汽車修理工高級(jí)理論選擇題5.doc

401. 從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆()。 A、搭鐵電纜 B、起動(dòng)機(jī)電纜 C、正極電纜 D、B或C402. 攻螺紋時(shí)應(yīng)使用()以減小摩擦。 A、冷卻液 B、水 C、酒精 D、潤(rùn)滑油403. ()將金屬物放在蓄電池殼體上。 A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許404. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動(dòng) B、噪聲 C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度405. ()能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙406. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于()。 A、3% B、6% C、4.5% D、1%407. 利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車()的排放。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙408. 以下廢物中，屬于特種垃圾的是()。 A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機(jī)油409. 汽車修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠檢驗(yàn)，甲說(shuō)：“應(yīng)先咨詢了解汽車技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查”；乙說(shuō)：“只咨詢了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了”。()說(shuō)法正確。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不正確410. 某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案有()。 A、一個(gè) B、多個(gè) C、兩個(gè) D、無(wú)411. 制定汽車零件或總成檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求的卡片屬于()形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片412. 汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括()。 A、基本尺寸 B、允許磨損尺寸 C、極限磨損尺寸 D、最小實(shí)體尺寸413. 汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及()。 A、粘結(jié)法 B、局部更換法 C、調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D、壓力加工修復(fù)法414. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。 A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020 C、-0.020+0.050 D、-0.015+0.015415. 整體干式汽缸套的加工余量一般為() mm。 A、0.100.20 B、0.0050.015 C、0.050.10 D、0.150.25416. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.02417. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是() mm。 A、0.02 B、0.05 C、0.01 D、0.10418. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼419. 汽車變速器殼體的材料一般選用()。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼420. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及()組成。 A、等臂杠桿 B、千分表 C、卡尺 D、定心器421. 關(guān)于平行臺(tái)式靜平衡檢驗(yàn)臺(tái)架的組成，下列不是其組成部分的是()。 A、棱形導(dǎo)軌 B、支座 C、調(diào)整螺釘 D、平衡塊422. 汽車修理中，在一個(gè)工位完成全部修理工作，此作業(yè)方式為()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法423. 汽車修理勞動(dòng)組織形式有()類型。 A、四種 B、六種 C、二種 D、三種424. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。 A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫425. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于() mm。 A、0.10 B、0.12 C、0.15 D、0.20426. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。 A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)427. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。 A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨428. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行 。 A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)429. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的()。 A、形位誤差 B、形狀誤差 C、平行度誤差 D、位置誤差430. 凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為() mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.40431. 從事中型、重型汽車驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是()。 A、舉升架 B、半軸套管拆裝機(jī) C、零件清洗機(jī) D、光磨機(jī)432. 一般大中型汽車修理企業(yè)為了降低修理成本，常用()來(lái)清除油污。 A、堿溶液 B、汽油 C、柴油 D、丙酮433. 汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，()不是用鑲套法進(jìn)行的。 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、氣門座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔434. 裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。 A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量435. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，()不是組成環(huán)。 A、增環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)436. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于() mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.05437. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承磨損，當(dāng)軸向間隙超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，可以()進(jìn)行調(diào)整。 A、在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片 B、取掉兩內(nèi)圈間的隔套 C、把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄 D、更換軸承438. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來(lái)進(jìn)行的。 A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母 C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片439. 用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形情況，如果角尺與墊塊刻線不重合，與試棒接觸不在中心，則說(shuō)明前軸在()彎曲。 A、水平方向 B、垂直方向向上 C、垂直方向向下 D、水平向前440. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時(shí)嚙合間隙( )。 A、增大 B、減小 C、不變 D、不影響441. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、25 B、12 C、2.53 D、0.51442. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)變化443. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.40444. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120”。說(shuō)法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙445. 以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是()。 A、客車 B、貨車 C、轎車 D、面包車446. 掛車大修送修標(biāo)志是()。 A、掛車車架和貨箱 B、轉(zhuǎn)盤和貨箱 C、車架 D、貨箱和轉(zhuǎn)盤447. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為()的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。 A、最小 B、中間 C、最大 D、各缸的平均值448. 汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是()大修送修標(biāo)志。 A、變速器 B、車架 C、車身 D、前橋449. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車變速器總成大修送修標(biāo)志。 A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重 C、軸承孔磨損嚴(yán)重 D、變速器漏油450. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承 C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限451. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限452. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕453. 下列選項(xiàng)中，()不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。 A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽 C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕454. 對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說(shuō)：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說(shuō)：“車輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。()說(shuō)法是正確的。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、甲和乙均不正確455. 關(guān)于總成送修，甲說(shuō)：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說(shuō)：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說(shuō)法正確是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確456. 對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下列說(shuō)法中，不正確的是()。 A、應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水 B、不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響 C、不必檢查油量的多少 D、應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲457. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。 A、五 B、四 C、三 D、二458. 桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為() mm。 A、1520 B、1525 C、1530 D、2030459. 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于() mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.10460. 汽車車架的變形檢驗(yàn)，用()即可進(jìn)行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線461. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)462. 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為() mm。 A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.06463. 車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的()負(fù)責(zé)填寫和管理。 A、駕駛員 B、隊(duì)長(zhǎng) C、車管技術(shù)員 D、車輛管理所464. 汽車大修竣工外觀檢視不包括()。 A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉(zhuǎn)向性能 D、燈光信號(hào)標(biāo)志465. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，在正常工作溫度下，應(yīng)能在()s內(nèi)順利啟動(dòng)。 A、5 B、8 C、10 D、15466. 汽車大修合格證應(yīng)有()。 A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說(shuō)明 D、處理意見(jiàn)467. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150468. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備()功能。 A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)469. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12和-26以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是()。 A、85W/90 B、85W C、80W D、80W/90470. 汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。 A、102 B、104 C、106 D、108471. 根據(jù)（GB147611999）輕型汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于()。 A、型試驗(yàn) B、型試驗(yàn) C、型試驗(yàn) D、型試驗(yàn)472. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積473. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角474. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在()期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期475. 冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒()。 A、有一定影響 B、無(wú)影響 C、有較大影響 D、可能有影響476. 下列關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的是()。 A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降 C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟(jì)性 D、爆燃有助于提高汽車動(dòng)力性477. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。 A、缸內(nèi) B、氣門背面 C、進(jìn)氣管 D、化油器478. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大479. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)()。 A、平坦 B、彎曲 C、無(wú)法比較 D、不確定480. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比481. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。 A、底盤功率 B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 C、異響 D、曲軸磨損量482. 汽車綜合性能檢測(cè)線上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用()型。 A、無(wú)分光紅外線 B、氫火焰離子 C、化學(xué)發(fā)光 D、透光483. ()是車輛技術(shù)管理中最重要的。 A、汽車修理 B、車輛定期檢測(cè) C、汽車維護(hù) D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)484. 車輛選配和使用的前期管理要依據(jù)()進(jìn)行。 A、交通部13號(hào)令 B、交通部29號(hào)令 C、交通部30號(hào)令 D、相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)485. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000486. ()可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情487. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。 A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)488. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于()s。 A、1 B、0.8 C、2 D、3489. ()是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)。 A、最高車速 B、加速性能 C、平均速度 D、加速時(shí)間490. 汽車勻速行駛時(shí)有()。 A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fw+Fi C、Ft=Ff+Fi+Fj D、Ft=Ff+FW491. 下列說(shuō)法中，正確的是()。 A、汽車驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力 B、汽車驅(qū)動(dòng)力等于附著力