標志508調研報告

東風標致 508調查分析報告 2011年 7月 10日，國產(chǎn)東風標致 508正式上市，隨后便迅速引發(fā)人們頗多關注。上市的 新車 包括兩種排量 4款車型，覆蓋了中高級 車市場目前最主流的需求。其中， 2.3L 車型匹配全新 Tiptronic6速手自一體變速箱， 2.0L 車型匹配 5速手動變速箱，售價區(qū)間為 16.97萬 22.97萬元。 作為東風標致在中國市場上推出的首款中型車，也是法系品牌在國內的第二款中高端車型， 508的身上肩負著標致開拓 B 級車市場和提升品牌影響力的重任，因而也被標致公司給予了厚望。神龍汽車公司執(zhí)行副總經(jīng) 理邱現(xiàn)東曾介紹， 508的上市也是神龍汽車中期發(fā)展戰(zhàn)略進程中重要的一環(huán)。 “508的上市意味著東風標致進入一個嶄新的發(fā)展階段。 ”不過，要在被各大汽車廠商都頗為看重的中級車市場有所作為也絕不是件容易的事情，不僅要比品牌影響力，也要比產(chǎn)品品質以及性價比。整體來看，與競爭對手相比，定價為 16.97萬 22.97萬元的東風標致 508具有更高的性價比，而且值得注意的是， 508從設計研發(fā)階段就充分考慮了中國市場，而對中國市場元素的有效融合也讓它獲得了優(yōu)異的實際車主滿意度。此次的深度調查中，我們發(fā)現(xiàn)無論在內外品質上，還是在舒 適及安全度等多個關鍵領域上， 508都將 “法系車 ”提升到了更高的水準，形成了自己獨特的競爭力，這些都將助推508在未來的市場表現(xiàn)上取得更大突破。 標志 508的優(yōu)勢缺點分析 從品牌上來說： 標致 508并沒有什么優(yōu)勢，他在國內的品牌認可度一直很一般，而此次推出的 4款車型，差價也相對過高， 2.0L 車型也沒有自動擋，唯一可取的地方是：標致 508作為法系車沖擊國內中級市場的代表車型之一，他是專門針對歐洲和中國市場打造的全新車型，外觀造型時尚運動，內飾科技水準高，車內空間寬敞。 與其它中級車不同的是， 標致 508最值得購買的車型是頂配版本，豐富的配置確實配得上不到 23萬的售價。但問題是 23萬元是否值得上中國消費著對于標致品牌的心里價位，即使以超級豐富配置作為 “ 底氣 ” ，但是品牌影響力同樣不能忽視。畢竟對于目前中級車市場來說，23萬元可選擇車型太多了。 標致 508與競爭對手帕薩特對比： 標致 508的優(yōu)點 ： 16.97萬元的入門價格很有競爭力，配置豐富 標致 508的缺點 ： 品牌，動力，油耗均顯不足 標致 508 將主要競爭對手鎖定新帕薩特，完全是在預料之中。因為新帕薩特起步的價格就超過 20 萬元，本身就是定位高端車型。而在與新帕薩特數(shù)據(jù)比較中，標致 508 沒有處于明顯下風。動力雖然弱一些，但是自然吸氣發(fā)動機也有后期維護成本低的優(yōu)勢。瞄準新帕薩特，本身也讓標致 508 在自身定位方面提 高不少。 在配置方面對比，標致 508更是有備而來。雖然要比新帕薩特便宜 1萬元，但是配置確實豐富不少。 標志 508的購買行為分析 男性車主占比大消費群體年輕化 就此次接受調查的 104名車 主的購車時間來看，在東風標致 508剛剛上市的頭幾個月以及最近一個月出手的車主比例較多，具體來看，36個月的占比 50.00%， 13個月的占比 12.50%， 1個月之內的購車者比例為 37.50%（見表一）。 與購車時間相對應的是車輛的行駛里程，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，所有車輛的行駛里程都在 10000公里以內，并大多集中在 10005000公里，該行駛里程的車主比例為 75.00%， 500010000公里的比例為 25.00%（見表二）。 就車主年齡構成來看，絕大多數(shù)車主的年齡都在 50歲以下， 50歲以上車主的比例僅在個位數(shù)。具體來看， 2029歲的車主比例 為22.12%， 3039歲的車主比例為 48.08%， 4049歲的車主比例為 25.00%（見表三）。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以明顯看出，東風標致 508的消費群體比較年輕化，這部分車主往往是各自專業(yè)領域的新興力量，個性十足。進一步的調查數(shù)據(jù)顯示，這些車主絕大多數(shù)都是男性，女性車主比例僅占 8.65%（見表四）。 在購車特點上， 31.75%的被調查車主表示第一次購車就選擇了東風標致 508， 49.03%的車主則表示該車型是他們的第二輛私家車，第三輛及以上所占比例相對較小，為 19.22%（見表五）。 在與部分車主面對面調查中，不少車主都特別表達了他們對東風標致 508外觀的喜歡，在他們的眼里， 508的外形優(yōu)雅中蘊含力量，頗具進取精神。而在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調查選項時，有 89.57%的車主選擇了外形。另外，內飾、安全、質量、功能及舒適度也 獲得了絕大多數(shù)車主的認可，這也難怪有近半數(shù)的被調查車主將 508作為置換車輛，因為它的綜合實力的確很強大。 產(chǎn)品策略 近九成車主認可多個部位零故障反映 就在今年的 2月份，不少國際主流媒體人都紛紛表達了對新車型可靠性水平這一命題的關注。在接受品質汽車書面采訪中，紐約時報的汽車記者就反復強調，從她多年的報道經(jīng)驗來看，可靠性數(shù)據(jù)往往更能夠反映一款車型的真實品質。而且專業(yè)機構的研究報告也發(fā)現(xiàn)，新車型初期的質量水平往往能衡量其未來長期可靠性水平，如果某一款車型在開始階段質量較好，那么它的長期表現(xiàn)往往更可 靠。 那么，上市超過 6個月的東風標致 508的可靠性水平究竟如何？從調查結果看，東風標致 508在多個部位的零部件做工上經(jīng)得住大多數(shù)車主實際駕駛中的可靠性檢驗，品質表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。在構成一款車型的 8大系統(tǒng)中，東風標致 508的車內部及內飾、溫控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)等 5大核心系統(tǒng)都沒有收到調查車主的相關故障反映，這在我們以往調查過的車型中的確比較少見，也充分顯現(xiàn)出了東風標致車型在產(chǎn)品力打造上的深厚功力。當然，在其他的一些系統(tǒng)上，車主顯然還有更高期待。就有故障反映的車輛來看，出現(xiàn)問題的部位主要集中在 電子設備、發(fā)動機以及車身外部，所占比例分別為33.33%、 8.33%和 16.67%（見表六）。而在 “您認為最嚴重的質量問題或缺陷 ”一項中，車主們也集中反映了下面這幾個問題：導航不太理想、發(fā)動機加油起步時聲音較大、前減震異響（見表七），這也成為東風標致 508在未來需要努力提升的方面。 拋開故障本身，此次調查中，在回答 “您的車是否出現(xiàn)過非人為因素的故障 ”時，有 11.54%的車主給出了肯定的回答，其余 88.46%的車主則表示了否定（見表八）。就車輛首次發(fā)生故障的行駛里程來看，有超過 40%的故障發(fā)生在 1000公里以內， 30005000公里的占比16.66%（見表九）。不過，調查發(fā)現(xiàn)，那些出現(xiàn)故障的車輛因為所涉及的故障并不是失效性問題，沒有真正影響平日的正常駕駛活動，所以絕大多數(shù)車主并沒有選擇進行 維修 。 進一步的調查發(fā)現(xiàn)，盡管有 11.54%的車主表示自己的東風標致508曾出現(xiàn)過故障，也有部分車主集中反映了車型個別系統(tǒng)的問題，但東風標致 508的總體可靠性水平還是獲得了絕大多數(shù)車主的高度認可。在針對 “您對這款車的質量可靠性總體評價 ”的調查選項中，選擇“非常好 ”的車主占比 37.50%，選擇 “好 ”的車主占比 50.00%，也就是說有近九成的車主高度認可這款車的可靠性水平。另外，有 12.50%的車主選擇了 “一般 ”，值得注意的是，并沒有車主選擇 “差 ”和 “非常差 ”（見表十）。 在中國汽車質量網(wǎng)的投訴平臺，我們也發(fā)現(xiàn)，除了兩例涉及減震異響的投訴外，并沒有其他針對東風標致 508車型的車主投訴。再結合此次近九成被調查車主高度認可這款車的可靠性水平來看，這款車型的綜合品 質表現(xiàn)的確令眾多車主感到滿意。不過，調查中車主在三大系統(tǒng)反映的部分問題也需要企業(yè)高度重視，畢竟更為出色的綜合可靠性表現(xiàn)會對車主忠誠度和車型推薦度具有重要的推動作用。 標致 508價格策略 從上海地區(qū)某 東風 標致 4S 店 了解到， 標致 508 全系降 1.4 萬，有現(xiàn)車在售，到店詳談還有更多優(yōu)惠 。 標致 508最新價格變化表 車型 指導價（萬元） 現(xiàn)價（萬元） 優(yōu)惠幅度 2011款 2.0L 手動經(jīng)典版 16.97 15.57 降 1.4萬元 2012款 2.0L 自動經(jīng)典版 18.17 16.77 降 1.4萬元 2012款 2.0L 自動豪華版 19.97 18.57 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動經(jīng)典版 19.17 17.77 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動豪華版 20.97 19.57 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動旗艦版 22.97 21.57 降 1.4萬元 上海地區(qū) 4S 經(jīng)銷商 2012年 11月 17日 行情 標致 508享受兩年或 6萬公里的 整車質保 期，建議保養(yǎng)周期為 15000公里，小保養(yǎng)（更換 機油 機濾費用）大概在 400元左右，大保養(yǎng)（更換機油三濾費用）大概在 700元左右。（具體價格以 4S 店價格為準） 標致 508 標致 508 動力上標致 508與 雪鐵龍 C5動力系統(tǒng)基本相同，分別為 2.0L 和2.3L 兩款發(fā)動機， 2.0L 版本帶 有 CVVY 連續(xù)可變 氣門 正時系統(tǒng)，最大功率 108KW，最大 扭矩 200Nm ， 2.3L 的 VTCS 發(fā)動機最大功率 126KW，最大扭矩 230Nm ，傳動系統(tǒng)為 6速 Tiptronic 手自一體變速器。 外型上標致 508運用了 優(yōu)雅 大氣的設計思路，前引擎蓋上的 U 型凹陷是點睛之筆，車尾的獅爪行尾燈更是亮點所在，而不加過多修飾的側面線條襯托出了低調、沉穩(wěn)。標致 508的中低配版本配置中規(guī)中矩，高配版本的后排多媒體影音、前后座椅加熱、駕駛位電動按摩、多模式的駕駛座椅記憶功能均是亮點所在。 舒適性 八成以上車主認可少有 “異味 ”發(fā)生 此次調查中，在回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調查選項時，所有參與調查的車主都選擇 了內飾，這也是本次調查中的最大發(fā)現(xiàn)之一。 作為衡量內飾品質的一個極其重要方面，東風標致 508在舒適度上的表現(xiàn)十分搶眼。在針對空調、座椅、駕乘空間以及音響這 4個部位的車主評價中，除音響以外，東風標致 508在空調、座椅和駕乘空間這三個部分上都獲得了 85%以上車主的高滿意度評價，而且沒有車主選擇 “都不滿意 ”選項。 508的車長為 4826毫米，車寬也達到了 1855毫米，與目前主流的豪華 B 級車相比，視覺沖擊效果更為出眾，而得益于超過 2800mm 的軸距，標致 508的在后排空間方面也有不俗的表現(xiàn)。另外，由于采用了 麥弗遜前懸， 508實現(xiàn)了在多種路況的駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性的優(yōu)異結合，它還采用多連桿式獨立懸架以及帶橫向穩(wěn)定桿的后橋，實現(xiàn)了車輪與車身非剛性的連接，能夠吸收地面通過車輪傳遞的震動，同時增加了車身剛性，減少彎道的側傾。東風標致 508還全系配備了分區(qū)控制的自動空調，并具備空氣自動調節(jié)及花粉過濾功能。座椅除了擁有不錯的包裹性和支撐性之外， 12向電動調節(jié)、座椅加熱以及駕駛席的按摩功能也一應俱全，前排座椅頭枕還可以手動進行調節(jié)，為頸部提供更全面的支撐。 在此次調查中，我們還專門針對東風標致 508的 “異響 ”和 “異味 ”問題進行了調查。在針對 “這款車在行駛過程中（包括剎車時）是否有異常響動 ”這一選項中， 15.38%的車主選擇了 “有 ”，而 84.62%的車主則選擇了 “沒有 ”。我們統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，異響問題主要源于個別車主反映的發(fā)動機在起步時異響，以及前減震器異響。在回答 “這款車的內飾是否有困擾您的異味問題 ”的選項時，只有 12.50%的車主作了肯定選擇，而 87.50%的車主認為沒有異味，表明東風標致 508在內飾用料上擁有較高的品質保障。 正是因為在以上不少領域擁有不錯的滿意度，在回答 “您對這款車的駕駛舒適度總體評價 ”的調查選項時， 選擇 “非常好 ”的車主（ 46.15%）與選擇 “好 ”的車主（ 37.50%）合計比例高達 83.65%，認為“一般 ”的比例則為 16.35%，沒有車主認為其舒適度 “差 ”或 “非常差 ”。 我們還注意到，在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這個調查選項時，選擇 “舒適度 ”的車主比例高達 82.70%，足見調查車主對這款車整體舒適性的推崇。如果再加上八成以上車主在 “您對這款車的駕駛舒適度總體評價 ”中的高滿意度評價，那么我們完全可以根據(jù)車主的反饋得出一個結論：東風標致 508擁有很好的實際駕乘舒適度。 維護成本 油耗基本 令人滿意維修保養(yǎng)成本尚可 從 工信部 提供的綜合工況耗油值來看，根據(jù)排量的不同，東風標致 508百公里油耗為 8.18.6L。那么，消費者對標致 508實際油耗的反饋又如何呢？ 在針對 “您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù) ”這一調查項中，所有車主都選擇了 8L 以上：選擇 810L 的占比 25.00%；選擇為 1012L 的占比 62.50%；選擇為 1215L 的車主有 12.50%，沒有車主選擇 15L 以上。 針對以上的油耗表現(xiàn)，調查車主們也給出了自己的評價。在 “您對這款車最不滿意的地方 ”調查項中，選擇油耗水平的 車主占 12.50%，而在另一個 “您對這款車最滿意的地方 ”調查項中，選擇油耗水平的車主占 55.77%，雖然不滿意度比例比較低，但表明個別消費者還是認為這款車型的總體油耗水平有提升空間。當然，我們也認為，油耗水平的高低也與車主平時所駕駛車輛的保養(yǎng)情況、路況、油品以及個人駕駛風格都有密切聯(lián)系。 就動力配備來看，目前東風標致 508車型搭載了 2.0L 和 2.3L 兩種排量的發(fā)動機，共有 4款車型在售，尤其值得一提的是，為滿足中高端車型市場的主流需求，東風標致 508以 2.3L 匹配全新 Tiptronic6速手自一體變速箱， 2.0L 匹配 5速手動變速箱的黃金搭配，將高效發(fā)動機性能實現(xiàn)了最大化釋放，也將動力性、駕駛愉悅性與燃油經(jīng)濟性達到了較好的統(tǒng)一。 買車后的成本大多數(shù)會用在燃油和維修上，因而維修保養(yǎng)成本成為我們此次調查中的一個重點項目。調查發(fā)現(xiàn)，在 “維修 /保養(yǎng)場所 ”選擇上，所有調查車主都選擇 4S 店。而在 “汽油標號 ”選擇上， 53.85%的車主選擇了 97號汽油， 46.15%的車主選擇了 93號汽油。 在 “每次保養(yǎng)平均花費 ”的調查中， 400元以內的為 38.46%，選擇400600元的為 36.54%，選擇 600800元的為 12.50%，選擇 800元以上的占比 12.50%。針對以上這一花費，車主們也給出了自己的評價：此次參與調查的東風標致 508車主中，有 26.92%的車主認為東風標致 508的維修保養(yǎng)成本 “便宜 ”，有 46.15%的車主認為東風標致 508的維修保養(yǎng)成本 “一般 ”，有 26.93%的車主認為 “高 ”，沒有車主認為 “非常高 ”。 作為 2011年標致國產(chǎn)的重磅中級車，東風標致 508與 雪鐵龍 C5同平臺設計，在動力調校上，使用了最大動力輸出 108kW/200Nm 的 2.0L自然吸氣發(fā)動機，以及最大動力輸出 126kW/230Nm 的 2.3LVTCS 自然吸氣發(fā)動機。由于采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，相關調校非常有韌性，在偏向更舒適的同時，也沒有放棄路感和駕駛樂趣?？傮w來看，與主流的日系中級車型相比， 508的保養(yǎng)費用中規(guī)中矩，不過豐富的配置以及不錯的性價比卻成為它的 競爭優(yōu)勢 所在。如果經(jīng)銷商在售后保養(yǎng)方面提供更多優(yōu)惠政策，相信定會大大增加東風標致 508的競爭優(yōu)勢。 內飾外形安全獲贊質量狀況表現(xiàn)上乘 在此次的調查過程中，東風標致 508給了我們諸多驚喜。比如，在回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調查選項時，它的內飾、外形、安全性及質量分別獲得了 85%以上車主的認可，而且這四個選項在“您對這款車最不滿意的地方 ”調查中也沒有被任何車主選中，展現(xiàn)出了強大的綜合實力。 談及法國車和法國企業(yè)，人們之前或許會產(chǎn)生些許傲慢或與中國市場 “不合拍 ”的印象，不過 508的出現(xiàn)改