廈現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃A.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 廈門市現(xiàn)代物流業(yè)廈門市現(xiàn)代物流業(yè) 十二五十二五 發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃 征求意見稿 征求意見稿 委托單位 廈門市交通委員會 編制單位 集美大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心 2010 年 11 月 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 目 錄 前前 言言 6 6 第一章第一章 十一五十一五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展回顧現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展回顧 7 7 一 發(fā)展成效 7 一 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益不斷提高 7 二 物流服務(wù)通道設(shè)施日漸完善 7 三 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 8 四 物流市場需求空間不斷擴(kuò)大 9 五 市場主體多樣化發(fā)展格局基本形成 10 六 區(qū)域物流與對臺物流合作取得初步成效 10 七 物流信息化建設(shè)取得積極進(jìn)展 11 八 物流配套服務(wù)體系日趨完善 11 二 存在問題 12 一 城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模不夠大 服務(wù)腹地和市場空間狹小 12 二 物流基礎(chǔ)設(shè)施資源配置不盡合理 對社會物流活動的支撐和輻射作用受限13 三 物流設(shè)施銜接水平較低 物流通道建設(shè)亟待進(jìn)一步完善 13 四 現(xiàn)代物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在 物流服務(wù)企業(yè)總體發(fā)展水平較低 14 五 現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新應(yīng)用少 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展不足 14 六 行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制有待完善 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境需進(jìn)一步提升 15 第二章第二章 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢 1616 一 宏觀經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境 16 一 國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境 16 二 地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境 16 二 物流業(yè)發(fā)展政策支持環(huán)境 17 一 國家物流業(yè)政策環(huán)境 17 二 福建物流業(yè)政策環(huán)境 17 三 廈門物流業(yè)政策環(huán)境 17 三 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢 18 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 一 物流行業(yè)發(fā)展前景 18 二 物流業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢 18 第三章第三章 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測 2222 一 物流業(yè)增加值發(fā)展規(guī)模預(yù)測 22 一 物流業(yè)增加值計(jì)算方法 22 二 物流業(yè)增加值發(fā)展規(guī)模預(yù)測 23 二 城市配送市場需求預(yù)測 25 一 社會消費(fèi)品零售總額預(yù)測 25 二 城市配送量預(yù)測 26 第四章第四章 指導(dǎo)思想 基本原則與發(fā)展目標(biāo)指導(dǎo)思想 基本原則與發(fā)展目標(biāo) 2828 一 指導(dǎo)思想 28 二 基本原則 28 一 符合城市功能定位及經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃 28 二 堅(jiān)持發(fā)揮比較優(yōu)勢與對臺先行先試相結(jié)合 28 三 堅(jiān)持政府規(guī)劃引導(dǎo)與企業(yè)市場運(yùn)作相結(jié)合 28 四 堅(jiān)持?jǐn)U大市場需求與提升供給能力相結(jié)合 29 五 堅(jiān)持整合集約和規(guī)模高效發(fā)展 29 六 堅(jiān)持低碳綠色物流和可持續(xù)發(fā)展 29 三 發(fā)展目標(biāo) 29 四 發(fā)展重點(diǎn) 30 一 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 30 二 重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域 30 第五章第五章 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要任務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要任務(wù) 3232 一 完善優(yōu)化物流資源配置 提升物流運(yùn)作功能 32 一 完善物流通道設(shè)施建設(shè) 增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)能力 32 二 深化物流載體平臺建設(shè) 提高功能設(shè)施利用效率 32 三 完善保稅物流體系建設(shè) 拓展口岸物流服務(wù)功能 32 四 建設(shè)城市配送物流體系 提高城市配送服務(wù)水平 33 五 建立應(yīng)急物流專用體系 提高應(yīng)急反應(yīng)和保障能力 33 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 二 構(gòu)筑港口一體化產(chǎn)業(yè)體系 大力推進(jìn)港口物流業(yè)發(fā)展 34 一 完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 構(gòu)筑現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系 34 二 進(jìn)一步完善電子口岸建設(shè) 提升港口物流運(yùn)作效率 34 三 開展海鐵聯(lián)運(yùn)和 無水港 建設(shè) 積極拓展內(nèi)陸腹地 34 四 加強(qiáng)對臺物流通道建設(shè) 構(gòu)筑兩岸經(jīng)貿(mào)交流的物流樞紐 35 五 建設(shè)臨港商貿(mào)物流平臺 支撐港口物流業(yè)發(fā)展 35 六 實(shí)行進(jìn)出貨源增量獎勵 鼓勵拓展港口物流市場 35 三 加快發(fā)展第三方物流 有效解決物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾 35 一 培育壯大骨干物流企業(yè) 積極引進(jìn)大型物流企業(yè) 35 二 支持物流企業(yè)發(fā)展合作聯(lián)盟 提升物流服務(wù)能力 36 三 鼓勵物流企業(yè)推廣現(xiàn)代物流管理 創(chuàng)新服務(wù)業(yè)態(tài) 36 四 推動物流市場需求社會化 不斷擴(kuò)大物流市場規(guī)模 36 五 推動物流業(yè)與工商業(yè)對接 促進(jìn)工商企業(yè)物流專業(yè)化 37 四 創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展模式 推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級 37 一 優(yōu)化管理海 空 陸港物流資源 提升樞紐節(jié)點(diǎn)服務(wù)能級 37 二 創(chuàng)新物流服務(wù)業(yè)態(tài) 推動物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)延伸 37 三 大力發(fā)展商貿(mào)物流 培育專業(yè)化的物流體系 37 四 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合 提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力 38 五 加強(qiáng)物流新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用 提高物流服務(wù)先進(jìn)水平 38 六 建設(shè)綠色物流體系 走可持續(xù)發(fā)展之路 38 五 加強(qiáng)區(qū)域物流合作 推進(jìn)區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展 39 一 拓展物流服務(wù)通道 加強(qiáng)區(qū)域物流合作 39 二 發(fā)展城際配載配送 務(wù)實(shí)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作 39 三 加強(qiáng)對臺物流合作 構(gòu)筑兩岸交流合作前沿平臺和先行區(qū) 39 四 加強(qiáng)廈港 廈澳區(qū)域物流合作 40 六 加快推動物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 不斷提高物流技術(shù)應(yīng)用水平 40 一 推動物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè) 實(shí)現(xiàn)各類物流信息資源的有效整合 40 二 不斷提高企業(yè)物流管理信息化水平 加快物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域 的推廣應(yīng)用 41 三 加大物流標(biāo)準(zhǔn)化工作力度 大力開展物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用 41 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 七 加快服務(wù)環(huán)境建設(shè) 進(jìn)一步提高物流業(yè)發(fā)展軟實(shí)力 42 一 繼續(xù)完善物流相關(guān)法規(guī) 建立有利于物流業(yè)快速發(fā)展的政策環(huán)境 42 二 優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境 提高口岸物流運(yùn)作效率 42 三 優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展市場環(huán)境 增強(qiáng)物流市場主體活力 42 四 構(gòu)建物流企業(yè)融資服務(wù)體系 拓寬物流企業(yè)的融資渠道 42 五 建立公共服務(wù)平臺 為物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的配套服務(wù) 42 六 加強(qiáng)物流業(yè)對內(nèi) 對外招商和推介宣傳工作 43 第六章第六章 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域及支撐項(xiàng)目現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域及支撐項(xiàng)目 4444 一 四大物流園區(qū) 45 一 現(xiàn)代物流園區(qū) 45 二 海滄物流園區(qū) 47 三 杏林物流園區(qū) 48 四 瀏五店物流園區(qū) 50 二 三大專業(yè)物流基地 51 一 火炬 翔安 產(chǎn)業(yè)區(qū)工業(yè)物流基地 51 二 廈門北站商貿(mào)物流基地 52 三 翔安城市 城際配送物流基地 53 第七章第七章 保障措施保障措施 5555 一 加強(qiáng)組織與協(xié)調(diào) 55 二 加大政策扶持力度 55 三 多渠道增加資金投入 56 四 加快物流人才培養(yǎng) 56 五 強(qiáng)化規(guī)劃組織實(shí)施 57 附圖附圖 1 1 廈門市廈門市 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目空間布局圖現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目空間布局圖 5858 附圖附圖 2 2 廈門市廈門市 十二五十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)策劃項(xiàng)目空間布局圖現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)策劃項(xiàng)目空間布局圖 5959 附表附表 1 1 廈門市廈門市 十二五十二五 期間現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目匯總表期間現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目匯總表 6060 附表附表 2 2 廈門市廈門市 十二五十二五 期間現(xiàn)代期間現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)策劃項(xiàng)目匯總表流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)策劃項(xiàng)目匯總表 6363 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 前 言 現(xiàn)代物流業(yè)是利用先進(jìn)技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法 整合傳統(tǒng)運(yùn)輸 儲存 裝卸 搬 運(yùn) 包裝 流通加工 配送 信息處理等物流環(huán)節(jié) 實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化 信息化 高效化運(yùn)營的先進(jìn)組織方式 現(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè) 正在迅速成 長為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展 特別是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量 其發(fā)展水 平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志 十二五 時(shí)期是廈門市加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 加速推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè) 加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè) 全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵階段 也面臨著國家加快現(xiàn) 代服務(wù)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略推動 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)程增速 廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)擴(kuò)大至全市 兩岸關(guān)系和平發(fā)展等歷史性機(jī)遇 是廈門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期 課題編制 組根據(jù)國務(wù)院 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 福建省物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案 廈 門市貫徹落實(shí)黨中央 國務(wù)院和省委 省政府加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)決策部署的實(shí) 施意見 和 廈門市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 的精神 結(jié)合 十 一五 廈門現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況 以及廈門市對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的新要求 編制 廈門市現(xiàn)代物流業(yè) 十二五 發(fā)展規(guī)劃 簡稱 規(guī)劃 本 規(guī)劃 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo) 從實(shí)際出發(fā) 對 十一五 期間廈門市現(xiàn)代物 流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了回顧 分析了廈門市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)環(huán)境 明確了廈 門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo) 提出了現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域 區(qū) 域和重點(diǎn)支撐項(xiàng)目 從完善優(yōu)化物流資源配置 推進(jìn)港口物流業(yè)發(fā)展 加快發(fā)展第三 方物流 推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級 加強(qiáng)區(qū)域物流合作 加快物流服務(wù)環(huán)境建設(shè)等方面提 出了物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù) 并有針對性地提出廈門市現(xiàn)代物流發(fā)展的保障措施 規(guī) 劃 注重前瞻性和可操作性 明確了政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的責(zé)任和任務(wù) 是 十二 五 期間政府引導(dǎo)和規(guī)范廈門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要依據(jù) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 第一章 十一五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展回顧 一 發(fā)展成效 十一五 期間 作為祖國大陸東南沿海最早實(shí)行對外開放的重要中心城市 廈 門基于 以港立市 戰(zhàn)略 利用上一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整契機(jī) 關(guān)注和重視現(xiàn)代物流業(yè)的 發(fā)展 著力把它培育成城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新動力 物流業(yè)在為制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的 高速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐 并成為提升城市綜合競爭力的助推器 一 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益不斷提高 十一五 期間 物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長 2006 年至 2009 年 物流業(yè)增 加值從 95 9 億元增加到 124 84 億元 占全市生產(chǎn)總值的比重保持在 8 左右 物流貨 運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大 2006 年至 2009 年 貨物運(yùn)輸量從 4550 0 萬噸增加到 8371 1 萬噸 年 均遞增 23 3 港口貨物吞吐量從 7792 0 萬噸增加到 11096 3 萬噸 年均遞增 12 7 其中集裝箱吞吐量從 401 3 萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到 468 0 萬標(biāo)準(zhǔn)箱 年均遞增 5 7 航空貨郵吞吐量從 17 5 萬噸增加到 19 60 萬噸 年均遞增 4 0 廈門港集裝箱吞吐量 已步入世界港口 20 強(qiáng) 高崎國際機(jī)場貨郵吞吐量也位居我國大陸地區(qū)機(jī)場第五位 與 此同時(shí) 全社會物流成本逐年下降 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2009 年全市物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比 例為 16 5 左右 比 2006 年下降近 1 5 個百分點(diǎn) 企業(yè)流動資產(chǎn)和商品庫存周轉(zhuǎn)速度 有所加快 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高 二 物流服務(wù)通道設(shè)施日漸完善 經(jīng)過多年的建設(shè) 廈門已形成以海 空港為樞紐 鐵路 公路 海運(yùn)和空運(yùn)相互 銜接的綜合交通運(yùn)輸體系 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局和集疏運(yùn)能力開始產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng) 服 務(wù)對臺及輻射周邊和中西部地區(qū)的物流通道建設(shè)日趨完善 港口運(yùn)輸方面 至 2009 年底 全港集裝箱航線 153 條 其中遠(yuǎn)洋航線 39 條 近 洋航線 32 條 港臺航線 21 條 內(nèi)支線 22 條 內(nèi)貿(mào)線 39 條 月航班 816 班 通航覆 蓋 40 多個國家和地區(qū)的 60 多個港口 全球前 20 名班輪公司在廈均設(shè)有分支和代理機(jī) 構(gòu) 2008 年港口集裝箱吞吐量超 500 萬 TEU 步入世界港口 20 強(qiáng) 2009 年港口貨物吞 吐量突破 1 1 億噸 成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個億噸大港 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 空港運(yùn)輸方面 2009 年貨郵吞吐量 19 60 萬噸 出入境旅客吞吐量和貨郵吞吐量 均位居我國大陸地區(qū)機(jī)場第五位 全貨機(jī)航線數(shù)量全國第三 是國內(nèi)十大繁忙機(jī)場和 第四大航空口岸 目前在廈門營運(yùn)的航空公司 35 家 通航城市 86 個 其中包括國際 及地區(qū) 21 個 累計(jì)開通境內(nèi)外航線 170 條 廈門空港正日益成為兩岸三通事業(yè)發(fā)展的 重要航點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸方面 2009 年鐵路完成貨物發(fā)送總量 621 32 萬噸 已開通包括上海 江 西 武漢 烏魯木齊 西安 鄭州等地區(qū)的快速直達(dá)貨運(yùn)列車 2010 年初 福廈鐵路 正式通車 廈門鐵路進(jìn)入高速時(shí)代 隨著未來福廈 龍廈 廈深鐵路相繼建成 將形 成通達(dá)全國的陸路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò) 直接無縫連接長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū) 公路運(yùn)輸方面 是國家交通部確定了 47 個主樞紐之一 對外通過高速公路 高等 級公路與國道連接 可抵達(dá)全國各大中城市 城市配送集疏運(yùn)體系完善 2009 年完成 公路貨運(yùn)量 5018 萬噸 對臺物流方面 廈門在 1997 年 4 月率先開通與臺灣高雄港集裝箱試點(diǎn)直航 2009 年又率先開通到臺中 點(diǎn)對點(diǎn) 集裝箱定期直達(dá)班輪航線和兩岸定期空中航班 開創(chuàng) 了廈門航點(diǎn)兩岸空中直航航班承載貨物的先河 構(gòu)建起兩岸最近兩個城市之間的海空 物流直達(dá)通道 同時(shí) 廈門 基隆 廈門 臺中海上客滾航線率先實(shí)現(xiàn)班輪運(yùn)輸 推 動廈臺航運(yùn)模式不斷取得新突破 2009 年 廈門開通廈臺貨運(yùn)航線 13 條 全年完成貨 物吞吐量 978 39 萬噸 其中集裝吞吐量 29 75 萬標(biāo)箱 三 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 海滄物流園區(qū)包括海滄保稅港區(qū)和保稅港區(qū)外非保物流園區(qū) 其中海滄保稅港區(qū)由 海滄港區(qū) 出口加工區(qū)和物流園區(qū)三大功能區(qū)域組成 總規(guī)劃面積 9 5 平方公里 一 期封關(guān)面積約 4 65 平方公里 保稅港區(qū)外非保物流園區(qū) 包括拆拼箱中心 石材交易 中心 再生資源物流中心 危化品物流中心 商務(wù)中心等項(xiàng)目 規(guī)劃面積約為 5 52 十一五 期間 廈門市規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū) 海滄物流園區(qū) 杏林物流園區(qū) 和火炬翔安保稅物流中心四大物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū) 其中 現(xiàn)代物流園區(qū)占地面積約 9 平 方公里 包括象嶼保稅區(qū) 一期 二期 保稅物流園區(qū) 航空港物流園區(qū)和東渡港作 業(yè)區(qū)四大功能區(qū) 是廈門本島唯一綜合性物流園區(qū) 海滄物流園區(qū)規(guī)劃總面積約 15 平 方公里 包括海滄保稅港區(qū)和保稅港區(qū)外非保物流園區(qū) 主要發(fā)展國際集裝箱物流 再生資源 能源化工和石材物流等業(yè)務(wù) 其中 海滄保稅港區(qū) 一期 正式通過國務(wù) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 院聯(lián)合驗(yàn)收組驗(yàn)收 成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)首個封關(guān)運(yùn)作的保稅港區(qū) 杏林物流園區(qū)規(guī)劃面 積約 7 2 平方公里 該園區(qū)將以前場鐵路特大型貨場 項(xiàng)目規(guī)劃總用地 5811 畝 總投 資額約 70 億元 未來將是廈門市乃至閩西南直達(dá)大陸中西部地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)和對臺貿(mào)易 出海通道的主要節(jié)點(diǎn) 為核心 建設(shè)廈門唯一陸路綜合物流園區(qū) 火炬翔安 B 型 保 稅物流中心規(guī)劃面積 2 5 平方公里 以國際物流 區(qū)域物流和城市物流為主 為先進(jìn) 制造業(yè)提供集疏運(yùn)服務(wù)以及為對臺貿(mào)易服務(wù) 該中心 2009 年 9 月 6 日正式封關(guān)運(yùn)行 火炬 翔安 產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的 400 多家企業(yè)就近就可享受出口及時(shí)退稅 進(jìn)口料件保稅的 優(yōu)惠政策 此外 根據(jù)廈門的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和服務(wù)周邊地區(qū)的物流業(yè)務(wù)需求 還分別建 設(shè)了機(jī)電產(chǎn)品 建材家居 石材加工及進(jìn)出口 再生資源 醫(yī)藥品 農(nóng)副產(chǎn)品和汽車 及配件等一批專業(yè)化的物流中心 其中絕大部分已建成投產(chǎn)運(yùn)營 在實(shí)施項(xiàng)目帶動輻 射促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展方面發(fā)揮了重要的作用 四 物流市場需求空間不斷擴(kuò)大 廈門立足閩西南地區(qū) 面向國際國內(nèi)兩個市場 著力培育物流需求市場和拓展物 流服務(wù)腹地 物流市場空間不斷擴(kuò)大 五年來全市國民生產(chǎn)總值保持年均 15 以上的 增長 2009 年全球 78 個國家 地區(qū)來廈投資 財(cái)富 500 強(qiáng)有 48 家在廈投資項(xiàng)目為 86 個 其中第三產(chǎn)業(yè)的合同利用外資比例為 57 廈門的火炬翔安高科技產(chǎn)業(yè)區(qū) 同 安工業(yè)集中區(qū) 集美機(jī)械工業(yè)集中區(qū)和輕工食品工業(yè)園區(qū)等園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)不斷 增強(qiáng) 全市有各類專業(yè)市場 46 個 交易額上億元的 15 個 年銷售額上 5 億元的商品 批發(fā)企業(yè) 21 家 2009 全年實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額 418 92 億元 物流服務(wù)被廣泛采 用 隨著新型商業(yè)業(yè)態(tài)建設(shè)的推進(jìn)和新型商業(yè)經(jīng)營模式的導(dǎo)入 廈門已逐步成為閩西 南地區(qū)商業(yè)中心和旅游購物中心 城市 城際配送市場已初具規(guī)模 廈門已與 200 多個國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系 2009 年外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá) 453 89 億 美元 其中對臺進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá) 38 31 億美元 臺灣已經(jīng)成為廈門第五大貿(mào)易伙伴 目前兩岸形勢發(fā)生積極的變化 海峽論壇在廈門成功召開 廈門率先實(shí)現(xiàn)至臺灣 海上客貨滾裝直航 閩臺中心漁港農(nóng)產(chǎn)品交易中心落成暨臺輪停泊點(diǎn)啟用 臺灣水果 銷售集散中心擴(kuò)建工程建成投入使用等 都表明了對臺物流正迅猛發(fā)展 并將成為廈 門物流業(yè)未來發(fā)展的新亮點(diǎn) 廈門是閩粵贛十三市區(qū)域協(xié)作中心城市 傳統(tǒng)上 對福建省尤其是閩西南和浙贛 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 粵部分地區(qū)具有較強(qiáng)的輻射能力 近年來 廈門通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作機(jī)制 與其他十二 市共同簽署了閩粵贛十三市物流合作協(xié)議 透過協(xié)作聯(lián)盟的機(jī)制 周邊地區(qū)工業(yè)和商 貿(mào)業(yè)的迅速發(fā)展 給廈門物流業(yè)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的需求 五 市場主體多樣化發(fā)展格局基本形成 十一五 以來 通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸 倉儲企業(yè) 發(fā)展民營物流企業(yè) 引進(jìn) 外資物流企業(yè) 以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑 廈門物流業(yè)已經(jīng)基本形成 多種所有制市場主體共同發(fā)展的格局 第三方物流企業(yè)得到了較快發(fā)展 馬士基 達(dá) 飛 聯(lián)邦快遞 DHL TNT 全球物流 嘉里大通等國際知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐我市 中遠(yuǎn)物流 中海物流 中郵物流 中外運(yùn) 中鐵物流 招商局物流等中央企業(yè)也都在 我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu) 參與我市物流市場的競爭和發(fā)展 與此同時(shí) 象嶼集團(tuán) 港務(wù)發(fā) 展 建發(fā)物流等我市傳統(tǒng)的運(yùn)輸 倉儲 貨代企業(yè) 依托原有的經(jīng)營與資源優(yōu)勢 積 極拓展和延伸物流服務(wù)功能 加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 廈門現(xiàn)計(jì)有物流經(jīng)營企業(yè)近 2600 家 目前已有 27 家企業(yè)獲評國家 A 級物流企業(yè) 其中最高等級 5A 級 年?duì)I收超 15 億元的企業(yè) 有 3 家 分別是象嶼集團(tuán) 廈門港務(wù)發(fā)展 建發(fā)物流集團(tuán) 福建省僅 4 家 廈門占 3 家 4A 級 年?duì)I收超過 2 億的企業(yè) 有 11 家 先后有 9 家企業(yè)入選 中國物流百強(qiáng)企業(yè) 2010 年上半年 廈門市重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的 50 家物流企業(yè)營業(yè)收 入同比增長 30 以上 六 區(qū)域物流與對臺物流合作取得初步成效 十一五 期間 伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢 廈門作為閩西南五市和閩粵贛 十三市區(qū)域合作核心城市 通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制 推動區(qū)域物流合作 發(fā)展海鐵等 多式聯(lián)運(yùn)和區(qū)域口岸合作 建設(shè) 無水港 打造共同出海物流通道切入點(diǎn) 廈門市政 府多次組團(tuán)赴廈門周邊及中西部地區(qū)進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)推介工作 積極推進(jìn)落實(shí)已在江西 南昌 贛州 吉安 鷹潭 湖南 長沙 瀏陽 及省內(nèi) 三明 龍巖 已有意向的 8 個 無水港 項(xiàng)目的建設(shè) 龍巖 無水港 項(xiàng)目已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 2010 年 7 月 潘世建副市長帶隊(duì)專程前往龍巖 同龍巖有關(guān)方面就無水港建設(shè)的相關(guān)事宜進(jìn)行磋商 簽署了廈門 龍巖無水港項(xiàng)目框架性合作協(xié)議 草案 2009 年兩條國際集裝箱海鐵 聯(lián)運(yùn)專列 廈門至江西南昌 贛州 完成集裝箱量 20566 標(biāo)箱 同比增長 95 5 其它 海鐵聯(lián)運(yùn)散貨線路完成 701 62 萬噸 同比增長 38 4 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 此外 十一五 期間 廈門市積極推動對臺物流發(fā)展 深化行業(yè)交流合作 一是 加強(qiáng)對臺專業(yè)物流基地建設(shè) 完善廈門大嶝對臺小額商品交易市場 翔安火炬保稅物 流中心 B 型 港務(wù)對臺中醫(yī)藥中轉(zhuǎn)基地 閩臺水產(chǎn)水果物流配送中心 閩臺中草藥 聯(lián)絡(luò)處 臺灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)與福建電子口岸對接的信息平臺 廈門海峽航運(yùn)服務(wù)中心 航空 港物流園區(qū)海空聯(lián)運(yùn)基地 對臺郵包轉(zhuǎn)運(yùn)中心等對臺物流服務(wù)功能設(shè)施 二是加強(qiáng)對 臺物流合作通道建設(shè) 在 2009 年又開通臺中 點(diǎn)對點(diǎn) 集裝箱定期直達(dá)班輪航線及兩 岸定期空中航班 構(gòu)建起兩岸最近兩個城市之間的?？瘴锪髦边_(dá)通道 2009 年 廈門 開通廈臺貨運(yùn)航線 13 條 全年完成貨物吞吐量 978 39 萬噸 集裝箱吞吐量 29 75 萬 標(biāo)箱 三是充分發(fā)揮兩岸物流協(xié)會作用 促進(jìn)兩岸物流業(yè)交流與合作 2010 年 1 月 13 日 由廈門市物流協(xié)會和臺灣物流協(xié)會共同成立的 海峽物流合作發(fā)展中心 在五 緣灣掛牌成立 海峽物流合作發(fā)展中心 將積極幫助兩地企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作需求 推進(jìn)政 府部門營造更優(yōu)化的合作環(huán)境 為落實(shí)及開拓兩岸物流業(yè)項(xiàng)目合作和產(chǎn)業(yè)對接提供服 務(wù) 七 物流信息化建設(shè)取得積極進(jìn)展 十一五期間 廈門市加快電子口岸平臺建設(shè)步伐 完成了物流數(shù)據(jù)申報(bào)系統(tǒng) 通關(guān)數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng) 海關(guān)電子關(guān)鎖系統(tǒng) 進(jìn)口貨物檢驗(yàn)檢疫電子閘口系統(tǒng) 提前報(bào)關(guān) 卡口分離 實(shí)貨驗(yàn)放 系統(tǒng) 海滄保稅港區(qū)信息平臺等系統(tǒng)和平臺的建設(shè) 目前已經(jīng) 上線運(yùn)行的口岸信息化項(xiàng)目達(dá) 31 項(xiàng) 在建項(xiàng)目達(dá) 15 項(xiàng) 業(yè)務(wù)涵蓋海運(yùn) 空運(yùn) 物流 園區(qū) 信息增值服務(wù)等多個領(lǐng)域 兼具申報(bào) 監(jiān)督 查詢 物流服務(wù)等功能 并不斷 擴(kuò)大平臺覆蓋范圍 廈門現(xiàn)已初步建成覆蓋廈門市物流園區(qū)的寬帶網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸作業(yè)數(shù)據(jù)交換聯(lián)動系統(tǒng) 通關(guān)數(shù)據(jù)支持系統(tǒng) 物流公共信息服務(wù)系統(tǒng) 基本實(shí)現(xiàn)了與海關(guān) 國檢和大部分物流 企業(yè)等單位信息系統(tǒng)的一點(diǎn)接入 還能與中國電子口岸 國檢總局等國家級垂直管理 系統(tǒng)成功對接 基本形成了一個高效 便捷 暢通的一體化信息網(wǎng)絡(luò) 同時(shí) 不斷推 廣重點(diǎn)信息平臺項(xiàng)目在各口岸的應(yīng)用 業(yè)務(wù)輻射已逐漸延伸至福州 泉州 漳州 三 明和龍巖等地區(qū) 八 物流配套服務(wù)體系日趨完善 廈門市委 市政府非常重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 為創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境 多年來不 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 斷加強(qiáng)物流業(yè)相關(guān)的服務(wù)軟環(huán)境建設(shè) 做大物流產(chǎn)業(yè) 特別是通過物流政策和環(huán)境不 斷優(yōu)化 加快推進(jìn)第三方物流的發(fā)展 逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的迅速轉(zhuǎn)變 廈門市人民政府先后出臺了 關(guān)于加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)的意見 關(guān)于支持發(fā)展 廈門市現(xiàn)代物流業(yè)的若干政策意見 通過用地保障 財(cái)稅扶持 融資支持 便利通行 口岸通關(guān)等政策扶持 為物流企業(yè)的發(fā)展起到了很好的推動和促進(jìn)作用 物流行業(yè)協(xié) 會積極發(fā)揮著中介作用 并開展 A 級物流企業(yè)評估 招商推介等工作 建設(shè)了一批物 流業(yè)相關(guān)學(xué)科專業(yè)和人才培養(yǎng)基地 構(gòu)建了多層次物流人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系 廈門在國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中肩負(fù)重要的責(zé)任 占有著突出的地位 廈門在國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中肩負(fù)重要的責(zé)任 占有著突出的地位 20092009 年年 3 3 月 在國家頒布的月 在國家頒布的 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中 廈門被列為重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)中 廈門被列為重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū) 之一之一 東南沿海物流發(fā)展區(qū)域的中心城市 是全國性東南沿海物流發(fā)展區(qū)域的中心城市 是全國性 2121 個一級物流節(jié)點(diǎn)城市之一 個一級物流節(jié)點(diǎn)城市之一 20092009 年年 5 5 月 國務(wù)院通過了月 國務(wù)院通過了 關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見 確立廈門為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對臺物流業(yè)交流合作發(fā)展的重要中心城市 確立廈門為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對臺物流業(yè)交流合作發(fā)展的重要中心城市 20102010 年年 3 3 月廈月廈 門成為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市 門成為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市 二 存在問題 十一五 期間 廈門現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展雖然取得了階段性成果 但是還不能適應(yīng) 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求 也面臨著一些發(fā)展瓶頸和現(xiàn)實(shí)問題 與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)和國際先 進(jìn)水平相比還存在較大的差距 主要體現(xiàn)在以下幾個方面 一 城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模不夠大 服務(wù)腹地和市場空間狹小 廈門現(xiàn)有的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)規(guī)模與其應(yīng)起的龍頭作用還有相當(dāng)?shù)牟罹?經(jīng)濟(jì)總量 太小 其國內(nèi)生產(chǎn)總值在全國 19 個副省級城市中居于末位 只相當(dāng)于廣州的 1 5 還 不到深圳的 1 3 在全國 GDP 前 100 位的城市排名中 僅在第 53 位 在省內(nèi)排名也在 福州 泉州之后 與長三角 珠三角和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比 受 所處東南沿海區(qū)域及背靠的腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后的影響 由于經(jīng)濟(jì)總量較小 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作融合水平較低 周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素的制約 廈門市進(jìn)一步做大物 流業(yè)規(guī)?？陀^上存在一定的難度 另外 廈門市物流社會化程度低 物流市場尚需進(jìn)一步培育 目前 廈門市相當(dāng) 多的企業(yè)仍然保留著 大而全 小而全 的經(jīng)營組織方式 大多數(shù)工商企業(yè)自營 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 物流 采用第三方物流的企業(yè)比例較低 同發(fā)達(dá)國家 70 企業(yè)依托利用第三方物流相比 存在明顯差距 因此影響物流需求市場的擴(kuò)大 二 物流基礎(chǔ)設(shè)施資源配置不盡合理 對社會物流活動的支撐和輻 射作用受限 經(jīng)過 十一五 的規(guī)劃與建設(shè) 廈門市的物流網(wǎng)絡(luò)布局層次漸成體系 但由于物 流行業(yè)跨度較大 各區(qū)和相關(guān)部門積極性較高 物流服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)在不同程度上仍然 存在著部門和區(qū)域分割 重復(fù)建設(shè)等問題 造成物流存量資源較多而分散 缺乏有效 的整合和配置 如海滄保稅港區(qū) 象嶼保稅物流園區(qū)和翔安保稅物流中心 B 型 服 務(wù)保稅國際物流 對臺物流的功能協(xié)作分工問題 一定程度上造成了物流園區(qū) 物流 中心 貨運(yùn)站場等物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)存在著功能重疊 使其對社會物流活動的支撐和輻射 作用受限 隨著物流業(yè)的發(fā)展以及工業(yè)和商貿(mào)物流需求的增加 對城市 城際配送物流體系提 出了更高的要求 廈門近幾年開始興建了一些物流中心 配送中心 但整體的城市 城 際配送物流體系規(guī)劃建設(shè)尚處于起步階段 物流技術(shù)水平比較低 物流運(yùn)作成本較高 此外 物流信息平臺的總體運(yùn)作水平不高 覆蓋面還不夠廣泛 資源整合的效果 還不夠充分 無法達(dá)到信息的高度共享 物流信息平臺的支撐作用還沒有充分發(fā)揮出 來 同時(shí) 物流企業(yè)的信息化水平比較低 大部分物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信 息技術(shù)處理物流信息的能力 致使所建立的公共信息平臺使用效率不高 三 物流設(shè)施銜接水平較低 物流通道建設(shè)亟待進(jìn)一步完善 十一五 期間 廈門海陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)較為完善 但各種運(yùn)輸方式 之間的聯(lián)接 多式聯(lián)運(yùn)集疏體系構(gòu)建 溝通 西進(jìn)東出 物流通道的時(shí)效和成本無法 滿足市場競爭的要求 海空港發(fā)展航運(yùn)中轉(zhuǎn)尚無大的成效 近幾年來廈門在推動閩粵贛十三市經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和中西部地區(qū)的物流通道建設(shè)方面 取得了一定的成績 但一直存在與其他城市的競爭激烈 總體運(yùn)價(jià)優(yōu)勢不明顯 鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施及管理體制造成國際集裝箱五定班列一直未能開通及廈門口岸轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)仍較 繁瑣等問題 海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模效應(yīng)沒有大的突破 2009 年全年僅 20566TEU 不足全港吞 吐量的 0 5 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 在開發(fā) 無水港 項(xiàng)目工作中 盡管政府 企業(yè)及口岸等有關(guān)職能部門已做出很 大的努力 但至今在內(nèi)陸地區(qū)還沒有具體項(xiàng)目建成投產(chǎn)運(yùn)營 已落后于天津 大連 寧波等沿海主要港口城市 在公路運(yùn)輸通道方面 因省內(nèi)通行成本較高難以吸引外省 貨物選擇廈門港集散 與浙江省和山東省舉全省之力支持寧波港和青島港吸引外省貨 源減免省內(nèi)公路通行費(fèi)的做法相比 廈門缺乏省里有力支持 近幾年 對臺物流通道 建設(shè)因應(yīng)兩岸關(guān)系的新變化也需要進(jìn)一步加強(qiáng) 四 現(xiàn)代物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在 物流服務(wù)企業(yè)總體發(fā)展水 平較低 對全面物流有切實(shí)需求的企業(yè)主要集中在外資企業(yè) 新興的高技術(shù)企業(yè) 連鎖經(jīng) 營企業(yè) 由于我市物流企業(yè)服務(wù)能力有限 這些企業(yè)絕大多數(shù)仍然保留自己提供物流 服務(wù)的習(xí)慣 而忽視或不愿采用供應(yīng)鏈管理的模式 受傳統(tǒng)的管理體制和制度環(huán)境的 影響 企業(yè)大而全 小而全的現(xiàn)象在一定程度上還廣泛存在 這部分企業(yè)難以果斷地 改革自己的物流部門 將企業(yè)的所有物流業(yè)務(wù)外包 這是由于改革原有的物流部門會 牽涉到多方的利益 此外 受商業(yè)機(jī)密泄露的擔(dān)憂 供需兩者之間難以建立信任關(guān)系 即使企業(yè)將運(yùn)輸 倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行外包 也只是限于企業(yè)間簡單的業(yè)務(wù)活動 遠(yuǎn)未達(dá)到 供應(yīng)鏈管理層次的合作 造成第三方物流市場的供需結(jié)構(gòu)失衡 廈門市場上的第三方物流公司所能提供的物流服務(wù)以及其他增值服務(wù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能 滿足市場 消費(fèi)者的需求 這是由于我市第三方物流公司的發(fā)展規(guī)模較小 只能提供 簡單或分段的物流服務(wù) 物流功能主要停留在儲存 運(yùn)輸和裝卸上 企業(yè)的收益絕大 部分來自基礎(chǔ)性服務(wù) 例如運(yùn)輸管理和倉儲管理 增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物 流的財(cái)務(wù)收益只占很小的比例 另外 我市的大部分物流公司現(xiàn)代物流技術(shù)水平低 無法應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)為企業(yè)提供整體的物流解決方案 無法形成整個大環(huán)境 下的物流供應(yīng)鏈 再者 廈門市第三方物流企業(yè)的有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限 一般而言 物 資生產(chǎn)從原材料到終端銷售 期間的物流服務(wù)環(huán)節(jié)往往要跨省市 跨區(qū)域建立物流節(jié) 點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行 而我市的第三方物流企業(yè)除少數(shù)外 規(guī)模普遍偏小 僅能提供簡 單的倉儲與裝卸服務(wù)功能 尚沒有出現(xiàn)實(shí)力雄厚 規(guī)模和市場份額都占據(jù)顯著優(yōu)勢的 領(lǐng)先者能在全國范圍內(nèi)整合 調(diào)配資源為客戶提供有效物流服務(wù) 缺乏向全球范圍提 供綜合化物流服務(wù)的企業(yè) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 五 現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新應(yīng)用少 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展 不足 總體上看 廈門現(xiàn)有第三方物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小 資產(chǎn)總額不足 100 萬元的 企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的三分之一 物流服務(wù)上大多數(shù)物流企業(yè)集中在公路 水路運(yùn)輸及配 套倉儲 批發(fā)餐飲等勞動密集型傳統(tǒng)行業(yè) 絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)固守傳統(tǒng)經(jīng)營模 式 缺乏創(chuàng)新動力 科技含量與專業(yè)化程度較低 對商貿(mào)物流 電子商務(wù)物流 供應(yīng) 鏈金融 第四方物流等新興業(yè)態(tài)模式投入不足 體現(xiàn)為營利能力差 市場競爭力低 企業(yè)極易受市場變化的沖擊 發(fā)展受到嚴(yán)重制約 迫切需要物流服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新 鑒于廈門市的土地資源相對缺乏 又具得天獨(dú)厚的地理交通位置 依托于廈門市 便捷的海 空港樞紐以及陸路交通網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動能力 廈門市具備大力發(fā)展港口物 流及商貿(mào)物流的諸多優(yōu)勢 有條件建設(shè)成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)物流分撥中心和商貿(mào)集散中心 但由于廈門市港口物流與周邊腹地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展不足 致使 前方建港 后方 建產(chǎn)業(yè)基地 包括工廠 園區(qū) 商圈 中間建市場 的模式還沒有得到實(shí)際上的應(yīng)用 效果還不明顯 六 行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制有待完善 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境需進(jìn)一步提 升 廈門市雖然在國內(nèi)較早成立了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)小組并下設(shè)辦公室 但由于 為非常設(shè)機(jī)構(gòu) 無行政編制 力量單薄 而物流業(yè)作為跨行業(yè) 跨部門管理的一種新 興行業(yè) 工作任務(wù)繁雜 僅靠這種管理體制難以實(shí)施有效的組織協(xié)調(diào) 物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作尚未啟動 物流業(yè)統(tǒng)計(jì)體系尚未建立和納入法定統(tǒng)計(jì)范疇 物 流標(biāo)準(zhǔn)化工作還沒有完全開展起來 行業(yè)運(yùn)行缺乏與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系 對廈門市 重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)政貼息規(guī)模與財(cái)稅政策扶持力度偏小 對重點(diǎn)物流企 業(yè)稅收返還扶持力度不大 廈門市雖已出臺了 關(guān)于加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)的意見 關(guān)于支持發(fā)展廈門市現(xiàn)代物流業(yè)的若干政策意見 等一些政策法規(guī) 但各部門具體 的貫徹意見和措施有待進(jìn)一步落實(shí) 促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境還需要進(jìn)一步完 善 物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)尚需完善 中高端物流專業(yè)人才仍顯不足 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 第二章 十二五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢 一 宏觀經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境 一 國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境 當(dāng)前 世界各國正在積極謀劃后危機(jī)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 新的發(fā)展趨勢已初現(xiàn)端倪 一是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將發(fā)生重大變化 低碳經(jīng)濟(jì)和新能源等新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)將成為新 的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 二是全球競爭格局將發(fā)生重大變化 美國主導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的地 位有所削弱 以 金磚四國 為代表的發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體異軍突起 全球?qū)⑦M(jìn) 入空前的創(chuàng)新密集和產(chǎn)業(yè)競爭時(shí)代 三是全球制度規(guī)則將發(fā)生重大變化 隨著國際政 治 經(jīng)濟(jì)力量調(diào)整 國際金融 貿(mào)易 知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等規(guī)則將發(fā)生深刻變化 從國內(nèi)形勢看 中國處于和平時(shí)期 國內(nèi)政治環(huán)境穩(wěn)定 人民安居樂業(yè) 臺海局 勢也進(jìn)入一個新的歷史時(shí)期 國家的方針政策和政府機(jī)構(gòu)對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的管理體制都在 向利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)推動的方向發(fā)展 應(yīng)該說 我國仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期 經(jīng)濟(jì)發(fā)展將 由 出口導(dǎo)向 投資驅(qū)動 轉(zhuǎn)向依靠 消費(fèi) 出口 投資 協(xié)調(diào)拉動 立足擴(kuò)大內(nèi)需特別 是國內(nèi)消費(fèi)需求將成為根本取向 并將著力調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 有效增加城鄉(xiāng)居民收入 完善民生保障 拉動服務(wù)性消費(fèi) 同時(shí) 國家宏觀政策將更 加重視自主創(chuàng)新能力的建設(shè) 新興產(chǎn)業(yè) 節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展 二 地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境 首先 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)全面提速 中央加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重大戰(zhàn)略 決策和省委的重要部署 為廈門市國有經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了重大的歷史機(jī)遇和強(qiáng)大的發(fā)展 動力 海西建設(shè)戰(zhàn)略部署的實(shí)施 將進(jìn)一步發(fā)揮廈門的前沿平臺 先行先試和龍頭示 范作用 從而為廈門市國有經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大對外開放 推進(jìn)對臺合作 加快自身發(fā)展提供有 利條件 其次 城鄉(xiāng)一體化和島內(nèi)外一體化建設(shè)全面推進(jìn) 十二五 期間 廈門將把統(tǒng)籌 城鄉(xiāng)發(fā)展推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)新一輪發(fā)展的重大舉措 在提升島內(nèi)的同時(shí) 整體建設(shè)重點(diǎn)向島外廣大農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移 島外將按照高起點(diǎn) 高標(biāo)準(zhǔn) 高層次 高水 平的原則 加快新城區(qū)規(guī)劃建設(shè) 打造一流的島外新城區(qū) 構(gòu)筑 市區(qū)繁榮 郊區(qū)強(qiáng) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 盛 社區(qū)溫馨 的城市區(qū)域功能新格局 從國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境看 經(jīng)濟(jì)全球化與地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快 要求建從國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境看 經(jīng)濟(jì)全球化與地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快 要求建 立良好的物流服務(wù)系統(tǒng) 立良好的物流服務(wù)系統(tǒng) 二 物流業(yè)發(fā)展政策支持環(huán)境 一 國家物流業(yè)政策環(huán)境 中國的現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)過近 20 年的準(zhǔn)備與起步 從 九五 開始 特別是進(jìn)入 十 五 以后 有了較快的發(fā)展 與此同時(shí) 我國物流業(yè)的發(fā)展逐漸得到政府的高度重視 過去幾年相關(guān)的扶持政策陸續(xù)出臺 2006 年 3 月 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被寫進(jìn) 中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 第十一個五年規(guī)劃綱要 成為中國物流業(yè)發(fā)展的里程碑 2009 年 3 月 國務(wù)院出臺 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 2009 2011 年 物流行業(yè)成為政府 2009 年列入調(diào)整振興 的十大產(chǎn)業(yè)中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) 中國物流業(yè)從此進(jìn)入一個全新的時(shí)代 在 物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 公布后 涉及的 33 個政府部門及協(xié)會緊鑼密鼓進(jìn)行相關(guān)政策的調(diào) 整 預(yù)計(jì)各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃和政策將于 2010 年下半年陸續(xù)出臺 二 福建省物流業(yè)政策環(huán)境 福建省委 省政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 近幾年來相繼出臺了 關(guān)于加快現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展的意見 福建省 十一五 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 和 福建省物 流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案 在政策資金扶持現(xiàn)代物流業(yè)上 省財(cái)政廳 省經(jīng)貿(mào)委 關(guān) 于印發(fā)的通知 閩財(cái)企 2007 12 號 福 建省從 2007 年起對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有專項(xiàng)資金 同時(shí) 福建省物流法規(guī)體系建設(shè)進(jìn)程 進(jìn)一步加快 目前福建省十一屆人大常委會第十七次會議表決通過 福建省促進(jìn)現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展條例 并將于 2011 年 1 月 1 日起施行 這是福建省在全國率先對物流業(yè) 發(fā)展進(jìn)行立法 三 廈門市物流業(yè)政策環(huán)境 廈門市委 市政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 廈門市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十 五 計(jì)劃綱要 明確將現(xiàn)代物流業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的三大支柱行業(yè)之一 廈門市關(guān) 于加快海灣型城市建設(shè)的實(shí)施綱要 將物流業(yè)列為未來服務(wù)業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè) 并明 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 確提出了建設(shè)區(qū)域性航運(yùn)物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo) 廈門市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 十一 五 計(jì)劃綱要 中再次提出 培育物流和旅游兩大支柱 加快發(fā)展服務(wù)業(yè) 的三產(chǎn)發(fā) 展戰(zhàn)略 十一五 以來 廈門市認(rèn)真研究政策 加大扶持力度幫助企業(yè) 為企業(yè)營造良 好的經(jīng)營環(huán)境 先后出臺物流發(fā)展規(guī)劃和加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)政策措施 在土地 財(cái)政 稅收 信息化 道路通行等多方面給予優(yōu)惠扶持 尤其是 2010 年 8 月 廈門市 政府頒發(fā) 關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見 從加強(qiáng)用地保障 加大財(cái)稅扶持力 度 加強(qiáng)金融服務(wù)支持 便利車輛通行管理 提高口岸通關(guān)效率等方面政策措施切實(shí) 支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 從國家政策導(dǎo)向上看 國家和政府部門著力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展 制度和政策環(huán)境有從國家政策導(dǎo)向上看 國家和政府部門著力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展 制度和政策環(huán)境有 了較大改善 未來我國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇 了較大改善 未來我國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇 三 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢 一 物流行業(yè)發(fā)展前景 展望 十二五 按照國家全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀國家以及轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 加快建設(shè)社會主義和諧社會的總體要求 我國經(jīng)濟(jì)將快速 平穩(wěn)的發(fā)展 相應(yīng)的物流 量將大幅度增加 隨著我國建設(shè)社會主義新農(nóng)村步伐的加快 城鄉(xiāng)間物流的數(shù)量將大 幅度增長 地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展 地區(qū)間的物資流通量將有較快增長 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn) 略性調(diào)整 自主創(chuàng)新步伐的加快 將使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化 新產(chǎn)品特別是高值的 時(shí)效要求快的產(chǎn)品將不斷增多 這一切都將對物流服務(wù)不斷提出新的要求 同時(shí) 還應(yīng)該看到 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快 我國的經(jīng)濟(jì) 正融入經(jīng)濟(jì)全球化之中 材料 備品 配件的采購和產(chǎn)品銷售的范圍越來越大 產(chǎn)業(yè) 鏈和供應(yīng)鏈的延長 將對物流發(fā)展提出新的要求 加之我國城市化進(jìn)程的加快 社會 生活方式的變化 也需要物流提供更好的服務(wù) 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展 方式 需要有良好的物流服務(wù) 以整合資源 最大限度地節(jié)省資源的占用和消耗 減 少環(huán)境污染 因此 未來我國出現(xiàn)一個巨大的物流需求市場 實(shí)現(xiàn)我國物流跨越式發(fā) 展 滿足我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不斷提出的高質(zhì)量的物流服務(wù)需求 已成為當(dāng)務(wù)之急 二 物流業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢 1 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動漸成共識 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 長期以來 由于種種原因 我國產(chǎn)業(yè)與物流存在著 兩張皮 的問題 兩者不能 融合發(fā)展 使物流環(huán)節(jié)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板 物流業(yè)自身也因不能與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動而獲得 大的發(fā)展 在 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中 國家明確提出 要加強(qiáng)對制造業(yè)物流分 離外包的指導(dǎo)和促進(jìn) 制定鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關(guān)政策 組織實(shí)施一批 聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目 促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合 聯(lián)動發(fā)展 目前訂單驅(qū)動的生產(chǎn)方式越來越普及 帶來了采購 物流系統(tǒng)的深刻變革 零庫 存 JIT VMI 等理念和技術(shù)正成為制造業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn) 未來將會有越來越多的制造業(yè) 分離 分立物流資源 整合外包物流業(yè)務(wù) 與專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 同時(shí)也將有越來越多的物流企業(yè) 更快更廣更深地介入生產(chǎn)領(lǐng)域 提供供應(yīng)鏈一體化 服務(wù) 推動物流服務(wù)的市場化和社會化 2 物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)融合滲透進(jìn)一步加強(qiáng) 一方面 商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的集約化 連鎖化進(jìn)程在加快 對于物流精細(xì)化管理的高要求 使得一般物流企業(yè)難于達(dá)到其要求 助推商貿(mào)流通企業(yè)延伸和強(qiáng)化物流服務(wù)功能 另 一方面 物流企業(yè)也在拓展代理采購 分銷等服務(wù)功能 向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變 物流企業(yè)要時(shí)刻關(guān)注交易模式以及人們消費(fèi)方式的變化 開發(fā)出新的物流產(chǎn)品 在初步實(shí)現(xiàn)小康社會后 擴(kuò)大內(nèi)需將沿著 小眾需求 的方向擴(kuò)展 需求的多元化成 為發(fā)展的主要特征 物流面臨多品種 小批量 精細(xì)化服務(wù)的新時(shí)期 物流企業(yè)應(yīng)該 順應(yīng)需求 加強(qiáng)與商貿(mào)業(yè)的融合 在合作中增強(qiáng)高效服務(wù)能力 3 物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合日益緊密 供應(yīng)鏈金融是指銀行向客戶 核心企業(yè) 提供融資和其他結(jié)算 理財(cái)服務(wù)的同時(shí) 向這些客戶的供應(yīng)商提供貸款及時(shí)收達(dá)的便利 或者向其分銷商提供預(yù)付款代付及存 活融資服務(wù) 隨著國內(nèi)金融服務(wù)水平的提高 物流企業(yè)特別是中小企業(yè)對資金融通的巨大需求 使得物流與金融的集合越來越緊密 物流金融正從簡單的代收貨款 代理結(jié)算 倉單 質(zhì)押融資向供應(yīng)鏈金融等高級形式發(fā)展 4 物流新技術(shù)構(gòu)成未來物流企業(yè)核心競爭力之一 物流新技術(shù)的應(yīng)用給物流企業(yè)帶來新的利潤增長點(diǎn) 是企業(yè)未來核心競爭力的組 成部分 比如在食品 藥品物流當(dāng)中 通過引入可追溯性技術(shù) 保障食品 藥品安全 提供高水準(zhǔn)物流服務(wù) 就能為企業(yè)創(chuàng)造出新的利潤空間 金融危機(jī)以后 美國 歐盟 日本 韓國等信息化發(fā)達(dá)國家均已經(jīng)投入巨資推進(jìn) 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 物聯(lián)網(wǎng)研發(fā) 應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被視為繼互聯(lián)網(wǎng)后又一拉動世界經(jīng)濟(jì) 增長的新興產(chǎn)業(yè) 其中蘊(yùn)藏巨大商機(jī) 而物流業(yè)被認(rèn)為是其最有可能率先應(yīng)用的領(lǐng)域 之一 目前 我國中央以及部分地方政府已出臺政策在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā) 應(yīng)用領(lǐng)域拓 展等方面給予大力支持 物流企業(yè)如何在這一輪信息技術(shù)的改造升級中增強(qiáng)服務(wù)能力 是影響未來企業(yè)是否具備核心競爭力的關(guān)鍵因素 5 鐵路物流在低碳時(shí)代享有較大的發(fā)展機(jī)會 綜合國內(nèi)外的研究數(shù)據(jù) 在全球高度重視環(huán)境污染的大背景下 鐵路在交通運(yùn)輸 行業(yè)碳減排中將發(fā)揮重要作用 我國政府已做出碳減排承諾 到 2020 年單位 GDP 碳 排放量比 2005 年減少 40 45 這意味著土地 能源 氣候和環(huán)境壓力對運(yùn)輸行業(yè) 的發(fā)展提出了嚴(yán)厲的要求 因?yàn)槲覈\(yùn)輸行業(yè)占整個石油能耗消耗的 30 以上 目前 中國鐵路用交通行業(yè) 1 10 左右的能源完成全社會近 40 的運(yùn)輸量 鐵路建 設(shè)近年來也進(jìn)入跨越式發(fā)展期 運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)實(shí)和中國碳減排的承諾將使鐵路成為中 國 綠色交通 的必然選擇 未來鐵路物流將會被優(yōu)先發(fā)展 為了最大可能實(shí)現(xiàn)低碳物流 未來 500 公里以上的貨物運(yùn)輸可能都會盡量用鐵路 海鐵聯(lián)運(yùn) 公鐵聯(lián)運(yùn)亦將借此機(jī)會崛起 此外 2010 2012 年國內(nèi)將有 42 條客運(yùn)專線 投入運(yùn)營 鐵路貨運(yùn)能力將逐漸釋放 同期 18 個鐵路集裝箱中心場站亦將陸續(xù)建成 鐵路集裝箱物流將迎來爆發(fā)式增長的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn) 6 物流業(yè)兼并重組日趨活躍 物流企業(yè)兼并重組不僅是 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中的要求 更是我國轉(zhuǎn)變經(jīng) 濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)在含義 經(jīng)過金融危機(jī)以后 有的企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難 甚至破產(chǎn) 也 有的企業(yè)抓住機(jī)遇 創(chuàng)新服務(wù)理念和經(jīng)營模式 兼并 重組步伐加快 按照規(guī)劃要求 未來物流業(yè)整合需求提高 兼并重組力度加大 物流企業(yè)的集中 度進(jìn)一步提高 部分中小物流企業(yè)由于經(jīng)營規(guī)模 盈利能力等方面因素 在未來的行 業(yè)重組中很有可能被兼并或收購 7 第四方物流開始顯現(xiàn) 第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流的能力 不僅能夠降低實(shí)時(shí)操作的成本 還通過優(yōu)秀的第三方物流 Third Party Logistics 3PL 服務(wù)商 IT 技術(shù)服務(wù)專家 管理顧問和其他增值服務(wù)商之間的聯(lián)盟 為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案 目前很 多有前瞻性的企業(yè)已經(jīng)開始對第四方物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了探索 而且有些企業(yè)還取得了相 當(dāng)不錯的業(yè)績 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 未來隨著供應(yīng)鏈的進(jìn)一步全球化 復(fù)雜化及現(xiàn)代物流在國內(nèi)的快速發(fā)展 3PL 的不 足也逐漸顯現(xiàn)出來 發(fā)展 3PL 是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵 而發(fā)展 4PL 則能解決整個社會 物流系統(tǒng)的主要問題 4PL 是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 在我國雖然才露 尖尖角 其發(fā) 展還面臨著很多瓶頸 但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理水平的不斷提高 其面臨的困難終將會被一一克服 那時(shí)