物流與供應(yīng)鏈管理.ppt

物流與供應(yīng)鏈管理Logisticsandsupplychainmanagement 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別Thedistinctionoftraditionaltransportationandmodernlogistics 為什么物流如此重要 物流到底是什么 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別 我們?cè)谖锪魃蠎?yīng)該采取何種策略 國(guó)內(nèi)外重視物流的一些事實(shí)Someeventswitnessingtheimportanceoflogistics 政府 官員 機(jī)構(gòu) 規(guī)劃 文件 科研 資金 土地 企業(yè) 三類公司 圈錢的說(shuō)詞 鐵公航 第三 四方 團(tuán)體 三大物流行業(yè)協(xié)會(huì) 媒體 CCTV 物流 報(bào)紙 雜志 網(wǎng)站 學(xué)術(shù) 文獻(xiàn) 研究隊(duì)伍 實(shí)驗(yàn)室 人才 急需 升值 跳槽 教育 B M D 課程 博士批量培養(yǎng) 物流的理性ReasonsforthepopularityoflogisticsinChina 顧客需求升級(jí) 利潤(rùn)空間小 1999零3 77 金16 10 電13 5 汽12 17 上市8 20 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加 對(duì)傳統(tǒng)的基于預(yù)測(cè)的商業(yè)模式的變革 按單銷售 新型生產(chǎn)與流通方式出現(xiàn) 連鎖 電子商務(wù) 郵購(gòu) 直銷 工商關(guān)系調(diào)整 工商資本融合 供應(yīng)鏈 企業(yè)物流資產(chǎn)的釋放 合資 重組 收購(gòu) 特許 兼并 上市 WTO 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)接軌 客戶服務(wù) 配送網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)不斷進(jìn)步 信息 網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)庫(kù) 單品管理 傳統(tǒng)的商業(yè)模式Traditionalbusinessmodel 預(yù)測(cè) 制造采購(gòu)銷售 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 新型的商業(yè)模式Modernbusinessmodel 預(yù)測(cè)周期 庫(kù)存水平 物流反應(yīng)速度 0 快 慢 物流的泡沫與盲從LogisticsFoamsandSequaciousness 物流的價(jià)值 成本與服務(wù)等 物流領(lǐng)域的投機(jī)商 物流領(lǐng)域的投資者 物流市場(chǎng)的規(guī)模 潛在和顯在 供應(yīng)鏈物流的需求LogisticsRequirementsofSupplyChain 1 供應(yīng)鏈的快速響應(yīng) QuickResponse 2 延遲制造導(dǎo)致供應(yīng)鏈重心下移 B2C配送3 零售商管理庫(kù)存轉(zhuǎn)向供應(yīng)商管理庫(kù)存 VMI 4 降低供應(yīng)鏈成本 Activity BasedCosting DPP 5 客戶關(guān)系管理 CRM 6 流程重組 ProcedureRe engineering ERP DRP 7 持續(xù)補(bǔ)貨策略 CRP 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別Thedistinguishoftraditionaltransportationandmodernlogistics 為什么物流如此重要 物流到底是什么 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別 供應(yīng)鏈管理及其策略 如何理解物流 What sLogistics 1 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 物流是按用戶要求 將貨物從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程 它是運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 裝卸 流通加工 信息處理等相關(guān)活動(dòng)的結(jié)合 2 如何理解物流 汽車的比喻 如何理解物流 What sLogistics 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別Thedistinctionoftraditionaltransportationandmodernlogistics 為什么物流如此重要 物流到底是什么 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別 供應(yīng)鏈管理及其策略 如何理解物流 What sLogistics 3 物流與儲(chǔ)運(yùn)有何區(qū)別 更高層次的系統(tǒng)集成4 儲(chǔ)運(yùn)公司是物流公司嗎 5 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司需要向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)化嗎 物流系統(tǒng)論的基本原理FundamentalPrincipalsofLogisticsSystemTheory 如何理解物流 What sLogistics 6 物流概念的變遷 logistics physicaldistribution 英語(yǔ) 日語(yǔ) 漢語(yǔ) 物流概念的來(lái)源Originoflogisticsconcept 如何理解物流 What sLogistics 7 后勤 供應(yīng)鏈 物流中心 配送中心 物流中心與配送中心LogisticsCentreandDistributionCentre 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別Thedistinguishoftraditionaltransportationandmodernlogistics 為什么物流如此重要 物流到底是什么 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流的區(qū)別 供應(yīng)鏈管理及其策略 對(duì)企業(yè)發(fā)展物流的建議SuggestionsonthedevelopmentoflogisticsinChina 鼓勵(lì)多種治理方式的競(jìng)爭(zhēng) 1 2 3 m 鼓勵(lì)廠商開展第三方物流業(yè)務(wù) 完善第三方物流發(fā)展所需的環(huán)境 鼓勵(lì)企業(yè)物流合作 建立良好的供應(yīng)鏈 觀念要先行 規(guī)劃要配套 投資要慎重 選擇合適的方式和切入點(diǎn)發(fā)展物流 有效率的治理結(jié)構(gòu)問(wèn)題EfficientGovernanceStructure 物流與配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Logisticsanddistributionnetworkstructure 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型Hub Spokemodelinairtransportation 樞紐和輻射航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機(jī)場(chǎng) 輻射指的是樞紐機(jī)場(chǎng)周邊的輻射機(jī)場(chǎng) 這里的樞紐機(jī)場(chǎng)就相當(dāng)于物流中心 輻射機(jī)場(chǎng)就相當(dāng)于配送中心 物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 樞紐機(jī)場(chǎng)和樞紐機(jī)場(chǎng)之間通過(guò)干線運(yùn)輸連接 比如美國(guó)西北航空公司在明尼阿波利斯 底特律和孟菲斯建立了三個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng) 三個(gè)樞紐成犄角之勢(shì) 它為來(lái)自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國(guó)的中轉(zhuǎn)服務(wù) 樞紐機(jī)場(chǎng)和輻射機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸是支線運(yùn)輸 國(guó)外航空公司發(fā)展一條干線時(shí)一般要相應(yīng)發(fā)展4條支線 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型Hub Spokemodelinairtransportation 航空公司在樞紐機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)或幾個(gè)航班相對(duì)集中的航班波 BANK 在航班波中使來(lái)自輻射機(jī)場(chǎng)的航班 或支線和干線航班 首尾相接 在一些大型樞紐機(jī)場(chǎng)的航班波中 一個(gè)航班可以和幾十個(gè)甚至上百個(gè)航班相銜接 以法國(guó)航空公司為例 法航2000年底時(shí)在巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)每天安排650個(gè)飛行航班 載客通往法國(guó)境內(nèi)49個(gè)城市航站 樞紐機(jī)場(chǎng) 和歐洲91個(gè)城市航站 樞紐機(jī)場(chǎng) 這650個(gè)航班通過(guò)上述航站 可為旅客連接轉(zhuǎn)乘的航班密度 中距離 通常指1000公里左右 航線每周14600個(gè)航班 中距離連長(zhǎng)距離航線的密度為每周11320個(gè)航班 這樣旅客轉(zhuǎn)乘航班最長(zhǎng)等候時(shí)間為45分鐘至2小時(shí) 快的只要10多分鐘就能順利成行 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型Hub Spokemodelinairtransportation 在美國(guó) 樞紐機(jī)場(chǎng)和輻射機(jī)場(chǎng)之間的配合更完美 在紐約 底特律 洛杉磯等城市 幾十家航空公司市場(chǎng)爭(zhēng)奪異常激烈 在樞紐機(jī)場(chǎng) 基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè) 從洛杉磯轉(zhuǎn)機(jī)到明尼蘇達(dá) 從紐約到底特律轉(zhuǎn)機(jī)前往其它城市 干線轉(zhuǎn)干線 干線轉(zhuǎn)支線的時(shí)間 都只需10分多鐘 十分快捷方便 同時(shí) 不少城市在國(guó)際機(jī)場(chǎng)之外 還設(shè)有專門的支線機(jī)場(chǎng)和旅游專機(jī)機(jī)場(chǎng) 其開往同一個(gè)支線目的地的航班密度 高峰時(shí)可達(dá)到10分鐘到20分鐘就有一班 就像乘坐普通公交車一樣 真正實(shí)現(xiàn)了民航班機(jī)公交化 樞紐和輻射結(jié)構(gòu)使干線航班和支線航班上的客流得到相互補(bǔ)充 從而提高航空公司在樞紐機(jī)場(chǎng)和輻射機(jī)場(chǎng)間航班 特別是干線航班 的客座率 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~ 輻射模型Hub Spokemodelinairtransportation LD CED模型 1 LD CEDModel 1 L Logisticscenter物流中心 D Distributioncenter配送中心 C Collection收集 E Exchange交換 索引關(guān)鍵字的變化 D Delivery送達(dá) 銀行 郵局 電信 分布式數(shù)據(jù)庫(kù) 小訂單處理 LD CED模型 2 LD CEDModel 2 MovingyourglobalpurchasingcentertoChina FindingapropercityforyourglobalpurchasingcenterinChina Shenzhen Totakelogisticsasoneofthethreetrunkingindustries GlobalPurchasingcentersofCarrefour US 1 5b2001 US 3b2003 70 localChinapurchasingcenterofIBM US 2b2000 80 90 localorZhujiangDeltaZoneWal Mart US 10b1999 since1996 95 localSONYand100upmoreMNC spriorities FindingapropercityforyourglobalpurchasingcenterinChina 供應(yīng)鏈管理與物流管理的比較ComparisonofSCM LM 1 縮短訂單周期2 提高物流作業(yè)質(zhì)量3 增強(qiáng)送貨的及時(shí)性和可靠性4 為用戶提供特定服務(wù)5 穩(wěn)固的伙伴關(guān)系增加信任感 1 壓縮整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平2 減少倉(cāng)儲(chǔ) 配送費(fèi)用3 減少在物流設(shè)施設(shè)備上的投資4 減少交易費(fèi)用 成本優(yōu)勢(shì) 價(jià)值優(yōu)勢(shì) 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)AdvantagesofSCM 供應(yīng)鏈成員對(duì)庫(kù)存的態(tài)度AttitudetowardInventoryofSupplyChainMembers 誰(shuí)都不希望擁有庫(kù)存但誰(shuí)都希望在需要庫(kù)存的時(shí)候得到它及時(shí)制 JIT 零庫(kù)存 誰(shuí)做到了 主干企業(yè)或衛(wèi)星企業(yè) 庫(kù)存的合理配置按需 生產(chǎn)減少庫(kù)存的規(guī)模采用信息技術(shù) 供應(yīng)鏈成員對(duì)相關(guān)問(wèn)題的態(tài)度AttitudetowardRelatedConcernsamongSupplyChainMembers FOB CIF 商業(yè)秘密 3個(gè)月的信任 先付款后提貨 先提貨后付款 直銷 代理 經(jīng)銷 買斷 傳統(tǒng)采購(gòu)與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的比較Comparisonbetweentraditionalprocurementandsupplychainalliance 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)FeaturesofSCM 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N觀念創(chuàng)新 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N資源配置的創(chuàng)新 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N管理創(chuàng)新 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N技術(shù)創(chuàng)新 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N服務(wù)創(chuàng)新 階段1 分項(xiàng)管理階段 階段2 部分功能一體化 階段3 內(nèi)部物流一體化 階段4 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的四個(gè)發(fā)展階段FourStagesofSCM 供應(yīng)鏈成員SupplyChainMembers A BCDE F 供應(yīng)商 主要公司 顧客 供應(yīng)商公司 采購(gòu)部門 內(nèi)部客戶 公司營(yíng)銷部門 內(nèi)部供應(yīng)商 顧客 供應(yīng)鏈關(guān)系 1 RelationshipamongmembersofaSupplyChain GE 中外運(yùn) 沃爾瑪 強(qiáng)勢(shì)企業(yè) GE 中外運(yùn) 沃爾瑪 結(jié)果 合作或放棄合作 供應(yīng)鏈關(guān)系 2 Relationshipamongmemberso