長(zhǎng)沙理工大學(xué)路基路面工程試卷帶答案.doc

長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷01一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)_和雨量指標(biāo)。2、影響路基壓實(shí)的因素有 土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；施工中控制_含水量_是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為_面層、基層、墊層_三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_密實(shí)型、嵌擠型_兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用_四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起_。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有_回彈模量E0 地基反應(yīng)模量K CBR _。8、邊坡滑塌的兩種情況是_滑坡、溜方_。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_縮縫、脹縫、施工縫_。10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹_等形式，可根據(jù)_土質(zhì)、坡率、流速_等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ A ）A工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法） B力學(xué)法 C直線法 DBishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑的關(guān)系，（ C ）A1 B0.5 C D 3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（ C ） A排水溝 B截水溝 C邊溝 D滲溝4、下列哪些是半剛性材料（CD ）A級(jí)配碎石 B級(jí)配礫石 C二灰土 D水泥碎石 E泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（ ACD ）A壓實(shí)溫度 B瀝青用量 C碾壓速度 D碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ C ）A粉性土 B粘性土 C砂性土 D蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ABD ）A強(qiáng)度高 B穩(wěn)定性好 C開放交通早 D耐久性好8、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（ C ）A維姆法 BSuperpave法 C馬歇爾法 D重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（ ACD ）A水灰比 B穩(wěn)定度 C砂率 D 單位用水量 10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（ B ）A粘結(jié)作用 B嵌擠作用 C密實(shí)作用 D摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？ （1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。 3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。 5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷02一、填空題（每題2分，共計(jì)20分） 1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_干燥、中濕、潮濕、過濕_。2、路基橫斷面形式可分為_路堤、路塹、半填半挖_。3、常見的坡面防護(hù)措施有_鋪草皮、植樹、護(hù)面墻_等。4、構(gòu)成路基的三要素是_高度、寬度、邊坡坡度_。5、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)包括_目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證_三個(gè)階段。6、我國路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是_ BZZ-100_。7、路塹的質(zhì)量主要取決于_高度、坡度_，并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_。8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為_拉桿_，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為_傳力桿_。9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇_內(nèi)摩擦角和粘聚力_。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)20分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ D ） A平均相對(duì)含水量 B年蒸發(fā)量年降雨量 C年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D年降雨量年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ AB ）A粘性土 B粉性土 C砂卵石 D碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ A ） A排水溝 B滲溝 C盲溝 D. 滲井4、 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ C ）A切線模量 B割線模量 C回彈模量 D彎拉模量5、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ CD ）A抗滑 B抗傾覆 C抗拔 D拉筋強(qiáng)度6、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ AC ）A二灰砂礫 B水泥土 C水泥砂礫 D二灰土7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ B ）進(jìn)行的。A彎沉等效原則 B疲勞斷裂等效原則 C剪應(yīng)力等效原則 D抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ABC ）A擺值Fb B橫向力系數(shù)SFC C構(gòu)造深度TC D制動(dòng)距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ B ）A種草 B護(hù)面墻 C護(hù)坡 D鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（ AB ） A層鋪法 B廠拌法 C. 滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑 2）抗傾覆。 2、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算 3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措防護(hù)以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù)（抹漿、鉤縫等）。4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷03一、填空題（每題2分，共計(jì)20分） 1、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí)_高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)_。2、路面橫斷面形式可分為_槽式橫斷面、全鋪式橫斷面_。3、常見的坡面防護(hù)措施有_植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)_等。4、評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是_地基回彈模量_。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按_年降雨量_將我國劃分為_大于1000mm，5001000mm, 250500mm, 小于250mm _四個(gè)區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于_高度，坡度_，并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_。7、世界各國的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可以分為_經(jīng)驗(yàn)法、理論法_兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為_結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式_。9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于_干燥、中濕_。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)30分）1、路基干濕類型分為（ B ） A干燥、一般、中濕、潮濕 B干燥、中濕、潮濕、過濕 C干燥、中濕、潮濕 D干燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實(shí)的因素有（ ABCDE ） A土含水量 B壓路機(jī)重量 C土質(zhì) D壓路機(jī)的行駛速度 E壓路機(jī)類型3、路基擋土墻的作用是（ ABCD ） A. 減少占地 B保護(hù)邊坡穩(wěn)定 C路基防護(hù) D防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ B ） A擺式摩擦系數(shù) B構(gòu)造深度 C平整度 D橫坡度5、下列哪些是粒料類材料（ C ） A水泥土 B二灰碎石 C級(jí)配碎石 D石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（ CD ） A級(jí)配碎石 B級(jí)配礫石 C二灰土 D水泥碎石 7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（ C ） A應(yīng)力擴(kuò)散理論 B板殼理論 C多層彈性連續(xù)體系理論D三層彈性體系理論8、以下屬于高級(jí)路面的有（ ABD ） A瀝青砼 B水泥砼 C熱拌瀝青碎石 DSMA 9、路基地下排水設(shè)施有（ DE ）A截水溝 B排水溝 C. 邊溝 D. 滲溝 E. 滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ AC ） A不易風(fēng)化的巖塊 B滲水性好的砂、礫石土C中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D壓實(shí)良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ B ） A圓孤法 B直線法 C換算法 D遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（ B ） A拉桿 B傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D拉筋13、測(cè)定路表平整度的設(shè)備有（ CD ） A擺式摩擦系數(shù)儀 B橫向力系數(shù)測(cè)定車 C連續(xù)平整度測(cè)定儀 D三米直尺14、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（ C ） A設(shè)計(jì)彎沉值 B容許彎沉值 C彎拉應(yīng)力 D剪應(yīng)力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ ADE ） A粉煤灰 B水泥 C石灰 D煤渣 E礦渣三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共計(jì)30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。 2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土，圓弧法適用于粘性土。 3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。 4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， 半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？ （1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷04一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ 4 ） 暗溝 滲溝 盲溝 滲井2對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ 13 ） 不易風(fēng)化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實(shí)良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ 4 ） 平均相對(duì)含水量 年蒸發(fā)量年降雨量 年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 4 ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ 2 ）進(jìn)行的。 彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則 剪應(yīng)力等效原則 抗拉等效原則6路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。4 5 6 77路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ 24 ）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度8影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ 123 ）土質(zhì)類型 含水量 壓實(shí)功能 碾壓溫度9. 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 3 ）離子交換 火山灰 結(jié)晶 硬凝10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） 荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ 12 ） 粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12以下屬于高級(jí)路面的有（ 124 ） 瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13. 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力（ 2 ）大 小 相等 不定14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） 二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1. 土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（ ）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3. 浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水應(yīng)。4. 一定的，但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。（ ）5對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)法所獲得的疲勞壽命短。（ ）6彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ）7凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（ ）9瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。（ ）10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ）11水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（ ）12為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（ ）13墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）15. 在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基2路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3. 勁度模量：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值4. 輪跡橫向分布系數(shù)：輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5. 彎沉綜合修正系數(shù)：彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。四、問答題（共35分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（5分） 1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。 2簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（5分）(1)人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法（2）組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備3對(duì)路面有哪些基本要求？（3分） 強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 4試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6分） （1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。 5. 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？（11分）有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。 6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）3溫度降低時(shí)，瀝青路面的_（ 1 ） 強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。 強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。 強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。4瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（ 1234 ） 地下水位的高低 材料的水穩(wěn)性 土基和基層的性能 荷載作用的性質(zhì)5對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是（2 ） 土的類別 含水量壓實(shí)機(jī)具 壓實(shí)方法6常見的地下排水設(shè)施有（ 124 ） 盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（ 124 ） 直線形 折線形 拋物線形 臺(tái)階形8加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ 34 ） 抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強(qiáng)度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ 123 ） 擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構(gòu)造深度TC 制動(dòng)距離S10SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（ 1 ）使用。 表面層 中面層 下面層 上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ 123 ） 縮縫 脹縫 施工縫 企口縫12. 為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（ 23） 碾壓式 夯擊式 振動(dòng)式 運(yùn)土汽車13必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ 4 ） 1：3 1：5 1：4 1：2.014下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ 123 ） 瀝青砼面層 半剛性材料基層 半剛性底基層 瀝青碎石層15按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于（ 4 ） 1km 0.8km 5km 0.5km1土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（X ）2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。（X ）3一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。5水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（ ）6石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（X ）7擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（X ）8半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。（ ）9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（ ）10浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對(duì)墻后填料的影11選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是型密級(jí)配瀝青層，以防止雨水下滲。（ ）l2一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。 （X ）13. 路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。（ ）14路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（X ）15土工織物只能處理軟土地基。（X ）1路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/101/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2壓實(shí)度: 現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。3半剛性基層: 采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4當(dāng)量軸次: 按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5翹曲應(yīng)力: 水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。1路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/101/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2壓實(shí)度: 現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。3半剛性基層: 采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4當(dāng)量軸次: 按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5翹曲應(yīng)力: 水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷061影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ 123 ） 地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用2按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ 23 ） 填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ 3 ） 路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基邊溝外4公路排水中地表排水包括（ 13 ） 路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ 134 ） 線形標(biāo)準(zhǔn) 汽車標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn) 凈空標(biāo)準(zhǔn)6沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ 1234 ） 植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù) 石籠防護(hù) 土工模袋防護(hù)7按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國范圍共分為（ 2 ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 6 7 8 528路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（ 4 ） 過溫狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 中濕或潮濕狀態(tài) 干燥或中濕狀態(tài)9碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（ 3 ）原則形成的。 密實(shí) 級(jí)配 嵌擠 板體10. 以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（ 123 ） 水泥 石灰 粉煤灰 乳化瀝青11瀝青混凝土路面是按（ 13 ）進(jìn)行筑做的。嵌擠原則 穩(wěn)定原則 密實(shí)原則 嵌擠加穩(wěn)定原則12下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ 34 ） 斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑13公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為 4 板中部 板角處 橫縫邊緣中部 縱縫邊緣中部14. 擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻身受到的土壓力是（ 1 ） 靜止土壓力 主動(dòng)土壓力 無土壓力 被動(dòng)土壓力15匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ 4 ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井1、用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。 （ ）2、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。 （ X ）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（ ）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ X ）5、流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0，Wc0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。（ X ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ X ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（ X ）8、我國公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。（ X ）9、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。（ ）10、鹽漬土用以填筑路基時(shí)必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（ ）12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（ X ）13、承載板直徑越小，測(cè)的地基反應(yīng)模量K值越大。 （ ）14、劈裂試驗(yàn)是用來測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。（ ）15、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（ ）1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。4累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。5瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（10分） 常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算2簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（10分） 路基施工的基本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。 3對(duì)路面有哪些基本要求？（4分） 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6分） 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。 5.簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)？（10分）高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。 6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分） 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。 7瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？（10分） 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷07一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ 123 ） 地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用2對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ 13 ） 不易風(fēng)化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實(shí)良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示：（ 4 ） 平均相對(duì)含水量 年蒸發(fā)量年降雨量 年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 4 ） 瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ 34 ） 斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑6路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 4 5 6 77路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ 24 ）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度8影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ 123 ）土質(zhì)類型 含水量 壓實(shí)功能 碾壓溫度9石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 3 ）離子交換 火山灰 結(jié)晶 硬凝10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） 荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ 12 ） 粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12以下屬于高級(jí)路面的有（ 124 ） 瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是（ 13 ）土的粘結(jié)力 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用 以上都不對(duì)14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） 二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（X）2粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 （X）3路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。（X）4擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（X）5石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（X）6瀝青路面比水泥路面要好。（X）7路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大，但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（X）8一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（）9無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（X）10在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（X）11為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（X）12三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（X）13擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實(shí)成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。（）14天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有一定作用。（）15遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（X） 三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。 2純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。 3對(duì)路面有哪些基本要求？強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。 5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 四、論述題（每題10分，共40分）1試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。 2試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。指標(biāo)：壓實(shí)度。 3我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1. 路基典型橫斷面形式有（ ABC ） A路堤 B路塹 C半填半挖路基 D. 擋土墻路基2. 構(gòu)成路基的三要素是（ ACD ） A路基寬度 B. 地面橫坡度 C路基高度 D路基邊坡坡度3. 影響路基壓實(shí)的因素有（ ABCE ） A含水量 B壓路機(jī)重量 C土質(zhì) D壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家 E壓路機(jī)類型4. 石灰土強(qiáng)度形成過程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有（ ABCD ） A離子交換作用 B碳酸化作用 C結(jié)晶作用 D火山灰作用 E碾壓作用5. 瀝青路面施工方法有（ AB ） A層鋪法 B廠拌法 C. 滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法6. 我國剛性路面設(shè)計(jì)理論為（ A ） A彈性地基上的小撓度彈性薄板理論 B彈性地基上的彈性厚板理論 C文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論 D文克勒地基上的彈性厚板理論7. 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ ACD ） A荷載應(yīng)力 B氣候特點(diǎn) C溫度應(yīng)力 D荷載作用位置8. 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ A ） A排水溝 B滲溝 C盲溝 D. 滲井9. 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ B ） A種草 B護(hù)面墻 C護(hù)坡 D鋪草皮10. 二灰是指以下哪兩種材料（ D ） A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰 C石灰與煤渣 D石灰與粉煤灰11. 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ C ） A切線