員配備，現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，落實(shí)閉環(huán)管理，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。（10）堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。（11）堅(jiān)持和諧共建的原則將工程的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有機(jī)地聯(lián)系在一起，提高資源利用效率、降低污染排放，實(shí)現(xiàn)資源集約和環(huán)境友好兼顧，積極爭(zhēng)取地方政府、人民群眾對(duì)鐵路建設(shè)工程的支持，共同建設(shè)和諧人文環(huán)境、自然環(huán)境和文明施工環(huán)境。1.1.3編制范圍新建哈爾濱至佳木斯鐵路V標(biāo)段，線(xiàn)路起訖里程DIK169+382.02-DIK224+785.02，長(zhǎng)度51.65Km。工程范圍內(nèi)包括：挖根，既有構(gòu)筑物拆除后的垃圾清運(yùn)，區(qū)間路基土石方、站場(chǎng)路基土石方、路基附屬工程，涵洞，橋梁工程，現(xiàn)澆連續(xù)梁、改建框構(gòu)橋、道岔梁；T梁制架；站臺(tái)墻、平過(guò)道、軌道衡、排水溝；通信、信號(hào)及信息工程中的綜合接地系統(tǒng)，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障、電纜溝槽等。汽車(chē)便道、運(yùn)梁便道、T梁制（存）梁場(chǎng)、混凝土拌合站、級(jí)配碎石拌合站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、臨時(shí)電力線(xiàn)、便橋等大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程以及相關(guān)配套工程的施工、竣工和缺陷修復(fù)。1.2工程管理目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹(shù)立“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)方針，推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”，以創(chuàng)建“精品工程、安全工程、環(huán)保工程、和諧工程”為載體，以“四化”為支撐，精心組織、精心管理、精心施工，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新的管理目標(biāo)，提高鐵路建設(shè)管理水平。1.2.1工期目標(biāo)本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期為2014年7月1日，2018年12月31日前完工，計(jì)劃工期54個(gè)月（含冬歇16個(gè)月），有效工期38個(gè)月。1.2.2質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵路工程總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。（1）按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。（2）開(kāi)通驗(yàn)收速度不低于1.1倍列車(chē)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。（3）在合理使用及正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。（4）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一般事故；減少工程質(zhì)量問(wèn)題。1.2.3安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕安全生產(chǎn)特別重大事故、重大事故和較大事故，遏制一般安全生產(chǎn)事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大、重大、較大、一般B類(lèi)及以上鐵路交通事故和一般C類(lèi)及以上旅客列車(chē)事故；遏制因建設(shè)引起的一般B類(lèi)以下鐵路交通事故和一般C類(lèi)以下旅客列車(chē)事故。確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損傷。1.2.4環(huán)保水目標(biāo)按照鐵路建設(shè)環(huán)保水保要求，環(huán)保水保工程管理有序，程序合規(guī)、措施健全，各種環(huán)保水保措施有效納入施工組織安排，無(wú)集體投訴事件。自覺(jué)接受環(huán)保水保監(jiān)督，環(huán)保水保、安設(shè)施與主體工程做到“三同時(shí)”，環(huán)保水保安全設(shè)施竣工驗(yàn)收合格。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線(xiàn)城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)，建設(shè)成為一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鐵路。1.2.5文明施工目標(biāo)文明工地建設(shè)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達(dá)標(biāo)、整體和諧”為原則，現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料碼放整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，創(chuàng)部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1.2.6職業(yè)健康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。1.2.7技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題。以方正特大橋?yàn)橐劳?，研究高寒地區(qū)橋梁相關(guān)施工技術(shù)；總結(jié)高寒地區(qū)凍脹土路基施工施工技術(shù)。取得科技、管理、資源、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。1.2.8標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)落實(shí)“六位一體”管理要求，必須按照鐵路總公司和哈佳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路有限公司的安排部署，建立與建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在哈爾濱至佳木斯鐵路工程建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。1.2.9信息化管理目標(biāo)項(xiàng)目施工管理具備接入發(fā)包人鐵路建設(shè)管理信息系統(tǒng)條件，相關(guān)設(shè)備、人員及信息通道按發(fā)包人要求配備，按發(fā)包人要求提供資料。2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)述新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程V標(biāo)段正線(xiàn)長(zhǎng)度51.65Km，線(xiàn)路起訖里程DIK169+382.02-DIK224+785.02。其中橋梁總長(zhǎng)23502.74延米，特大橋梁8座計(jì)20020.25延長(zhǎng)米（其中方正特大橋13447延長(zhǎng)米），大橋13座計(jì)3297.35延長(zhǎng)米、中橋2座計(jì)185.14延長(zhǎng)米，框架式橋4座739.08頂平米，涵洞136座計(jì)5439.95橫延米，路基23956.8延長(zhǎng)米，車(chē)站2座（得莫利站、高楞站）。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)。正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)。速度目標(biāo)值：200km/h。最小曲線(xiàn)半徑：一般3500m，困難2800m；引入哈爾濱、佳木斯樞紐（地區(qū)）根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要合理選定。限制坡度：13。線(xiàn)間距：4.4m。牽引種類(lèi)：電力。牽引質(zhì)量：動(dòng)車(chē)組列車(chē)400-500t，普通旅客列車(chē)1000t，貨物列車(chē)5000t。機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組選型暫定為CRH系列動(dòng)車(chē)組，普通旅客列車(chē)采用SS9型機(jī)車(chē)牽引，貨物列車(chē)按采用HXD機(jī)車(chē)牽引。閉塞方式：自動(dòng)閉塞。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：1080m。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。建筑限界：按滿(mǎn)足速度200Km/h客貨共線(xiàn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.3主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程量有：區(qū)間路基長(zhǎng)度為：23956.8延長(zhǎng)米，區(qū)間路基土石方503.5959萬(wàn)方；特大橋20020.25延米/8座，大橋3297.35延長(zhǎng)米/13座，中橋185.14延長(zhǎng)米/2座，框構(gòu)式橋739.08頂平米/4座，涵洞5439.95橫延米/136座，車(chē)站2座。主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表2.3-1。表2.3-1主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱(chēng)工程內(nèi)容單位數(shù)量路基路基土石方區(qū)間土石方萬(wàn)斷面方503.5959土方萬(wàn)斷面方382.2826石方萬(wàn)斷面方63.7998填滲水土萬(wàn)斷面方9.1528級(jí)配碎石萬(wàn)斷面方48.3507站場(chǎng)土石方站場(chǎng)土石方萬(wàn)斷面方317.6519土方萬(wàn)斷面方259.5693石方萬(wàn)斷面方44.6597填滲水土萬(wàn)斷面方1.849級(jí)配碎石萬(wàn)斷面方11.5739路基附屬工程漿砌石圬工方196210.3混凝土圬工方40083.2播草籽平方米50208噴播植草平方米29142栽植喬木千株5.47栽植灌木千株2959.777土工合成材料平方米763598.5路基、橋梁聲屏障平方米7040.875防護(hù)柵欄單側(cè)公里62.71路基地段電纜槽公里47.91路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個(gè)1842站場(chǎng)附屬土方立方米9438漿砌石圬工方5308混凝土圬工方642栽植灌木千株103.95土工格柵平方米30882地基處理墊層碎石立方米29322.3CFG樁米110825.3CFG樁帽立方米4844.8支擋結(jié)構(gòu)擋土墻片石混凝土圬工方2405.51扶壁式擋土墻圬工方4375.96土釘米6151.9取棄土（石）場(chǎng)漿砌石圬工方21094混凝土圬工方418場(chǎng)地平整、綠化、復(fù)墾萬(wàn)平方米99.028橋涵特大橋雙線(xiàn)延長(zhǎng)米/座20020.25/8大橋雙線(xiàn)延長(zhǎng)米/座3297.35/13中橋雙線(xiàn)延長(zhǎng)米/座185.14/2框架式橋雙線(xiàn)頂平米/座739.08/4涵洞圓涵延長(zhǎng)米/座28.24/1蓋板箱涵延長(zhǎng)米/座3526.89/76框架涵延長(zhǎng)米/座1884.82/59站場(chǎng)站臺(tái)墻旅客站臺(tái)墻米1856貨物站臺(tái)墻米407平過(guò)道平過(guò)道平方米65軌道衡軌道衡處1附屬排水溝延長(zhǎng)米3349梁場(chǎng)制、架梁32米T梁制、運(yùn)架孔140624米T梁制、運(yùn)架孔32現(xiàn)澆梁連續(xù)梁40+64+40延長(zhǎng)米145.632+48+32延長(zhǎng)米113.248+80+48延長(zhǎng)米177.7道岔6*32延長(zhǎng)米196.2大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程新建汽車(chē)運(yùn)輸便道(雙車(chē)道)公里32.34新建汽車(chē)運(yùn)輸便道（單車(chē)道）公里2.5便橋公里0.35運(yùn)梁便道公里0.842混凝土集中拌和站處5填料集中拌和站處3T梁制（存）場(chǎng)處1小型構(gòu)件廠(chǎng)處3電力線(xiàn)路公里532.4線(xiàn)路地理位置哈爾濱至佳木斯鐵路位于黑龍江省的中東部，地處松花江南岸的哈爾濱市與佳木斯市，線(xiàn)路起自哈爾濱站，經(jīng)賓西、賓縣、方正、得莫利、高楞、達(dá)連河、依蘭至佳木斯市的佳木斯站，途經(jīng)兩市三縣，線(xiàn)路全長(zhǎng)343.097Km。貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)自賓西東站疏解引出，向南跨越同三高速公路后西折引入既有賓西地方鐵路；之后利用賓西地方鐵路至成高子站接入既有濱綏線(xiàn)至哈爾濱南站。沿線(xiàn)地形地貌主要為沖洪積平原及低山丘陵區(qū)，哈爾濱至賓縣主要為松花江沖洪積平原，賓縣至佳木斯主要為低山丘陵區(qū)，佳木斯處于三江平原北部邊緣地帶，海拔高度在100m-500m之間，其中賓縣到方正及高楞到依蘭，多為林區(qū)，且樹(shù)林茂密。本標(biāo)段線(xiàn)路位于黑龍江省哈爾濱市方正縣境內(nèi)，線(xiàn)路自方正特大橋哈爾濱向臺(tái)DIK169+382.02，設(shè)得莫利站、高楞站至沙河子大橋佳木斯向臺(tái)為標(biāo)段終點(diǎn)DIK224+785.02，標(biāo)段全長(zhǎng)51.65Km。2.5自然特征2.5.1地形地貌沿線(xiàn)地形地貌主要為沖洪積平原及低山丘陵區(qū)，哈爾濱至賓縣主要為松花江沖洪積平原，賓縣至佳木斯主要為低山丘陵區(qū)，佳木斯處于三江平原北部邊緣地帶，海拔高度在100m-500m之間，其中賓縣到方正及高楞到依蘭，多為林區(qū)，且樹(shù)林茂密。2.5.2工程地質(zhì)（1）地層巖性沿線(xiàn)出露地層有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl），第四系上更新沖洪積層（Q3al+pl），第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3dl+pl），第四系中更新統(tǒng)沖洪積層（Q2al+pl ），晚第三系（E）泥巖、砂巖，白堊系上統(tǒng)（K2）凝灰?guī)r、下統(tǒng)（K1）泥巖、砂巖、礫巖，侏羅系中統(tǒng)（J2）玄武巖，元古界(Pt)片巖、片麻巖、大理巖及燕山期（5）、華力西期（4）侵入巖。 （2）地質(zhì)構(gòu)造 沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)比較強(qiáng)烈、頻繁、復(fù)雜，受多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，初步劃分為東、西向構(gòu)造體系、華夏系構(gòu)造體系，新華夏系構(gòu)造體系、華夏式構(gòu)造體系、南北向構(gòu)造體系和北西向構(gòu)造體系。（3）季節(jié)性?xún)鐾裂鼐€(xiàn)地處嚴(yán)寒地區(qū)，在地面表層有季節(jié)性?xún)鐾翆?，厚度約2.2m，一般每年10月下旬開(kāi)始凍結(jié)，3月中旬達(dá)到最大凍結(jié)深度，歷史最低氣溫-39.5，最大凍深2.20m，施工時(shí)應(yīng)考慮其影響。（4）膨脹巖（土）沿線(xiàn)表層黏性土及哈爾濱-方正及牡丹江西側(cè)一帶晚第三系、白堊系下統(tǒng)泥巖及依蘭佳木斯之間白堊系上統(tǒng)凝灰?guī)r全風(fēng)化層具弱中等膨脹性，挖方段宜放緩邊坡，路塹基床需換填。既有佳木斯站至東佳木斯站間局部黏性土具中等強(qiáng)膨脹性，挖方段宜放緩邊坡，路塹基床需換填，并注意控制挖方深度。2.5.3水文沿線(xiàn)地下水較豐富，地下水類(lèi)型主要為第四系孔隙潛水，局部為基巖裂隙水及承壓水。（1）孔隙潛水漫灘處沉積著全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)地層，由于其間無(wú)穩(wěn)定隔水層，形成一個(gè)統(tǒng)一的第四系含水巖組，賦存孔隙潛水。地下水位一般埋深1.6-11.5m，最深61.3m。（2）基巖裂隙水丘陵區(qū)分布大面積花崗巖、變質(zhì)巖系及沉積巖組，主要賦存基巖裂隙水，補(bǔ)給途徑為大氣降水，一般埋深9.0-57.3m，局部低凹地段水位埋深較淺，0.3-4.2m。（3）沿線(xiàn)水質(zhì)對(duì)砼侵蝕性評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)全線(xiàn)地下水及表水進(jìn)行水質(zhì)分析，沿線(xiàn)環(huán)境水侵蝕類(lèi)型主要有氯鹽、硫酸鹽、二氧化碳、酸性及鹽類(lèi)結(jié)晶侵蝕。部分河流及水塘地表水具氯鹽、硫酸鹽及酸性侵蝕。2.5.4氣象本區(qū)屬中溫帶大陸性濕潤(rùn)-亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，線(xiàn)路所經(jīng)地帶冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)的影響，氣候炎熱多雨，春秋兩季因冬夏季風(fēng)交替，氣候多變，春季多大風(fēng)，降水少蒸發(fā)快，易發(fā)生干旱，秋季多寒潮侵襲，降溫急劇，易發(fā)生凍害。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬?lài)?yán)寒地區(qū)。標(biāo)段地處哈爾濱市方正縣境內(nèi)，多年平均氣溫4.2，極端最高氣溫36.8，極端最低氣溫-38.6。多年平均濕度在71。多年平均風(fēng)速2.9m/s，實(shí)測(cè)定時(shí)最大風(fēng)速23m/s。多年平均雨量532mm，最大積雪深度50cm。標(biāo)段內(nèi)土壤最大凍結(jié)深度2.05m。2.5.5地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）附錄A，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和工程設(shè)置情況，沿線(xiàn)的地震動(dòng)峰值加速度劃分如下：哈爾濱至佳木斯：地震動(dòng)峰值加速度0.05g（地震基本烈度度）。2.6工程施工條件2.6.1交通運(yùn)輸條件（1）鐵路本標(biāo)段所經(jīng)區(qū)域內(nèi)無(wú)既有鐵路通過(guò)。工程施工時(shí)，運(yùn)輸主要以汽車(chē)運(yùn)輸為主，甲供材料或其它通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)牟牧系截浵闾m車(chē)站，再由汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。（2）公路沿線(xiàn)公路主要有同三高速公路、221國(guó)道、哈同公路以及S203、X037、X038等多條省道、縣道等，同三高速、211國(guó)道與線(xiàn)路基本平行，為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。不利條件是221國(guó)道年久失修，地方相關(guān)部門(mén)近兩年計(jì)劃大修，斷道點(diǎn)較多，作為工程材料的運(yùn)輸通道需將斷道部分修通，滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。2.6.2沿線(xiàn)水、電、燃料等可利用的情況（1）施工用水本段線(xiàn)路所經(jīng)地區(qū)地表、地下水豐富，水系發(fā)達(dá)。施工用水可就近取水或打井，生活用水采用附近村鎮(zhèn)、縣市供水系統(tǒng)。（2）施工用電沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)電力資源較富裕，10kv電力線(xiàn)分布較為密集，沿線(xiàn)變電站可供施工用電，可以直接從地方10kv或從就近的變電站接引臨時(shí)電力線(xiàn)。對(duì)于前期施工或用電線(xiàn)路較遠(yuǎn)地段采用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電提供施工用電。（3）施工用燃料標(biāo)段沿線(xiàn)燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近在地方石油公司采購(gòu)。2.6.3當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植嫉那闆r（1）砂本工程用砂產(chǎn)地在松花江、牡丹江、阿什河及螞蟻河流域，本標(biāo)段所在地沿線(xiàn)砂料資源豐富，有多處采砂場(chǎng)，根據(jù)提拱的合格名錄，施工時(shí)在抽樣合格的砂場(chǎng)就近采購(gòu)，汽車(chē)運(yùn)輸。（2）石料沿線(xiàn)石料資源豐富，沿線(xiàn)有眾多的采石場(chǎng)，分布在線(xiàn)路附近山脈，工程用石料，在充分考慮利用路基棄石的基礎(chǔ)上，根據(jù)提拱的合格名錄，在既有采石場(chǎng)就近供應(yīng)，汽車(chē)運(yùn)至工地。（3）石灰標(biāo)段工程所需石灰可由沿線(xiàn)石灰廠(chǎng)或銷(xiāo)售點(diǎn)就地供應(yīng)，汽車(chē)運(yùn)至工地。（4）磚沿線(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)有磚廠(chǎng)，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚可以滿(mǎn)足施工需要，可就近購(gòu)買(mǎi)。2.6.4沿線(xiàn)通訊條件本段線(xiàn)路所經(jīng)之處，通訊網(wǎng)較發(fā)達(dá)，程控電話(huà)、無(wú)線(xiàn)通信覆蓋全境?；ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善，除部分遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的工點(diǎn)外，大部分工點(diǎn)接入方便。2.6.5地區(qū)衛(wèi)生及民風(fēng)民俗本線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)無(wú)涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病及流行病，衛(wèi)生防疫情況良好。沿線(xiàn)主要以漢族為主，少數(shù)民族主要有滿(mǎn)、朝鮮、回、蒙古等民族，施工時(shí)尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語(yǔ)言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，平等待人、和睦共處。2.6.6沿線(xiàn)環(huán)境保護(hù)、軍事設(shè)施本標(biāo)段穿過(guò)方正龍山國(guó)家森林公園，與軍事電纜有3處交叉，工程設(shè)計(jì)采取了必要的環(huán)境保護(hù)工程措施，將對(duì)環(huán)境的影響降至最低，施工中，做好保護(hù)。2.7工程特點(diǎn)2.7.1本標(biāo)段總體特點(diǎn)（1）本標(biāo)段工程位于低山丘陵區(qū)，標(biāo)段內(nèi)林區(qū)較多，且樹(shù)林茂密，標(biāo)段內(nèi)211國(guó)道年久失修，斷點(diǎn)較多，無(wú)法滿(mǎn)足施工車(chē)輛通行，施工區(qū)內(nèi)穿過(guò)林區(qū)地段較多，需要新建道路工程量較大。（2）拆遷工程量較大，線(xiàn)路沿線(xiàn)多次穿過(guò)城鎮(zhèn)、村莊，需要拆遷建筑物較多，沿線(xiàn)光纜、電網(wǎng)線(xiàn)路密布，地下管線(xiàn)眾多，需遷改、保護(hù)的管線(xiàn)數(shù)量大，穿過(guò)林區(qū)路線(xiàn)長(zhǎng)，砍伐、挖根數(shù)量大，順利拆遷，是保證按時(shí)開(kāi)工、保證工期的先決條件，需要和地方共同努力，并且在施工組織中充分利用有效時(shí)間。（3）道路立交及改移道路，本標(biāo)段線(xiàn)路多處與高速公路、省道、縣道、鄉(xiāng)村公路交叉，設(shè)計(jì)均采用多次改移、橋涵結(jié)構(gòu)物等形式通過(guò)。（4）有效工期短，本線(xiàn)地處東北寒冷地區(qū)，冬季一般持續(xù)4個(gè)月左右，有效施工期較短，工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾尤為突出。為滿(mǎn)足工期要求，各專(zhuān)業(yè)工程進(jìn)行周密組織、合理安排、協(xié)調(diào)施工，確保工期目標(biāo)。（5）該條線(xiàn)路速度值為200Km/h的客貨共線(xiàn)，位于寒冷地帶，涉及防凍脹、防雪害、冬季施工等技術(shù)難題，需要新技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新較多，要求的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。設(shè)計(jì)對(duì)工程結(jié)構(gòu)的耐久性、強(qiáng)度和剛度要求高，對(duì)路基的沉降控制要求嚴(yán)格。因此，工程質(zhì)量要求高、“四新”應(yīng)用廣、施工控制嚴(yán)。（6）物流組織難度大由于標(biāo)段工程量大，施工工期較短，尤其在T梁制架方面物流為線(xiàn)性流動(dòng)，橋上場(chǎng)面狹窄，架梁通道要求高，協(xié)調(diào)量大，須要精心組織。（6）環(huán)保要求高線(xiàn)路所經(jīng)地區(qū)城鎮(zhèn)、村莊密集，穿過(guò)林區(qū)長(zhǎng)，且標(biāo)段內(nèi)穿過(guò)方正正龍國(guó)家森林公園，施工對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求很高。在施工中，取棄土必須先做好相關(guān)環(huán)保工程，搞好水源保護(hù)，施工中必須做好各類(lèi)環(huán)保設(shè)施，最大限度減小施工對(duì)環(huán)境的影響，將本工程修建為綠色、環(huán)保、安全優(yōu)質(zhì)之路。2.7.2各專(zhuān)業(yè)主要特點(diǎn)2.7.2.1路基工程（1）路基防凍脹要求嚴(yán)本線(xiàn)地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，路基經(jīng)受周期性?xún)鋈谘h(huán)作用，易引起凍脹。因此，對(duì)路基填料、施工質(zhì)量要求嚴(yán)格。（2）路基過(guò)渡段多，沉降控制要求高本標(biāo)段設(shè)計(jì)橋梁27座，涵洞136處，路基過(guò)渡段較多，部分路基設(shè)計(jì)為高填方，對(duì)線(xiàn)路縱向剛度變化的均勻性、路基施工質(zhì)量及路基工后沉降的控制要求高。（3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、受料源的控制程度較大為了滿(mǎn)足列車(chē)的高平順性、穩(wěn)定性，要求路基工程高穩(wěn)定性、小沉降和沉降勻質(zhì)性。要求路基作為結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制填料質(zhì)量、填筑壓實(shí)質(zhì)量、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)和沉降觀測(cè)，保證路基工程的高穩(wěn)定性、小沉降和沉降勻質(zhì)性。（4）路基相關(guān)工程施工協(xié)調(diào)復(fù)雜路基施工除為站后四電等工程創(chuàng)造專(zhuān)業(yè)接口條件外，部分區(qū)段還需為橋梁鋪架創(chuàng)造通道條件，而季節(jié)因素對(duì)路基施工影響較大，因此必須加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌考慮，保證接口合理、施工有序推進(jìn)，確保質(zhì)量。2.7.2.2橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程共27座，總長(zhǎng)度所占標(biāo)段總長(zhǎng)的比例大，橋梁工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程數(shù)量大；特殊結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)含量高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大等特點(diǎn)。（1）技術(shù)含量高標(biāo)段內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu)除24m、32m預(yù)制T梁外，采用了大跨度連續(xù)梁、道岔梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)段涉及連續(xù)梁3處，最大主跨80m，道岔梁1處6*32m。由于梁部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)復(fù)雜，施工工藝要求高，施工難度大，確保施工質(zhì)量、安全和架梁通暢也是標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（2）橋梁分布不均標(biāo)段正線(xiàn)橋梁27座，特大橋8座，大橋13座，中橋2座，框構(gòu)橋4座。橋梁分布不集中，且以大中長(zhǎng)度橋梁分布多。（3）T梁數(shù)量大、合理組織制架梁施工是關(guān)鍵本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用24m和32m預(yù)制T梁，共1438孔，預(yù)制鋪架梁數(shù)量大。合理劃分制架梁區(qū)段，合理確定架梁順序和施工工藝，保證制梁、架梁與上一工序（橋梁下部結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)梁、路基施工施工）之間的銜接，保證架設(shè)與下一工序（橋面系及有砟軌道施工）之間的銜接，運(yùn)梁通道上的路基、現(xiàn)澆梁需在運(yùn)梁通過(guò)前完成并達(dá)到質(zhì)量要求，運(yùn)梁時(shí)間受運(yùn)梁通道上線(xiàn)下工程工期的制約，因而制架梁施工組織相當(dāng)關(guān)鍵，也是標(biāo)段工期控制紅線(xiàn)。2.7.2.3涵洞工程標(biāo)段設(shè)計(jì)涵洞136座，涉及圓涵、蓋板箱涵、框架涵等形式，設(shè)計(jì)數(shù)量大，樣式多，涵洞施工是保證路基過(guò)渡段、架梁通道的先決條件，合理組織施工是保障架梁紅線(xiàn)的主觀因素。2.7.2.4車(chē)站工程站場(chǎng)是路基、軌道、站房、四電的結(jié)合點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)接口多，建設(shè)工序復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)工作量大。3.施工總體規(guī)劃和組織措施3.1總體規(guī)劃方針、規(guī)劃理念、總體措施3.1.1規(guī)劃方針以人為本，安全第一，預(yù)防為主為前提；以大型先進(jìn)適用的配套機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)先行等手段為基礎(chǔ)；以成熟、配套、先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為指導(dǎo)；以安全通過(guò)、耐久性混凝土施工為技術(shù)突破口；科學(xué)管理、精心組織，以保安全、保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、重環(huán)保為主要內(nèi)容確保管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3.1.2管理思路實(shí)現(xiàn)路基、橋梁施工上水平：突出新理念，管理上水平，設(shè)備配備上水平，采用新材料、新技術(shù)、新工藝，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。以先進(jìn)的大型配套機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段為基礎(chǔ)；以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段；施工技術(shù)精益求精，施工工藝精雕細(xì)刻，施工質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)極品，施工成本精打細(xì)算，確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.1.3總體措施根據(jù)本工程的具體情況，以方便管理，生產(chǎn)平衡為原則，合理劃分施工工區(qū)和組建施工管理組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)本工程總工期的要求，合理安排路基、涵洞、橋梁下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁以及T梁制架等工程的開(kāi)竣工時(shí)間。以T梁架設(shè)為施工主線(xiàn)，根據(jù)工程數(shù)量上足施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等資源，以保證總工期的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)本標(biāo)段橋梁、路基技術(shù)含量高等施工特點(diǎn)，配置專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍，上足先進(jìn)的施工設(shè)備，采用新技術(shù)、新工藝、制定完善的安全及環(huán)保管理體系并予實(shí)施，以保證本工程的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.2施工總體規(guī)劃在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的指導(dǎo)思想。貫徹重、難點(diǎn)工程先行的原則，狠抓關(guān)鍵線(xiàn)路，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、信息化管理，強(qiáng)化過(guò)程控制。（1）統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)按照橋梁下部及路基施工順序服從于架梁施工順序的原則；大型臨時(shí)設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點(diǎn)要求的原則。做到全線(xiàn)統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。（2）重點(diǎn)先行、分段組織項(xiàng)目經(jīng)理部下屬各處級(jí)工區(qū)管段內(nèi)有重點(diǎn)地同步實(shí)施。按架梁方向和順序依次展開(kāi)跟進(jìn)，確保全線(xiàn)工程按期保質(zhì)建成。橋梁工程先期架梁區(qū)段和特殊結(jié)構(gòu)梁盡早安排開(kāi)工，橋梁下部工程和特殊結(jié)構(gòu)梁工程以滿(mǎn)足架梁需求為目標(biāo)組織多單元平行的流水施工；根據(jù)工程實(shí)際情況橋梁、路基、涵洞工程量將標(biāo)段劃分成作業(yè)區(qū)段，對(duì)重點(diǎn)部位和控制性工程先行安排施工，其它工程開(kāi)工跟進(jìn)，在總工期范圍內(nèi)分階段完成，確定架梁通道。（3）突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)根據(jù)里程計(jì)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)工期控制。在確保重難點(diǎn)工程進(jìn)度的同時(shí)做好專(zhuān)業(yè)接口等重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位預(yù)先規(guī)劃，做到有實(shí)施預(yù)案、有執(zhí)行計(jì)劃，使工程建設(shè)有序推進(jìn)。（4）先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理采用先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和施工方法，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好哈佳鐵路。3.2.1施工組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目法組織施工。為了加強(qiáng)管理，更好地按業(yè)主要求優(yōu)質(zhì)地完成該工程的施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“中國(guó)水利水電第三工程局有限公司哈爾濱至佳木斯鐵路工程施工V標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”（項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在得莫利村附近），項(xiàng)目部下設(shè)5個(gè)職能部門(mén)、4個(gè)工區(qū)、19個(gè)作業(yè)架子隊(duì)，2個(gè)中心材料場(chǎng)。各工區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)化要求下設(shè)7個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，架子隊(duì)人員由隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)組成。項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的總體組織、指揮、管理及技術(shù)咨詢(xún)?nèi)蝿?wù)；各職能部門(mén)調(diào)配具有豐富國(guó)內(nèi)鐵路干線(xiàn)等類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和管理人員投入本項(xiàng)目；項(xiàng)目班子成員合理選配，各職能部室對(duì)架子隊(duì)實(shí)行矩陣式管理，使之在總體上達(dá)到“全面、多能、協(xié)調(diào)、互補(bǔ)”，形成優(yōu)化組合。精干管理人員，完善管理制度，保證管理機(jī)構(gòu)高效運(yùn)作。使上級(jí)的決策意圖得到迅速、認(rèn)真地貫徹執(zhí)行。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“附表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部各部室及主要管理人員職責(zé)“見(jiàn)表3.2-1主要人員及部門(mén)管理職責(zé)表”。表3.2-1主要人員及部門(mén)管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門(mén)管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理部代表公司對(duì)本工程實(shí)施組織、指揮及協(xié)調(diào)、處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。2項(xiàng)目經(jīng)理(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家、地方政府以及公司的有關(guān)方針、政策和法令，合理調(diào)配項(xiàng)目經(jīng)理部各種資源，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)，完成工程施工任務(wù)和各項(xiàng)目標(biāo)。(2)嚴(yán)格履行企業(yè)與建設(shè)單位的履約合同和企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)合同，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(3)對(duì)所屬工區(qū)各項(xiàng)工作負(fù)有直接的指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)督的職責(zé)。(4)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)，文明施工。(5)科學(xué)組織施工，及時(shí)正確地組織做出項(xiàng)目實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。(6)建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化各項(xiàng)管理基礎(chǔ)，搞好工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。(7)推進(jìn)技術(shù)革新和技術(shù)進(jìn)步，做好工程總結(jié)，推出一批技術(shù)、管理創(chuàng)新成果。(8)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，注重員工培訓(xùn)，培養(yǎng)和造就一流的鐵路建設(shè)員工隊(duì)伍和人才團(tuán)隊(duì)。(9)堅(jiān)持工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、科技、成本控制“六位一體”管理目標(biāo)，協(xié)調(diào)各參建單位關(guān)系，確保履約的順利進(jìn)行。(10)負(fù)責(zé)與其他相關(guān)方的溝通，及時(shí)妥善處理好內(nèi)外關(guān)系，保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。(11)參與、配合并接受?chē)?guó)家、鐵路總公司、建設(shè)指揮部和上級(jí)機(jī)關(guān)重要領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。3副經(jīng)理(1)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作。主持所分管管段的全面工作，對(duì)所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保全面負(fù)責(zé)。(2)貫徹落實(shí)一體化管理方針和目標(biāo)，加強(qiáng)過(guò)程控制，落實(shí)糾正和預(yù)防措施，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系有效運(yùn)行。(3)負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工牽頭單位以及其他相關(guān)方的聯(lián)系與溝通，妥善處理好內(nèi)外關(guān)系，保證項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。(4)認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)指令，接受建設(shè)單位和上級(jí)機(jī)關(guān)的監(jiān)督、指導(dǎo)，及時(shí)向上級(jí)和建設(shè)單位匯報(bào)工作。(5)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。4總工程師(1)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，分管工程技術(shù)部，對(duì)本工程的技術(shù)管理、新工藝、新材料的應(yīng)用，技術(shù)規(guī)范規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的正確使用等負(fù)全面的技術(shù)責(zé)任，并且主持項(xiàng)目施工生產(chǎn)貫徹質(zhì)量管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。(2)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的技術(shù)革新和科技開(kāi)發(fā)工作，負(fù)責(zé)科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施、工藝標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施。積極推廣應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”的科技成果與工法。(3)負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)方案、施工方法和特殊工序過(guò)程控制的審定。(4)負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)中不合格品的控制和處理審定；負(fù)責(zé)糾正和預(yù)防措施的審核，制定應(yīng)急預(yù)案。(5)負(fù)責(zé)掌握有關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和辦理變更設(shè)計(jì)等事宜。(6)負(fù)責(zé)圖紙發(fā)放、復(fù)印審批、審核等圖紙管理工作。(7)參加鐵道部、建設(shè)單位、建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位組織的工程質(zhì)量檢查。(8)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。5總經(jīng)濟(jì)師(1)掌握國(guó)家法律法規(guī)、財(cái)政、金融政策及鐵道部的相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)濟(jì)管理工作，指導(dǎo)計(jì)劃合同部各項(xiàng)工作。(2)指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部全面合同管理和責(zé)任成本管理工作，參與項(xiàng)目經(jīng)理部各類(lèi)合同的談判、起草及審核工作。(3)指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)業(yè)務(wù)（計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理、勞務(wù)管理）工作，并督促和審核各種報(bào)表及時(shí)、準(zhǔn)確的上報(bào)及各類(lèi)臺(tái)賬的建立和管理。(4)組織、協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃合同部及各工區(qū)的變更工作，指導(dǎo)編制項(xiàng)目調(diào)概補(bǔ)差資料并辦理報(bào)批手續(xù)。(5)配合審計(jì)部門(mén)的檢查工作。(6)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。6總會(huì)計(jì)師(1)掌握國(guó)家法律法規(guī)、財(cái)政、金融政策及鐵道部的相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的財(cái)務(wù)管理工作，指導(dǎo)財(cái)務(wù)資金部各項(xiàng)工作。(2)主持編制并簽署項(xiàng)目經(jīng)理部的財(cái)務(wù)計(jì)劃、信貸計(jì)劃和會(huì)計(jì)報(bào)表等，指導(dǎo)各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)，對(duì)執(zhí)行中存在的問(wèn)題提出改進(jìn)措施，考核生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。(3)會(huì)簽商業(yè)保險(xiǎn)等重要經(jīng)濟(jì)合同，對(duì)可行性報(bào)告提出評(píng)估意見(jiàn)。(4)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的資金融通調(diào)撥決策工作，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽署后執(zhí)行。(5)組織編制項(xiàng)目經(jīng)理部工資、獎(jiǎng)金、福利方案。(6)監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理部的財(cái)務(wù)管理和活動(dòng)。(7)監(jiān)督所屬工區(qū)責(zé)任成本管理執(zhí)行情況。(8)監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理部財(cái)務(wù)資金部門(mén)和會(huì)計(jì)人員執(zhí)行國(guó)家的財(cái)經(jīng)政策、法令、制度和遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律，制止不符合財(cái)經(jīng)法令、不講經(jīng)濟(jì)效益、不執(zhí)行計(jì)劃和違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的事項(xiàng)。(9)負(fù)責(zé)配合各級(jí)審計(jì)部門(mén)的檢查工作，做好內(nèi)部審計(jì)的組織工作。(10)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)工作，不斷提高財(cái)會(huì)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。(11)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。7安全總監(jiān)(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。(2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目負(fù)全面的安全監(jiān)督責(zé)任。(3)督促各各部門(mén)及工區(qū)履行建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例及法規(guī)規(guī)定的安全職責(zé)。(4)組建以項(xiàng)目總經(jīng)理為主任的項(xiàng)目安全管理委員會(huì)，制定工作程序和規(guī)則。(5)負(fù)責(zé)審查各工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)安全制度和安全體系。(6)組織項(xiàng)目經(jīng)理部安全文明施工檢查，督促整改、驗(yàn)收。(7)對(duì)工程項(xiàng)目開(kāi)展的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、重大危險(xiǎn)源控制措施的落實(shí)和管理效果進(jìn)行督促檢查，并給予指導(dǎo)。(8)參與項(xiàng)目部的技術(shù)措施、專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施的審核工作。(9)督促各工區(qū)“三級(jí)”安全教育工作的落實(shí)。(10)審查各工區(qū)、勞務(wù)協(xié)作單位資質(zhì)證書(shū)及安全生產(chǎn)許可證。(11)審查各工區(qū)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和專(zhuān)項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，并提出整改意見(jiàn)。(12)督促各工區(qū)落實(shí)持證上崗的安全管理措施，使工區(qū)主任、安全人員、特種作業(yè)人員100%持證上崗。(13)監(jiān)督各工區(qū)工程造價(jià)中的安全技術(shù)措施費(fèi)的投入，確保專(zhuān)款專(zhuān)用。(14)對(duì)違反安全管理規(guī)定的行為和存在的安全隱患、安全管理問(wèn)題，提出處理意見(jiàn)并上報(bào)項(xiàng)目總經(jīng)理。(15)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。職能部門(mén)職責(zé)1綜合部負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。制訂培訓(xùn)計(jì)劃，并組織新上崗人員的上崗培訓(xùn)。負(fù)責(zé)標(biāo)段征地拆遷協(xié)調(diào)工作，與沿線(xiàn)地方政府主管部門(mén)建立工作聯(lián)系；按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，制定全線(xiàn)的征地拆遷工作計(jì)劃，掌握征地拆遷工作的進(jìn)展情況，并督促落實(shí)；向地方國(guó)土部門(mén)提報(bào)臨時(shí)用地和正式用地申請(qǐng)計(jì)劃；協(xié)調(diào)解決征地拆遷及施工中出現(xiàn)的各類(lèi)民事問(wèn)題和矛盾。2工程部負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測(cè)量控制室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工區(qū)做好與其他各承包單位、前后專(zhuān)業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線(xiàn)定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià).3安質(zhì)部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目貫徹GB/T190012000標(biāo)準(zhǔn)。4計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)我單位內(nèi)部的各成員單位之間的合作事宜及合同的談判管理，依照合同法負(fù)責(zé)與各施工隊(duì)進(jìn)行勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工區(qū)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)本工程各工序進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的專(zhuān)款專(zhuān)用。5保障部負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料、物資、設(shè)備保障，根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠(chǎng)家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。3.2.2施工階段安排本標(biāo)段總工期為54個(gè)月，計(jì)劃2014年7月1日開(kāi)工，2018年12月31日完工，綜合考慮標(biāo)段具體施工任務(wù)、工程結(jié)構(gòu)物分部特點(diǎn)、工程數(shù)量大小及各項(xiàng)工程交叉施工的可能性，各施工階段工期安排如下：（1）施工準(zhǔn)備階段: 2014年7月1日-2014年7月31日；（2）路基及車(chē)站土石方：2014年7月11日-2015年11月14日；（3）涵洞工程：2014年7月11日-2015年9月15日；（4）橋梁下部結(jié)構(gòu)及特殊結(jié)構(gòu)梁：2014年7月11日-2016年5月12日；（5）T梁架設(shè)：2015年6月1日-2017年6月15日；（6）其它項(xiàng)目施工配合：2017年6月16日-2018年5月31日；（7）靜態(tài)驗(yàn)收：2018年6月1日-2018年6月30日；（8）聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行：2018年7月1日-2018年12月31日。3.2.3施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分（1）根據(jù)本標(biāo)段沿線(xiàn)橋梁、路基、站場(chǎng)等結(jié)構(gòu)物分布情況，考慮標(biāo)段橋梁、路基、涵洞混凝土及土石方工程量，綜合橋梁上部工程工程量，遵循專(zhuān)業(yè)、工程量均衡及經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行施工區(qū)段劃分。具體施區(qū)段段劃分見(jiàn)表3.2-2“施區(qū)段段劃分表”。表3.2-2施工區(qū)段段劃分表施工區(qū)段名稱(chēng)里程范圍正線(xiàn)長(zhǎng)度(Km)主要工程內(nèi)容一工區(qū)DIK169+382.02DIK182+829.0213.447特大橋梁下部、現(xiàn)澆連續(xù)梁、橋面系等。二工區(qū)DIK182+829.02DIK194+324.9711.496路基、路基附屬工程、橋梁下部、橋面系、涵洞、得莫利站等。三工區(qū)DIK194+324.97DIK209+032.9915.012路基、路基附屬工程、橋梁下部、現(xiàn)澆連續(xù)梁、涵洞、橋面系、高楞站等。四工區(qū)DIK209+032.99DIK224+785.0211.958路基、路基附屬工程、橋梁下部、現(xiàn)澆連續(xù)梁、涵洞、橋面系等。（2）施工隊(duì)伍部署根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)和工期進(jìn)度的要求，擬10個(gè)橋梁架子隊(duì)，5個(gè)路涵架子隊(duì)，2個(gè)站場(chǎng)架子隊(duì)，1個(gè)T梁預(yù)制架子隊(duì)，1 個(gè)運(yùn)架梁架子隊(duì)，共計(jì)19個(gè)架子隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)。具體見(jiàn)表3.2-3“施工隊(duì)伍部署表”。表3.2-3施工隊(duì)伍部署表架子隊(duì)名稱(chēng)施工區(qū)段范圍主要工作內(nèi)容橋涵1隊(duì)DIK169+382.02DIK174+000負(fù)責(zé)方正特大橋該區(qū)段內(nèi)下部結(jié)構(gòu)及附屬工程橋涵2隊(duì)DIK174+000DIK178+300負(fù)責(zé)方正特大橋該區(qū)段內(nèi)下部結(jié)構(gòu)及附屬工程橋涵3隊(duì)DIK178+300DIK182+829.02負(fù)責(zé)方正特大橋該區(qū)段內(nèi)下部結(jié)構(gòu)、方正特大橋40+64+40連續(xù)梁及附屬工程橋涵4隊(duì)DIK182+829.02DIK187+938.01負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)得莫利河特大橋、得莫利1號(hào)大橋、得莫利2號(hào)大橋下部結(jié)構(gòu)、得莫利河特大橋6*32道岔梁、涵洞及附屬工程橋涵5隊(duì)DIK187+938.01DIK191+499.83負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)得莫利3號(hào)大橋、楚山大橋、小砬子1號(hào)大橋、小砬子2號(hào)大橋下部結(jié)構(gòu)、涵洞及附屬工程橋涵6隊(duì)DIK191+499.83DIK194+342.97負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)雙溝1號(hào)大橋、雙溝2號(hào)大橋、雙溝3號(hào)大橋下部結(jié)構(gòu)、涵洞及附屬工程橋涵7隊(duì)DIK194+342.97DIK199+793.10負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)雙溝中橋、草皮溝1號(hào)大橋、草皮溝2號(hào)大橋下部結(jié)構(gòu)、涵洞及附屬工程橋涵8隊(duì)DIK199+793.1DIK209+032.99負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)大羅密河特大橋、小羅密河特大橋下部結(jié)構(gòu)、小羅密河特大橋32+48+32連續(xù)梁、涵洞及附屬工程橋涵9隊(duì)DIK209+032.99DIK219+179.00負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)永淇河特大橋、跨哈同高速公路、高楞大橋、高楞中橋、洼洪河特大橋下部結(jié)構(gòu)、跨哈同高速公路特大橋48+80+48連續(xù)梁、涵洞及附屬工程橋涵10隊(duì)DIK219+179.00DIK224+785.02負(fù)責(zé)該區(qū)段沙河子特大橋、沙河子在橋下部結(jié)構(gòu)、涵洞及附屬工程路基1隊(duì)DIK182+829.02DIK189+985.3負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)路基底處理、填筑、路基附屬工程路基2隊(duì)DIK187+985.3DIK194+342.97負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)路基底處理、填筑、路基附屬工程路基3隊(duì)DIK194+342.97DIK204+751.46負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)路基底處理、填筑、路基附屬工程路基4隊(duì)DIK209+640.9DIK216+885.91負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)路基底處理、填筑、路基附屬工程路基5隊(duì)DIK216+885.91DIK224+602.8負(fù)責(zé)該區(qū)段內(nèi)路基底處理、填筑、路基附屬工程得莫利站場(chǎng)隊(duì)負(fù)責(zé)得莫利站場(chǎng)路基基底處理、土石方、站臺(tái)墻、排水溝及附屬工程高楞站場(chǎng)隊(duì)負(fù)責(zé)高楞站場(chǎng)路基基底處理、土石方、站臺(tái)墻、排水溝及附屬工程預(yù)制梁隊(duì)負(fù)責(zé)方正特大橋至小家屯大橋段T梁預(yù)制運(yùn)架梁隊(duì)負(fù)責(zé)方正特大橋至小家屯大橋段T梁運(yùn)架設(shè)3.2.4施工順序（1）工程總體施工順序針對(duì)本標(biāo)工程特點(diǎn)，以T梁架設(shè)工期為控制紅線(xiàn)，根據(jù)T梁架設(shè)順序方向，路基、橋梁、涵洞、站場(chǎng)工程分段全面展開(kāi)，按大平行，小流水的方式組織施工，具體順序如下：施工準(zhǔn)備試驗(yàn)、原材料檢測(cè)預(yù)制（存）梁場(chǎng)建設(shè)建立施工測(cè)量體系路基地基處理、橋梁樁基施工路基填筑、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工T梁架設(shè)及橋面系施工沉降及變形觀測(cè)路基基床表層施工路基、橋梁總體評(píng)估和驗(yàn)收軌道工程施工四電等相關(guān)工程配合竣工驗(yàn)收。（2）路基工程路基施工順序考慮架梁施工的需要進(jìn)行安排。本標(biāo)段路基按照架梁方向，安排路塹開(kāi)挖和路基填筑，提前完成主體，提供運(yùn)架梁通道，架梁施工完成后，再進(jìn)行相關(guān)工程施工；不影響架梁的工程在總體工期控制前提下完成。在考慮路基施工工期安排時(shí)，除考慮架梁要求外，必須考慮路基完