SSHLV船體結構說明書.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習與交流 REV DESCRIPTION 版 本 說 明 DATE 日期 REV 版本 DESCRIPTION 簡 述 EDIT 編制 CHKD 校對 RVE 審核 APP 審定 2011 1O歸檔遲少艷楊 青楊 青吳雨俊 SHIP S No BD 1001 BUILDER 承造單位 浙江半島船業(yè)有限公司 DESIGNER 設計單位 中國船舶工業(yè)集團公司第七 八研究所 38000噸級自航半潛船噸級自航半潛船詳細設計 MARK 標記 QUA 數(shù)量 REV No 修改單號 SIG 簽 字 DATE 日期 EDIT 編制 遲少艷 CHKD 校對 楊 青 M50216 110 015SM RVE 審核 楊 青 船體結構說明書 AREA 總面積 0 36 m2 TOTAL 共 6 頁 PAGE 第 1 頁 STD 標檢 楊 青 APP 審定 吳雨俊 此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習與交流 目目 錄錄 1 概述 3 2 結構設計和建造 3 3 材 料 3 4 焊 接 3 5 結構型式 4 5 1 底部結構 4 5 2 主甲板 4 5 3 外板 4 5 4 中間甲板與平臺 4 5 5 縱艙壁 5 5 6 橫艙壁 5 5 7 艏樓 5 5 8 甲板室 5 5 9 尾浮箱 5 5 10 基座 5 5 11 局部加強結構 6 5 12 B 級冰區(qū)加強 6 此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習與交流 1 概述概述 本船是一艘自航半潛船 航行于無限航區(qū) 主要用于海洋石油和天然氣勘探 開采中所需的大型海 上裝備 如大型鋼結構件 各類平臺 導管架 平臺主塊等 大型船舶 艦艇的裝載與運輸 以及配 合打撈工程 本船主船體為鋼質(zhì)全焊接雙層甲板 雙層底 單殼結構 包括主船體和上層建筑 艏樓 甲板室和 尾浮箱 兩大部分 主船體自尾向艏分別為舵機艙 尾側推艙 推進電機艙 壓載艙 機艙和艏側推艙 推進電機艙和機艙之間設有縱向管隧通道 管遂通道高 2880mm 設置于雙層底之上 主船體主甲板到 船底設有三道首尾貫穿的連續(xù)縱壁 中縱壁和每舷距中 11200mm 邊縱壁 和 9 道水密橫艙壁 尾浮箱共 2 個 分別位于尾部主甲板上左右舷兩側 盡量靠近舷側布置 尾浮箱高 16m 艏樓設置 在首部 艏樓后端壁和機艙區(qū)橫艙壁對齊 生活樓設置在艏樓上面 其后端壁和艏樓后端壁對齊 本船尾部設置鋼質(zhì)呆木 尾側推設置在呆木內(nèi) 本船 66 135 平行中體的舭部設置舭龍骨 船體結構和外板考慮 B 級冰區(qū)加強要求 2 結構設計和建造結構設計和建造 本船船體結構依據(jù) CCS 鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 2009 版 及其最新的修改通報進行設計與建造 本 船下潛深度為 23m 載貨區(qū)甲板設計載荷為 20t m2 船體結構主要構件尺寸通過規(guī)范計算并結合總縱 強度 橫向強度及使用要求確定 特殊構件通過局部強度分析確定 并作適當加強 船體縱向連續(xù)構件盡可能自首至尾連續(xù)設置 船體主要構件應保持連續(xù)貫通 確需斷開時應作補償 加強 本船為海洋工程船 船體具有足夠的強度和剛度 并有一定的安全儲備 本船的設計圖紙由中國船級社 CCS 審查批準 船舶的建造須在 CCS 驗船師的監(jiān)督下進行 3 材材 料料 本船的船體所用鋼材的化學成份和力學性能應符合 CCS 材料與焊接規(guī)范 的有關規(guī)定 并提供 CCS 產(chǎn)品認證證書和材料試驗報告 船體鋼板和型材的鋼級應滿足 CCS 鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 2009 第二篇第一章第三節(jié) 船體結構用鋼 的要求 本船主船體除主甲板板外 均采用 CCS H32 315MPa 級鋼 尾浮箱 艏樓和生活樓采用 CCS H32 315MPa 和 CCS A 級鋼 本船船體結構所用的焊接材料 包括焊條 焊絲 焊劑和保護氣體 應符合 CCS 材料與焊接規(guī)范 中第 3 篇第 2 章的有關規(guī)定 并經(jīng) CCS 認可 所選用的焊接材料應與船體結構的鋼材級別相適應 4 焊焊 接接 本船為鋼質(zhì)全電焊結構 主船體內(nèi)所有的焊縫采用雙面連續(xù)焊 亦按 CCS 要求作密性試驗 此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習與交流 焊縫內(nèi)部的質(zhì)量須進行無損探傷 檢測的位置和數(shù)量應滿足船級社要求 5 結構型式結構型式 本船主船體主要采用縱骨架式 底部 舷側 主甲板 上平臺 縱壁和雙層底采用縱骨架式 強框 架間距為 3 2 FR38 FR190 和 2 4m 除 FR38 FR190 強框架由強橫梁 強肋骨 雙層底肋板和 縱艙壁垂直桁桁材組成 橫艙壁上的扶強材垂直布置 中間設一道水平桁支撐垂直扶強材 首尖艙設一 道中縱非水密縱壁 首側推設置于首尖艙內(nèi) 艏樓各層甲板采用縱骨架式 外板采用混合骨架型式 縱 壁和橫壁扶強材垂直布置 艏樓垂向設 2 道中間平臺和 3 道水平桁 艏樓甲板做適當加強 甲板室結構 采用橫骨架式 尾浮箱甲板和中間平臺設置為縱骨架式 尾浮箱外圍壁采用垂直扶強材 間隔適當間距 設置水平桁 5 1 底部結構底部結構 本船底部 35 217 區(qū)域設置雙層底 貨艙區(qū)雙層底高 2 6m 機艙區(qū)域雙層底高 2m 首尾端部設 置為單底 底部設置中桁材 左右舷各設 4 道旁桁材 每隔 3 2m 2 4m 設置肋板 機艙區(qū)域每隔 1 6m 設置肋 板 左右舷各設 1 個管隧區(qū) 管隧區(qū)設于雙層底上面 本船底部結構為縱骨架式 縱骨采用球扁鋼 首部平底部分進行平底加強 為使機艙區(qū)域結構具有足夠的強度和剛度 在機艙區(qū)設有適量的支柱至上平臺 5 2 主甲板主甲板 本船的主甲板為平直甲板 沒有梁拱和脊弧 甲板板均縱向布置 本船的主甲板采用縱骨架結構 縱骨采用球扁鋼 甲板縱骨由甲板強橫梁支撐 甲板縱骨在縱向盡 可能保持連續(xù) 每隔 3 2m 2 4m 設置強橫梁 5 3 外板外板 外板 包括船底板 舷側板和舭列板 除首尖艙外 均采用縱向布置 底部外板沿船寬方向由船底縱骨和適當設置的旁桁材或旁內(nèi)龍骨支撐 舷側外板縱向由舷側縱骨及縱桁支撐 舭部布置有舭縱骨 外板強肋骨 底部肋板設置于甲板強橫梁平面內(nèi) 構成船體橫向強框架 以支撐橫向強度 海底門 錨穴周圍等部位的外板按規(guī)范要求適當加厚 在深艙和空艙區(qū)域的外板底部 每個艙均設置放水塞 此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習與交流 5 4 中間甲板與平臺中間甲板與平臺 本船沿船長方向在不同部位設置中間甲板與平臺 平臺甲板縱骨間距參照主甲板縱骨布置 平臺縱骨采用球扁鋼 平臺甲板在橫向強框架平面內(nèi)設置強橫梁支撐縱骨 5 5 縱艙壁縱艙壁 主船體共設置 3 道縱艙壁 均為平面艙壁 縱向在尾部至 205 保持連續(xù) 縱壁板均采用縱向布置 縱壁扶強材水平布置 采用球扁鋼 縱壁在強框架平面內(nèi)設置垂直桁材 5 6 橫艙壁橫艙壁 主船體共設置 9 道水密橫艙壁 均為平面艙壁 橫艙壁扶強材在甲板縱骨腹板平面內(nèi)垂向布置 艙壁扶強材與底部縱骨和甲板縱骨用肘板相連接 橫艙壁在適當位置設置水平桁和垂直桁 水平桁端部以圓弧肘板的形式過渡與相鄰縱壁垂直桁或舷 側強肋骨連接 5 7 艏樓艏樓 艏樓甲板采用縱骨架式 由縱骨 強橫梁 縱桁 支柱和艙壁等構件組成 艏樓甲板設梁拱 梁拱高 300mm 艏樓外板采用混合骨架型式 內(nèi)圍壁采用平面板加垂向扶強材 艏樓垂向設 2 道中間平臺和 3 道水平桁 艏樓甲板考慮系泊加強和錨泊加強 5 8 甲板室甲板室 本船的甲板室共設 5 層 頂層上面設煙囪 甲板室采用橫骨架式結構 內(nèi)圍壁和外圍壁的扶強材垂直布置 5 9 尾浮箱尾浮箱 尾部主甲板以上左右舷各設一個尾浮箱 尾浮箱結構焊接在主甲板 尾浮箱甲板和平臺采用縱骨式 由縱骨 強橫梁和圍壁等構件組成 尾浮箱的艙壁板均采用平面板加垂向扶強材 尾浮箱不設梁拱 尾浮箱頂作適當系泊加強 5 10 基座基座 此文檔收集于網(wǎng)絡 如有侵權 請聯(lián)系網(wǎng)