脫硫排放指標管理及考核方案

關(guān)于燒結(jié)廠脫硫等排放指標管理及考核方案 編號： SJ/HB201510/（10）號 一、制定目的：為了確保燒結(jié)廠煙氣脫硫等環(huán)保設(shè)施的排放指標達到環(huán)保要求，嚴格按照河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準DB13/2169-2015的標準來控制，避免相關(guān)車間因責任分工不到位，指標把關(guān)不嚴，生產(chǎn)工藝控制不符合環(huán)保要求而造成脫硫等環(huán)保設(shè)施排放指標出現(xiàn)超標現(xiàn)象，能盡快落實相關(guān)車間的整改和考核責任，確保燒結(jié)廠的環(huán)保設(shè)施正常順行，考核方案如下： 二、適用范圍：本考核方案適用于燒結(jié)廠范圍內(nèi)所有環(huán)保設(shè)施的考核。 三、污染物排放控制指標：根據(jù)河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準DB13/2169-2015的規(guī)定，結(jié)合燒結(jié)廠環(huán)保實際情況，燒結(jié)機脫硫等環(huán)保設(shè)施排放的污染物指標控制如下表：序號污染物排放設(shè)備污染物排放明細河北省最高允許排放濃度燒結(jié)廠最高允許排放濃度備注1燒結(jié)機頭煙氣脫硫出口顆粒物50mg/Nm340mg/Nm32二氧化硫180mg/Nm3150mg/Nm33氮氧化物300mg/Nm3280mg/Nm34燒結(jié)機尾、整粒、配料、燃破除塵出口顆粒物30mg/Nm330mg/Nm35有廠房車間顆粒物8mg/Nm38mg/Nm36無完整廠房車間顆粒物5mg/Nm35mg/Nm3 四、環(huán)保排放指標超標原因分析：1、顆粒物：（1）燒結(jié)煙氣脫硫出口顆粒物超標原因：1）生產(chǎn)車間： 當生產(chǎn)車間的臺車布料出現(xiàn)風洞未及時堵漏時；生產(chǎn)車間燒結(jié)機風箱漏風時；大煙道漏風、大煙道雙層卸灰閥漏風時；大煙道放灰不及時，造成大煙道積料過多時；燒結(jié)機開停機時、更換臺車時。2） 環(huán)保車間： 機頭電除塵本體或進口煙道或煙道膨脹節(jié)漏風時；機頭電除塵下部灰倉或雙層卸灰閥漏風時；機頭電除塵放灰不及時，致使灰斗內(nèi)積灰高料位時；機頭電除塵放灰放空或灰斗內(nèi)積灰低于低料位時；機頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障，未及時更換工頻運行時。機頭電除塵電場內(nèi)部極板極線老化移位或脫落出現(xiàn)短路時。電除塵的陽極和陰極振打出現(xiàn)故障時。脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，未及時聯(lián)系儀表處理校準的。3） 儀電車間： 機頭電除塵高頻電源故障，未及時修復(fù)時；機頭電除塵電場斷電未及時恢復(fù)時；脫硫的在線監(jiān)測儀表（顆粒物）檢測失準時未及時校準或更換的。4） 設(shè)備科：機頭電除塵高頻電源故障頻繁，車間匯報后未及時采取措施監(jiān)督儀電或聯(lián)系廠家徹底處理的；機頭電除塵電場短路或電壓和電流達不到運行指標時，檢修未落實檢修質(zhì)量或組織達標驗收的；脫硫的在線監(jiān)測儀表備件未及時催辦到位，造成無法及時更換的。 2、二氧化硫：1）生產(chǎn)車間： 更換燃煤煤種未及時通報脫硫主控，使脫硫入口二氧化硫濃度突然升高的；生產(chǎn)控制燃煤配比過大或下料不穩(wěn)，使廢煙氣含硫升高的；2） 環(huán)保車間： 主控工未及時監(jiān)控脫硫入口二氧化硫的變化，及時調(diào)整供漿或增開循環(huán)泵的；脫硫循環(huán)泵出現(xiàn)故障時，未及時開啟備用泵的；脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，未及時聯(lián)系儀表處理校準的。3）儀電車間： 脫硫循環(huán)泵斷電未及時恢復(fù)的；脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測失準時，未及時校準或更換的； 3、氮氧化物：1） 生產(chǎn)車間： 生產(chǎn)車間對燒結(jié)機的廢氣溫度控制過高超過160度，過低低于100度的。生產(chǎn)車間的臺車欄板、燒結(jié)機風箱、大煙道及雙層卸灰閥漏風嚴重的。使用焦粉或國內(nèi)白煤，未用朝鮮白煤按照一定比例配吃的。使用燃煤情況或變換燃煤品種時未及時給脫硫主控通報的。2） 環(huán)保車間： 環(huán)保主控未及時監(jiān)控氮氧化物數(shù)值，異常升高時未及時通知生產(chǎn)車間采取控制措施的；生產(chǎn)車間通報更換燃煤品種時，脫硫主控未及時監(jiān)控氮氧化物升高趨勢，并要求生產(chǎn)車間及時采取措施控制的。3）生產(chǎn)科：給燒結(jié)車間使用的燃煤計劃不合理，單一使用焦粉或國內(nèi)白煤，造成脫硫入口氮氧化物超標的。 五、控制指標管理要求與考核：1、 控制指標的管理要求： 1）生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間的看火工應(yīng)在燒結(jié)機機頭位置提前檢查臺車蓖條，有破損或脫落的蓖條應(yīng)及時添補，避免漏洞出現(xiàn)，一旦臺車布料出現(xiàn)風洞時應(yīng)及時堵漏。生產(chǎn)車間燒結(jié)機欄板、風箱、大煙道、大煙道雙層卸灰閥漏風時，應(yīng)及時采取臨時措施堵漏，并列入檢修計劃，要求維修車間在計劃檢修時處理。大煙道應(yīng)定時放灰，出現(xiàn)放灰不下時應(yīng)采取疏通措施，避免造成大煙道積料過多，使廢煙氣流速過快，影響電除塵收塵效果。；燒結(jié)機開停機應(yīng)及時調(diào)整主抽風門（或赫茲），合理控制燒結(jié)機透風率或風箱負壓，避免煙氣流速過快而影響電除塵的收塵效果。燒結(jié)車間更換燃煤煤種時應(yīng)提前通報相應(yīng)的脫硫主控，使脫硫系統(tǒng)提前采取控制措施，避免入口二氧化硫濃度突然升高而造成出口二氧化硫濃度超標。生產(chǎn)車間在控制燒結(jié)機系統(tǒng)漏風的同時，按照工藝要求，嚴格控制燒結(jié)機廢氣溫度。生產(chǎn)主控一旦接到脫硫主控通知氮氧化物上升較快時，應(yīng)及時采取措施，控制脫硫出口的氮氧化物排放濃度不超標。2）環(huán)保車間：環(huán)保車間要加強對環(huán)保設(shè)施的點巡檢，凡機頭電除塵本體、進口煙道、煙道膨脹節(jié)漏風或機頭電除塵下部灰倉或雙層卸灰閥漏風時，應(yīng)及時采取臨時堵漏措施，減少漏風，避免煙氣流速過快降低除塵效果。除塵器要及時放灰，除塵器灰斗的料位應(yīng)控制在高料位和低料位之間的位置，嚴禁將灰斗積灰放空造成漏風，減低除塵器的除塵效果；機頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障時，要及時通知電工修復(fù)，不能及時修復(fù)的要立即更換工頻運行，確保除塵器的除塵效果；環(huán)保車間要利用每次檢修時間，認真排查電場內(nèi)部的極板極線、振打系統(tǒng)存在的問題，并及時按安裝要求恢復(fù)，確保每個檢修周期電場內(nèi)部不出現(xiàn)短路、和粘附問題，確保除塵效果。環(huán)保車間主控工要時刻關(guān)注脫硫入口、出口各污染物排放數(shù)值的變化，在生產(chǎn)正常的情況下一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，要及時聯(lián)系儀表工處理。一旦生產(chǎn)通知更換煤種時或出口二氧化硫出現(xiàn)上升波動較大時要及時采取措施，提前供漿或開啟備用循環(huán)泵，避免因操作不及時而造成出口二氧化硫濃度排放超標。 3）儀電車間：儀電車間接到環(huán)保車間通報機頭電除塵高頻電源故障時，要及時修復(fù)；不能及時修復(fù)的，要通知環(huán)保車間及時啟用工頻運行。 脫硫在線監(jiān)測設(shè)備應(yīng)定期校準，一旦環(huán)保車間通知監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測的數(shù)據(jù)失準時，應(yīng)及時到現(xiàn)場監(jiān)測校準；4） 設(shè)備科：對環(huán)保車間和儀電車間申報的環(huán)保設(shè)施備件要及時催辦，確保環(huán)保設(shè)施出現(xiàn)故障時能及時更換到位，保障環(huán)保設(shè)施的正常運行。5） 生產(chǎn)科： 生產(chǎn)科應(yīng)給生產(chǎn)車間儲備一定量的朝鮮白煤，一旦生產(chǎn)使用的焦粉或國內(nèi)白煤造成脫硫氮氧化物超標時，便于生產(chǎn)車間及時配比一定比例的朝鮮白煤，來控制脫硫出口氮氧化物的排放濃度。2、 控制指標的考核標準：1） 考核原則：環(huán)保設(shè)施的污染物排放指標超標的分兩個檔次考核。一是超過河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準DB13/2169-2015標準的，超出限值的時間按每分鐘考核50元。二是小于河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準DB13/2169-2015標準且大于燒結(jié)廠內(nèi)部標準的，超出限值的時間按照燒結(jié)廠廠部相關(guān)管理制度落實考核，每分鐘考核30元。由于按照環(huán)保要求，儀表工定期對在線監(jiān)測的儀表進行標定、校準時或上級部門環(huán)保檢查時通入標氣檢查時造成的環(huán)保排放數(shù)據(jù)超標的免于考核，但環(huán)保車間應(yīng)在記錄本上及時做好記錄。其他因素造成環(huán)保污染物排放數(shù)據(jù)超標的，全部納入考核范圍?？己藰藴室娤卤恚嚎己藘?nèi)容污染物考核指標考核時間 （平均值）考核標準 單位： 元/限時平均值備注二氧化硫（SO2）單位：Nmg/m3SO21801分鐘50150SO21801分鐘30顆粒物（粉塵）單位：Nmg/m3粉塵501分鐘5040粉塵505分鐘30超過10分鐘考核50元氮氧化物（NOx）單位：Nmg/m3NOx3001小時50日平均值超標考核1000元280SO23001小時302） 考核分解:粉塵超標時主要考核對象為環(huán)保車間，但出現(xiàn)以下情況時，則有以下單位承擔考核責任。脫硫主控工監(jiān)控到脫硫在線出口顆粒物數(shù)據(jù)有上升趨勢，且在電除塵穩(wěn)定運行的情況下，應(yīng)當及時聯(lián)系儀表工前來對脫硫監(jiān)測粉塵的儀表進行檢查。 若通知到儀電車間而儀表工不到現(xiàn)場檢查的，或檢查到燒結(jié)機有風洞而燒結(jié)車間未及時封堵的或更換臺車未及時聯(lián)系主抽工降赫茲或降風門的，此時粉塵超標時段的考核分別有儀電車間和相關(guān)的燒結(jié)車間承擔。燒結(jié)車間生產(chǎn)的燒結(jié)礦強度很差（跑生料），造成大量的粉塵進入電除塵，致使電除塵入口粉塵濃度大量超標的，此時段造成脫硫出口粉塵超標的考核有燒結(jié)車間承擔，此時考核應(yīng)有生產(chǎn)