電大畢業(yè)論文奇瑞汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育.doc

中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點(diǎn)項(xiàng)目中央廣播電視大學(xué)畢 業(yè) 論 文題 目： 奇瑞汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育姓 名 溫亞麗 專 業(yè) 工商企業(yè)管理 學(xué) 號(hào) 077030019 入學(xué)時(shí)間 2007年春季指導(dǎo)教師 日 期2010年6月29日內(nèi)容提要在我國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，汽車的性價(jià)比在不斷的提升，從車身的安全、節(jié)能、到今天的環(huán)保，用戶對(duì)車輛的要求在不斷的提高。奇瑞汽車企業(yè)從1997年注冊(cè)成立，高舉民族汽車工業(yè)的大旗，造中國(guó)老百姓買的起的車，短短幾年，奇瑞汽車一舉躋身于中國(guó)十大汽車廠家之列，并成為中國(guó)轎車出口的主力軍。然而，在強(qiáng)手如林的汽車市場(chǎng)，每個(gè)汽車廠家都在不斷的推陳出新，其性價(jià)比也在不斷的提高，奇瑞仍然在走低價(jià)位高銷量路線,在車市如林的今天已經(jīng)不能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶的要求。論文中指出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來源和基礎(chǔ)，奇瑞汽車企業(yè)欲在經(jīng)濟(jì)全球化大潮中立于不敗之地,最有效也是最關(guān)鍵的一點(diǎn),即是提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。論文對(duì)奇瑞企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題做出分析，提出競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑，最后找出發(fā)展策略，希望對(duì)奇瑞企業(yè)的發(fā)展有所幫助。關(guān)鍵詞：奇瑞汽車企業(yè) 提高質(zhì)量 核心競(jìng)爭(zhēng)力目 錄一、奇瑞汽車企業(yè)概況 5二、奇瑞汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育路徑 5（一）價(jià)格營(yíng)銷戰(zhàn)略 5（二）分網(wǎng)銷售 5（三）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略 6（四）汽車文化營(yíng)銷戰(zhàn)略 6（五）奇瑞汽車城戰(zhàn)略 6三、奇瑞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在培育中的不足及原因分析 7（一）內(nèi)部不足因素 7（二）外部不足因素 7四、持續(xù)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施 8（一）內(nèi)部實(shí)行改革 8（二）繼續(xù)打造奇瑞汽車的民族品牌 8（三）創(chuàng)建具有奇瑞特色的汽車企業(yè)管理文化 8五、結(jié)束語(yǔ) 9六、參考文獻(xiàn) 9一、奇瑞汽車企業(yè)概況安徽蕪湖奇瑞汽車有限公司成立于1997年，高舉中國(guó)唯一自主品牌的旗幟，從一間小草房開始不斷做大做強(qiáng)，經(jīng)過多年的持續(xù)改進(jìn)和不斷完善，奇瑞公司的品牌形象和企業(yè)形象得到迅速提升。2006年10月奇瑞成為了中國(guó)的馳名商標(biāo)，并入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第62位。11月再次被美國(guó)財(cái)富雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”第11位，成為我國(guó)唯一進(jìn)入此排行榜前25位的國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)。1999年12月18日第一輛奇瑞牌汽車下線，到了2004年4月15日，奇瑞第20萬(wàn)輛轎車下線；2006年3月28日下線了第50萬(wàn)輛；2007年8月22日，第100萬(wàn)輛車下線。從第1輛車到第20萬(wàn)用了53個(gè)月，從第20萬(wàn)輛到50萬(wàn)用了23個(gè)月，而從第50萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，奇瑞僅用了17個(gè)月。標(biāo)志著快速發(fā)展能力已在奇瑞形成，這樣的發(fā)展速度在中國(guó)汽車行業(yè)可以說是很少見的。據(jù)中國(guó)汽車乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示2008年10月奇瑞銷量排名第四位，這對(duì)于一個(gè)自主品牌車企業(yè)來說，實(shí)屬不易。奇瑞QQ和東方之子在其中起著重要的角色，這兩款車自上市以來，一直奮力打拼，成為同級(jí)車型中的佼佼者。短短幾年，奇瑞汽車一舉躋身于中國(guó)十大汽車廠家之列同時(shí)也成為了中國(guó)轎車出口的主力軍。奇瑞的涂裝、焊裝等生產(chǎn)線均使用了達(dá)到世界一流技術(shù)水平的自動(dòng)化機(jī)械手，本質(zhì)上提高了流水線效率和質(zhì)量。到了2009年，奇瑞于2008年建成的第三總裝車間設(shè)備安裝已全部到位并全線運(yùn)行，使奇瑞整車月生產(chǎn)總量提高百分之三十。就是在金融危機(jī)、全球市場(chǎng)疲軟的情況下，奇瑞汽車連續(xù)四個(gè)月完成銷售量突破五萬(wàn)的佳績(jī)。此時(shí)，奇瑞已在世界汽車行業(yè)站穩(wěn)了一席之地。二、奇瑞汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育路徑（一）價(jià)格營(yíng)銷戰(zhàn)略1.以價(jià)格手段走價(jià)值路線。1999年推出奇瑞首款1.6排量的“風(fēng)云”，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)此種排量車型為黃金排量?jī)r(jià)格均在15萬(wàn)左右，而風(fēng)云以8.8萬(wàn)元的強(qiáng)勢(shì)價(jià)殺入，奇瑞順利的站穩(wěn)了第一步。第一款車的成功給了奇瑞信心，此后奇瑞多以價(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上拼殺，希望在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到一個(gè)可以支撐企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的銷量?！霸熘袊?guó)最便宜的家庭轎車”這個(gè)口號(hào)在內(nèi)部達(dá)成共識(shí)并開始對(duì)外頻頻出現(xiàn)。2.力推精品，奠定市場(chǎng)第一塊基石。奇瑞重點(diǎn)生產(chǎn)和銷售主力軍“奇瑞QQ”，在廣告宣傳上重點(diǎn)、重資、重效果。它的最大意義就給中國(guó)的小排量車披上了“時(shí)尚”的外衣。它的市場(chǎng)定位是年輕人的第一輛車。突出了產(chǎn)品時(shí)尚小巧的定位。奇瑞QQ的推出一舉刷新了時(shí)尚微車的價(jià)格定義， 4.98萬(wàn)元，最低價(jià)2.98萬(wàn)不足3萬(wàn)元，價(jià)格超乎想象。奇瑞QQ一經(jīng)推出后，真正是供不應(yīng)求，讓“奇瑞”這個(gè)品牌一夜成名。3.多款低價(jià)位車型齊進(jìn)軍。在QQ車型獲得產(chǎn)銷兩旺和在汽車市場(chǎng)獲得極高好評(píng)的情況下，面向公務(wù)和商用領(lǐng)域的“東方之子”、越野車“瑞虎”、跑車型M14等陸續(xù)推出，均比同檔次的合資品牌汽車價(jià)格要低，2006年的東方之子更是將B級(jí)車?yán)?0萬(wàn)元以下。2006年，奇瑞汽車銷售突破30萬(wàn)輛。（二）分網(wǎng)銷售戰(zhàn)略1.分網(wǎng)銷售。主要有：（1）分網(wǎng)銷售模式。分網(wǎng)銷售模式就是汽車廠家將旗下不同品牌或車型的汽車，授權(quán)給不同經(jīng)銷商進(jìn)行獨(dú)立銷售的渠道模式，經(jīng)銷商可以更好的管理市場(chǎng)和鉆研市場(chǎng)，進(jìn)行消費(fèi)者維護(hù)工作的現(xiàn)象。（2）分網(wǎng)模式核心策略。網(wǎng)模式的核心策略就是：因地制宜，科學(xué)規(guī)劃；區(qū)域經(jīng)銷，品牌專營(yíng)；分級(jí)管理，銷能再現(xiàn)；保護(hù)經(jīng)銷商利益，牢記經(jīng)銷商的利益就是奇瑞公司的生命；廠商關(guān)系：誠(chéng)信承諾合作未來。（3）奇瑞的分網(wǎng)銷售戰(zhàn)略。具體分：初期的弊端。2005年初，奇瑞新的銷售團(tuán)隊(duì)上任不久提出了分網(wǎng)的模式，在根據(jù)奇瑞現(xiàn)有10大系列產(chǎn)品成立了4個(gè)獨(dú)立的銷售部門，擁有4張獨(dú)立的分銷網(wǎng)絡(luò)。隨著奇瑞汽車的車型增多，公司需擴(kuò)大各品牌區(qū)域分銷能力，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不同產(chǎn)品的差異化目標(biāo)市場(chǎng)沒有精細(xì)運(yùn)作和深入的研究，個(gè)別經(jīng)銷商出現(xiàn)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)，存在競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)耗，一個(gè)車型有不同點(diǎn)銷售價(jià)格。改善后強(qiáng)勢(shì)。針對(duì)奇瑞銷售團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)的弊端，決定在內(nèi)部建立獨(dú)立銷售部門，管理獨(dú)立的銷售渠道，9大系列產(chǎn)品由4大銷售部進(jìn)行銷售管理。2005年奇瑞的銷量成倍增長(zhǎng)，這和分網(wǎng)營(yíng)銷密不可分。分網(wǎng)的真正意義不僅是提高銷量，分網(wǎng)后經(jīng)銷商都獲得更多的利益，也就能給客戶更好的服務(wù)和更多的關(guān)懷，這樣，客戶得到的就是來自公司和經(jīng)銷商的雙重關(guān)懷。進(jìn)入2006來，奇瑞在渠道上進(jìn)一步完善和優(yōu)化。隨著2005年銷售業(yè)績(jī)的落定和2006年上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，分網(wǎng)銷售表現(xiàn)出了極強(qiáng)的生命力，證明是行之有效的。（4）經(jīng)銷商分級(jí)管理。分網(wǎng)模式讓奇瑞經(jīng)銷商整體實(shí)力升級(jí)，為經(jīng)銷商創(chuàng)造良性的競(jìng)爭(zhēng)秩序，穩(wěn)定了市場(chǎng)次序，規(guī)范提升訂單流程和管理水平，使經(jīng)銷商可以進(jìn)一步開拓市場(chǎng)；把經(jīng)銷商從原來的批發(fā)中轉(zhuǎn)站變?yōu)槠嫒瓞F(xiàn)在的戰(zhàn)略前端；培育壯大經(jīng)銷商隊(duì)伍，支持鼓勵(lì)經(jīng)銷商向集團(tuán)化發(fā)展。在分網(wǎng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商的分級(jí)管理：普通級(jí)、銀級(jí)、黃金級(jí)、白金級(jí)、鉆石級(jí)。分網(wǎng)銷售提升了經(jīng)銷商能力，擴(kuò)大了在行業(yè)中的影響力。（三）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成為了消費(fèi)信息的重要傳播渠道，影響力也日益擴(kuò)大。奇瑞A1充滿動(dòng)感的風(fēng)格設(shè)計(jì)，極富表現(xiàn)力的個(gè)性，成為了年輕白領(lǐng)或時(shí)尚人士的新寵，而網(wǎng)購(gòu)的主要群體就是上網(wǎng)方便的白領(lǐng)階層和年輕人階層。網(wǎng)上訂購(gòu)和傳播對(duì)產(chǎn)品具有重要意義，奇瑞開發(fā)了全新的銷售模式：消費(fèi)者-工廠訂單模式，即A1網(wǎng)購(gòu)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的月度統(tǒng)計(jì)顯示，奇瑞A1在9月表現(xiàn)出眾，奇瑞A1銷量比7月增長(zhǎng)65%，相比8月增長(zhǎng)5.8%，增長(zhǎng)超過標(biāo)志206和雪鐵龍C2等車型銷量，在A0級(jí)陣營(yíng)中引起了人們的關(guān)注。奇瑞A1自上市就始終保持著穩(wěn)定的上升勢(shì)頭： 08年初，A1便以單一型號(hào)、單一排量連續(xù)數(shù)月月銷量超過3000輛，上半年單月最高銷量超過5000臺(tái)的佳績(jī)，3月份海外出口3285輛的成績(jī)，證明了奇瑞A1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的極大成功。（四）汽車文化營(yíng)銷奇瑞公司在汽車文化營(yíng)銷上嘗試做出“QQ汽車文化節(jié)”，是中國(guó)汽車文化歷史上從沒有過的一場(chǎng)文化營(yíng)銷活動(dòng)，也是全國(guó)第一個(gè)以汽車品牌文化為核心內(nèi)容的汽車文化活動(dòng)?！癚Q汽車文化節(jié)”一年一度、為期兩個(gè)月，目前已經(jīng)舉辦了四屆，是一個(gè)匯集全國(guó)各地QQ車主、融促銷功能和品牌文化于一體的盛大集會(huì)，目的是讓車主們?cè)诼?lián)歡中親身體驗(yàn)品牌內(nèi)涵再進(jìn)行主動(dòng)傳播，利用這種文化增加新的消費(fèi)群，將品牌轉(zhuǎn)化成為實(shí)際的銷售力。（五）奇瑞汽車城1.汽車城功能。汽車城，是不僅提供全套的汽車售前、售中、售后服務(wù)，還設(shè)有帶網(wǎng)吧、獨(dú)立的車友俱樂部及影視放映室的客戶休息中心，甚至在院內(nèi)還有車管所和保險(xiǎn)公司的分支機(jī)構(gòu)，提供車輛的上牌和保險(xiǎn)增值服務(wù)。汽車城帶來了一個(gè)嶄新的營(yíng)銷模式，從對(duì)全球汽車業(yè)發(fā)展的研究中可以看到，汽車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)是功能升級(jí)和集約化，占據(jù)營(yíng)銷的制高點(diǎn)就是把握這個(gè)趨勢(shì)。2.奇瑞車城格局。具體布局：奇瑞創(chuàng)建大的格局。奇瑞產(chǎn)品系列隨著不斷的完善，在分網(wǎng)銷售的大策略指導(dǎo)下，奇瑞經(jīng)銷商的實(shí)力也在迅速增強(qiáng)，以北京誠(chéng)信達(dá)、上海聯(lián)海為代表的奇瑞優(yōu)秀經(jīng)銷商已經(jīng)具備了進(jìn)一步發(fā)展的成熟條件。奇瑞汽車城設(shè)若干個(gè)經(jīng)銷不同奇瑞產(chǎn)品的銷售大廳在前，設(shè)立統(tǒng)一的服務(wù)及配套設(shè)施為后，呈“品”字布局，西方的國(guó)家稱其為“品牌大世界”，這個(gè)概念本土化以后奇瑞稱為“汽車城”。奇瑞利用汽車城集群化的銷售服務(wù)設(shè)施增強(qiáng)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力，樹立旗艦店的良好形象和公信力，從而為用戶提供一站式服務(wù)，提高消費(fèi)者滿意度的同時(shí)也提升了奇瑞品牌形象。系列開展車文化活動(dòng)。奇瑞還推出許多營(yíng)銷方法，如“全民健身Q計(jì)劃” “奇瑞A3十萬(wàn)公里不間斷測(cè)試” “旗云節(jié)油賽”“風(fēng)云感恩節(jié)”等。奇瑞快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一正是這些成功的營(yíng)銷戰(zhàn)略，讓奇瑞汽車快速的進(jìn)入中國(guó)汽車企業(yè)的第一陣營(yíng)。三、奇瑞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在培育中的不足及原因分析奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力是獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，奇瑞欲在經(jīng)濟(jì)化大潮中利于不敗之地，最有效也最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)創(chuàng)新作為核心，信息化作為動(dòng)力，爭(zhēng)創(chuàng)名牌為手段，企業(yè)文化為后盾，提升自己的全面核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際汽車市場(chǎng)中穩(wěn)步前進(jìn)?，F(xiàn)代汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是單單表現(xiàn)在規(guī)模和價(jià)格上,最根本的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng),一個(gè)連續(xù)成功的企業(yè)一定是有其核心能力,這種能力需要培養(yǎng)、開發(fā)、不斷鞏固和更新。奇瑞汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在技術(shù)、規(guī)模、零部件工業(yè)發(fā)展等問題上都還存在著不足。（一）內(nèi)部不足因素1.企業(yè)管理能力差，討論和解決問題的流程冗繁。奇瑞汽車企業(yè)擁有近兩萬(wàn)七千多員工，大大小小的部門有幾百個(gè)，分工精細(xì)讓每一個(gè)環(huán)節(jié)做到落實(shí)責(zé)任人，但卻讓每一個(gè)問題的討論和解決都變得反復(fù)冗長(zhǎng)。一個(gè)問題出現(xiàn)后，首先會(huì)各方相關(guān)人員開會(huì)，討論往往沒有結(jié)果，通常是幾天后進(jìn)行再一次會(huì)議，因?yàn)槊恳粋€(gè)問題涉及到的責(zé)任區(qū)域和責(zé)任人較多，各自都有推開責(zé)任的說辭，雖會(huì)議眾多但效率甚微。問題討論的延遲直接導(dǎo)致問題解決的延遲，企業(yè)的產(chǎn)量和質(zhì)量都將受到影響，管理經(jīng)驗(yàn)及管理技術(shù)的缺乏制約著奇瑞核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。2.技術(shù)創(chuàng)新能力弱，核心技術(shù)靠引進(jìn)。奇瑞汽車企業(yè)零部件技術(shù)還存在空白，任然需要靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)雖紛紛與外國(guó)合資，以獲取外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，但事實(shí)上，中國(guó)合資汽車企業(yè)的核心技術(shù)仍掌握在跨國(guó)公司手中。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年，我國(guó)銷售轎車、輕客共計(jì)249萬(wàn)輛，其中，自主品牌僅占25%，而自主品牌中自主開發(fā)的僅占5%。（二）外部不足因素奧迪、大眾、豐田、本田等如今活躍在國(guó)內(nèi)主流車市場(chǎng)上的汽車品牌多為外國(guó)知名品牌，但“奇瑞”的品牌影響力較低，品牌知名度還不是很高，更有便宜車的名聲。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，轎車企業(yè)30家，15家為中外合資企業(yè)，所生產(chǎn)的品牌均為外國(guó)品牌；另外15家，真正屬于民族品牌的轎車總產(chǎn)量約38萬(wàn)輛，尚不及排名第一的上海大眾（39.6萬(wàn)輛）一家，占國(guó)產(chǎn)汽車總的市場(chǎng)份額不到9%。當(dāng)然有歷史的原因，但更多是因?yàn)槠嫒鹌嚻髽I(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)，致使在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)占有率不高。奇瑞汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足的原因分析：1. 奇瑞汽車企業(yè)起步晚，正處于發(fā)展階段。在西方發(fā)達(dá)國(guó)，汽車工業(yè)已有100多年的歷史。在長(zhǎng)久的時(shí)間里有數(shù)次設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式的革命，到現(xiàn)在已經(jīng)成為一項(xiàng)非常成熟的產(chǎn)業(yè)。以美國(guó)為例，汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)已經(jīng)很完備，形成了三大巨頭企業(yè)。但美國(guó)歷史上也曾出現(xiàn)過兩千多家汽車企業(yè)共存的局面，經(jīng)過百年的競(jìng)爭(zhēng)才建立了現(xiàn)有完善汽車市場(chǎng)。而奇瑞汽車企業(yè)成立僅有十幾年時(shí)間，蒸汽短短十幾年的發(fā)展想趕上發(fā)達(dá)國(guó)家是不現(xiàn)實(shí)的。奇瑞汽車工業(yè)必須隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，中國(guó)市場(chǎng)的不斷成熟而不斷的成長(zhǎng)、進(jìn)步。2. 地方政府對(duì)奇瑞企業(yè)長(zhǎng)期過度保護(hù)。一方面政府對(duì)奇瑞汽車的保護(hù)是中央政府對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，另方面是來自政府的地方保護(hù)。中央曾對(duì)汽車工業(yè)，尤其是轎車企業(yè)實(shí)行高關(guān)稅保護(hù)，進(jìn)口關(guān)稅曾達(dá)180%220%的水平，直至2006年才達(dá)到國(guó)際平均水平。過度保護(hù)產(chǎn)生的高額利潤(rùn)誘使各地紛紛大上汽車項(xiàng)目，惡化了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)；同時(shí)，高額關(guān)稅保護(hù)使我國(guó)的汽車企業(yè)避免了國(guó)際汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，使企業(yè)忽視了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育，缺乏改革和創(chuàng)新的動(dòng)力。地方保護(hù)加劇了這種現(xiàn)象，這些因素讓奇瑞還只是汽車生產(chǎn)大企，而非汽車生產(chǎn)強(qiáng)企。四、持續(xù)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施（一）內(nèi)部實(shí)行改革1.權(quán)利下放。要簡(jiǎn)化辦事流程，做到權(quán)利下放。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該不光落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的責(zé)任人，同時(shí)要賦予責(zé)任人一定的權(quán)利，不必做到事必躬親，賦予權(quán)利就是要簡(jiǎn)化解決問題的冗長(zhǎng)流程。第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、第一時(shí)間落實(shí)解決方案、第一時(shí)間著手解決。管理技術(shù)的提高帶動(dòng)著核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。2. 引進(jìn)適用技術(shù)，提升引進(jìn)效益。奇瑞汽車企業(yè)還在發(fā)展中階段，引進(jìn)不失為迅速地掌握技術(shù)的好方法。不能盲目的引進(jìn)而忽略了現(xiàn)有中國(guó)市場(chǎng)的狀況和企業(yè)技術(shù)消化的能力。在引進(jìn)時(shí)有幾個(gè)原則：第一，企業(yè)自身技術(shù)條件與引進(jìn)的技術(shù)要相匹配，能夠盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣可以避免引進(jìn)的技術(shù)不被企業(yè)消化吸引而陷入再引進(jìn)怪圈。第二，新技術(shù)被引進(jìn)后要有比較寬的市場(chǎng)外延，能夠經(jīng)過消化吸收后再次創(chuàng)新，能形成多層次多產(chǎn)品的產(chǎn)品族群。第三，著眼于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，引進(jìn)的核心技術(shù)與本企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配。（二）繼續(xù)打造奇瑞汽車的民族品牌1. 注重品牌定位。品牌的定位關(guān)系到品牌的價(jià)值，但不是只有高檔的定位才能顯示汽車產(chǎn)品的價(jià)值，適合大眾的品牌同樣具有高價(jià)值。所以，我們?cè)趯?duì)奇瑞汽車進(jìn)行品牌定位時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）立足本國(guó)國(guó)情，做大眾名牌。不可否認(rèn)，汽車部分品牌已有百年歷史，如勞斯萊斯、賓利，定位于高端，對(duì)消費(fèi)者有著特殊的吸引力。但名牌并不一定高價(jià)，美國(guó)、日本的企業(yè)并不追求高檔品牌，相反，一般消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的品牌更易形成知名的品牌，如雪佛萊、豐田都定位不高。我國(guó)居民購(gòu)買力水平不斷的提高，中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，因此，奇瑞汽車企業(yè)品牌可定位于適合大眾購(gòu)買的性價(jià)比高的品牌。（2）應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，做世界名牌。奇瑞汽車企業(yè)要走出國(guó)門，走向世界，必須做世界名牌。奇瑞品牌與其他一些知名品牌存在差距是現(xiàn)實(shí)，但是奇瑞汽車企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇就是做世界名牌。（3）面向數(shù)字化時(shí)代，做知識(shí)名牌。我們應(yīng)充分意識(shí)到時(shí)代的特征，定位于大眾名牌與世界名牌，緊抓歷史發(fā)展機(jī)遇，做知識(shí)名牌。2. 塑造品牌形象。經(jīng)過長(zhǎng)期的塑造，國(guó)外汽車的品牌形象已在消費(fèi)者心中形成了固定的印象。奇瑞的大多產(chǎn)品往往給消費(fèi)者有廉價(jià)、劣質(zhì)之感，這嚴(yán)重影響了奇瑞汽車品牌的塑造。要花大力氣改變這種不利情況，塑造一種質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的積極形象。（三）創(chuàng)建具有奇瑞特色的汽車企業(yè)管理文化1. “以人為本”激發(fā)員工的積極性與創(chuàng)造性。企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)從表面上看是產(chǎn)品和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)反映的卻是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我們?cè)诠芾碇斜仨殬淞ⅰ耙匀藶楸尽钡墓芾硭枷耄褑T工作為管理的主要對(duì)象，滿足員工的各種合理要求，充分理解人、尊重人、關(guān)心人，發(fā)揮每個(gè)員工的積極性，讓企業(yè)和個(gè)人的共同發(fā)展。管理者與員工之間只有相互尊重、相互理解，才能建立互相信任的密切關(guān)系，才能充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，才能最大發(fā)揮每個(gè)員工的能力，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)得以提升。2. 建立學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。汽車機(jī)械化程度高，是大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，這就要求企業(yè)的管理者和員工必須具備較強(qiáng)的合作精神和協(xié)調(diào)能力，否則難以及時(shí)更新知識(shí)和協(xié)調(diào)管理。首先，企業(yè)要營(yíng)造一種寬松的氛圍，適合員工學(xué)習(xí)、交流和知識(shí)共享，樹立員工終身學(xué)習(xí)的理念，形成學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的思維。其次，要建立多元的、開放的學(xué)習(xí)系統(tǒng)，有目的的學(xué)習(xí)，有層次、有計(jì)劃的實(shí)施，才能取得效果。隨著項(xiàng)目進(jìn)展去組織學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)組織的學(xué)習(xí)目標(biāo)，即工作學(xué)習(xí)化，學(xué)習(xí)工作化，從而使組織不斷創(chuàng)新發(fā)展。最后，學(xué)習(xí)制