電子商務(wù)物流運(yùn)作模式課件(PPT 67頁(yè)).ppt

1 電子商務(wù)物流ElectronicCommerceLogistics 第3章電子商務(wù)物流運(yùn)作模式 來(lái)源 點(diǎn)點(diǎn)網(wǎng) 2 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 本章結(jié)構(gòu) 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5綠色物流 3 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5綠色物流 4 企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù) 建設(shè)全資或控股物流子公司 完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù) 3 1 1企業(yè)自營(yíng)物流含義 注意 自營(yíng)物流并非不能把有些功能外包 5 3 1 2企業(yè)自營(yíng)物流優(yōu)勢(shì) 企業(yè)掌握了交易的最后環(huán)節(jié) 有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán) 有利于控制交易時(shí)間 能充分利用現(xiàn)有資源管理方便 溝通渠道暢通及時(shí)了解客戶的需求信息 6 3 1 3企業(yè)自營(yíng)物流不足 物流成本難于計(jì)算企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力下降物流管理難于專業(yè)化物流規(guī)模難于擴(kuò)大 7 擁有覆蓋面很廣的代理 分銷 連鎖店 而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的 業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市 送貨方式比較單一 網(wǎng)絡(luò)資源豐富 物流管理能力強(qiáng) 對(duì)于一些規(guī)模較大 資金雄厚 貨物配送量巨大的企業(yè)來(lái)說(shuō) 投入資金建立自己的配送系統(tǒng) 掌握物流配送的主動(dòng)權(quán) 是一種戰(zhàn)略選擇 3 1 4企業(yè)自營(yíng)物流適宜條件 8 1998年開(kāi)始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造 以定單信息流為中心帶動(dòng)物流 資金流的運(yùn)動(dòng) 加快了與用戶零距離 產(chǎn)品零庫(kù)存和零營(yíng)運(yùn)成本 三個(gè)零 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 建立了亞洲最大規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心 把倉(cāng)庫(kù)變成流動(dòng)的配送中心 以過(guò)站式物流大大提高對(duì)用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)速度 海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心的電子商務(wù)系統(tǒng) 通過(guò)自營(yíng)物流使整個(gè)供應(yīng)鏈增值 3 1 5海爾自營(yíng)物流 9 首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造 成立物流推進(jìn)本部 物流推進(jìn)本部的作用相當(dāng)于海爾的物流子公司 其絕大部分的任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)的 其次 在集團(tuán)內(nèi)實(shí)行采購(gòu) 零部件配送 和成品配送的三個(gè) 適時(shí)制 第三 在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫(kù) 第四 完善成品分撥體系 反向物流體系和備件配送體系 海爾通過(guò)以上步驟完成了電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)重組 流程改造 功能整合 3 1 5海爾自營(yíng)物流 10 海爾什么要進(jìn)行物流流程再造 挖物流金礦 提高銷售競(jìng)爭(zhēng)力 通過(guò)成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化 提高物流效率 加快市場(chǎng)反應(yīng)速度 11 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5物流聯(lián)盟 12 物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 要素雙向或多向流動(dòng) 相互信任 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 共享收益的物流伙伴關(guān)系 組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性 物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?內(nèi)部的對(duì)抗和沖突減少 分工明晰 使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上 最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率 滿足企業(yè)跨地區(qū) 全方位物流服務(wù)的要求 3 2 1物流聯(lián)盟含義 13 8I標(biāo)準(zhǔn) 個(gè)體的優(yōu)秀 Individualexcellence 重要性 Importance 相互依賴 Interdependence 投資 Investment 信息 Information 一體化 Integration 制度化 Institutionalization 完整性 Integrity 3 2 2物流聯(lián)盟伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn) 14 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5物流聯(lián)盟 15 3 3 1第三方物流的定義與產(chǎn)生 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) 把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng) 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè) 同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系 以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式 因此第三方物流又叫合同制物流 Contract logistics 不同層次物流的分類 17 1 第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果2 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求3 改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽4 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展 3 3 1第三方物流的定義與產(chǎn)生 產(chǎn)生原因 18 信息化 3PL是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上合同化 3PL是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)個(gè)性化 3PL是個(gè)性化物流服務(wù)合作化 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系交易化 3PL是一種交易方式 3 3 2第三方物流的特點(diǎn) 19 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)靈活運(yùn)用新技術(shù) 實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存 降低成本減少固定資產(chǎn)投資 加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù) 為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值 3 3 3第三方物流的利與弊 優(yōu)越性 20 企業(yè)不能直接控制物流職能 企業(yè)不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí) 企業(yè)不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系 企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等 3 3 3第三方物流的利與弊 弊端 21 1 物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力2 企業(yè)對(duì)物流控制力要求3 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)4 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力5 物流系統(tǒng)總成本6 第三方物流的客戶服務(wù)能力7 自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇 3 3 4選擇第三方物流的依據(jù) 22 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5綠色物流 23 3PL在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸 達(dá)到最大效率方面力不從心 雖然從局部來(lái)看 第三方物流是高效率的 但從地區(qū) 國(guó)家的整體來(lái)說(shuō) 第三方物流企業(yè)各自為政 這種結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)服務(wù) 難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸 尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸 物流業(yè)的發(fā)展尤其需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng) 而第三方物流缺乏高技術(shù) 高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐 3 4 1第四方物流的定義與產(chǎn)生 產(chǎn)生背景 24 我國(guó)第三方物流的局限性 一是我國(guó)工商企業(yè)長(zhǎng)期形成 大而全 格局 或者說(shuō) 使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重的包袱 重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本 而且已成為物流發(fā)展的障礙 二是我國(guó)的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在 小 經(jīng)營(yíng)規(guī)模小 少 市場(chǎng)份額少 服務(wù)功能少 高素質(zhì)人才少 弱 競(jìng)爭(zhēng)能力弱 融資能力弱 散 貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一 網(wǎng)絡(luò)分散 經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范 等問(wèn)題 三是有些企業(yè)想涉足第三方物流 但功能單一 管理水平不高 并不能適應(yīng)第三方物流的要求 25 四是第三方物流受自身能力的限制 在物流信息 技術(shù)方面不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要 更不能充分利用社會(huì)資源 五是我國(guó)加入WTO后 我國(guó)第三方物流公司面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng) 很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力 這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商 提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案 以整合社會(huì)物流資源 形成我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力 我國(guó)第三方物流的局限性 26 安盛 Anderson 公司提出第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理 提供一整套供應(yīng)鏈解決方案 3 4 1第四方物流的定義與產(chǎn)生 4PL定義 27 新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司 2002年12月 深圳市首家第四方物流公司 新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立 此前的11月 由美的集團(tuán)威尚公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商?hào)|澤電器簽暑戰(zhàn)略合作協(xié)議 雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造第四方物流 為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 貨物跟蹤等全程的解決方案 28 是中國(guó)第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商 在充分分析中國(guó)物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上 創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心 通過(guò)全國(guó)87個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作 提供客戶所需的整套物流服務(wù) 從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案 亞物天津獨(dú)特的最大核心優(yōu)勢(shì)是不斷擴(kuò)張的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 是通過(guò)設(shè)立在87個(gè)城市中的150家分公司及辦事處 形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò) 亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 一個(gè)信息交流 搭配 交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍 亞洲物流天津股份公司 29 1 供應(yīng)鏈再造 2 功能轉(zhuǎn)化 3 業(yè)務(wù)流程再造 4 實(shí)施第四方物流 開(kāi)展多功能 多流程的供應(yīng)鏈管理 3 4 2第四方物流的特征 提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案 30 1 利潤(rùn)增長(zhǎng) 2 運(yùn)營(yíng)成本降低 3 工作成本降低 4 提高資產(chǎn)利用率 3 4 2第四方物流的特征 通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值 31 1 供應(yīng)鏈管理功能2 運(yùn)輸一體化功能3 供應(yīng)鏈再造功能 3 4 3第四方物流的功能 32 第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 裝卸 配送 流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力 在綜合技能 集成技術(shù) 戰(zhàn)略規(guī)劃 區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性 特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力 而第四方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力 也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在 3 4 4第四方物流的優(yōu)勢(shì) 具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃優(yōu)勢(shì) 33 第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商 可以通過(guò)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力 整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商 管理咨詢服務(wù)商 信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等 為客戶企業(yè)提供個(gè)性化 多樣化的供應(yīng)鏈解決方案 為其創(chuàng)造超額價(jià)值 3 4 4第四方物流的優(yōu)勢(shì) 具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢(shì) 34 第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò) 其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng) 降低物流成本所極為看重的 也是取得客戶的信賴 獲得大額長(zhǎng)期訂單的優(yōu)勢(shì)所在 3 4 4第四方物流的優(yōu)勢(shì) 具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 35 第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國(guó)際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)隊(duì) 可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作 提供個(gè)性化 多樣化的供應(yīng)鏈解決方案 在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略 3 4 4第四方物流的優(yōu)勢(shì) 具有人才優(yōu)勢(shì) 36 小結(jié) 發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入 降低資金占用 通過(guò)第四方物流 企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施方面的資本投入 降低資金占用 提高資金周轉(zhuǎn)速度 減少投資風(fēng)險(xiǎn) 降低庫(kù)存管理及倉(cāng)儲(chǔ)成本 第四方物流公司通過(guò)其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈 零庫(kù)存 的目標(biāo) 為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫(kù)存管理水平 從而降低庫(kù)存管理成本發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量 提升企業(yè)形象 37 3 4 5第四方物流的運(yùn)作模型 協(xié)同運(yùn)作模型 第四方物流和第三方物流共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng) 第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù) 包括技術(shù) 供應(yīng)鏈策略 進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的能力 38 方案集成商模型 第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源 能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理 借助第三方物流為客戶提供全面的 集成的供應(yīng)鏈方案 3 4 5第四方物流的運(yùn)作模型 39 行業(yè)創(chuàng)新者模型 第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案 以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn) 第四方物流將第三方物流加以集成 向下游的客戶提供解決方案 3 4 5第四方物流的運(yùn)作模型 40 3 4 63PL與4PL的關(guān)系 第四方物流是基于第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生的 二者的主要區(qū)別在于第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈的全套系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 并在運(yùn)作過(guò)程中能進(jìn)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合 這是第三方物流力不能及的 第四方物流與第三方物流既有競(jìng)爭(zhēng)又存在合作 甚至很多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái) 二者在服務(wù)上應(yīng)該更多地進(jìn)行互補(bǔ)和合作 以實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化 41 3 4 7我國(guó)發(fā)展4PL的必要性 整合社會(huì)資源 解決物流信息充分共享 社會(huì)物流資源充分利用問(wèn)題 發(fā)揮政府職能 在推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的切入點(diǎn) 提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng) 必要性 42 首先 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合 建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái) 其次 轉(zhuǎn)變政府管理職能 做好物流基礎(chǔ)建設(shè) 3 4 7我國(guó)發(fā)展4PL的必要性 兩方面著手 43 3 1自營(yíng)物流 3 2物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容 3 3第三方物流 3 4第四方物流 3 5綠色物流 44 綠色物流 greenlogistics 是指以降低物流對(duì)環(huán)境的污染 減少物流對(duì)資源的消耗為主要目標(biāo) 利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施物流各項(xiàng)活動(dòng) 以有效 快速地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)的流動(dòng) 3 5 1綠色物流定義 45 可持續(xù)發(fā)展理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)倫理學(xué)理論 3 5 2綠色物流理論基礎(chǔ) 46 可持續(xù)發(fā)展理論 可持續(xù)發(fā)展理論指既滿足當(dāng)代人的需要 又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害 可持續(xù)發(fā)展的世代觀 可持續(xù)發(fā)展的全球觀 可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)觀 可持續(xù)發(fā)展的人口觀 可持續(xù)發(fā)展的效益觀 可持續(xù)發(fā)展的平等觀 47 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過(guò)程中 經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán) 能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增殖規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué) 物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要一環(huán) 物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用 能源轉(zhuǎn)化 而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn) 因此 物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng) 理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁 48 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 49 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 科學(xué)發(fā)展觀的醞釀和提出黨的十六屆三中全會(huì) 2003年 明確提出了 堅(jiān)持以人為本 樹(shù)立全面 協(xié)調(diào) 可持續(xù)的發(fā)展觀 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展 強(qiáng)調(diào) 按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展 統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展 統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展 統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的要求 推動(dòng)改革和發(fā)展 50 生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)論理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科 它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性 以道德為手段 從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系 51 1 是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求 2 是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路 3 是全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)文化需要 4 是企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有效途徑之一 5 是適應(yīng)國(guó)家法律法規(guī)要求必然要求 3 5 3發(fā)展綠色物流的意義 52 運(yùn)輸與環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)保管與環(huán)境流通加工與環(huán)境包裝與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境 3 5 4物流對(duì)環(huán)境的影響 53 綠色交通運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管綠色裝卸搬運(yùn)綠色包裝綠色流通加工綠色信息搜集和管理廢棄物物流的管理 3 5 5綠色物流分類 54 綠色交通運(yùn)輸 綠色交通運(yùn)輸是為了降低物流活動(dòng)中的交通擁擠 污染等帶來(lái)的損失 促進(jìn)社會(huì)公平 節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用 從而發(fā)展低污染 有利于環(huán)境的多元化交通工具 來(lái)完成物流活動(dòng)的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng) 以及最大限度地降低交通污染程度而采取的對(duì)交通源 交通量 交通流的規(guī)制體系 綠色交通運(yùn)輸理念是三方面的結(jié)合 即通達(dá)有序 安全舒適 低能耗與低污染 55 綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管 綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管是在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)為減少儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕 同時(shí) 避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過(guò)程中的損耗而采取的科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)保管策略體系 56 綠色裝卸搬運(yùn) 綠色裝卸搬運(yùn)是為盡可能減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)手段及措施 在貨物集散場(chǎng)地 盡量減少泄露和損壞 杜絕粉塵 煙霧污染 清洗貨車的廢水要處理后排出 在貨物集散地要要采用防塵裝置 制訂最高容許容度標(biāo)準(zhǔn) 廢水應(yīng)集中收集 處理和排放 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督 57 綠色包裝 綠色包裝是指能夠循環(huán)復(fù)用 再生利用或降解腐化 且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝 58 綠色包裝 實(shí)行包裝減量化 Reduce 包裝應(yīng)易于重復(fù)利用 Reuse 或易于回收再生 Recycle 包裝廢棄物可以降解腐化 Degradable 包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無(wú)毒無(wú)包裝制品從原材料采集 材料加工 制造產(chǎn)品 產(chǎn)品使用 廢棄物回收再生 直到最終處理的生命全過(guò)程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)境造成公害 59 綠色流通加工 綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和 一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工 以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率 以減少環(huán)境污染 如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工 減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源 減少亂費(fèi)和空氣污染 另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料 以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染 如流通部門對(duì)蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題 60 綠色信息搜集和管理 綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依