畢業(yè)論文論文排版及格式要求.doc

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系畢 業(yè) 論 文 年級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：指導(dǎo)教師：職稱：論文提交日期：20 年 月 日 論文答辯日期：20 年 月 日 論文答辯通過日期：20 年 月 日 20 年 月 日6任務(wù)書本人完整填寫，后面各表請(qǐng)?zhí)钌献约旱陌嗉?jí)、姓名、學(xué)號(hào)，最后一表還需填上論文題目畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書班級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師設(shè)計(jì)（論文）題目主要研究?jī)?nèi)容主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)基本要求論文完成時(shí)間、選題時(shí)間：、查閱資料時(shí)間：、論文初稿寫作時(shí)間：、論文修改寫作時(shí)間：、論文完稿寫作時(shí)間：主要參考資料及文獻(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)審表一（指導(dǎo)教師用）班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：評(píng)價(jià)內(nèi)容具體要求分值評(píng)分論文選題論文結(jié)構(gòu)論文質(zhì)量寫作水平參考文獻(xiàn)是否具有現(xiàn)實(shí)意義是否具有一定的代表性能結(jié)合實(shí)習(xí)的實(shí)際情況基本問題表達(dá)是否清楚是否有獨(dú)特見解，有較強(qiáng)的說服力文字是否準(zhǔn)確，學(xué)術(shù)用語是否規(guī)范是否符合本論文的需要1025302510成績(jī)100指導(dǎo)教師評(píng)語：指導(dǎo)教師簽名：年月日注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具本情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的具本要求和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)審表二（評(píng)閱人用）班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：評(píng)價(jià)內(nèi)容具體要求分值評(píng)分論文選題論文結(jié)構(gòu)論文質(zhì)量寫作水平參考文獻(xiàn)是否具有現(xiàn)實(shí)意義是否具有一定的代表性能結(jié)合實(shí)習(xí)的實(shí)際情況基本問題表達(dá)是否清楚是否有獨(dú)特見解，有較強(qiáng)的說服力文字是否準(zhǔn)確，學(xué)術(shù)用語是否規(guī)范是否符合本論文的需要1025302510成績(jī)100評(píng)閱人評(píng)語：評(píng)閱人簽名： 年月日注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的具體要求和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯情況記錄班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：答辯題目對(duì)學(xué)生回答問題的評(píng)語正確基本正確經(jīng)提示回答不正確未回答答辯委員會(huì)（或小組）評(píng)語：答辯負(fù)責(zé)人簽名：成績(jī)： 年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)?cè)u(píng)定表班級(jí)姓名學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)（論文）題目成績(jī)指導(dǎo)教師評(píng)分評(píng)閱教師評(píng)分答辯評(píng)分總成績(jī)系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見：組長(zhǎng)簽名：年月日注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)中，指導(dǎo)教師評(píng)分占40%，評(píng)閱人評(píng)分占20%，答辯評(píng)分占40%。摘 要空1行?？?行關(guān)鍵詞：；摘要：摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自含性，即不閱讀論文的全文，就能獲得必要的信息。摘要一般應(yīng)說明研究工作的目的、實(shí)驗(yàn)方法、結(jié)果和結(jié)論等，而重點(diǎn)是結(jié)果和結(jié)論。以200300字為宜，用第3人稱寫，盡量不重復(fù)題名中已有信息。不出現(xiàn)插圖、表格、公式及參考文獻(xiàn)序號(hào)等。關(guān)鍵詞：論文選取48個(gè)單詞或術(shù)語作為關(guān)鍵詞。目 錄3號(hào)黑體第1章 現(xiàn)實(shí)與探索問題的提出1 11 鐵路貨運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)112 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀2 121 效益狀況2 122 市場(chǎng)狀況 3 123 體制狀況 4 13 現(xiàn)代物流理論簡(jiǎn)介5左邊各章、節(jié)、小節(jié)分別對(duì)齊，右所有的右對(duì)齊，建議利用word本身自動(dòng)生成目錄功能自動(dòng)生成目錄 131 關(guān)于物流 5 132 貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)的關(guān)系 5 133 現(xiàn)代物流的主要特征 6 14 基于物流理念分析貨運(yùn)現(xiàn)狀產(chǎn)生的原因7 141 物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商 7 142 物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)就是滿足客戶需求 7 143 能為服務(wù)對(duì)象提供整套或局部的物流解決方案 7 144 信息化的主要目的是對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng) 7 145 功能整合 7 15 論文主要工作8 151 關(guān)于問題的研究現(xiàn)狀 8 152 論文主要內(nèi)容和方法 8第2章 比較與借鑒國內(nèi)外運(yùn)輸業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐 10 21 鐵路貨運(yùn)業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐10 211 國外 10 212 國內(nèi) 11 22 公路運(yùn)輸業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐12結(jié)束語參考文獻(xiàn)正文引言，第一行的段前0.5行，小四，宋體，1.5倍行距，每段段首空兩個(gè)漢字位置，本段話主要描述文章基于什么考慮面引入的，要求辦公室文章的范圍鐵路從十九世紀(jì)初誕生以來，一直是陸地運(yùn)輸?shù)闹髁?。其長(zhǎng)、大、重的運(yùn)輸特征，與工業(yè)化初期和中期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相吻合，因而在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，一直處于陸地運(yùn)輸?shù)膲艛嗟匚?。但從本世紀(jì)以來，特別是二次世界大戰(zhàn)以后，隨著資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變革，貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠼Y(jié)構(gòu)與特征發(fā)生了很大變化，這種變化與迅速崛起的陸地運(yùn)輸方式之一汽車運(yùn)輸?shù)奶卣髦饾u吻合，使得汽車運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)獲得了很大的發(fā)展，已大有逐漸取代鐵路之勢(shì)。而鐵路由于管理體制僵化，經(jīng)營方式單一，貨物運(yùn)輸組織手段落后，漸失往日風(fēng)采，一度被稱為“陸地恐龍”，面臨著被淘汰的危機(jī)，迫使各國政府從八十年代以來，紛紛根據(jù)各國的情況，研究并實(shí)施改革、改善經(jīng)營管理，采取靈活的經(jīng)營手段，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)支持，力圖改變頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)機(jī)。節(jié)，小三，黑體，正文，小四，宋體，1.5倍行距，每段段首空兩個(gè)漢字位置章，三號(hào)黑體1現(xiàn)實(shí)與探索問題的提出1.1鐵路貨運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)鐵路從十九世紀(jì)初誕生以來，一直是陸地運(yùn)輸?shù)闹髁?。其長(zhǎng)、大、重的運(yùn)輸特征，與工業(yè)化初期和中期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相吻合，因而在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，一直處于陸地運(yùn)輸?shù)膲艛嗟匚?。但從本世紀(jì)以來，特別是二次世界大戰(zhàn)以后，隨著資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變革，貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠼Y(jié)構(gòu)與特征發(fā)生了很大變化，這種變化與迅速崛起的陸地運(yùn)輸方式之一汽車運(yùn)輸?shù)奶卣髦饾u吻合，使得汽車運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)獲得了很大的發(fā)展，已大有逐漸取代鐵路之勢(shì)。而鐵路由于管理體制僵化，經(jīng)營方式單一，貨物運(yùn)輸組織手段落后，漸失往日風(fēng)采，一度被稱為“陸地恐龍”，面臨著被淘汰的危機(jī)，迫使各國政府從八十年代以來，紛紛根據(jù)各國的情況，研究并實(shí)施改革、改善經(jīng)營管理，采取靈活的經(jīng)營手段，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)支持，力圖改變頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)機(jī)。頁碼從正文第一頁開始，阿拉伯?dāng)?shù)字，頁面底端居中 更為注目的是， 70年代后期以來，世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，使得企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈化、廣泛化。企業(yè)為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，除了進(jìn)行管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新以外，紛紛將眼光盯在了降低生產(chǎn)成本上，而企業(yè)也逐步由效率型向效益型轉(zhuǎn)變。當(dāng)單憑提高生產(chǎn)率已失去降低成本的空間時(shí)，如何降低物料和產(chǎn)品的流通成本又成了企業(yè)的必然追求，從而促進(jìn)了物流由傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變1，而現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)運(yùn)輸方式又提出了更高要求，促進(jìn)了運(yùn)輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。初步完成經(jīng)營管理改制的西方和日本等發(fā)達(dá)國家的鐵路公司，在經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)，紛紛將觸角伸入物流業(yè)，普遍收到了良好的效果。文獻(xiàn)引用出處標(biāo)記（若標(biāo)注，則標(biāo)于右上方），可不要 自建國以來，中國鐵路運(yùn)輸一直是陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，直?985年為止。此后市場(chǎng)份額逐年下降，在陸地運(yùn)輸中只能壟斷長(zhǎng)、大、重、原材料等低附加值貨物的運(yùn)輸，主要原因是鐵路貨運(yùn)管理體制和經(jīng)營機(jī)制很不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。由于經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了變化，貨流（物流的體現(xiàn)形式）不同于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。企業(yè)自主經(jīng)營，哪里原料（商品）便宜就從哪里訂購；哪里商品賺錢就往哪里銷售，加之產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放式向集約型轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸對(duì)象的特征和結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，這么大的市場(chǎng)變數(shù)，使得中國鐵路這個(gè)習(xí)慣于運(yùn)輸“官貨”（國家計(jì)劃要運(yùn)的貨物）的龐大機(jī)構(gòu)極不適應(yīng)，先是市場(chǎng)份額逐年下降，后是全行業(yè)虧連續(xù)虧損，但關(guān)鍵是未從根本上轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，未按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運(yùn)作。 當(dāng)我國鐵路被舊體制束縛得無喘氣之機(jī)，體制改造舉步維堅(jiān)之時(shí)，市場(chǎng)發(fā)展又掀起了新的挑戰(zhàn)。虛擬企業(yè)、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等企業(yè)組織革命的熱浪撲面而來；柔性制造、及時(shí)定制、EPII、敏捷制造、客戶快速響應(yīng)等一大批新的組織技術(shù)悄然興起，實(shí)施和即將準(zhǔn)備實(shí)施這些新技術(shù)革命的企業(yè)方興未艾，但必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的物流系統(tǒng)支持，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出的直接挑戰(zhàn)。因?yàn)檫\(yùn)輸是物流實(shí)現(xiàn)過程中最基本的活動(dòng)，而“物流是第三利潤源泉”，“是未被挖掘的黑色大陸”2 。“挑戰(zhàn)就是機(jī)遇”，作為在中國陸地運(yùn)輸中占有主導(dǎo)地位的鐵路貨運(yùn)業(yè)又一次處在必須做出抉擇的緊急關(guān)頭，那就是怎樣發(fā)展才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，才能在物流服務(wù)業(yè)中占得一席之地？ 由于物流服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)有繼承性，在國內(nèi)外許多運(yùn)輸企業(yè)通過改制、建制，成功地?cái)[脫困境，并進(jìn)行物流運(yùn)作，取得良好收益之時(shí)，中國的鐵路貨運(yùn)業(yè)應(yīng)該怎么辦？1.2鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀小節(jié)，四號(hào)黑體 分析鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀是研究鐵路貨運(yùn)業(yè)如何發(fā)展的起點(diǎn)。中國鐵路貨運(yùn)業(yè)幾十年來從未遇到過的許多問題，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天都遇到了，因而其發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣性，歸納總結(jié)主要在以下幾個(gè)方面 。1.2.1效益狀況市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最突出的一個(gè)特性是，沒有一個(gè)企業(yè)不是為賺錢而存在，追求利潤是企業(yè)的最終目標(biāo)。鐵路從1994年首次出現(xiàn)全行業(yè)虧損至1999年已5個(gè)年頭了。 1997年底，累計(jì)虧損達(dá)156億元，資金缺口掛帳達(dá)230億元，鐵路建設(shè)負(fù)債達(dá)1150多億元，這三項(xiàng)累計(jì)已超過1500個(gè)億3。由于在運(yùn)輸收入中貨物運(yùn)輸一直占有主要地位，經(jīng)營虧損與貨運(yùn)收入增長(zhǎng)速度太慢有很大關(guān)系（當(dāng)然還有其它原因）。表1-1為貨運(yùn)收入變化趨勢(shì)，從中可以看出貨運(yùn)在鐵路總收入這所占份額逐年下降，一方面是這幾年客運(yùn)經(jīng)營方式靈活、發(fā)展較快；另一方面表明貨運(yùn)發(fā)展已嚴(yán)重滯后。注意：圖表的編排不能造成某一頁面出現(xiàn)空白，可將文字適當(dāng)提前或置后。表名及編號(hào)放表上面表1-1 鐵路貨運(yùn)收入變化趨勢(shì)表 年份指標(biāo)91929394959697989991-99變化量91-99增長(zhǎng)率總收入/億元444.5478.7547.3582.8632.1756.1842.1922.1998.9+554.4+124.7客運(yùn)收入/億元121.8138.1158.8173.3201.5237.1260.9291.3332+210.2+172.6比重/ %27.428.8529.0129.7331.8731.3530.9831.5933.24+5.84+21.31貨運(yùn)收入/億元287.3300.9315.5346.0357.6406.2460.8502.7522.4+235.1+81.83比重64.6362.8557.6559.3756.4853.7254.7254.5152.3-12.33-19.08基本數(shù)據(jù)來自中國統(tǒng)計(jì)年鑒三線表圖名及編號(hào)放圖下面圖3-1 貨物分品類占總運(yùn)量的份額 參考文獻(xiàn)5號(hào)黑體，單獨(dú)一頁參考文獻(xiàn)1 胡建波.基于供應(yīng)鏈管理的成都統(tǒng)一企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究D：工商管理碩士學(xué)位論文，成都：電子科技大學(xué)，2005 2 胡建波.供應(yīng)鏈管理M.成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，20073 胡建波.物流學(xué)基礎(chǔ)M.成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，20074 湯伶俐，胡建波.西部科技孵化載體的路徑重建J.企業(yè)改革與管理，2006（10）5 Hirshleifer J. On the Economics of Transfer PricingJ. Journal of Business, 1956, 29(3): 172 - 184.6 唐曉強(qiáng). 中國通信產(chǎn)業(yè)研究 /html-document/guoyan附：參考文獻(xiàn)格式說明（1）圖書 著者題名M其他責(zé)任者版本項(xiàng)出版地（城市名）：出版者（可以是學(xué)術(shù)團(tuán)體），出版年例 1霍斯尼 R K谷物科學(xué)與工藝學(xué)原理M李慶龍，譯2版北京：中國食品出版社，1989 （2）科技報(bào)告 著者題名，報(bào)告編號(hào)（如果有）R保存地（城市名）：保存者（可以是學(xué)術(shù)團(tuán)體），年份 2U.S. Department of Transportation Federal Highway AdministrationGuidelines for Handling Excavated Acid-producing Materials，PB 91-19400RSpringfield：U.S. Department of Commerce National Information Service，1990 （3）學(xué)位論文 著者題名D 保存地（城市名）：保存者（一般為大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)），年份 3Calms R B. Infrared Spectroscopic Studies on Solid OxygenDBerkeley：Univ. of California，1965 （4）標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)提出者（一般為標(biāo)準(zhǔn)化組織）標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)-發(fā)布年 標(biāo)準(zhǔn)名稱S出版地：出版者，出版年 4全國信息與文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第六分委員會(huì)GB/T 7714-2005 文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則S北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2005 （5）專著（包括圖書、會(huì)議錄、論文集等）中析出的文獻(xiàn)（從整本文獻(xiàn)中析出的具有獨(dú)立篇名的文獻(xiàn)） 著者題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志/專著責(zé)任者專著題名版本項(xiàng)出版地：出版者，出版年：析出文獻(xiàn)的起止頁碼 5黃蘊(yùn)慧國際礦物學(xué)研究的動(dòng)向M/程裕淇世界地質(zhì)科技發(fā)展動(dòng)向北京：地質(zhì)出版社，1982：38-39 （6）期刊中析出的文獻(xiàn) 作者題名J期刊名全稱，年，卷（期）：起止頁碼 9徐濱士，歐忠文，馬世寧，等納米表面工程J中國機(jī)械工程，2000，11(6)：707-712 （7）報(bào)紙中析出的文獻(xiàn) 作者題名N其他責(zé)任者報(bào)紙名，年-月-日（版次） 10傅剛，趙承，李佳路大風(fēng)沙過后的思考N北京青年報(bào)，2004-11-20（15） （8）專利文獻(xiàn) 專利申請(qǐng)者或所有者專利題名：專利國別，專利號(hào)P公告日期或公開日期 （9）電子文獻(xiàn)（上述（1）（8）類的電子版文獻(xiàn)，在上述著錄格式后加“引用日期獲取和訪問路徑”，其他電子文獻(xiàn)按如下規(guī)則處理）： 著者題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志/文獻(xiàn)載體標(biāo)志出版地：出版者，出版年（更新或修改日期）引用日期獲取和訪問路徑 13PACS-L：the Public-access Computer System ForumEB/OLHouston，Tex：University of Houston Libraries,1989 1995-05-17.htt