CYXFL標段工程施工組織設計方案(doc 44頁).doc

五、施工組織設計（1）、 總體施工組織布置及規(guī)劃（2）、 主要工程項目的施工方案、方法與技術措 施（3）、工期保證體系及保證措施（4）、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）、文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）、項目風險預測與防范、事故應急預案（9）、支付保障措施（10）、重點、難點工程專項施工技術方案（11）、其他應說明的事項附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃(斜率圖) 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時占地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算表 （1）、總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)招標文件、設計圖紙等有關資料；部頒現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收評定標準及現(xiàn)場調(diào)查資料；本企業(yè)施工管理水平及類似工程施工經(jīng)驗。2、編制原則充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范；實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟；推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序；采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效；堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。二、施工部署指導思想對業(yè)主的各項承諾為施工部署的目標，響應業(yè)主關于合同工期的要求，運用網(wǎng)絡技術，以橋梁、路基、路面工程協(xié)調(diào)施工為計劃安排的主線，其它工程圍繞主線安排進行，調(diào)查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。積極、合理的安排總體施工部署。合理劃分施工區(qū)段，合理安排交叉項目的施工，重點運作與社會相關方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程的拆遷和辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。三、工程概況 鄂爾多斯市沿黃一級公路大路至樹林召段柴榆線分離立交橋CYXFL標段，本標段起點K0+000接柴榆線，路線終點K1+238.495接柴榆線，路線全長1.24公里（包括長鏈1.008米）采用一級公路標準，全線路基寬度為12m，其中：右側路緣帶0.5m,行車道寬23.75m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。橋涵與路基同寬。路面采用瀝青混凝土路面。主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、排水防護等工程。四、施工總體目標確定1、工期目標計劃工期：11個月。計劃開工日期：2011年8月30日；計劃交工日期：2012年8月1日。上述開、交工時間僅作為編制投標文件的統(tǒng)一標準，具體階段工期要求將按照項目管理規(guī)定執(zhí)行。2、質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。3、安全目標建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，提取專項安全生產(chǎn)經(jīng)費，建立安全生產(chǎn)緊急救援預案，實現(xiàn)施工過程中不發(fā)生重大安全責任事故。4、環(huán)保目標減少減輕施工過程中造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要求。5、文明施工目標按照文明施工的管理規(guī)定要求，嚴格做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。五、工程設計結構路基采用土方填筑開挖，特殊路基采用土工格柵處理，分離式立交橋采用先簡支后連續(xù)裝配式后張法部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構采用三柱式橋墩、肋板式橋臺，樁基礎。主線路面面層采用兩層結構，上面層為4cm中粒式瀝青混凝土（改性），下面層為6cm粗粒式瀝青混凝土（改性）。主線基層采用18cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層采用32cm水泥穩(wěn)定級配碎石，砂礫墊層20cm。六、各分項工程的施工順序1、施工準備落實施工組織人員，部分人員進駐現(xiàn)場；建設生活基地，落實用水用電及通訊；完成便道、料場、取土坑施工。測量放樣報工程師批準；建立中心試驗室，編制施組，組織全體施工人員、機械設備、材料進場。2、路基工程導線點與水準點的閉合及復測工作，路基填筑的施工測量放樣。整平及填前夯實以及局部軟基特殊處理。進行路基橫坡填筑。進行橋梁下部結構工程施工。路基土方繼續(xù)分層填筑，同時進行橋梁上部結構的施工。在橋梁、樁基、墩身完成后，墩身按設計要求分層回填土或適水性材料。防護排水施工按照土方路基的施工進度合理安排施工工作面。3、橋梁工程的施工按設計要求進行基礎施工、 橋梁墩身、帽梁依次施工，同時進行梁預制工作。安裝支座，架設預制梁，之后施工橋面系。完成上部結構的全部施工。 4、路面工程施工先主體，后附屬；先基層，后中分帶、路肩，最后瀝青路面；（底）基層部分完成后，隨即施工中央分隔帶、路緣石安裝、路肩排水等工程。中央分隔帶、路緣石、路肩排水硬化完成后開始瀝青面層施工。瀝青封層完成之后，開始瀝青面層施工。中間施工粘層瀝青。七、主要工程項目的施工方法1、土方施工采用機械化進行施工，自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，現(xiàn)場重型振動壓路機碾壓作業(yè)，路基分層填筑，每層松鋪厚度和最大粒徑按照現(xiàn)行最新的規(guī)范執(zhí)行。2、樁基礎采用循環(huán)鉆機械鉆孔，承臺采用機械開挖，整體式鋼模板現(xiàn)場安裝，鋼管方木加固，分層澆筑。 3、橋臺身采用定型大面鋼模，專業(yè)廠家定點加工，在地面拼裝，吊車吊串斗進行混凝土的分層澆筑。4、預制箱梁采用廠家定制整體鋼模板，預制場集中預制，運輸車運到現(xiàn)場，吊車進行梁板的安裝。5、路面混合料均采用拌合站場地集中拌和，自卸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，全幅雙攤鋪機攤鋪，基層采用振動及鋼輪、膠輪壓路機碾壓，面層采用雙鋼輪振動壓路機及膠輪壓路機碾壓。八、人員安排與保證措施中標后，我們抽調(diào)具有豐富高速公路項目經(jīng)驗的管理人員、技術人員以及勞務人員參與本項工程的施工。公司將以總部人力資源部門統(tǒng)籌安排項目各個部門的人員設置，統(tǒng)一調(diào)配，保證施工的順利高效進行。平衡勞力、調(diào)配技工，工程管理人員及工程技術人員由我公司按照投標書要求委派，勞務從當?shù)卣衅附Y合有合作關系的有經(jīng)驗的勞務隊伍。在接到中標通知書5天內(nèi)，我方的主要管理人員（包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理等）首批進入現(xiàn)場，進行臨建和交接樁工作。10天內(nèi)工程技術人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟練工人，部分當?shù)貏趧盏汝懤m(xù)到位，并根據(jù)施工計劃和進度情況逐步增加人員及勞務的數(shù)量。各工序工段長，操作熟練工人，部分當?shù)貏趧盏汝懤m(xù)到位。根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。施工結尾時，勞力可適當減少。為了保證施工順利進行，便于工作面施工的開展，在開工之初80的勞動力到場，剩余20人員在開工之后一個月內(nèi)到場。九、施工組織機構我單位將按照文件承諾，抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員和技術人員組建項目經(jīng)理部，公司委派一名具有豐富高速公路施工經(jīng)驗的業(yè)務骨干作為項目經(jīng)理，對本工程全權負責指揮管理。項目經(jīng)理部下設各個業(yè)務科室，以質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境、效益五項指標為導向，以精干高效、一專多能的組織機構人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作。委派總工程師全權負責項目的技術工作；副經(jīng)理負責項目的生產(chǎn)工作；總經(jīng)濟師負責項目的計劃、統(tǒng)計、計量工作；總會計師負責項目財務工作。項目經(jīng)理部管理層設置各個業(yè)務科室。為實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時準確反映施工現(xiàn)場的實際情況，項目經(jīng)理部設立工地調(diào)度指揮中心，配備通訊設施，與監(jiān)理工程師、建設單位保持密切聯(lián)系。按照工程需要，我們將調(diào)遣曾多次參加高速公路路基、橋梁、路面綜合標施工，具有豐富實踐經(jīng)驗的施工隊伍和工程技術人員參與本工程施工。項目部下設路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、路面工區(qū)、防護排水和附屬工區(qū)，各施工隊伍按照施工組織設計和業(yè)主監(jiān)理要求，在現(xiàn)場具體進行施工作業(yè)。十、施工現(xiàn)場設置1、臨時駐地和拌和站設置經(jīng)過現(xiàn)場考察，考慮到節(jié)省耕地的原則進行項目經(jīng)理部的設置。臨時駐地在進場后兩個星期內(nèi)完成。臨時用地同當?shù)卣畢f(xié)商解決后，即進行駐地建設、拌合站場地硬化工作。對場地先進行清表，鋪筑20cm厚的碎石，經(jīng)整平碾壓后，澆筑10cm厚的C15水泥混凝土。拌合站及料場的各種碎石、砂等材料按照不同規(guī)格、產(chǎn)地粒徑分別堆放，并用砌體隔墻分隔，防止混料。路面及橋涵用料采用苫蓋的方式，避免污染及雨淋。水泥庫要有防潮措施，鋼筋加工以及存放場地要搭設鋼筋棚。2、便道施工便道路基寬度不小于5.5米，高度以正常年份雨季不被淹沒為準，鋪設簡易25厘米砂石路面，保證路面堅固、平整，標志齊全，指標不低于設計行車速度60km/h的標準，確保晴天行車無揚塵，雨天暢通無積水。3、施工生產(chǎn)、生活用水、電施工生活用水可就地解決。工程用水可打機井取水。每個場地安裝500kVA變壓器，供各種拌和站以及加工場使用。為了防止供電臨時中斷的影響，同時配備200KW的發(fā)電機組。高壓線路跟當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，按要求架設。鉆機用電為各鉆機自備發(fā)電機。4、通訊設施項目經(jīng)理部安裝一部程控電話，保持與業(yè)主和地方有關部門取得聯(lián)系，施工現(xiàn)場采用對講機互相聯(lián)系。另外根據(jù)工作需要，項目領導以及各部室負責人、工程隊長均配備手機。5、施工測量及試驗經(jīng)理部將組建一個中心試驗室，進行本合同工程施工的試驗監(jiān)控，同時還設立測量組，配備先進的全站儀等測量工具，完成本合同的施工測量任務。十一、設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、施工主要的機械（包括試驗器材）及設備由我公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，以汽車運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場，并結合具體情況聯(lián)合地方設備。2、材料業(yè)務專人主管，做好材料計劃，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材檢驗工作，保證材料質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場考察情況,材料采用汽車運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場；主要大宗材料根據(jù)準入廠家招標擇優(yōu)確定，并與廠家直接簽訂購銷運輸合同，以保證材料的供應。十二、勞、材、機安排計劃1、勞力安排計劃根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，前期施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。前期工作（包括基礎、墩身、路基等）施工結束后，勞力可適當減少。施工中將統(tǒng)籌考慮，動態(tài)管理，根據(jù)具體情況，隨時對人員、機具進行調(diào)整，作到既能滿足施工要求，又盡量減少窩工、浪費現(xiàn)象。2、主要材料供應計劃實行超前計劃供料。進場后，及時與業(yè)主建設指揮部物資管理部門、物資準入廠家聯(lián)系，進行招投標，擇優(yōu)選擇合格廠家，并與廠家簽定合同，同時要合理儲備并抓好材料的檢驗、裝、運、卸、儲存、保管、發(fā)放以及消耗的環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的前提下，厲行節(jié)約，減少浪費。3、擬投入本工程的主要施工機械、材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備本工程施工方案以機械化施工為主，配備主要施工機械設備根據(jù)理論計算與實際相結合，確保生產(chǎn)能力大于進度指標要求，即設備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，滿足工程需要。（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 （尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié) 施工恢復定線1、在項目總工程師的領導下，測量隊參加由建設單位、監(jiān)理工程師組織的交接樁工作：按照提供的資料逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、合同分段樁、重要結構物的中心樁。按監(jiān)理工程師的要求，辦理交接樁簽認。2、根據(jù)接樁資料和設計文件進行控制點復測及恢復定線，工作主要內(nèi)容：平面、高程控制點線路中線、轉角點，合同分段樁，重要結構物的中心樁的復位測量。工作開始之前，應向監(jiān)理工程師提交復測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計劃安排。復測開工報告批準后，在監(jiān)理工程師旁站下進行復測，在合同規(guī)定的期間內(nèi)完成，復測結果上報監(jiān)理工程師。第二節(jié) 路基工程一、場地清理以及掘除工程場地清理與掘除包括清理現(xiàn)場、砍伐樹木、挖除樹根、清理表土以及挖除舊路面結構等。1、清理現(xiàn)場采用推土機、挖掘機配合人工進行處理。2、草皮、樹木及結構物拆除采用推土機、挖掘機、配合人工進行清除。二、特殊路基處理措施土工格柵材料：（1）、鋪設土工格柵的土層表面應平整、表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6。（2）、單向土工格柵在鋪設過程中，應將格柵受力方向垂直于路堤軸線方向。（3）、土工格柵的搭接應牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合搭接長度不小于20。（4）、土工格柵不允許有褶皺，人工拉緊并采用插釘?shù)裙潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻?。?）、格柵鋪筑完成后及時填土（暴露時間不超過48h），格柵上的第一層填土采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。三、路基挖方1、挖土方：本合同工程路基開挖采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施工作業(yè)，配合自卸汽車進行土的調(diào)運和棄方。對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。開挖順序應該是由上而下，由高到低逐級進行。表層腐質(zhì)土用推土機清除，然后用自卸汽車運到指定地點，以備復耕或綠化用；深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土運到指定填土段，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放；邊溝開挖根據(jù)路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。當因氣候條件使挖出的材料，無法按照本擊實的要求用于填筑路基和碾壓時，應停止開挖，直到氣候好轉。2、施工注意事項（1）、當挖除低于原地表面的非適用性材料時，挖除深度和范圍報監(jiān)理工程師，并用監(jiān)理工程師批準的材料回填壓實至規(guī)定的壓實度。（2）、作好排水設施，設置必要的截水溝排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。（3）、邊坡開挖后，按照要求及時進行防護。路塹挖方應采取左右分段分級開挖，切實作到開挖一級防護一級，嚴禁一挖到底再搞防護的做法。（4）、深挖路塹的邊坡嚴格按照設計坡度施工。（5）、土方開挖地段，路床面以下30厘米的壓實度，或者床面以下的換填處治層，其壓實度不小于96的要求，如果壓實度不符合要求，進行翻挖重新壓實，或者采取其他措施進行處理。四、路基填方1、路基填筑（1）、試驗路段填筑施工在填方施工正式全面鋪開之前，應分別選擇2段長度不小于100m的有代表性全幅路基，進行土方路基的試驗段施工。試驗路段完成后，應對試驗路段施工進行總結，以指導路基填筑大規(guī)模施工。（2）、分層填筑填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路基的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。隨著填方增加，應每間隔2025m用尼龍編織袋裝土在兩側邊坡做成臨時急流槽，結合兩邊臨時擋水埝，以利排水。不同土質(zhì)應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。一般最大松鋪厚度不應超過30cm，最小壓實厚度不應小于10cm。當填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于2m。（3）、碾壓碾壓過程中根據(jù)不同區(qū)域分別選用鋼質(zhì)光輪壓路機，振動壓路機；填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量2%內(nèi)進行碾壓。路基碾壓應從超填寬度的邊緣線，由外向內(nèi)推進。當土的實際含水量低于壓實試驗的界線范圍時，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達到上述要求。首先用光輪壓路機靜壓兩遍，然后再用重型振動壓路機振壓6-8 遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15-20cm,并應特別注意均勻。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻拌或采取其它措施。對于大型機具碾壓不到的地方，采用小型壓實機具進行碾壓，確保壓實度。（4）、路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后至終驗前，項目經(jīng)理部將組織人員對路基進行維護整修，并保證路基排水設施完好，及時清除排水設施中淤積物、雜草等。2、構造物臺背回填涵背、臺背處兩側對稱分層填筑砂礫，錐坡處應與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當采用小型機具夯實時控制在15cm、當采用重型壓實設備時采用20cm一層。填筑寬度寬于設計寬度3040cm，待填筑結束后挖除。填砂礫分層填筑，分層壓實，直至進行填筑碾壓合格。砂礫采用大型整平機進行整平，壓實采用重型振動壓路機分層進行碾壓，撒水壓實，每層鋪填厚度和碾壓遍數(shù)通過壓實試驗確定。碾壓時先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪碾縱向互相平行，反復碾壓。大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓。五、臺階處理對于施工隊伍把路基分段進行施工，必須進行挖臺階處理搭接，開挖臺階前應將路基邊坡覆土清理干凈，臺階自下而上分級進行，第一級臺階與路基基底處理共同挖除并共同填筑、碾壓；每級臺階高30cm，并由2%的內(nèi)傾橫坡，與新建路基共同填筑、碾壓。臺階施工時，待下部臺階填筑壓實后，再進行上部臺階開挖工程。第三節(jié) 橋梁工程一、橋梁基礎及下部構造 1、鉆孔灌注樁（循環(huán)鉆）（1）、場地平整及放樣將橋區(qū)進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。用全站儀測放出橋墩、橋臺樁基的中心線位置。用三角網(wǎng)復測無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側設置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。（2）、護筒埋設、鉆機就位護筒均采用6mm厚鋼板制成，直徑比樁徑大150200mm，護筒埋深2m，上設矩形進漿口。護筒中心應與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，豎直線傾斜不大于1%，其頂部應高出地面300mm，護筒外側用粘土填實。（3）、制備泥漿泥漿采用粘土配制。粘土要求塑性指數(shù)IP大于25，粒徑d小于0.005mm的粘粒含量大于50%。土質(zhì)性能較差時，摻加純堿來提高泥漿性能指標。摻入量為孔中泥漿。（4）、鉆孔一切準備就緒后，回旋鉆機鉆孔，保證泥漿面始終不低于護筒頂0.4m。當穿越流沙層時控制進尺，適當增大泥漿比重，以防止擴孔、塌孔。每鉆進2m或在巖層變化處取鉆。（5）、成孔質(zhì)量檢查 孔深用測繩檢驗，深度不小于設計要求。同時用沉渣盒檢測沉渣厚度，控制沉渣厚度符合規(guī)范要求。（6）、清孔鉆孔達到規(guī)定深度且成孔質(zhì)量符合要求后，應立即進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應保持在地下水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。換漿法清孔后的泥漿指標應符合下列規(guī)定：相對密度1.051.2t/m3，粘度1720s，含砂率小于4%，清孔后孔底沉渣不得大于50mm，不得用加深孔底的方法來代替清孔。（7）、鋼筋籠制作安裝鋼筋籠采用場內(nèi)分段加工，吊放時接長。清孔結束檢驗合格后迅速吊放鋼筋籠，鋼筋籠主筋的接長采用可靠的機械連接方式連接牢固。每根樁的鋼筋籠接長次數(shù)應盡量減少，鋼筋籠上端焊接4根25圓鋼吊環(huán)。吊于井口支架上，支架的作用是使鋼筋籠定位，并防提升導管時鋼筋籠被拔起。主鋼筋接頭根數(shù)在1米范圍內(nèi)不超過50%，鋼筋籠籠體應牢固，鋼筋骨架應有強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸、起吊和就位時變形。在頂面應采取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。鋼筋接頭宜采用墩粗直螺紋鋼筋連接器。鋼筋骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的干壓或現(xiàn)澆的混凝土墊塊。（8）、水下砼灌注砼灌注前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度，合格后灌注水下砼（不合格重新清孔）。灌注水下砼使用直徑250的導管及直徑1.0m的漏斗，導管分節(jié)長度有1米、2米、3米和5米，接頭法蘭盤處用膠墊密封。砼采用灌車運輸，直接將砼倒入漏斗內(nèi)，吊車配合灌注。砼坍落度控制在1820厘米。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內(nèi)砼標高，計算導管埋置深度，一般不小于2m，不大于6m。在灌注砼開始，導管底部至孔底就應有250400的空間，首灌混凝土的數(shù)量保證導管初次埋深不小于1m。導管內(nèi)水面以上用隔水塞密封，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鐵絲，在漏斗砼泄入導管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，以確保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后應連續(xù)不斷灌注砼，嚴禁中途停工，在灌注過程中，應經(jīng)常用測錘探測砼面的上升高度，并適時提升，逐級拆卸導管，保持導管的合理埋深。砼灌注時間必須控制在埋入導管中的砼不喪失流動性的時間內(nèi)，必要時可摻入適量緩凝劑。樁頂以下5米范圍灌注時，應始終保證導管內(nèi)混凝土具有足夠的壓力高度，砼的最終灌注標高要求高出設計標高0.51.0米，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準且滿足設計的斷面尺寸。（9）、施工記錄：鉆孔樁施工，填寫鉆孔記錄，鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄，鉆孔樁鋼筋檢查記錄，水下砼灌注記錄及成樁質(zhì)檢報告單，所有報告單均需工程師簽認。（10）、基樁施工完成且混凝土強度達到檢測要求后與檢測單位聯(lián)系進行檢測。對每根鉆孔樁用超聲波檢測樁的完整性，超聲波檢測應在樁身混凝土澆筑完成后14d以后進行。2、承臺施工 （1）、施工放樣樁基礎檢測合格后，對承臺進行放樣。（2）、承臺開挖根據(jù)地質(zhì)情況，按照規(guī)范規(guī)定選擇放坡坡度及超挖寬度進行開挖?；娱_挖后，要注意排水?；椎拈_挖寬度寬出基礎0.8m以外保證有排水溝。為便于施工，基坑超挖0.2m。（3）、封底砼澆注開挖至要求的高程后進行封底砼的澆注，封底砼的頂標高與橋臺的設計底標高相同。（4）、二次放樣及鋼筋綁扎在封底砼面上精確放出承臺的位置，然后按照設計圖紙綁扎承臺鋼筋。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁扎承臺鋼筋時，其間距、位置及混凝土保護層厚度等的設置必須符合設計和規(guī)范要求。主筋采用機械冷擠壓接頭連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接接頭。（5）、模板工程承臺模板采用大塊鋼模，外側設置可靠支撐，設置對拉筋予以可靠固定，以保證模板在混凝土澆筑過程不變形。其制造、安裝結構尺寸偏差必須符合設計和規(guī)范的要求。（6）、砼澆注模板支立完畢后，清除模板內(nèi)的雜物，征得監(jiān)理工程師的認可后進行砼的澆注，澆注完成后進行飽水養(yǎng)護。施工時采用泵送，下料時采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析。混凝土拌合嚴格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時間?；炷潦┕r按水平分層灌注完成，每層厚度不超過30cm，混凝土入模后及時振搗，避免出現(xiàn)欠震、過震、漏震等現(xiàn)象。橋臺混凝土澆注完成后，要及時養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋。（7）、承臺回填承臺砼達到強度后，拆除模板，并將承臺與墩柱的結合面鑿毛處理，然后按設計要求回填橋臺。3、墩柱（臺身）施工（1）、模板制作墩柱模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，鋼板厚度不小于5mm，嚴格控制加工精度和接裝精度。橋臺模板采用大面鋼模，要求線形平順，弧度自然，接縫嚴密。（2）、測量放樣墩臺施工前，首先進行精確放樣，在基礎或墊層表面引測墩、臺身控制線，經(jīng)監(jiān)理復核后，彈出墨線作為墩、臺結構施工基準控制線。（3）、鋼筋綁扎鋼筋的制作與綁扎在現(xiàn)場進行，綁扎前，先把基礎上墩臺范圍內(nèi)的砼進行鑿毛處理，并清理干凈。然后引測精放墩柱、橋臺位置，使鋼筋位置正確，保護層符合要求。鋼筋綁扎要牢固，焊接符合規(guī)范要求。柱體較高時，鋼筋骨架須做一定的穩(wěn)定措施，保證骨架的整體穩(wěn)定性。（4）、模板施工模板安裝時采用在現(xiàn)場拼裝，分節(jié)起吊安裝。安裝前，應對模板內(nèi)面進行除銹或清理，涂脫模劑。每次使用后，應清除表面浮漿，并進行校正。為根據(jù)模板重量選用相應的吊車，先吊裝的一側模板應用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，將鎖口螺栓鎖緊，模板安裝完成后四周用風纜拉緊錨固。模板接縫必須嚴密，并應在接縫處使用海綿膠條防止漏漿。砼施工前，應對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面的自檢，并做好記錄，自檢合格，監(jiān)理驗收后方可進行砼施工。（5）、砼澆筑混凝土采取集中拌合，罐車運輸，采用吊車配吊斗澆筑，串筒卸落混凝土。澆注混凝土前將模板內(nèi)的雜物清除干凈，混凝土結合面用水潤濕?；炷翝仓牡吞庨_始逐層擴展升高，水平分層，分層厚度為30cm左右。振搗時使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時，不超過作用半徑1.75倍，振動器應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振動器開動后再插入混凝土內(nèi)，振完后應徐徐提出，不得過快或停轉后再撥出機頭，以免留下孔洞。振動器靠近模板時，機頭與模板應保持一定距離，一般為10cm左右。在振搗上層混凝土時，振動器機頭應插入一定深度內(nèi)，使兩層結合成一體。振搗過程以混凝土頂面無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故間歇，時間不超過混凝土初凝時間，否則按施工縫處理。（6）砼拆模、養(yǎng)生拆模時，砼抗壓強度應滿足設計及規(guī)范要求。砼拆模后應及時養(yǎng)生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或灑水養(yǎng)生的方式。4、支座墊石施工及支座安裝在蓋梁頂面精確放出支座墊石的位置，嚴格控制墊石標高。墊石放樣后，支設墊石模板，采用人工澆注和抹面，高程測量現(xiàn)場控制。三、上部結構（本節(jié)上部結構作為本合同的重點難點工程，詳見第10部分）第四節(jié) 路面工程一、砂礫墊層施工準備材料進場前，并檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。砂礫墊層正式施工前先放樣，然后料車運輸攤鋪墊層（攤鋪前下承層檢驗合格方可攤鋪，卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫 ，卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠）攤鋪過程應根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪厚度、平整度和寬度。對攤鋪完畢的墊層及時進行整型碾壓（整型作業(yè)可采取機械配合人工進行，在雨后或土基過分潮濕時，不得用重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿），直到壓實度達到質(zhì)量合格標準。方可進行下一工序施工。二、水穩(wěn)碎石（底）基層施工1、施工前準備（1）、施工機械設備的準備：基層采用中心站集中拌和法施工，設置一個攤鋪施工作業(yè)面，攤鋪作業(yè)點兩臺攤鋪機雙機聯(lián)鋪梯隊施工。每個工作面配備以下主要機械設備：穩(wěn)定土拌和站：1臺；攤鋪機：3臺 （1臺備用）；雙鋼輪壓路機：2臺、振動壓路機：2臺、膠輪壓路機：2臺；自卸汽車：12臺；裝載機：6臺；灑水車：3臺。（2）、原材料準備a、水泥：采用不低于42.5#的普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，不得采用早強、快硬水泥和已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥；初凝時間應大于3小時，終凝時間不小于6小時，水泥各齡期強度、安定性等指標應達到相應要求。b、集料：采用準入的石料，最大粒徑不超過31.5mm，并按規(guī)格不同分類堆放，同時控制碎石混合料用碎石各項指標符合規(guī)范要求，粗集料壓碎值不大于30%，針片狀不大于18%。c、水：采用當?shù)厮椿虼驒C井取水，遇可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 （3）、施工配合比的設計工地中心試驗室按照設計要求配合業(yè)主以及監(jiān)理進行施工配合比的設計。1）、取工地實際使用的碎石料，進行符合性測定試驗，確定碎石為合格料。2）、用重型擊法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。3）、在最佳含水量狀況，按要求壓實度制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取得無側限抗壓強度。4）、取符合強度要求的最佳配合比作為穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報總監(jiān)代表批準，以指導施工。5）、穩(wěn)定碎石試件的標準養(yǎng)護條件：將制好的試件脫模稱重后，應立即放到相對濕度95%的密封濕氣箱或相對濕度95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為252。養(yǎng)生期的最后一天（第七天），將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應與養(yǎng)護溫度相同。在浸泡水之前，應再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應不超過10g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應該作廢。6）、穩(wěn)定碎石試件7天浸水無側限抗壓強度的代表值應不小于設計值。2、試鋪在（底）基層正式鋪筑前，先鋪筑單幅300600m的試驗段，每一種方案的長度試驗段為100200m。試驗段要決定的主要內(nèi)容如下：當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試驗路面各檢測項目都符合規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理抽檢確認，即可按以上內(nèi)容編寫試鋪總結，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后，即可作為申報正式開工的依據(jù)。施工期（含養(yǎng)生期）的最低氣溫在5以上，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。同時盡量避免在高溫季節(jié)進行基層的施工。 3、下承層的檢查清理合格的下承層方可進行（底）基層的施工。4、施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。在已驗收合格的下承層上進行中線恢復，并在兩側邊線外0.30.5m處每10m釘立鋼釬，在釬架設3mm的鋼絲（鋼絲平行于設計高程）作為基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準線。松鋪系數(shù)按試驗段確定值執(zhí)行，在施工中跟蹤驗證。施工前在已放樣的底基層下口邊緣支立20槽鋼模板來控制底基層鋪筑寬度。 5、水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和（1）、集料采用裝載機上料。在料斗及其出口處分別加設一層50mm和31.5mm方格網(wǎng)，以剔除大于31.5mm的不合格料。正式拌制混合料之前，需調(diào)試拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達到規(guī)定要求，并確定機械運轉的正常性。（2）、開始拌料前，應檢測場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，同時考慮拌和、運輸、攤鋪等工序造成水分蒸發(fā)，總結出各段時間的增加含水量經(jīng)驗系數(shù)，便于日后正式開工含水量的控制。 （3）、拌和設備配備螺旋給料器，以確保水泥劑量的準確性。在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差著手，不得用提高水泥劑量的方式提高路面基層強度。拌和過程中，應隨時觀察混和料拌和后顏色，并取樣，進行 EDTA水泥劑量滴定試驗。（4）、拌和機出料要配備帶活門漏斗的料倉，由料斗出料直接裝車運輸，裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。6、混合料的運輸混合料隨拌隨即用自卸車運至工地攤鋪。在裝料時汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析，如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，則需覆蓋，以避免水分蒸發(fā)損失。運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。運到施工現(xiàn)場的混合料及時進行攤鋪，現(xiàn)場存放時間不超過24小時。對運輸路線進行必要的養(yǎng)護和維修，做好運輸?shù)缆返呐潘?，防止水毀。施工中?jīng)常檢查，及時消除運輸障礙，確保運輸線路的暢通。7、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層采用二臺攤鋪機梯隊施工，18cm一層攤鋪，32cm兩層攤鋪，二層攤鋪時，上層施工在下層養(yǎng)生7天后進行，同時在上下兩層之間噴灑水泥凈漿。兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。（1）、攤鋪前應全面檢查攤鋪機各部分運轉情況，調(diào)整好傳感器與鋼絲繩的關系。攤鋪時采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱橫坡一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，從而保證兩機攤鋪接縫平整。前一臺攤鋪機依據(jù)放樣鋼絲的基準高程及設計橫坡進行攤鋪，后一臺攤鋪機則以前一臺攤鋪機已鋪路面和放樣鋼絲的基準高程進行攤鋪控制。攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動鋼絲或傳感分離。（2）、攤鋪起點，先將攤鋪機熨平板升起，按虛鋪厚度為控制標高墊好方木，方木采用強度高、不易變形的雜木，準備工作就緒后，通知拌和站開始拌料，待現(xiàn)場已有四車以上存料時，開始攤鋪作業(yè)，運料車先卸1/3左右，然后隨攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。攤鋪時，攤鋪機螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。（3）、二臺攤鋪機應在速度一致的情況下勻速攤鋪，避免中間停機待料，攤鋪中，嚴禁人為造成對鋼絲繩的干擾，派專人負責看護鋼絲和傳感器。攤鋪機的螺旋布料器應有2/3埋入混合料中，攤鋪機后應設專人盯住并消除粗、細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，及時壓實。（4）、施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。人工及時修整攤鋪缺陷。對局部不均勻帶及時鏟除，換填均勻的混合料。隨后用膠輪壓路機初壓一遍，以尋找潛在的不平整或攤鋪漏洞，如有則用人工耙松并補以合格的混合料整平。橋頭和接頭處通過掛線用人工找平。（5）、攤鋪縱縫平行于中線，兩側的側模可以采用高18cm，厚度不小于10 cm的方木，采用三角形鋼釬固定，為了保證基層邊緣的壓實度，兩側各超寬填筑5cm。（6）、在攤鋪前應對作業(yè)面灑水進行適當進行濕潤。（7）、分層鋪筑時，在鋪筑上層前，在下層頂面先撒水泥凈漿。8、混合料的壓實（1）、混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓,碾壓長度確定為5080m,，碾壓段落設好分界標志。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。先用鋼輪壓路機初壓1-2遍，然后用振動壓路機輕碾壓2遍，再用鋼輪振動壓路機振動碾壓2-3遍，最終用膠輪壓路機碾壓1-2遍。路面的兩側比路中多振壓2-3遍，以保證邊部壓實度。為確保現(xiàn)場壓實效果,現(xiàn)場隨時跟蹤檢測壓實度。根據(jù)試鋪段碾壓情況及檢測結果確定最佳碾壓方案，用于正式施工。（2）、直線段由兩側向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側向外側逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度，最后用鋼輪壓路機光面，穩(wěn)定表面。大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。（3）、在混合料含水量等于最佳含水量時易于壓實，因此要及時完成碾壓作業(yè)。為保證鋪筑層的強度和壓實度，一般情況下，控制混合料從拌合到碾壓完畢的時間不應超過水泥終凝前完成。在壓實過程中，禁止壓路機在碾壓路段調(diào)頭和急剎車，以保證結構層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時適量灑水配合碾壓。碾壓要作到連續(xù)完成，碾壓完成后，及時檢測壓實度，如壓實度未達到規(guī)范要求，應立即補壓，但補壓時間應在水泥的終凝時間前進行。（4）、壓路機的碾壓速度第1-2遍為（1.5-1.7）km/h，以后各遍為（1.8-2.2）km/h。（5）、碾壓時，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，以使其達到質(zhì)量要求。 9、橫縫的設置（1）、應連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h,應設置橫縫；每日收工斷面應設置橫縫；橋涵等的兩邊也需要設置橫縫，基層橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前混合料的碾壓。（2）、橫縫的設置方法，橫縫應與路面車道中心線垂直設置。壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度符合規(guī)范規(guī)定。 10、養(yǎng)生及交通管制基層采用改性乳化瀝青養(yǎng)生，底基層采用塑料薄膜養(yǎng)生?；鶎映尚秃罅⒓答B(yǎng)生不少于7天，經(jīng)常保持表面濕潤，不起皮，防止過干造成裂縫。進行交通管制，以免開放交通將表面破壞。養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上不允許任何車輛通行，養(yǎng)生結束后，施工車輛的行駛速度限制在20公里/小時以下。三、瀝青黏層（封層）1、噴灑乳化瀝青選擇干燥和較熱季節(jié)進行施工，在雨季前且最高氣溫低于15度到來以前半個月結束。（1）、擬采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。噴灑前，保持表面干燥，用智能乳化瀝青灑布車按設計的瀝青的用量，沿半幅路基縱向勻速噴灑，應先灑布靠近中央分隔帶的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道寬接著下一個車道寬噴灑，原則上兩個車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手持噴灑設備進行補灑。 （2）、起步、終止采取措施，在接頭處灑好瀝青的地方墊麻袋片防止噴灑過量；噴灑完一個車道停車后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化瀝青；對于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對于寬度不足或漏噴的地方補灑；2、集料撒布（封層）灑布完后，集料灑布車立即進行集料灑布；集料撒布必須在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布要均勻，使覆蓋乳化瀝青表面60-90%，僅保持少量露黑。3、碾壓（封層）集料撒完后，即進行碾壓。瀝青路面封層用輪胎壓路機均勻碾壓3遍，每次碾壓應重疊1/3輪寬。局部露黑處發(fā)生粘輪時，再補撒少量集料。4、養(yǎng)生碾壓完畢后封閉交通7天后，方可允許施工車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。在下層上嚴禁剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7天后并沉降觀測達到要求后方進行攤鋪瀝青路面下面層。四、瀝青砼路面1、施工準備（1）、人員準備：按所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標、質(zhì)量管理點、相關崗位職責、規(guī)定及特殊要求等進行交底。（2）、材料準備、瀝青：選用業(yè)主認可的瀝青材料，用保溫油罐車進場瀝青，備有儲油罐。、集料：擬選用業(yè)主準入石料廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石，選用石質(zhì)堅硬、加工工藝符合要求的碎石。已檢驗合格的石料進場分類堆放，避免混雜。細集料選用堅硬、潔凈、無泥土、無風化、無雜質(zhì)的石料，砂采用顆粒組成符合要求的機制砂。對于細集料采取支設大棚、覆蓋等防潮措施。、填料：采用與瀝青的粘附性達到4級的石灰?guī)r磨制的礦粉，礦粉要求干凈、潔凈，能自由從礦粉倉流出?？刂聘黜椫笜藵M足規(guī)范要求。庫存不宜過多，隨進隨用。存放于儲料平臺并嚴密覆蓋，防止雨淋或潮濕。、外加劑：各層瀝青與石料的粘附性不能小于4級，根據(jù)試驗摻加一定劑量的抗剝落劑，來提高骨料與瀝青的粘結力。（3）、配合比設計：擬將瀝青面層的目標配合比均委托中心試驗室、監(jiān)理組和施工單位三家共同進行生產(chǎn)配合比設計。試驗段鋪筑：正式鋪筑前先鋪筑單幅300m的試驗段。當試驗段確定、驗證內(nèi)容符合要求，且試驗段路面各項檢測結果符合規(guī)定，即報請監(jiān)理工程師、總監(jiān)申請瀝青面層的正式施工。（4）、施工機械設備的準備：瀝青路面施工設置一個攤鋪作業(yè)點，主線單幅全寬雙機攤鋪，擬配備以下主要機械設備：間隙式瀝青拌和站（配有材料配比和溫度的自動檢測記錄設備）：1臺；混合料攤鋪機：3臺（1臺備用）；輪胎式壓路機：3臺，雙鋼輪振動壓路機：4臺；自卸汽車：20臺 （5）、下承層檢查施工前，認真對下承層進行檢查。如有破損、寬度不足、基層外露等不完整性缺陷，則進行相應的補鋪處理。2、瀝青混合料拌和、瀝青混合料應嚴格按確定的生產(chǎn)配合比比例、各項拌和參數(shù)進行拌和。、設置間歇式瀝青混凝土拌和站一臺，裝有保溫的成品貯料倉、二次除塵設備以及足夠精度的計量、測量裝置。、拌和站設試驗室，對瀝青混合料及時進行檢測。、拌和站控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。、一般情況下改性瀝青面層施工溫度按下表控制。 改性瀝青混凝土按照試驗進行確定，以下為經(jīng)驗數(shù)據(jù)：改性瀝青加熱溫度 165175混合料出廠溫度 正常范圍170185 超過190者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于165攤鋪溫度 正常施工 不低于160初壓開始溫度 正常施工 不低于150復壓最低溫度 不低于130碾壓終了表面溫度 不低于90、已過度加熱的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以廢棄?；旌狭享毦鶆蛞恢?，無花白，無粗細料離析結塊現(xiàn)象。、材料規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，做相應的試驗，并報請監(jiān)理工程師批準。、拌和時間應由試拌確定，改性瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、改性劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為適。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗，拌和時間一般不少于65秒。但注意干拌的時間不應該過長，以免打碎粗集料。3、混合料的運輸（1）、控制瀝青混合料運輸能力較拌和能力及攤鋪能力有富余，確保連續(xù)施工。（2）、運輸車采用干凈且有金屬底板的大噸位自卸車運輸混合料。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂隔離劑。裝料時汽車前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料的分離現(xiàn)象。（3）、運輸車覆蓋蓬布以防熱量損失、灰塵污染、遭受雨淋或污染環(huán)境。（4）、數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測混合料出廠和到場的溫度。料車設測溫孔。（5）、為保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時和攤鋪過程中，現(xiàn)場保持不少于5輛的運料車等候卸料（每車料從生產(chǎn)到卸料控制在6小時以內(nèi)）。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。卸料應由專人指揮，運料車緩慢倒車向攤鋪機靠近，但不得主動與攤鋪機接觸；攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，對現(xiàn)場進行清除，防止對路面造成污染。4、混合料的攤鋪（1）、鋪筑時一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）-7.5m（3車道以上），采用兩臺攤鋪機前后錯開5-10m，呈梯隊式同步攤鋪，兩幅之間設置50-100mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開200mm以上。在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時，使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑或者防粘結劑。與構造物接觸面，應均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。（2）、攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進行攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓，以便提高平整度，減少混合料的離析。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，分析原因，進行清除。改性瀝青混合料攤鋪時由于拌制時生產(chǎn)率較低，所以適當放慢攤鋪速度，一般為13m/min。（3）、攤鋪機的使用年限在5年之內(nèi)，采用自動找平方式，下面層采用控制高程的兩側鋼絲繩引導的高程控制方式進行找平施工，上面層采用控制厚度的浮動基準梁法施工。松鋪系數(shù)由試驗段確定。（4）、瀝青路面不得在氣溫低于100C以及雨天、路面潮濕的情況下進行施工，遇到大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。5、混合料的壓實（1）、壓實溫度按混合料施工規(guī)定溫度控制。（2）、壓實程序：分初壓、復壓、終壓三個階段，通過試驗段試鋪對壓實方案進行確定。瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式進行碾壓，以達到最佳的壓實效果。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓