地鐵案例學(xué)習(xí)(二).doc

軌道交通安全信息（2014.05.19-2014.06.01）u 案例一：2014年5月19日首爾地鐵一列車變壓器爆炸事故一、事故概況當(dāng)?shù)貢r間2014年5月19日18:56分，韓國首爾地鐵4號線衿井站一列車在進(jìn)站時，車廂頂部的變壓器發(fā)生爆炸。變壓器內(nèi)的絕緣裝置碎片向外飛射，造成站內(nèi)部分玻璃窗破碎，站臺上的11名乘客被玻璃碎片輕微擦傷。爆炸威力之大，連附近店家、計程車司機都聽到爆炸聲響，爆炸發(fā)生后,列車上的全部乘客在衿井站獲得疏散,列車車廂隨即被轉(zhuǎn)移至車庫。當(dāng)?shù)毓賳T說,全部11名傷員已被送往醫(yī)院接受治療。19:04分,4號線地鐵恢復(fù)正常運行。此事件造成40輛列車停駛，11人受傷，500名乘客和附近居民緊急避險。二、事故原因截止到6月1日，韓國鐵路方面和警方正在對事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。案例二：2014年5月23日上海地鐵7號線因車門故障導(dǎo)致清客事件一、事件概況2014年5月23日8時25分，上海地鐵7號線一列車因車門故障在嵐皋路車站清客并退出運營，運營秩序逐漸恢復(fù)正常。案例三：2014年5月23日南京地鐵1號線道岔故障事件一、事件概況2014年5月23日8時20分，南京地鐵1號線南延線河定橋車站道岔故障，人工辦理進(jìn)路，中國藥科大學(xué)開往邁皋橋方向的列車限速或臨時停車，8時40分全線運營恢復(fù)正常。相關(guān)資料：這是30天內(nèi)繼邁皋橋車站、安德門車站道岔故障后，南京地鐵同一條線路、第3次發(fā)生同類故障。4月24日上午，南京地鐵1號線發(fā)生道岔故障和乘客背包被夾2起突發(fā)事件；5月16日上午早高峰，南京地鐵1號線南延線一列車行駛至安德門附近隧道時突發(fā)故障，停在隧道內(nèi)無法前行，經(jīng)救援22分鐘后恢復(fù)通行。案例四：2014年5月19日北京地鐵4號線設(shè)備故障導(dǎo)致晚點事件一、事件概況2014年5月19日（周一）早高峰的8時50分，北京地鐵4號線（京港地鐵公司）設(shè)備出現(xiàn)故障，列車運行間隔加大，9時24分恢復(fù)正常運營。u 案例五：2014年5月12日上海地鐵乘客發(fā)帖導(dǎo)致列車清客事件一、事件概況5月12日11:00許，有網(wǎng)友發(fā)貼,“上海地鐵1號線漢中路第二節(jié)車廂聽到巨大的爆炸聲，車廂照明不穩(wěn)定，大量乘客逃離車廂，現(xiàn)場積壓大量乘客?！痹撡N被大量轉(zhuǎn)載，引發(fā)市民擔(dān)憂。該事件造成清客一列次，事故列車停止運營，徐家匯至陜西南路方向的列車速度減緩運營，車輛間隔時間增大，從原來的幾分鐘延長至十幾二十分鐘，給當(dāng)日出行的市民帶來了一些不便。二、事件原因13:30許，上海市公安局在其官方微博“警民直通車-上?！被貞?yīng)稱，今日，有網(wǎng)民發(fā)帖稱地鐵一號線漢中路站有爆炸聲，經(jīng)查，12日10:40許，上海地鐵1號線一列車在徐家匯站至衡山路站區(qū)段內(nèi)因觸網(wǎng)故障產(chǎn)生異響及火花。列車?？亢馍铰氛竞?，工作人員對車廂進(jìn)行清客，該列車回庫確認(rèn)車況。車站工作人員和站內(nèi)民警到場有序疏導(dǎo)乘客，現(xiàn)場秩序平穩(wěn)。6分鐘后一號線恢復(fù)正常運營。目前發(fā)帖者已被依法行政處罰。u 案例六：2014年5月21日臺北地鐵砍人事件一、事件概況中新網(wǎng)5月21日電據(jù)臺灣聯(lián)合報網(wǎng)站消息，臺北捷運(地鐵)板南線江子翠站21日下午4時26分發(fā)生隨機砍人事件，有人拿刀在月臺上及列車上砍人，事件造成4人死亡，21人受傷。二、事件跟進(jìn)犯罪嫌疑人是21歲的東海大學(xué)鄭姓大二男生。事發(fā)約半小時后，臺北捷運已恢復(fù)正常。這是臺北地鐵開通18年來最嚴(yán)重的刑事案件。三、事件影響隨機砍人事件發(fā)生后，板南線亞東醫(yī)院站到龍山寺站采單線雙向通車，僅開放單側(cè)月臺，班距拉長到每15分鐘一班，由于正逢下班下課高峰時間，造成板南線沿線月臺大排長龍。在2014年5月21日17點02分恢復(fù)通行。國內(nèi)外軌道交通其它方面信息2013年軌道交通的投資規(guī)模為2800億元至2900億元。截止到2013年底，中國內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘幸呀?jīng)達(dá)到19座，未來這一數(shù)字將達(dá)到40座以上。（一）2014年中國青島城市軌道交通管理和技術(shù)創(chuàng)新研討會2014年4月24-25日，由青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)工作委員會、世界軌道交通發(fā)展研究會和世界軌道交通雜志聯(lián)合主辦的“2014年中國青島城市軌道交通管理和技術(shù)創(chuàng)新研討會”在青島成功召開。本次研討會共匯聚了來自國家部委，北京、上海、廣州、深圳等10多家地鐵公司，以及青島地鐵集團(tuán)、南車青島四方車輛股份有限公司、青島四方車輛研究所有限公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、隔而固（青島）振動控制有限公司、鐵科院、設(shè)計院、大學(xué)、軌道交通裝備制造商等嘉賓參會。（二）深圳地鐵國家發(fā)展和改革委員會5月21日公布了我國首批5大領(lǐng)域向社會資本開放的投資示范項目清單，發(fā)改委要求把這些項目（包括北京地鐵16號線、深圳地鐵6號線等80個項目）建成社會資本參與建設(shè)和營運的樣板工程。深圳地鐵6號線即光明線。線路規(guī)劃由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設(shè)站20座，其中換乘站6座。光明線連接龍華、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過龍華線換乘至福田中心區(qū)，線路在荔林站預(yù)留與東莞軌道交通R1線銜接的條件。站點設(shè)置：深圳北站-紅山-上塘-元芬-大浪-石巖-上屋北-長圳-觀光-光明中心-荔林-光明北-樓村-南莊-公明廣場-合水口-薯田埔-山門-溪頭-松崗。（三）長沙地鐵1.長沙市質(zhì)監(jiān)局表示，長沙地鐵159臺自動扶梯和36臺垂直電梯的維保，將由半個月一次縮短至一周一次（長沙地鐵平均每天15萬人次）。2.長沙地鐵2號線一期工程開通試運營一個月（4月29日12時30分至5月28日20時），共運送乘客533.52萬人次，日均運送乘客17.78萬人次。最大客流5月1日的35.2萬人次，最小客流5月4日的11.9萬人次。從4月29日至5月25日，長沙地鐵2號線計劃開行列車5552列次，實際開行5622列次。由于“五一”期間出現(xiàn)大客流，為緩解運輸壓力，加開了載客列車36列次；由于行車調(diào)整，加開了載客列車12列次；還有空駛列車22列次。列車出現(xiàn)晚點89列次，正點率為98.5%。在造成晚點的原因中，信號類故障造成的晚點最多，如計軸紅光帶、不明原因緊制等共造成45列次晚點；客流過大造成35列次晚點，車輛類故障造成4列次晚點，屏蔽門故障造成2列次晚點，其他造成1列次晚點。機電、供電、通信、自動售票檢票系統(tǒng)、工建等設(shè)備運行狀態(tài)正常，對運營影響較小。（四）寧波地鐵寧波軌道交通1號線一期于5月30日10點左右正式開通試運營。（五）南京地鐵為進(jìn)一步提高南京地鐵運營服務(wù)水平，增加與乘客的溝通渠道，南京地鐵5月19日在現(xiàn)有的80列列車車廂里公開了4大渠道(熱線、郵箱、微博和微信)，接受乘客的咨詢和投訴。熱線標(biāo)識的整體顏色改為了溫和的奶黃色，標(biāo)貼內(nèi)容除了原有的“51899999”熱線電話外，還增加了南京地鐵服務(wù)郵箱njdt_。同時乘客可以通過掃描標(biāo)貼上的二維碼關(guān)注南京地鐵的官方微博和官方微信，實時了解南京地鐵各類信息和票務(wù)政策，參與南京地鐵的微博及微信的互動活動，進(jìn)一步拉近了與乘客之間的距離。市民除了通過“12345”政府熱線向南京地鐵提出訴求和建議，南京地鐵建議廣大乘客可以通過熱線標(biāo)貼上的溝通渠道向南京地鐵反映，這樣南京地鐵能夠第一時間為乘客提供幫助。（六）各地鐵安檢措施1.北京地鐵2014年5月26日，北京首批實施站外人物同檢的3個地鐵站首個早高峰的安檢過程中，盡管多數(shù)乘客配合良好，仍有乘客因拒絕安檢，發(fā)生拍打安檢機器、摔杯子等舉動。截至目前，北京實施人物同檢車站已增至9個。2.深圳地鐵從2014年5月月26日起，深圳市公安局公交分局安保全面升級，啟動二級勤務(wù)模式，全警取消休假。針對華強北等人流密集的重點地鐵站，民警配備沖鋒槍巡邏，并且“逢包必檢”。3.上海地鐵5月17日，武警上?？傟犚恢ш牴俦诘罔F人民廣場站布勤。亞信峰會開幕在即，武警上?？傟牸訌娷壍澜煌▓?zhí)勤，確保城市安全。（七）票價政策1.香港地鐵港鐵堅持按“可加可減”票價調(diào)整機制加價3.6%，每程最多加1.5元(港幣)或20%，新票價將于6月29日實施，預(yù)計可為港鐵額外帶來5億元收益。2.西安地鐵西安地鐵5月20日起，首發(fā)定值票50元面額售價38元，100元面額售價68元。購買之日起1年內(nèi)使用完畢，僅限乘坐地鐵使用。運營工作啟示：（1） 本期事故/事件案例中，有與列車受電弓、供電接觸網(wǎng)有關(guān)的，請組織員工學(xué)習(xí)，吸取事件教訓(xùn)。同時相關(guān)部門要加大對列車受電弓、供電接觸網(wǎng)等設(shè)備的日常檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，消除設(shè)備安全隱患；調(diào)度票務(wù)部、客運部要加強調(diào)度、站務(wù)、司機等崗位人員的突發(fā)事件預(yù)案學(xué)習(xí)，提高應(yīng)急處置能力。（2） 近期國內(nèi)安全形