L公司的物流實(shí)施方案及分析(1).doc

第一節(jié) EXEL公司的物流實(shí)施方案及分析一、導(dǎo)言 EXEL公司是一家世界級的供應(yīng)鏈管理公司，其業(yè)務(wù)起源于物流基礎(chǔ)比較發(fā)達(dá)的歐洲、美洲。 EXEL的業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)歷了很長的時間，從小到大、從偏到全。國內(nèi)的物流發(fā)展剛處于起步階段，缺乏人才、經(jīng)驗(yàn)及管理信息系統(tǒng)。從EXEL公司的發(fā)展歷程中，或許可以得到一些啟迪。 二、EXEL 公司簡介 EXEL公司是世界上最大的供應(yīng)鏈管理公司之一，業(yè)務(wù)遍及美洲、歐洲及亞洲。作為物流管理需求者的戰(zhàn)略伙伴，EXEL公司提供全方位的物流服務(wù)，包括倉儲及商品分發(fā)、運(yùn)輸經(jīng)營及管理、銷售定位、供應(yīng)鏈管理、JIT(just-in-time)服務(wù)及全球市場物流管理。 EXEL公司具有豐富的項(xiàng)目管理的能力及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此有助于客戶將業(yè)務(wù)推廣至新的區(qū)域及市場。在先進(jìn)的信息技術(shù)的支持下，EXEL公司將會為新興的電子商務(wù)提供物流服務(wù)。 三、EXEL 公司發(fā)展歷史 EXEL公司的前身為NFC公司，從NFC到EXEL經(jīng)歷了將近20年的發(fā)展歷程，從以下的過程，可以發(fā)現(xiàn)一個供應(yīng)鏈管理公司循序漸進(jìn)的發(fā)展歷程。 1982年，NFC原是一家國有的國際海運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司。在1982年的經(jīng)濟(jì)衰退期，英聯(lián)邦政府將NFC私有化，公司員工擁有公司的股權(quán)。 1984年，NFC取得了轉(zhuǎn)制后的第一個進(jìn)展，在加利福尼亞洲的Oxnard, 建立了商業(yè)送貨服務(wù)中心（Merchants Home Delivery Service）。 1986年，NFC收購了皇太子分發(fā)中心(Dauphin Distribution Service，簡稱DDS)，DDS是一家美國的倉儲公司，在消費(fèi)品的倉儲領(lǐng)域極具實(shí)力。 為了對Marks & Spencer 公司提供進(jìn)一步的服務(wù)，NFC 建立了一個新倉庫以配合Marks & Spencer 公司在英國東南部的倉儲、分發(fā)業(yè)務(wù)。 1988年，NFC并購了聯(lián)合貨車運(yùn)輸公司(Allied Van Lines)。在此基礎(chǔ)上，拓展了與Marks & Spencer 公司的進(jìn)一步合作。 NFC與Marks & Spencer 公司簽定了提供法國地區(qū)倉儲及分發(fā)的協(xié)議。此協(xié)議的簽定促使NFC在法國建立了一個新的貨物分發(fā)中心。此后，NFC開始為Safeway 公司提供服務(wù)。 1989年，NFC 購買位于Ohio洲的分發(fā)中心公司（Distribution Center Inc.,），開始經(jīng)營美國中西部的倉儲、分發(fā)業(yè)務(wù)。之后，在倫敦證券交易所上市。為了公司的長期的全球發(fā)展戰(zhàn)略，在英國NFC更名為 EXEL Logistics. EXEL Logistics由原NFC公司在英國的九個分公司組成。在英國，EXEL Logistics成為獨(dú)立的第三方物流公司。 1990年，4月，NFC在美國證券交易所發(fā)行公司債券。在Boston招募退役軍人，成立送貨公司，為汽車修理廠配送汽車零配件。從此，開始提供在汽車行業(yè)的物流服務(wù)。繼之，EXEL Logistics在西班牙成立倉儲、分發(fā)公司，并下設(shè)15個辦事處。 1991年，NFC并購在Texas洲通用碼頭倉儲公司(Universal Terminal Warehouse)，為能夠服務(wù)于化學(xué)工業(yè)，開始建立相應(yīng)的物流配套基礎(chǔ)設(shè)施。在荷蘭，EXEL Logistics購買國際食品快遞公司(Food Express International BV)，成為荷蘭最大的獨(dú)立食品倉儲、分發(fā)公司。 1992年，EXEL Logistics在北美注冊公司。按照歐洲的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式，公司分為消費(fèi)品、零售業(yè)、工業(yè)用品、保健品及客戶服務(wù)部。繼之，EXEL Logistics積極拓展其在歐洲的業(yè)務(wù)。在法國，EXEL Logistics為零售業(yè)者提供一天24小時的送貨服務(wù)。在美國，EXEL Logistics并購了J.H. Coffman Distribution, 加強(qiáng)了其在保健品倉儲、分發(fā)領(lǐng)域的服務(wù)。并購的成功，使EXEL Logistics成為消費(fèi)品領(lǐng)域的最大物流服務(wù)商。之后，EXEL Logistics并購了美國最大的公共倉儲公司 Trammel Crow Distribution 公司，大大增強(qiáng)了EXEL Logistics在美國化學(xué)工業(yè)物流領(lǐng)域的競爭力。美國遭受颶風(fēng)襲擊后，EXEL Logistics與其客戶 DuPont,利用其合作的物流專門技術(shù)，為對付自然災(zāi)害的救援及物資供應(yīng)提供服務(wù)。為紅十字會對付將來的自然災(zāi)害的救援工作提供了成功的模式。隨后，在西班牙，為配合Marks & Spencer 公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，EXEL Logistics設(shè)立了倉儲、分發(fā)機(jī)構(gòu)。 1993年，EXEL Logistics進(jìn)入墨西哥，為Procter & Gamble 公司建立了一個貨物分發(fā)中心。EXEL Logistics并購Macke公司，進(jìn)一步擴(kuò)展了其在德國的業(yè)務(wù)。為配合Kelloggs Canada Inc., 在加拿大的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，EXEL Logistics設(shè)立了相關(guān)的物流配套服務(wù)。因EXEL Logistics優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，Procter & Gamble為其頒發(fā)了證書。 1994年，因EXEL Logistics突出的物流服務(wù)業(yè)績，英國政府表彰其為“最佳環(huán)境實(shí)踐（Best Environmental Practice）”典范。EXEL Logistics獲準(zhǔn)經(jīng)營Procter & Gamble公司在香港的貨物分發(fā)中心。EXEL Logistics 歐洲公司與Dairy Crest 簽定物流服務(wù)合同。 1995年，EXEL Logistics計劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至拉丁美洲，首先重點(diǎn)將放在巴西及阿根廷。伴隨著Kelloggs Canada Inc.,和Procter & Gamble在加拿大的業(yè)務(wù)進(jìn)展，EXEL Logistics在加拿大的新倉庫也遍地開花。EXEL Logistics與Hoffmann-LaRoche 簽定了一個涵蓋全歐洲業(yè)務(wù)的合同。NFC并購位于巴塞羅那的Cedes Logistica, 同時也獲得了為SEAT 和Nissan 服務(wù)的機(jī)會。 1996年，經(jīng)過對客戶需求分析及市場情況的調(diào)查，EXEL Logistics將其業(yè)務(wù)取向分為五個部分：汽車行業(yè)、電子行業(yè)、零售業(yè)、消費(fèi)品業(yè)和石油化工業(yè)。EXEL Logistics為Texaco提供其在英國的物流服務(wù)。 1997年，為配合Chrysler業(yè)務(wù)擴(kuò)展，EXEL Logistics隨之將業(yè)務(wù)延伸至莫斯科。EXEL Logistics將SEAT/VW的供應(yīng)商公用倉庫模式從西班牙搬到了莫斯科。這一年是EXEL Logistics與Ford合作的15周年慶。EXEL Logistics開始分析和規(guī)范全球范圍內(nèi)業(yè)務(wù)操作流程。 1998年，EXEL Logistics構(gòu)筑全球管理信息系統(tǒng)，以支持其全球范圍內(nèi)各公司間的溝通及業(yè)務(wù)進(jìn)展。在EXEL Logistics與BMW Rover伙伴性合作中，EXEL Logistics在牛津建立了當(dāng)時最先進(jìn)的集成物流中心。這一年是兩家公司合作的50周年慶。EXEL Logistics在巴西開始了與Ford伙伴性合作關(guān)系。之后，EXEL Logistics開始為Marks & Spencer公司提供家庭及辦公室的食品分發(fā)服務(wù)。EXEL Logistics 獲取了Walsh Western 集團(tuán)在英國和荷蘭的物流操作權(quán)，此舉提高了EXEL Logistics在歐洲的電子業(yè)物流服務(wù)市場的份額。隨后，EXEL Logistics并購了西班牙Monros Logistica公司。EXEL Logistics在總結(jié)了其在汽車業(yè)和零售業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定新的標(biāo)準(zhǔn)。開始對大型醫(yī)院的供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。在法國，EXEL Logistics與LaRedoute簽定物流服務(wù)合作合同。EXEL Logistics建立了全球性的組織機(jī)構(gòu)，以便為跨國公司提供跨越歐洲、美洲及亞太地區(qū)的國際性服務(wù)。 1999年，為集中精力致力于供應(yīng)鏈管理，NFC將其在Allied Pickfords Moving Service 公司中的股權(quán)賣掉。按照EXEL Logistics的電子商務(wù)物流戰(zhàn)略，商業(yè)送貨服務(wù)中心（Merchants Home Delivery） 加盟EXEL Logistics。EXEL Logistics重組財務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)客戶的國際化、全球性供應(yīng)鏈管理。經(jīng)過全球性的市場調(diào)研，EXEL Logistics將其服務(wù)的目標(biāo)對象定位為：以供應(yīng)鏈管理作為戰(zhàn)略目標(biāo)的國際性公司。 2000年，EXEL Logistics與NFC合并，合并后，將公司名字中去掉“Logistics”, 更名為EXEL. 此次更名更加突出了EXEL是一家全球性的供應(yīng)鏈設(shè)計與管理的公司。 EXEL公司的發(fā)展歷程中，可以得到一些有益的啟示。 1、建立與生產(chǎn)企業(yè)伙伴性的合作關(guān)系 物流公司必須首先與生產(chǎn)企業(yè)建立伙伴性的合作關(guān)系，隨著生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。在合作過程中，生產(chǎn)企業(yè)因其產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售及其客戶需求，會對物流服務(wù)提出各種各樣的要求。在滿足生產(chǎn)企業(yè)物流需求的過程中，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)水平不斷提高、業(yè)務(wù)范圍不斷拓展、企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)、物流網(wǎng)絡(luò)越來越廣。 2、如何建立和拓展物流公司的網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)是物流公司業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。按照慣常的做法，物流公司須在各地區(qū)建立分公司和辦事處，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的建立和拓展。EXEL的做法是，通過收購各地已經(jīng)成熟的倉儲公司或分發(fā)中心。這種做法可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張，但是要求物流公司有很強(qiáng)的實(shí)力和財力。 四、EXEL的經(jīng)營之道 EXEL對客戶的供應(yīng)鏈管理的具體實(shí)施方法具體分為四個階段：定義、設(shè)計、流程分析、實(shí)施。每個階段均有與之相應(yīng)的企業(yè)指導(dǎo)軟件支持。EXEL提供一套系統(tǒng)性的解決方案,以確保實(shí)施和操作到達(dá)創(chuàng)造性及最大透明度。 定義：供應(yīng)鏈設(shè)計小組識別現(xiàn)有的流程及市場發(fā)展的前景。 設(shè)計：最優(yōu)的解決方案是按照客戶的需求及拓展市場的需要來設(shè)計。在考慮到外部各種可能因素的基礎(chǔ)上，利用模擬技術(shù)設(shè)計最優(yōu)的操作流程以優(yōu)化企業(yè)的成本。 流程分析：在最佳的流程選定后，對流程的每一個環(huán)節(jié)具體分析，然后詳細(xì)規(guī)定每一個操作細(xì)節(jié)。 實(shí)施：將設(shè)計的最優(yōu)工作流程付諸實(shí)踐。 五、EXEL和其主要客戶的合作 1、EXEL成為Ford的主要物流服務(wù)商 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) 1996年底，在其全球性的生產(chǎn)工廠之間，F(xiàn)ord雄心勃勃地引進(jìn)了一套全新的生產(chǎn)體系。隨之而來的，作為整個生產(chǎn)體系的一個集成部分 新的原材料的物流程序，成為一個必須詳細(xì)規(guī)劃及嚴(yán)格實(shí)施的重要部分。經(jīng)過了3個月的市場調(diào)研，1998年初，F(xiàn)ord選擇EXEL作為其在歐洲南部的主要物流合作伙伴（LLP）。EXEL負(fù)責(zé)為Ford提供在此區(qū)域內(nèi)各工廠之間，所有物料移動的規(guī)劃與協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在，EXEL成為Ford的物流信息管理者，并為在Valencia的發(fā)動機(jī)和機(jī)車生產(chǎn)廠和在Bordeaux變速器生產(chǎn)廠之間的物料移動，建立了一個最優(yōu)的物流網(wǎng)絡(luò)。 2）具體解決方案 為了真正體現(xiàn)物流合作伙伴的作用，建立全新的物流操作模型。EXEL派出高素質(zhì)的項(xiàng)目小組致力于FORD各工廠之間物流網(wǎng)絡(luò)與體系的建立。小組成員以其高超的專業(yè)素質(zhì)、熱情及語言共溝通技巧投入到新物流體系。經(jīng)與工廠各部門人員及不同工廠之間的溝通、磋商，最終，建立了一套符合FORD標(biāo)準(zhǔn) 優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的供應(yīng)鏈管理體系。 EXEL每周兩次對送貨數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，以優(yōu)化改進(jìn)現(xiàn)行的物流網(wǎng)絡(luò)。每天采用相似的程序作出日常提貨/送貨表，以檢測網(wǎng)絡(luò)的立體利用情況，并在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。另外，小組成員隨時協(xié)調(diào)實(shí)際操作與計劃不符的情況，確保承運(yùn)商與供應(yīng)商保持有序的操作。實(shí)際操作中，按送貨清單在倉庫提取實(shí)物是一個容易出錯的地方。為解決這個問題，EXEL建立了零配件數(shù)據(jù)庫，并相應(yīng)的建立各零配件之間的裝配、集成指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫。這樣，實(shí)際操作按數(shù)據(jù)庫的指導(dǎo)進(jìn)行，不至于因某一個零部件的遺漏或錯發(fā)造成送貨的失誤。 3）小結(jié) 經(jīng)過一年的合作后，EXEL為FORD大大節(jié)約了物流成本。到1999年底，歐洲南部所有的供應(yīng)商均希望被包括在EXEL為FORD建立的物流網(wǎng)絡(luò)中。 EXEL每周與FORD有關(guān)人員開會，不斷地對現(xiàn)行的物流操作程序進(jìn)行評估。這種做法非常有助于降低物流成本和增加這個供應(yīng)鏈的透明度。 2、FORD和DAIMLERCHRYSLER共享物流服務(wù)資源 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) 汽車制造商不斷面臨降低成本的壓力。FORD與DaimlerChrysler的客戶服務(wù)部均認(rèn)為：對于售后服務(wù)中，零配件至代理商的分發(fā)程序，兩家公司可以共用一個物流服務(wù)商。這樣，可以避免兩家公司送貨路線的重復(fù)。 2）具體解決方案 DaimlerChrysler與EXEL協(xié)商是否可以與FORD共同建立共享的零配件分發(fā)系統(tǒng)。EXEL將兩家汽車制造商的代表召集起來，共同商討他們所關(guān)心的問題。諸如：服務(wù)水平、成本、可以共享的送貨路線及承運(yùn)商的選擇。 1998年1月，EXEL開始為密歇根州北部的11家FORD和DaimlerChrysler的代理商構(gòu)筑共享的送貨服務(wù)體系。之所以選擇密歇根州北部這個區(qū)域，是因?yàn)樵摰貐^(qū)的代理商有大量的送貨需求。結(jié)果，改變了原來因每家單獨(dú)送貨的車輛空間不能充分利用的情況，兩家公司送貨路線的組合，使車輛空間的利用率大大提高。FORD和DaimlerChrysler同意兩家的貨物用DaimlerChrysler的車輛運(yùn)輸，由EXEL負(fù)責(zé)具體的操作。除了正常的物流操作外，還有由誰負(fù)責(zé)裝車等諸如此類的問題。為解決這些問題，EXEL扮演了大使的角色，協(xié)調(diào)零配件分發(fā)中心人員、代理商、配車調(diào)度員及司機(jī)，使整個操作流程順暢。 3）小結(jié) FORD和DaimlerChrysler共享物流體系取得了成功。在第一階段合作成功以后，F(xiàn)ORD、DaimlerChrysler和EXEL開始討論進(jìn)一步的合作，第二階段計劃整合50100家代理商的送貨物流體系。FORD下屬5000多家代理商，DaimlerChrysler下屬大約4500家代理商。具估計，大約10%的代理商可以受益于物流共享體系。某些代理商從共享物流體系中獲益非淺。從一個代理商的報告中可見一斑，以前每天要收2次貨，分別來自于FORD和DaimlerChrysler。每當(dāng)貨物到達(dá)需要卸貨時，工作人員不得不撇開正在招待的客戶去卸貨，常常令客人非常不滿。否則，就必須每天兩次雇傭臨時卸貨人員來卸貨?，F(xiàn)在，這樣的卸貨程序每天一次就行了，F(xiàn)ORD和DaimlerChrysler的可以一次就送到。多個生產(chǎn)商共享倉庫的績效可用圖6-1表示。橫坐標(biāo)為時間，縱坐標(biāo)為產(chǎn)品庫存量，曲線a、b、c、d、e分別表示不同的生產(chǎn)商A、B、C、D、E在自設(shè)倉庫情況下的庫存的變化。從圖中曲線的變化可以看出，生產(chǎn)商的自設(shè)倉庫的利用率變化很大。貨物存量小時，浪費(fèi)了大量的空余庫存；貨物存量大時，又面臨現(xiàn)有倉庫存量不足的問題。解決這個問題最佳的辦法是，不同的生產(chǎn)商共享倉庫。從圖中的曲線a、b、c、d、e可以看出，不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品庫存量的波峰、波谷是互相重疊的，因此共享倉庫可以提供倉庫的利用率，從而降低不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品儲存成本。圖中共享倉庫容量水平線由第三方物流公司根據(jù)不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品儲存特點(diǎn)的周期計算得出。圖6-1 多個生產(chǎn)商共享倉庫的績效 4）進(jìn)一步合作信息 FORD和DaimlerChrysler認(rèn)為共享物流體系的做法可以進(jìn)一步得到運(yùn)用。因FORD和DaimlerChrysler有很多共同的原材料供應(yīng)商，可以在原材料的供給方面采用共享的做法。 3、EXEL為HOFFMANN-LA ROCHE建立產(chǎn)品集成分發(fā)中心 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) Hoffmann-la Roche是瑞士的一家跨國制藥公司，其診斷器部生產(chǎn)疾病自動診斷儀，診斷儀工作時需要多種檢測試紙與試劑的支持。在診斷儀銷售后，Hoffmann-la Roche需要定時向用戶提供檢測試紙與試劑。試紙與試劑的送貨非常復(fù)雜，Hoffmann-la Roche在歐洲設(shè)立九個倉庫，每個國家一個倉庫。貨物庫存很難管理，經(jīng)常會出現(xiàn)有的倉庫貨物爆滿，而有的倉庫卻斷貨。結(jié)果，造成供應(yīng)鏈成本過高，管理人員束手無策。 2）具體解決方案 EXEL為Hoffmann-la Roche在Strasbourg建立了集成性的歐洲分發(fā)中心（EDC），代替原來分布在各地區(qū)的倉庫，集中對試紙與試劑的送貨進(jìn)行管理。這樣使Hoffmann-la Roche能夠?qū)⒕杏谄浜诵臉I(yè)務(wù)的研究與開發(fā)。在Strasbourg歐洲分發(fā)中心的業(yè)務(wù)由一套倉庫管理信息系統(tǒng)支持，這套系統(tǒng)是由EXEL為Hoffmann-la Roche按照其業(yè)務(wù)特點(diǎn)度身定制的。 歐洲分發(fā)中心的倉庫分為不同的溫度控制區(qū)，以確保某些試劑特殊儲存溫度的需求。 大部分試劑在歐洲生產(chǎn)，其他的生產(chǎn)基地在美國和遠(yuǎn)東。Strasbourg處于瑞士的邊界，因此歐洲分發(fā)中心就處于此地。這樣使分發(fā)中心靠近產(chǎn)品的主要生產(chǎn)地，便于產(chǎn)品的集中。 3）小結(jié)EXEL為Hoffmann-la Roche提供貨物的分發(fā)操作管理，并不負(fù)責(zé)具體的送貨。結(jié)果，使物流成本減少25%，庫存減少50%，提高可操作性99%以上。補(bǔ)充信息 EXEL在歐洲的每個地區(qū)選擇一個承運(yùn)人，直接為該地區(qū)的客戶服務(wù)。由Strasbourg至客戶的距離決定不同的送貨時間。 4、EXEL支持HOOVER的送貨上門業(yè)務(wù) 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) Hoover隸屬于CANDY集團(tuán)，在威爾士的Merthyr Tydfil、蘇格蘭的Cambuslang和英格蘭的Bromborough均有生產(chǎn)工廠，分別生產(chǎn)地毯、冷凍劑和洗碗機(jī)。 某些產(chǎn)品也需從歐洲的工廠進(jìn)口，Hoover需將這些產(chǎn)品快速、經(jīng)濟(jì)地送至英國各地的零售商或直接客戶手中。每年，需發(fā)送800,000多件貨物，其中有46,000多件需直接送到客戶家中，并且需將原來的舊機(jī)器卸下，然后裝上新機(jī)器。 2）具體解決方案 從1984年，EXEL就不斷的提高服務(wù)水平以適應(yīng)客戶各種變化的需求，提供了特制的IT系統(tǒng)和詳細(xì)操作流程解決持續(xù)上升的銷量和各種各樣的訂單。EXEL為Hoover盡心盡力、高效的服務(wù)加強(qiáng)了兩個公司之間的關(guān)系，最終使兩個公司能夠緊密合作，共同商討解決問題的對策。 操作方面，EXEL特為Hoover設(shè)立了兩個新的分發(fā)中心，以便于利用EXEL在英國的物流網(wǎng)絡(luò)。在不斷提高訂單管理及作業(yè)安排系統(tǒng)以提高客戶服務(wù)與車輛利用率的基礎(chǔ)上，EXEL開發(fā)了一套客戶版的交易信息系統(tǒng)。這套系統(tǒng)全天均可收到送貨訂單，然后按送貨地的郵政編碼、到貨日期及具體到貨地進(jìn)行分類管理。 在要求到貨日以前，訂單被輸入Paragon (一套安排訂單送貨路線及計劃的軟件)。之后，按照計劃制作有關(guān)的裝貨清單及送貨清單。 EXEL設(shè)立了客戶電話問詢中心，該中心一天24小時工作，隨時回答客戶有關(guān)到貨時間和其它各種各樣的問詢。EXEL還為交易商提供跟蹤整個物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)客戶訂單的完成情況的機(jī)會。交易商可以通過INTERNET進(jìn)入EXEL的訂單管理系統(tǒng)查詢訂單的執(zhí)行情況。 3）小結(jié) EXEL利用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，為Hoover和其客戶提供了快速反映的送貨解決方案。在信息系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，數(shù)量龐大、各種各樣的訂單均能在最短的時間內(nèi)得到解決。最重要的，設(shè)立客戶電話問詢中心與客戶確認(rèn)送貨情況的方法，使送貨上門業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率和及時性大大提高 5、EXEL 和NISSAN 全面產(chǎn)品控制 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) Nissan Sunderland是歐洲最多產(chǎn)的轎車生產(chǎn)廠之一，不僅生產(chǎn)Micra和Primera，還生產(chǎn)Almera。 因許多零配件須從日本進(jìn)口，當(dāng)收到從日本運(yùn)來的海運(yùn)集裝箱時，必須在工廠中拆箱。在增加生產(chǎn)新款車 ALMERA后，意味著必須增加新的場地，來處理增加的到達(dá)貨量及三款車型不同零配件的復(fù)雜性。 EXEL為NISSAN度身定制了一套滿足生產(chǎn)計劃的方案。 2）具體解決方案 在距離NISSAN工廠1.5公里遠(yuǎn)的地方，EXEL建立了一個160,000平方英尺的倉庫，作為拆箱、卸貨和倉儲的場地。在一個比較典型的星期內(nèi)，EXEL小組為80多個集裝箱卸貨，為3,000條不同的生產(chǎn)線供貨，并為在工廠附近的生產(chǎn)線內(nèi)部收貨點(diǎn)提供了250多次及時（Just-in-Time）送貨。 將最先進(jìn)的倉庫管理技術(shù)和設(shè)計界面與NISSAN的主機(jī)接口，EXEL的實(shí)時（real-time）系統(tǒng)在所有的工作流程中采用無線電數(shù)據(jù)終端機(jī)（Radio Data Terminal） 以確保庫存的高可見性，及與收貨和裝貨有關(guān)的具體信息的及時傳送。訂單的處理既快又有靈活性，電子界面的訂單在3小時內(nèi)就可以完成裝貨和發(fā)貨，生產(chǎn)線在1 4內(nèi)就可以收到貨。一些緊急訂單在收到通知后，10分鐘內(nèi)就可以完成發(fā)貨。 根據(jù)其應(yīng)用的生產(chǎn)流水線，零配件在倉庫中有不同的堆碼、排列及區(qū)域。為了減少發(fā)貨的失誤，對所有的零配件均實(shí)行條形碼管理。 3）小結(jié) 面對不斷變化的客戶需求，EXEL柔性的及時制（just-in-time）解決方案確保了高水準(zhǔn)的客戶服務(wù)水平，同時，為NISSAN的Sunderland工廠提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本做了貢獻(xiàn)。 6、EXEL和OWENS CORNING 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) 1998年，世界上最大的建筑材料及復(fù)合材料制造商之一 Owens Corning邀請EXEL為其管理貨物分發(fā)中心和日常的發(fā)貨。Owens Corning計劃將絕緣材料的儲存集中到一個地點(diǎn) 靠近在俄亥俄州的Newark絕緣材料生產(chǎn)工廠。在EXEL的參與后，原來400,000平方英尺的貨物分發(fā)中心，擴(kuò)建為1,000,000多平方英尺的分發(fā)中心，成為成為全國唯一的集成絕緣材料分發(fā)中心。 EXEL成功的建造絕緣材料分發(fā)中心，使得與Owens Corning的合作日益加深。1999年，Owens Corning計劃改變在Jackson的Tenn工廠的倉庫操作。該工廠生產(chǎn)用于屋頂、墻面板的防水纖維材料。由于前期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，EXEL被選為Owens Corning的第三方物流服務(wù)商，負(fù)責(zé)管理工廠附近的200,000平方英尺的倉庫。最關(guān)鍵的是，Owens Corning要求第三方物流服務(wù)商，在30天內(nèi)接管其所有的物流服務(wù)事宜。 2）具體解決方案 面對挑戰(zhàn)，EXEL立即著手實(shí)施物流規(guī)劃的第一步 出口項(xiàng)目管理。EXEL在買賣合同簽定以前就開始介入整個過程，除了控制發(fā)貨、到貨時間，還參與指導(dǎo)最大邊際成本、投資回報率和預(yù)期收益。對于倉庫的管理，EXEL關(guān)注倉庫操作的每一個環(huán)節(jié)，包括安全和人力資源方面。首先EXEL與信息系統(tǒng)管理人員共同研究原來的庫存管理信息系統(tǒng)。得益于EXEL對SAP企業(yè)資源計劃管理信息系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，使Owens Corning的專業(yè)操作人員很快掌握了有關(guān)的具體操作方法。 為倉庫安排合適的工作人員是EXEL面臨的另一個挑戰(zhàn)。在Jackson很難招聘到合適的工作人員。因此，EXEL提高工資吸引人才。另外，EXEL與人力資源部經(jīng)理共同制訂各種工作崗位的工作職責(zé)，并使各種崗位的職責(zé)劃分和待遇盡量合理。之后，EXEL開始對員工進(jìn)行正規(guī)的職業(yè)培訓(xùn)。 Owens Corning沒有通知其客戶第三方物流服務(wù)商的改變，因?yàn)槠鋵XEL的服務(wù)充滿信心。在業(yè)務(wù)交接的第一天，處理的40多輛卡車裝貨、發(fā)貨沒有出現(xiàn)任何問題。 繼成功的業(yè)務(wù)交接后，EXEL為Tenn工廠制訂了一系列主要工作指標(biāo)，開發(fā)了一套“先進(jìn)、先出“的倉庫定位跟蹤系統(tǒng)以倉庫的吞吐量和庫存的精確度。在沒有增加工作人員的前提下，三個月內(nèi)，倉庫的收發(fā)貨量提高了30%。 EXEL引進(jìn)的貨量跟蹤系統(tǒng)，使Tenn工廠可以利用可重新使用的塑料包裝來包裝發(fā)運(yùn)的貨物，節(jié)省了包裝成本，并提高了發(fā)貨的效率。 Owens Corning 和EXEL還不斷致力于改進(jìn)雙方的合作關(guān)系。在與EXEL合作的第一個年度中，Owens Corning將其與第三方物流服務(wù)商的固定成本核算，更改為物流成本加利潤的算法。現(xiàn)在，兩家公司采用了統(tǒng)一的物流成本核算機(jī)制，并根據(jù)服務(wù)水準(zhǔn)的好壞設(shè)定激勵和懲罰制度，這樣非常有利于物流成本的降低和服務(wù)水平的提高。 3）小結(jié) EXEL與Owens Corning的伙伴性合作使得：（1） 提高了倉庫的吞吐量，從原來的每天855,000磅到現(xiàn)在的每天 1,116,000 磅。（2） 提高了庫存的準(zhǔn)確率，從90%到98.5%。（3） 提高了客戶滿意度，從每周2 3次投訴到每月不到1次，甚至沒有投訴。（4） 提高了員工的能力、穩(wěn)定性和工作效率，在倉庫吞吐量增長30%的情況下，員工人數(shù)僅增加20%。因而，每磅貨物的操作費(fèi)減少了8.8%。（5） 提高了安全生產(chǎn)率，通過執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定和每周一次安全例會。 7、EXEL 和 P&G 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) P&G旗下的商業(yè)產(chǎn)品集團(tuán)（CPG），通過在Florence的肯塔基州地區(qū)分發(fā)中心（RDC），實(shí)現(xiàn)美國東北部的產(chǎn)品分發(fā)。在以往的操作中，存在許多送貨延誤和貨物破損的情況，因此面臨著加快送貨時間和提高客戶服務(wù)質(zhì)量的問題。 2）具體解決方案 針對P&G現(xiàn)行的倉庫管理和運(yùn)輸策略，EXEL進(jìn)行了具體的分析，并提出了新的集成的倉庫和運(yùn)輸管理方案，以便減少送貨時間和提高客戶服務(wù)水平。 EXEL和P&G設(shè)計使用EXEL在賓夕法尼亞州的倉庫作為P&G產(chǎn)品的交叉?zhèn)}庫，可以減少產(chǎn)品不必要的操作、提高運(yùn)輸管理和最大化利用現(xiàn)有的資源。 現(xiàn)在，產(chǎn)品從肯塔基州地區(qū)分發(fā)中心（RDC）直接發(fā)運(yùn)到賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫。從賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫與其他產(chǎn)品制造商拼車，送貨至美國東北部的相近目的地。這種操作流程，不僅減少了貨物的操作次數(shù)，也確保在每個過程貨物由經(jīng)驗(yàn)豐富的倉庫操作人員來完成。另外，貨物直接送達(dá)客戶，縮短了運(yùn)輸時間，并且通過與在該地區(qū)有送貨需求的其他制造商共享運(yùn)輸資源，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。 如果在P&G、肯塔基州地區(qū)分發(fā)中心（RDC）和賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫沒有快捷、高效的數(shù)據(jù)信息傳遞，這種解決方案將是沙上建塔。EXEL的IT專家和P&G的IT專家共同構(gòu)筑了EDI網(wǎng)絡(luò)，以傳遞每一個操作過程及進(jìn)一步操作的數(shù)據(jù)信息。 肯塔基州地區(qū)分發(fā)中心（RDC）通過EDI從P&G接收客戶訂單。每天，需從賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫發(fā)貨的訂單匯總成報告，由發(fā)貨操作人員分析該發(fā)貨匯總，這樣在發(fā)貨訂單傳送至賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫前，操作人員即可對不同制造商的發(fā)貨情況進(jìn)行相近送貨路線拼車。 每天，送貨/交貨的具體信息通過EDI傳送回P&G，以便對送貨情況進(jìn)行跟蹤與分析。P&G通過EXEL提交的承運(yùn)商報告卡對每個承運(yùn)商進(jìn)行評估。 4）小結(jié) EXEL豐富的拼車（LTL）經(jīng)驗(yàn)使P&G獲益非淺。現(xiàn)在，EXEL負(fù)責(zé)P&G在美國東北部的全部送貨業(yè)務(wù)。交叉?zhèn)}庫的使用，除了降低了運(yùn)輸費(fèi)用，還具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1） 送貨時間平均減少1天（2） 及時送貨率提高10%（3） 貨物破損率減少8%（4） 將先進(jìn)的信息技術(shù)和專業(yè)的運(yùn)輸和倉庫管理有機(jī)的結(jié)合，EXEL能夠?qū)崿F(xiàn)集成的倉庫和運(yùn)輸管理方法，可以提高供應(yīng)鏈的整體效率和降低成本。 8、EXEL與倫敦的醫(yī)療機(jī)構(gòu) 通過將醫(yī)院與零售業(yè)和汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈相比較，EXEL花了兩年多的時間進(jìn)行研究分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院的供應(yīng)鏈存在低下的服務(wù)水平、貧乏的設(shè)施設(shè)備及簡陋的IT系統(tǒng)。為了解決這些問題，EXEL提出了“支持中心（support center）”的理念，并在倫敦設(shè)立了一個全新的分發(fā)中心（distribution center）,作為醫(yī)療機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)商之間的有力支持。 1）機(jī)遇與挑戰(zhàn) 醫(yī)院的供應(yīng)鏈管理完全依賴醫(yī)護(hù)人員，訂貨和維護(hù)最低庫存量。倉庫和收/發(fā)貨場地占用了很大的空間，每天超過50次的收/發(fā)貨經(jīng)常引起嚴(yán)重的混亂。缺乏訓(xùn)練有素的員工和低下的倉庫管理水平經(jīng)常導(dǎo)致訂貨重復(fù)、庫存過多及產(chǎn)品過期的結(jié)果。另外，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)也很成問題，5個獨(dú)立的小組都負(fù)責(zé)收/發(fā)貨，醫(yī)護(hù)人員的寶貴時間很多浪費(fèi)在收/發(fā)貨或倉庫的管理上。 最嚴(yán)重的是，由于缺乏有效的管理信息系統(tǒng)，很難控制和預(yù)測庫存水平。因此，無法制訂長期的策略性的采購計劃。 2）具體解決方案 EXEL建立一種全新的貨物分發(fā)渠道，通過再造（re-engineers）醫(yī)療機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)商的供應(yīng)鏈。 支持中心建立了庫存管理及跟蹤系統(tǒng)，使得醫(yī)療機(jī)構(gòu)內(nèi)各醫(yī)院的倉庫庫存透明度很高。條形碼的使用，確保產(chǎn)生貨物需求的準(zhǔn)確度及貨物從支持中心到醫(yī)院倉庫跟蹤的準(zhǔn)確度。醫(yī)院的各個部門制訂藥品及醫(yī)療設(shè)備的電子表格清單，醫(yī)療機(jī)構(gòu)的采購及產(chǎn)品咨詢小組負(fù)責(zé)產(chǎn)品的選擇、供應(yīng)商的選擇和價格的談判。 1998年，Central Middlesex 醫(yī)院（CMH）首先從“支持中心（support center）”這個新理念中受益，CMH與EXEL簽訂了一個為期7年的供應(yīng)鏈管理合同。EXEL實(shí)施了一系列的措施，包括IT系統(tǒng)構(gòu)筑、員工再培