期末汽車底盤復習.doc

1. 汽車底盤的組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系2. 傳動系各總成的功用離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞變速器:改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動機向驅(qū)動輪的動力傳遞萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳遞給主減速器，并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動力的傳遞方向90差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右兩半軸，并允許左、右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左、右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力3. 傳動系示意圖P34. 傳動系的布置形式前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū)動5.離合器的功用 使汽車平穩(wěn)起步；便于換擋；防止傳動系過載6.摩擦式離合器的工作原理P81) 接合狀態(tài)。離合器處于接合狀態(tài)時，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動盤，再由從動盤傳給變速器第一軸2) 分離過程。離合器分離時，需踩下離合器踏板，通過拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙后，使分離杠桿外端拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動，壓盤與從動盤之間產(chǎn)生間隙，摩擦力矩消失，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞3) 接合過程。當需要動力傳遞時，緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，摩擦力矩也漸漸增大。壓盤與從動盤剛接觸時，其摩擦力矩比較小，離合器主、從動部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直至完全接合而停止打滑7.離合器自由間隙（名）：離合器處于接合狀態(tài)時，分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預留的間 功用：防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤向前移動而造成離合器打滑8.離合器踏板的自由行程（名）：消除離合器的自由間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程9.離合器的組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、操縱機構10.膜片彈簧離合器的工作原理P10（大題） 在壓緊裝置沒有固定到飛輪之前，離合器蓋與飛輪端面之間有一定距離，此時膜片彈簧變形量最小。當離合器蓋上安裝螺栓緊固之后，從動盤和壓盤使膜片彈簧以右側(cè)支承環(huán)為支點發(fā)生彈性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和從動盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時離合器就處于壓緊狀態(tài)。分離時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點進一步變形，器外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動，使分離器分離11.離合器油和剎車油是同一種油P1612.變速器的功用 實現(xiàn)變速、變矩；實現(xiàn)倒車；實現(xiàn)中斷動力傳遞13.轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有36個前進擋和一個倒檔。所謂變速檔位是指其前進檔位數(shù)14.兩軸式手動變速器的組成：兩根軸（輸輸入軸、輸出軸），四對前進擋，兩個同步器，操縱機構15.同步器的功用：使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達到同步，并阻止二者在同步前進入嚙合；消除換擋時的沖擊，縮短換擋時間；簡化換擋過程，使換擋操作簡潔而輕便。16.同步器的組成：接合套、同步環(huán)、花鍵轂、滑塊、彈簧圈17.變速器操縱機構的組成：換擋撥叉機構、定位鎖止裝置18.自鎖裝置的功用：對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止，以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或脫擋，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。 互鎖裝置的功用：阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位，避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞。19.越野汽車因多軸驅(qū)動而裝有分動器20.自動變速器的特點1) 消除了駕駛員換擋技術的差異性2) 提供了良好的傳動比轉(zhuǎn)換性能3) 改善了車輛的動力性和通過性4) 可減少發(fā)動機排氣污染21.自動變速器組成：變矩器、變速齒輪機構、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)22.P-駐車擋 R-倒檔 N-空擋 D-前進擋 S-二擋 L-一擋23.液力變矩器的組成：液力變矩器蓋、鎖止離合器、渦輪、泵輪、導輪24.簡單行星齒輪機構的組成：一個太陽輪、一個帶有兩個或多個行星齒輪的行星架、一個齒圈25.n1+an2-(1+a)n3=026. 執(zhí)行機構的組成：離合器、制動器、單向離合器27.萬向傳動裝置的組成：萬向節(jié)、傳動軸28.萬向傳動裝置的應用1) 變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間2) 變速器與離合器或分動器之間3) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋之間4) 轉(zhuǎn)向操縱機構中 不等速 十字軸式29.萬向節(jié)-準等速 三銷軸式、雙聯(lián)式 等速 球叉式、球籠式30.驅(qū)動橋的組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼31.驅(qū)動橋分類：整體式驅(qū)動橋(非獨立懸架) 斷開式驅(qū)動橋(獨立懸架)32.主減速器組成：主動錐齒輪、從動錐齒輪33.主減速器功用：改變從動方向 ；減速增扭34.差速器功用：實現(xiàn)差速35.差速器動力傳動路線 主減速器差速器殼體行星齒輪軸行星齒輪半軸齒輪半軸車輪36.直線行駛時，行星車輪只公轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向行駛時，行星車輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)37.行駛系的組成：車架、車橋、車輪、懸架38.轉(zhuǎn)向橋組成：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂39.充氣無內(nèi)胎的子午線輪胎是現(xiàn)在車常用的 子午線輪胎其簾面與臺面中心的夾角接近9040.懸架的組成：彈性元件、減振器、傳力裝置 緩沖 減振 傳力41.車輪定位參數(shù)（大題）定義作用主銷后傾主銷后上部略向后傾轉(zhuǎn)向回位主銷內(nèi)傾主銷上端略向內(nèi)傾自動回位前輪外傾前輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜減輕滿載時車輪的磨損前輪前束使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離減輕和消除由于車輪外傾產(chǎn)生的不良后果42.懸架采用的常見彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧43.減振器和彈性元件并聯(lián)安裝P21444. 雙向作用套筒式減振器工作原理（大題） 壓縮行程中車橋靠近車架，減振器壓縮，活塞下移，活塞下方腔室容積減小，油壓升高，將流通閥頂開進入活塞上方腔室，因活塞桿占用部分容積，部分不能進入上腔室的油液打開壓縮閥流回儲油缸，利用油液與孔之間的摩擦來衰減振動車身劇烈振動時下腔室油壓劇增，壓縮閥的開口增大，這樣油壓和阻尼力不會過大，可使彈性元件的緩沖作用從充分發(fā)揮45.麥弗遜式P21846.轉(zhuǎn)向系的組成：轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構47.機械式轉(zhuǎn)向系示意圖P24648.轉(zhuǎn)向器的類型：齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式49.轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤為消除間隙克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過角度50.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器工作原理（大題） 蝸桿轉(zhuǎn)動帶動兩個指銷左右移動，兩個指銷從而帶動曲柄轉(zhuǎn)動51.普通液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成：機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐52.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 直行時：發(fā)動機帶動油泵轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向油連續(xù)輸入轉(zhuǎn)向器內(nèi)，最后回到轉(zhuǎn)向泵，這個時候油壓過低，這個時候動力轉(zhuǎn)向缸左右缸油壓一樣 轉(zhuǎn)彎時：這個時候，由于轉(zhuǎn)向閥的存在，流入左缸的油液多于右邊的油液，從而造成左缸的壓力大于右缸的壓力，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)向53.電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點：既可在低速時使轉(zhuǎn)向輕便、靈活，又能在高速時保證穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，所有其駕駛舒適性、操縱穩(wěn)定性更高54.制動系的類型：行車制動系、駐車制動系、應急制動系、輔助制動系55.制動系工作原理示意圖P28356.盤式車輪制動器組成：制動盤、制動鉗、活塞57.雙向回路制動系統(tǒng)交叉58.ABS系統(tǒng)的控制原理（大題） 在制動時通過對制動器的制動力進行適當?shù)目刂?，把滑移率控制?5%20%的范圍內(nèi)，以獲得最佳制動效果 ABS增加了車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ECU、制動壓力調(diào)節(jié)器59.ABS系統(tǒng)的作用1) 提高汽車制動過程中的方向穩(wěn)定性，防止汽車側(cè)滑甩尾2) 使汽車在最短的距離內(nèi)停平3) 在最短過程中保持對汽車的轉(zhuǎn)向控制4) 防止輪胎抱死拖滑，減輕輪胎磨損60.滑移率S（名）：滑動速度占總數(shù)度的比 滑動率：車輪滑動時滑動部分所占比列的概念61.地面制動取決于（摩擦系數(shù)），越大制動力越大 S15%20%時，最大 FxbF=F2（地面制動力 抓地力 車重） 62.轉(zhuǎn)向盤自由行程（名）：轉(zhuǎn)向盤為消除