車輛安全運輸經(jīng)驗交流材料.doc

2 0 X XYOUR LOGOYour company name車輛安全運輸經(jīng)驗交流材料姓名：XXX部 門：XX部車輛安全運輸經(jīng)驗交流材料為切實預防交通事故，確保固井施工道路交通安全，GJ23217隊緊密結合中隊實際、“安全生產(chǎn)年”活動和安全生產(chǎn)領域“打非治違”專項行動的各項要求，在公司的正確領導和上級各部門的大力支持下，圍繞安全生產(chǎn)目標任務，在中隊的日常管理中加強安全教育、隱患治理、責任落實三項管理措施，把安全作為交通管理的“高壓線”和“生命線”，精心維護，重點保障，促進了中隊生產(chǎn)安全穩(wěn)定發(fā)展。一、安全教育工作做到常抓不懈。中隊在執(zhí)行任務時始終面臨著點多、線長、面廣等特點，為此我們堅持做好“三個層面”的安全教育，確保駕駛員安全意識不松懈。1.堅持抓好員工的安全培訓學習。一方面中隊充分利用晨會時間，要求各班組、各車組在每次開會前都必須輪流進行安全經(jīng)驗分享，全年收集安全經(jīng)驗121個，使駕駛員從自己和他人的事故案例中汲取安全經(jīng)驗教訓，提高防范意識，增強風險識別能力，拓寬安全防范知識面。另一方面中隊有針對性地開展技能培訓。在啟動前，針對冬休期間大部分駕駛員幾乎沒有碰過車的實際情況，開展上崗前的技能恢復培訓，重點是重溫車輛性能，熟悉駕駛技術，使生疏的駕駛技能得到了恢復，為駕駛員安全上崗打下了堅實的基礎。針對季節(jié)特點的不同組織開展季節(jié)性培訓，中隊以春困的預防措施，春季雨天四防等為培訓重點；夏季培訓以雷雨，防高溫為重點；秋冬季以防霧防汛防雪為重點。提升了駕駛員的駕駛技能，避免了人為原因造成交通事故。2.堅持做好出車前的安全講話。每次出車前，中隊干部堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到超前預想，超前布置，超前控制的思想召開安全講話。帶隊負責人結合當天的天氣狀況、所行駛道路路況和設備情況等，認真填寫HSE作業(yè)計劃書，中隊干部要對風險的辨識和提出的控制措施進行審核。出車前安全講話時，將施工內(nèi)容、隊車順序、行車路線等情況告知大家，對帶隊負責人、各班組長、各車組長進行責任落實，并對行車過程中的風險和控制措施進行詳細講解，并要求所有人員在HSE作業(yè)計劃書上簽字確認，做到員工思想認識到位、責任落實到位、制度規(guī)范到位，嚴格HSE體系運行，強化道路交通安全。3.堅持每月組織開展主要行車路段的風險評估。交通安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到“人、車、路、管”等諸多方面。而在整個交通活動中，道路是交通運行的基本條件，道路狀況是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動的安全運行。中隊由中隊長、安全副隊長、班組長等人員組成道路勘察評估組，對經(jīng)常行駛或不經(jīng)常行駛但存在較大風險的路段，進行實地勘察，對路況、周圍環(huán)境、主要標志等進行詳細記錄，然后結合駕駛員崗位風險評估分類確認，討論建立駕駛員不同類型的控制措施，最后對主要行駛路段危險因素、關鍵路口、集鎮(zhèn)、事故多發(fā)地段存在的風險類型和提出的控制措施組織駕駛員進行培訓學習，增強了員工識別風險的能力，提高了駕駛員的安全防控意識。二、隱患治理做到精益求精。車輛自身安全的問題關乎行車安全，絕不能敷衍了事，為此中隊把消除設備隱患做為做好交通安全工作的一個重要方面，通過各項措施嚴查設備隱患并及時整改，保證設備安全運行。1.嚴格落實回場檢驗制度。中隊與檢驗員、駕駛員之間建立協(xié)調有力的管理機制，中隊在見到由檢驗員出具的車輛檢驗合格證后，才會安排車輛出車執(zhí)行任務，每月對檢驗合格單進行統(tǒng)計，對受檢次數(shù)少、漏檢車輛進行處罰，加強監(jiān)控。截止目前，中隊共進行回場檢驗1650余臺次，對檢驗員發(fā)現(xiàn)的問題及時督促整改，做到工作有記錄，整改有結果，銷項有簽字，杜絕了設備帶病運轉。通過檢驗人員細致的檢查，車輛回場發(fā)現(xiàn)的問題都得到了及時解決，保障了車輛本身安全。在執(zhí)行任務時，嚴格落實出車前、行車中、回場后的車輛“三檢”制度，各車駕駛員在檢查完后必須在HSE作業(yè)計劃書上簽字確認，保障了車輛在行駛過程中的安全。2.定期開展車輛設備專項檢查工作。為了加強設備管理小組的監(jiān)督管理，重點解決設備在運行過程中存在的突出問題，確保設備運行安全，更好地發(fā)揮其在事故預防中的作用，中隊及時組織開展車輛安全專項檢查。定期開展轉向、制動、傳動、燈光、線路等的專項檢查，督促駕駛員員履行崗位職責，自覺進行車輛日常維護保養(yǎng)，降低故障率。每月對檢查情況進行總結、分析，對車組進行評比考核，為參評公司年度設備管理先進車組提供依據(jù)，提高了員工管好用好設備的積極性，確保設備的完好率，為減少道路交通安全和提高施工質量提供了可靠保障。3.堅決落實設備強制保養(yǎng)制度。一輛車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，各部分零件的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低，為了維持汽車正常的技術狀況和延長汽車使用期限，防止意外事故的發(fā)生，中隊嚴格落實服務部下發(fā)的設備維護保養(yǎng)計劃，在生產(chǎn)任務繁忙時，堅持保養(yǎng)為重的原則，協(xié)調車輛按計劃完成維護作業(yè)。對車輛一、二級維護保養(yǎng)和其他小修工作都能嚴格按規(guī)范進行，特別是在維修過程中能夠進行質量控制，檢驗人員現(xiàn)場監(jiān)督，每項工序都按要求完成，避免返工，有力的保障了固井生產(chǎn)順利進行。全年累計完成小修134臺，底盤一級維護32臺，二級維護34臺；平臺一保32臺，二保34臺，全年未發(fā)生一起因車輛故障引起的交通事故，為交通安全打好了基礎。三、責任落實做到嚴細認真。安全系于責任，落實確保安全。中隊在交通安全管理中非常重視各項制度的落實情況，通過執(zhí)行干部帶隊上井制度、GPS監(jiān)控、簽訂責任書等把各項安全制度和防范措施落到實處，有力保障了中隊交通安全。1.嚴格執(zhí)行干部帶隊上井制度。為了充分落實“有感領導”，強化干部履職盡責與現(xiàn)場管理，促進安全管理水平提升和工作效率提高，中隊規(guī)定特殊作業(yè)、完井作業(yè)必須有干部帶隊上井，表層作業(yè)、倒灰作業(yè)、其他類型作業(yè)必須指定帶隊負責人帶隊上井。隊干部帶隊上井要嚴格履行“三項安全職責”：一是抓勞動紀律。堅持由干部帶隊集體出車、集體收工回場。帶隊過程中杜絕脫離隊車單獨行駛、超速行駛、不按隊車順序行駛等違章違紀行為。二是抓中途休息制度的落實。在每行駛2小時后必須找合適的路段停車休息15分鐘，并對車輛的行駛狀況進行檢查。三是抓特殊天氣、特殊路況的安全行駛。在遇到特殊天氣、特殊路況時，帶隊干部嚴格落實中隊制定的特殊天氣下行車規(guī)定和不同路段行車管理規(guī)定，在確保安全的前提下合理安排隊車行駛保證交通安全。2.細致做好GPS監(jiān)控工作。中隊為了充分發(fā)揮GPS實時監(jiān)控功能，安排專人實時監(jiān)控GPS,詳細記錄所有車輛的運行情況，隨時掌控行車動態(tài)，及時發(fā)送提示信息，有效杜絕了超速、超時等違章行為的發(fā)生。截止目前中隊利用GPS監(jiān)控車輛3200余臺次、發(fā)送監(jiān)控指令80次。今年中隊根據(jù)零星作業(yè)較多，單車管理難度大的特點，對單車在執(zhí)行任務時進行了重點監(jiān)控，保證中隊所有車輛都在可控狀態(tài)下運行。3.認真簽訂安全責任書。今年啟動后，中隊圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標，制定了詳細具體的安全工作計劃、安全措施，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負責的安全生產(chǎn)目標管理體系和管理網(wǎng)絡。為了切實落實員工安全生產(chǎn)工作責任制，嚴格規(guī)范員工現(xiàn)場作業(yè)行為。中隊與各班組分別簽訂了HSE責任書，把安全指標分解到各班組。與駕駛員簽訂了安全責任書，落實了私家車駕駛員承諾制度，對照承諾找差距，增強責任意識和落實責任的自覺性。使每一名駕駛員全天候不失控，交通安全管理無隱患。我們雖然在交通安全管