裝卸搬運(yùn)管理

第九章 配送中心裝卸搬運(yùn)管理 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 一 、 配送中心裝卸搬運(yùn)含義 裝卸搬運(yùn)通常是指在同一地域范圍進(jìn)行的 、 以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng) 。 裝卸 是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下； 搬運(yùn) 則指在同一場(chǎng)所內(nèi) ， 對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè) 。 二、配送中心裝卸搬運(yùn)特點(diǎn) (一 ) 共性 1.伴隨性 配送中心的出入庫(kù)作業(yè) 、 配送運(yùn)輸 ，都和裝卸搬運(yùn)有緊密聯(lián)系 。 2.起訖性 裝卸搬運(yùn)一般是起點(diǎn)和終點(diǎn)的作業(yè) 。 3.制約性 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的質(zhì)量直接制約著物流其他環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 （ 二 ） 特性 1. 生產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)均衡 生產(chǎn)過(guò)程的物料搬運(yùn)必須與生產(chǎn)活動(dòng)的節(jié)拍一致 。 2.流通領(lǐng)域出現(xiàn)波動(dòng)性 流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)在時(shí)間和空間上的分布不均衡 ， 貨物裝卸時(shí)通常出現(xiàn)波動(dòng)性 、 間歇性 、 突擊性等特點(diǎn) 。 三、配送中心裝卸搬運(yùn)分類 （ 一 ） 按作業(yè)的方法手段分類 1.人力裝卸 用人工進(jìn)行裝卸（手抬肩扛） 2.機(jī)械裝卸搬運(yùn) 利用機(jī)械進(jìn)行裝卸搬運(yùn)（起重機(jī)械、叉車等） （ 二 ） 按裝卸物品的性質(zhì)分類 1.普通物品裝卸搬運(yùn) 。 2.危險(xiǎn)貨物裝卸搬運(yùn) 。 易燃 、 易爆等危險(xiǎn)品 （三）按貨物的包裝形式與形狀分類 1.單件搬運(yùn) 將包裝貨物一個(gè)個(gè)的單個(gè)搬運(yùn)。 2.單元裝卸搬運(yùn) 將貨物裝上托盤或裝進(jìn)集裝箱搬運(yùn)。 3.散貨搬運(yùn) 對(duì)于小麥一類的顆粒狀貨物的裝卸搬運(yùn)。 （三）按貨物的包裝形式與形狀分類 （ 四 ） 按作業(yè)操作特點(diǎn)分類 1.堆碼拆取作業(yè) 出入庫(kù)的碼摞和拆垛作業(yè)。 2.分揀配貨作業(yè) 根據(jù)客戶的需求信息，按貨物品種、數(shù)量、方向進(jìn)行分揀貨物作業(yè)。 3.挪動(dòng)移位作業(yè) 單純地改變貨物的支撐狀態(tài)的作業(yè)和改變空間位置的作業(yè)。 四、配送中心裝卸搬運(yùn)方法 （ 一 ） 單件作業(yè)法 逐件裝卸搬運(yùn)貨物 ， 主要采用人工方法 ，并依作業(yè)環(huán)境和條件適當(dāng)輔以機(jī)械化和半機(jī)械化的作業(yè)方法 。 適用于 ： 貴重 、 易脆貨物； 體積過(guò)大 ， 形狀特殊 ， 不宜集裝或難以行包的貨物 ; 沒(méi)有或難以設(shè)置裝卸搬運(yùn)機(jī)械的場(chǎng)所 . （ 二 ） 單元作業(yè)法 把許多單件貨物集中起來(lái)作為一個(gè)運(yùn)送單位 （ 集裝單位 ） ， 然后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法 。 1.托盤作業(yè)法。 將多個(gè)單件物品集中在托盤上進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。 2.集裝箱作業(yè)法 。 把一定數(shù)量的單件物品集裝在一個(gè)特定的箱子內(nèi)進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 。 3.貨捆作業(yè)法 用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 。 （ 三 ） 散裝作業(yè)法 1.重力法 利用貨物的位能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法 。 2.傾翻法 將運(yùn)載工具載貨部分傾翻而將貨物卸出的方法 。 3.機(jī)械法 采用專門的工作機(jī)構(gòu) ， 通過(guò)舀 、 抓 、 鏟等作業(yè)方式裝卸貨物的方法 。 （ 三 ） 散裝作業(yè)法 五、裝卸搬運(yùn)設(shè)備與設(shè)施 （一）叉車 叉車是一種用途廣泛的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 在配送中心，叉車一般配合托盤使用，用于貨物的裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸。 1.平衡重式叉車 含義： 平衡重式叉車用內(nèi)燃機(jī)或電池作為動(dòng)力，依靠自身重量與貨叉上的重量相平衡，防止叉車裝貨后向前傾翻。 特點(diǎn)： 車體自身較重、操作簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、效率高。 適用： 路面較窄，搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的場(chǎng)站、配送中心和工廠。 2.前移式叉車 含義：用電池作為動(dòng)力，前部設(shè)有跨腿，跨腳前端裝有支輪，和車體兩輪形成四輪支承。起重貨架可以伸縮，在進(jìn)行堆垛作業(yè)時(shí)，可以只伸架不伸腿。 適合： 狹小場(chǎng)地的裝卸。 3.插腿式叉車 含義： 插腿式叉車的貨叉能夠旋轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外型尺寸小等特點(diǎn)。 適合： 狹窄的通道和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和堆垛作業(yè)。 4.揀選叉車 含義： 分揀人員能隨裝卸裝置一起在車上進(jìn)行揀貨作業(yè)的機(jī)械。 適應(yīng)： A.少批量、多品種的揀貨作業(yè) B.與高層貨架配合，特別適合于配送中心的揀選作業(yè)。 高位 低位 （二）托盤 1.托盤種類 A.平托盤 在承載面和支撐面間夾以縱梁 ， 構(gòu)成可集裝物料 ， 可使用叉車或搬運(yùn)車等進(jìn)行作業(yè)的貨盤 。 B.箱式托盤 箱式托盤是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，多用于散件或散狀物料的集裝。一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。 C.附輪貨架托盤 在平托盤、柱式托盤、或網(wǎng)箱托盤的底部裝上腳輪而成，既便于機(jī)械化搬運(yùn)，又宜于短距離的人力移動(dòng)。 適用于 : 企業(yè)工序間的物流搬運(yùn)； 在工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架的一部分。 2.托盤標(biāo)準(zhǔn)化 3.托盤材料及強(qiáng)度 （三）輸送機(jī) 1.帶式輸送機(jī) 構(gòu)造 : 采用膠帶作牽引構(gòu)件 ， 將輸送帶張緊在輥柱上 ，外力驅(qū)動(dòng)輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸送帶循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng) ， 依靠貨物和輸送帶之間的摩擦力運(yùn)送貨物 。 特點(diǎn) : 輸送貨物量大 ， 品種多 ， 輸送距離長(zhǎng) .。 2.鏈條式輸送機(jī) 適用 : 輸送單元負(fù)載。 特點(diǎn) : 輸送速度慢，動(dòng)力損耗低，承載能力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 , 容易維護(hù) . 3.機(jī)械手自動(dòng)搬運(yùn)機(jī) 構(gòu)造 : 按預(yù)先設(shè)定的命令由機(jī)械代替人工進(jìn)行操作 . 適用 : 固定重復(fù)的作業(yè)方式。 （四）起重機(jī) 1.橋式類型起重機(jī) 構(gòu)成： 由橋架 、 起重小車和起升結(jié)構(gòu)組成 。 橋架沿兩條平行軌道縱向運(yùn)行 ， 小車在橋架上沿小車軌道橫向移動(dòng) ， 起升機(jī)構(gòu)安裝在起重小車上 ， 吊鉤上下垂直升降 ，能在三維立體空間進(jìn)行作業(yè) 。 類型： （ 1） 電動(dòng)梁式起重機(jī) 。 （ 2） 電動(dòng)葫蘆雙梁式起重機(jī) 。 （ 3） 通用橋式起重機(jī) 。 （ 4） 門式起重機(jī) 。 2.臂架類型起重機(jī) （ 1） 固定轉(zhuǎn)柱式旋轉(zhuǎn)起重機(jī) 。 （ 2） 固定定柱式旋轉(zhuǎn)起重機(jī) 。 （ 3） 汽車起重機(jī) 。 （ 4） 輪胎起重機(jī) 。 （ 五 ） 自動(dòng)分揀機(jī) 1.帶式分揀機(jī) 2.托盤式分揀機(jī) 3.翻板分揀機(jī) 4.浮出式分揀機(jī) 5.懸掛式分揀機(jī) 6.滾柱式分揀機(jī) 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)流程 一、裝卸搬運(yùn)流程 （ 一 ） 繪制商品裝卸搬運(yùn)圖； 分類場(chǎng) 散貨 （二）按搬運(yùn)作業(yè)順序作出商品活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)； （三）對(duì)裝卸搬運(yùn)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改造，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。 二、搬運(yùn)活性概念 含義 : 物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)的方便難易程度 。 裝貨 、 移動(dòng) 、 卸貨 三位一體 裝 和 卸 次數(shù)之 和 與 移動(dòng) 次數(shù)是 2:1 裝卸的強(qiáng)度大 ， 耗用的時(shí)間也多 重視 裝卸 是現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)管理的基本觀點(diǎn) 。 三、搬運(yùn)活性指數(shù) 含義： 各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性的參數(shù) 。 裝卸搬運(yùn)貨物或物品的流程 1.散放 （ 集中 ） 2.裝箱 （ 搬起 ） 3.支墊 （ 升起 ） 4.裝車 （ 運(yùn)走 ） 5.移動(dòng) 散放在地上的物品要運(yùn)走 散放 集中 搬運(yùn) 升起 運(yùn)走 4次作業(yè)，次數(shù)最多，最不方便，活性水平最低，活性指數(shù)定為 0。 集裝在箱中的物品要運(yùn)走 集中 搬運(yùn) 升起 運(yùn)走 3次作業(yè)，較為方便，活性水平高一等級(jí)，活性指數(shù)為1。 處于運(yùn)行狀態(tài)的物品要運(yùn)走不需要再進(jìn)行其他作業(yè)就能運(yùn)走 0次作業(yè)，次數(shù)最少，最方便，活性水平最高，活性指數(shù)定為 4。 步步活化： 裝卸搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使物料或貨物的活性指數(shù)逐步提高（至少不降低）。 物品的活性區(qū)分及活性指數(shù) 物品所處狀態(tài) 作業(yè)種類 還需要的作業(yè)數(shù)目 搬運(yùn)活性指數(shù) 集中 搬起 升起 運(yùn)走 散放在地上 4 0 在集裝箱中 3 1 放在托盤上 20 . 2 2 已放在車中 1 3 運(yùn)動(dòng)的輸送機(jī)上 0 4 四、搬運(yùn)活性理論的應(yīng)用 （ 一 ） 測(cè)定整個(gè)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的平均 搬運(yùn)指數(shù)； （ 二 ） 提出需要改進(jìn)的局部區(qū)域或作業(yè)環(huán)節(jié)的方案； （三）根據(jù)搬運(yùn)活性理論采取改進(jìn)措施； （四）對(duì)搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； （五）對(duì)方案進(jìn)行細(xì)致審查； （六）實(shí)施方案； （七）根據(jù)方案實(shí)施的反饋情況，改進(jìn)不合理部分，進(jìn)一步優(yōu)化方案。 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) 一、物料分類 （一）物料分類的原則 1.根據(jù)影響物料可運(yùn)性的各種特征； 2.能否采用同一裝卸搬運(yùn)方法； 3.分類排他性； 4.彈性分類； 5.分類必須安全性； 6.分類形式應(yīng)滿足配送中心本身的需要。 （二）物料的基本特征 1.物理特征 （ 1） 尺寸； （ 2） 重量； （ 3） 物料形狀； （ 4） 物料性質(zhì) 。 2.其他特征 （ 1） 物料數(shù)量： 較常用的有產(chǎn)量或批量； （ 2） 裝卸期限： 經(jīng)常性 、 季節(jié)性 、 緊急性； （ 3） 特殊控制： 政府法規(guī) 、 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 、 操作規(guī)程 。 （ 三 ） 分類方式 1.按物料特性分類 2.按物料配送目的 、 方法和程序分類 3.按服務(wù)行業(yè)分類 4. 按會(huì)計(jì)科目分類 (為處理帳務(wù)方便 ) （ 四 ） 分類程序 1.列表標(biāo)明配送中心所有物品并分組歸類； 2.統(tǒng)計(jì)各類物料的物理特征及其他特征； 3.分析每類物料的各項(xiàng)特征 ， 確定其主導(dǎo)特征； 4.確定物料類別 ， 把具有相似主導(dǎo)特征的物料歸為大類； 5.對(duì)每類物料寫出分類說(shuō)明 。 二、設(shè)施布置 （ 一 ） 設(shè)施布置原則 1.單位容器的選擇 。 2.物流系統(tǒng)設(shè)備規(guī)格型號(hào)的設(shè)計(jì)。 （二）設(shè)施布置應(yīng)考慮的因素 1.物料因素 。 2.移動(dòng)因素 。 3.裝卸搬運(yùn)方法 。 （ 三 ） 設(shè)施布置類型 1.按固定位置布置 。 產(chǎn)品或物料尺寸比較大 ， 數(shù)量比較少 ， 作業(yè)過(guò)程比較簡(jiǎn)單 。 2.按作業(yè)工藝過(guò)程布置 。 產(chǎn)品或物料具有多樣化 、 少批量 （ 或中等批量 ） 。 3.按產(chǎn)品布置 （ 流水作業(yè) ） 。 經(jīng)營(yíng)某一大類產(chǎn)品或物料 ， 產(chǎn)品數(shù)量多 ， 標(biāo)準(zhǔn)化程度高 ， 作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)單 。 三、移動(dòng) （ 一 ） 物料 配送中心所經(jīng)營(yíng)的物料的物理 、 化學(xué)特征 ， 物料的分類 ， 以及物料的分類方式 。 （ 二 ） 移動(dòng)的起訖地 1.外部情況 運(yùn)輸問(wèn)題 ， 目的地距配送中心距離 ， 起運(yùn)地位置等 。 2.內(nèi)部情況 移動(dòng)的起訖點(diǎn)是否在同一部門 ， 是否接近搬運(yùn)設(shè)備 ，運(yùn)送的部門 。 （ 三 ） 距離 移動(dòng)距離上需要了解水平 、 垂直及傾斜 。 垂直距離 （ 如樓層之間 ） 可換成當(dāng)量距離 。 屬于哪種距離應(yīng)在文件中注明 。 （ 四 ） 次數(shù) 掌握每日移動(dòng)的次數(shù) 。 實(shí)際操作時(shí)應(yīng)考慮以下移動(dòng)方式：偶然 、 間斷 、一致 、 連續(xù) 、 重復(fù)及無(wú)法預(yù)料等 。 （ 五 ） 速度 件時(shí) 、 磅時(shí) 、 噸時(shí) 、 尺時(shí) 、 箱時(shí) 。 四、搬運(yùn)方案設(shè)計(jì) （ 一 ） 方案設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則 1.單元負(fù)載原則 2.標(biāo)準(zhǔn)化原則 3.機(jī)械化原則 4.準(zhǔn)時(shí)原則 5.搬運(yùn)距離原則 6.信息化原則 7.成本原則 （ 二 ） 搬運(yùn)方案初步設(shè)計(jì)的步驟 1.收集歷史數(shù)據(jù) ， 初步確定配送中心物料的類型 、 物流量 、 移動(dòng)方式 、 設(shè)備設(shè)施的布置； 2.根據(jù)搬運(yùn)活性理論 ， 遵循方案設(shè)計(jì)基本原則 ， 擬定出幾個(gè)搬運(yùn)方案； 3.根據(jù)各種可能性 ， 對(duì)幾個(gè)初步方案進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整； 4.根據(jù)配送中心所經(jīng)營(yíng)的范圍 、 成本費(fèi)用以及其他無(wú)形因素的比較