AC-13C細粒式改性瀝青混凝土.doc

xx高速公路第XX合同段AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案一、工程概況我項目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長20km，起訖樁號K88+200K108+200。主要路面結構設計為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土+粘層油+8cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標段負責K88+200-K108+200的施工。二、施工準備1、在經(jīng)檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進行AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。2、AC-13C目標配合比規(guī)格（mm）10155103503礦粉瀝青用量比例（%）3622132724.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計詳見：AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計。3、QLB-4000型瀝青拌和樓AC-13C生產(chǎn)配合比拌合樓倉號4321礦粉瀝青用量規(guī)格（mm）11166113603比例（%）2825162834.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土QLB-4000型拌和生產(chǎn)配合比設計詳見：AC-13C細粒式改性瀝青混凝土生產(chǎn)配合比設計。4、按規(guī)范要求對進場材料進行抽樣檢測，所采用原材料滿足規(guī)范要求，原材料檢驗詳見：原材料進場檢驗報告。5、由試驗人員在拌和站檢測AC-13C細粒式改性瀝青混凝土配合比、油石比以及毛體積密度，確認配和比符合設計。三、施工工藝1、施工現(xiàn)場準備：1）、鋪筑前清除粘層上的SBS浮石子和雜物等，對局部污染較嚴重的地方進行沖洗，重新噴灑粘層油。2）、在與瀝青面層相接觸的結構物面上均勻地刷涂一層乳化瀝青，以保證與結構物的相互粘接。3）、根據(jù)施工計劃前后樁號多放樣1020m，利于數(shù)據(jù)采集和剩余料的鋪筑。根據(jù)設計圖正線鋪筑面邊框線即：離中線1.5m，13m。位置10m整樁號進行放點或有構造物相互連接地段進行復核，采用全站儀逐樁逐點進行放樣。中面層采用平衡梁方式。 2、施工方案：1)瀝青混合料的拌和： 瀝青采用導熱油加熱，瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，保證瀝青能源源不斷地從瀝青罐輸送到拌和機內(nèi)。 集料鏟運方向與流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。 每天開工前檢測原材料的含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。如果集料含水量過大，不得使用。 集料級配發(fā)生變化或換用新的材料時，應重新進行配合比設計，確?；旌狭腺|(zhì)量符合要求。 集料加熱溫度要達到使瀝青混合料出廠溫度滿足要求。集料在送進拌鍋時的含水量不應超過1%?？靖捎玫幕鹧嬲{(diào)節(jié)適當，以免烤焦和熏黑集料。 在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規(guī)程進行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗室確定的配合比數(shù)據(jù)進行控制，不得隨意更改。送入拌和機的集料溫度和瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度相關控制見下表：拌和樓生產(chǎn)及運輸溫度控制方案瀝青品種70重交瀝青溫度控制測量部位瀝青加熱溫度170175瀝青加熱罐礦料加熱溫度160165（填料不加熱）熱料提升斗混合料出廠溫度正常溫度170175運料車裝料時測溫混合料貯存溫度貯存過程中溫度下降不得超過10運料車混合料運輸?shù)綀鰷囟炔坏陀?65測量溫度儀器為：紅外測溫儀 拌和過程中，通過現(xiàn)場溫度測量對計算機打印的溫度進行檢驗，保證混合料攤鋪溫度和碾壓溫度適宜。 如果在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)熱料倉溢料的情況，也只能適量調(diào)整冷料倉的進料速度，并及時與試驗室取得聯(lián)系，分析是否有異常情況并做出最終處理方案。 成品瀝青混合料必須在保證成品倉內(nèi)貯存達到80100噸以后才開始放料，以便混合料能連續(xù)不停地運往攤鋪現(xiàn)場，使攤鋪能連續(xù)不間斷地進行，臨時貯存的混合料的溫度不得低于150。2)運輸： 運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。 在裝料之前，貨箱內(nèi)必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。 放料過程中，必須分三次放料，運輸車必須分前、后、中地移動車輛，瀝青混合料分成三個料堆，以減少離析。 運料車在運輸過程中，采用雙層帆布中間夾一層棉被覆蓋，并綁扎牢固，以防表面混合料降溫結成硬殼。汽車在攤鋪機前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪機平整度。施工過程中,必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進行連續(xù)攤鋪。 混合料卸至運輸車上的溫度不低于150。3)攤鋪： 攤鋪施工采用兩臺ABG8820型攤鋪機攤鋪， 在攤鋪施工前，攤鋪機熨平板預熱溫度不得低于100，根據(jù)氣溫情況在攤鋪施工前20分鐘開始加熱，低溫時可適當提前。 開始攤鋪時，必須連續(xù)緩慢均勻地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度和減少離析。螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調(diào)整進料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3處，能減少混合料的離析現(xiàn)象。 在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并始終沿事先標定的行走線路前進，不得隨意停頓和改變方向。注意對已攤鋪完路面的厚度及溫度進行檢測并及時調(diào)整。正常施工時攤鋪溫度為145-155，不得超過165；低溫施工時攤鋪溫度為150-160，不得超過170。當氣溫低于10時不允許進行瀝青路面攤鋪作業(yè)。 攤鋪后，對于有缺陷之處，人工進行局部修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地方，要及時將其清除或補以新的瀝青混合料。 嚴格控制攤鋪后的平整度并對平整度達不到要求的地方進行人工修整，直至其合格為止。4)碾壓： 初壓由2臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓路機要壓滿全幅。復壓由膠輪壓路機碾壓2遍。終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓2遍，共計6遍。壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為1/31/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為10-20cm寬。在碾壓邊緣時，應先空出3040cm，待碾壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以避免瀝青混合料向外推移。當碾壓完成后，不得過早開放交通，即應在已成型路面的溫度已下降到50以下后才能開放交通。5)施工縫的處理：縱接縫瀝青面層與結構物縱向接縫，攤鋪機布料時均勻、飽滿，路面工跟蹤、檢查補料和粗平。碾壓按正常程序進行，死角地帶用小壓路機碾壓。無側(cè)石地段，用小壓路機靜壓穩(wěn)邊。攤鋪機設置螺旋轉(zhuǎn)速時熨平板攪籠端頭必須有堆積料確?？v向接縫平整、飽滿。碾壓時縱縫必須經(jīng)過全方位碾壓。鋼輪壓路機平行于縫線以每遍20cm的碾壓面遞增。直至全部進入松鋪面為止最后用人工清理工作面碾壓按正常程序進行。橫接縫除特殊情況，橫接縫預留在正常段落和對接部位，在預留前200米時開始計劃混合料。選擇預留位置時注意橫接縫上下錯位20米以上和避開特殊地段。橫接縫預留前端1米處，先在下承層面上撒一層1米寬與橫斷面同長厚約2mm的石粉（屑）作隔離層。碾壓完后立即作端頭接縫切除，先用3M直尺劃出不合格最遠點，垂直中線畫線進行切除。切除后清除端頭段。在清理過程中注意不要破壞接縫面和清洗工作質(zhì)量。橫接縫分為順接縫和對接縫兩種，順接縫施工方法：首先測量接縫面厚度，計算出支墊高度。一般松鋪系數(shù)比正常鋪筑時略小，要根據(jù)施工經(jīng)驗進行確定。接縫處鋪筑有3米的松鋪面后，用3米直尺檢查松鋪面平整度和已鋪面與松鋪面的間隙。如果合格，攤鋪機繼續(xù)正常鋪筑，如果不合格，調(diào)整高程再攤鋪直至合格。在施工員的指揮下，路面工先進行接縫線的精平，直至理想為止，嚴禁在碾壓過程中粘補。用鋼輪壓路機平行于縫線（垂直于中線）以每一遍20cm的碾壓面遞增，直至全部進入松鋪面為止，最后用人工清理工作面，碾壓按正常程序進行。對接縫施工方法：用鋼絲引導法，在布設鋼絲時，布設長度約2530米（長度包括延伸的長度約510米）并在縫線處布設立桿，根據(jù)鋼絲引導法布設鋼絲頂面高程。此時頂面高程略低于正常布設時約23mm布設完后，用棉線檢查接口縫線與綿線的間距是否正確，然后對鋼絲頂面高程進行調(diào)整，比較前后鋼絲頂面高程。攤鋪進入鋼絲引導位后，應轉(zhuǎn)移至鋼絲引導法進行找平、攤鋪速度夯錘頻率振幅全部減半進行鋪筑，即時檢測松鋪面與棉線間距，逐步調(diào)至合格間距（間距為10cm）攤鋪機進入對接縫位