上海鐵路局客運(yùn)專線行車組織細(xì)則(DOC 17頁(yè)).doc

關(guān)于印發(fā)上海鐵路局客運(yùn)專線行車組織細(xì)則(試行)的通知主送：局內(nèi)各單位，金溫公司抄送：北京、濟(jì)南、鄭州、西安、武漢、南昌局，北京、鄭州、新鄉(xiāng)、西安、濟(jì)南西、濟(jì)南、武昌南、江岸、襄樊北、南昌、向塘、福州機(jī)務(wù)段，鐵通各分公司，卡斯柯、東方宇業(yè)公司（由電務(wù)處負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交），各鐵路辦事處，各公安處，路局機(jī)關(guān)各部門，上鐵公安局，駐局軍代處根據(jù)鐵道部關(guān)于印發(fā)的通知（鐵科技2009116號(hào)）要求，為確?？瓦\(yùn)專線動(dòng)車組列車運(yùn)行安全，結(jié)合我局管內(nèi)設(shè)備實(shí)際和客貨列車共線運(yùn)行條件，制訂了上海鐵路局客運(yùn)專線行車組織細(xì)則(試行)（技術(shù)規(guī)章編號(hào)SHG/03-2009）印發(fā)給你們，請(qǐng)各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)，一并遵照?qǐng)?zhí)行。附件：1上海鐵路局客運(yùn)專線行車組織細(xì)則(試行)2. 合寧、合武、杭深線中繼站管轄范圍3. 客專提速道岔（科吉富）釘閉、加鎖裝置具體配置數(shù)量和釘閉、加鎖位置表SHG/03-2009附件1：上海鐵路局客運(yùn)專線行車組織細(xì)則(試行)第一章總則第1條 為加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線的技術(shù)管理，確保行車安全，提高運(yùn)輸效率，根據(jù)鐵道部鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法(試行)，特制定本細(xì)則。第2條 本細(xì)則對(duì)管內(nèi)客運(yùn)專線的技術(shù)設(shè)備、行車組織、非正常應(yīng)急處置等進(jìn)行了補(bǔ)充、細(xì)化，未規(guī)定的事宜按鐵道部技規(guī)、鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法(試行)、調(diào)規(guī)以及路局行規(guī)等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第3條鐵道部鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法(試行)以及本細(xì)則規(guī)定適用于局管內(nèi)客運(yùn)專線區(qū)段。即合寧線永寧鎮(zhèn)（不含）至三十里鋪（不含）、合武線長(zhǎng)安集至墩義堂、杭深線寧波東（不含）至蒼南站間客運(yùn)專線區(qū)段。第二章技術(shù)設(shè)備第4條 動(dòng)車組開行各專業(yè)管理的職責(zé)按上海鐵路局動(dòng)車組專業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定辦理。第5條 客運(yùn)專線采用鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM-R)，與既有線銜接區(qū)段設(shè)有450MHZ列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與GSMR通信切換點(diǎn)。各通信切換點(diǎn)設(shè)置地點(diǎn)為：合寧線永寧鎮(zhèn)全椒站間K331000處、肥東三十里鋪站間K443500處；合武線長(zhǎng)安集站南分路站間K494000處；杭深線寧波東奉化K321000處。在通信切換點(diǎn)處設(shè)機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志，提示標(biāo)志牌由通信部門負(fù)責(zé)設(shè)立和維修管理。標(biāo)志牌樣式按鐵道部關(guān)于設(shè)立車載通信系統(tǒng)通信模式轉(zhuǎn)換地面提示標(biāo)志及有關(guān)工作的通知有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第6條 列車調(diào)度員和助理調(diào)度員臺(tái)分別設(shè)置調(diào)度通信操作終端（簡(jiǎn)稱調(diào)度臺(tái)）；車站行車室（包括集控站）設(shè)置車站值班員操作臺(tái)（簡(jiǎn)稱車站臺(tái)）。調(diào)度員配置GSM-R手持終端；車站應(yīng)急值守人員、助理值班員和辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的集控站客運(yùn)作業(yè)人員以及進(jìn)入客運(yùn)專線的列車司機(jī)、隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備GSM-R手持終端和450MHZ手持終端。動(dòng)車組須按規(guī)定隨車配備行車備品如下：響墩6個(gè)、火炬2支、短路銅線1副、紅綠白三色手信號(hào)燈1盞、紅綠信號(hào)旗1副、專用止輪器4只、接地線1副、絕緣手套1副、絕緣鞋1雙。第7條 列車通過(guò)通信切換點(diǎn)進(jìn)入客運(yùn)專線運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行GSMR車次號(hào)注冊(cè)，注冊(cè)成功后（語(yǔ)音提示）列車啟用GSMR通信設(shè)備。遇車次號(hào)注冊(cè)不成功或機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）故障時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員通知相關(guān)車站，此時(shí)，司機(jī)應(yīng)將GSM-R手持臺(tái)號(hào)碼報(bào)列車調(diào)度員，同時(shí)將GSM-R手持臺(tái)注冊(cè)成本次列車的本務(wù)司機(jī)，各站應(yīng)使用FAS臺(tái)或450MHZ列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控和作業(yè)聯(lián)系。第8條 客運(yùn)專線GSMR覆蓋區(qū)段內(nèi)的車站，對(duì)已進(jìn)入GSMR覆蓋區(qū)內(nèi)的列車，車機(jī)聯(lián)控以及作業(yè)聯(lián)系時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用GSMR通信設(shè)備，避免相互通信干擾；遇特殊情況車站使用GSMR呼叫不到司機(jī)時(shí)，車站應(yīng)在列車接近車站時(shí)使用400MHZ無(wú)線列調(diào)設(shè)備呼叫列車。GSMR通信設(shè)備車站與機(jī)車乘務(wù)員聯(lián)系程序及用語(yǔ)：1.車站呼叫司機(jī)：車站值班員在FAS前臺(tái)上輸入列車車次，點(diǎn)擊“本務(wù)機(jī)司機(jī)”后點(diǎn)擊“呼叫”按鈕；司機(jī)接到車站呼叫后，應(yīng)答“次司機(jī)”；得到司機(jī)應(yīng)答后，車站值班員按規(guī)定進(jìn)行通話；司機(jī)按規(guī)定應(yīng)答或復(fù)誦。2.司機(jī)呼叫車站：司機(jī)在車載設(shè)備上選擇呼叫車站；車站接到呼叫，車站值班員在FAS屏上確認(rèn)列車車次后，應(yīng)答“站”；司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行通話，車站值班員按規(guī)定應(yīng)答或復(fù)誦。第9條 由于信號(hào)集中控制對(duì)區(qū)間信號(hào)設(shè)備控制距離受限制，在長(zhǎng)大區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置區(qū)間信號(hào)集中控制點(diǎn)，該控制點(diǎn)稱為區(qū)間信號(hào)中繼，簡(jiǎn)稱中繼站。合寧線永寧鎮(zhèn)肥東站間設(shè)有4個(gè)中繼站，合武線長(zhǎng)安集墩義堂站間設(shè)有6個(gè)中繼站，杭深線寧波東蒼南站間設(shè)有4個(gè)中繼站，其管轄范圍公布如附件。中繼站標(biāo)志由電務(wù)部門負(fù)責(zé)設(shè)立和維修管理。第10條 在進(jìn)站端、出站端、到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)處以及中繼站適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置有源應(yīng)答器，在區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式無(wú)源應(yīng)答器，根據(jù)需要設(shè)置過(guò)分相等特定用途的應(yīng)答器。第11條 當(dāng)車站列控中心復(fù)位后或者其他需要的初始化時(shí)，由列車調(diào)度員執(zhí)行初始化操作。進(jìn)行初始化操作后，列控中心原有的限速命令會(huì)被清空，在初始化操作前，由列車調(diào)度員確認(rèn)列控中心管轄范圍內(nèi)無(wú)列控限速調(diào)度命令。如有列控限速調(diào)度命令，需重新發(fā)送原有的列控限速調(diào)度命令。第12條 向車站列控中心設(shè)置限速時(shí)，限速區(qū)段在站內(nèi)、區(qū)間正線時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示均不降級(jí)；限速區(qū)段不含站內(nèi)正線接、發(fā)車進(jìn)路，含車站側(cè)線接車或側(cè)線發(fā)車進(jìn)路時(shí)且限速值小于80km/h，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其信號(hào)顯示降為兩個(gè)黃色燈光。由于列控限速調(diào)度命令的設(shè)置，引起的進(jìn)站信號(hào)降級(jí)顯示，在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示器上給出相應(yīng)的表示。第13條 相關(guān)電務(wù)段必須及時(shí)向調(diào)度所及有關(guān)車務(wù)站段提供CTCS-2級(jí)區(qū)段各站動(dòng)車組接車基本進(jìn)路和變更進(jìn)路聯(lián)鎖圖表等技術(shù)資料，有變化時(shí)必須提前20天提供更正后的技術(shù)資料。動(dòng)車組基本進(jìn)路必須保證與現(xiàn)旅客列車基本進(jìn)路相同。調(diào)度所、有關(guān)車站將“動(dòng)車組變更進(jìn)路”列表放置在有關(guān)行車調(diào)度臺(tái)、信號(hào)樓（行車室），以便于列車調(diào)度員正確及時(shí)地按規(guī)定向車站、司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，排列動(dòng)車組變更進(jìn)路。第14條 客專提速道岔（科吉富）釘閉、加鎖裝置具體配置數(shù)量和釘閉、加鎖位置公布如附件。第15條 動(dòng)車組停車位置標(biāo)式樣和設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求按路局關(guān)于公布動(dòng)車組停車位置標(biāo)設(shè)置有關(guān)事項(xiàng)的通知規(guī)定辦理。第三章 行車組織第一節(jié)基本要求第16條 按照單一指揮原則，客運(yùn)專線調(diào)度集中區(qū)段行車工作由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮；轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員指示，由車站值班員指揮車站有關(guān)行車工作?？瓦\(yùn)專線調(diào)度臺(tái)設(shè)列車調(diào)度員、助理調(diào)度員。第17條 集控站系指在CTC分散自律中心操作方式下調(diào)度集中控制的車站。 集控站車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車監(jiān)控室(設(shè)置有調(diào)度集中車站控制終端的處所)值守。電務(wù)應(yīng)急值守人員除完成規(guī)定的巡視檢查、維護(hù)工作以外，還應(yīng)在集控站行車監(jiān)控室參與值守工作。1.電務(wù)應(yīng)急值守人員每天應(yīng)不少于2h參與行車監(jiān)控室值守工作，值守時(shí)段原則上安排在每日的12：00至17：00之間，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的集控站應(yīng)避開旅客列車辦客時(shí)間，具體每個(gè)集控站的電務(wù)應(yīng)急值守時(shí)間以及安全注意事項(xiàng)由車務(wù)站段和電務(wù)段商定后納入站細(xì)。2.電務(wù)應(yīng)急值守人員值守期間，遇突發(fā)情況需處理行車有關(guān)事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)立即通知車務(wù)應(yīng)急值守人員到行車室處置。車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)在信號(hào)樓間息室（須設(shè)置固定通信設(shè)備）內(nèi)休息，正常情況下不準(zhǔn)離開信號(hào)樓。3.應(yīng)急值守人員值守時(shí)，發(fā)現(xiàn)危及安全情況時(shí)應(yīng)立即處置并報(bào)告列車調(diào)度員。第18條 列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員、電務(wù)應(yīng)急值守人員的崗位職責(zé)按上海鐵路局客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中行車組織辦法（試行）的有關(guān)規(guī)定履行相應(yīng)的作業(yè)要求。第二節(jié) 行車閉塞第19條當(dāng)由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)，出站、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障或基本閉塞法停用時(shí)，列車以調(diào)度命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間（閉塞分區(qū)）或站內(nèi)的行車憑證，列車調(diào)度員須確認(rèn)發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件；當(dāng)由車站值班員辦理接發(fā)列車時(shí)，出站、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障或基本閉塞法停用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用路票、綠色許可證、引導(dǎo)手信號(hào)等辦理行車，車站值班員在交付行車憑證或顯示引導(dǎo)手信號(hào)前應(yīng)通知司機(jī)“站已改為車站控制”。第20條 動(dòng)車組在完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（允許運(yùn)行的速度值）。車站開放出站信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)以及發(fā)給行車憑證的依據(jù)均按特快旅客列車辦理。動(dòng)車組因故改按LKJ方式行車時(shí)，均按特快旅客列車辦理。第21條動(dòng)車組遇基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃選擇合理的停車站，布置動(dòng)車組停車，并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令由將列控車載設(shè)備方式控車人工轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ方式行車。第三節(jié) 列車運(yùn)行第22條 因故變更辦理動(dòng)車組旅客乘降作業(yè)的固定股道時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)匯報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定向車站、司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。同時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師并轉(zhuǎn)告列車長(zhǎng)。第23條 動(dòng)車組列車由正線變更經(jīng)由設(shè)有站臺(tái)的側(cè)線通過(guò)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h，列車調(diào)度員按規(guī)定應(yīng)向動(dòng)車組司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，同時(shí)應(yīng)注明限速條件。第24條動(dòng)車組在車站或區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)；無(wú)停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜時(shí)應(yīng)使用動(dòng)車組專用的止輪器按旅客列車規(guī)定要求進(jìn)行防溜，并牢靠固定。動(dòng)車組在動(dòng)車運(yùn)用所、動(dòng)車段內(nèi)無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，動(dòng)車組的防溜工作按上海鐵路局動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)車組防溜辦法執(zhí)行。第25條車站值班員（應(yīng)急值守人員）發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況時(shí)，應(yīng)立即按下非常站控按鈕轉(zhuǎn)為非常站控，并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。處理完畢后，是否轉(zhuǎn)回分散自律控制，須按照列車調(diào)度員指示辦理。第26條 列車進(jìn)路由調(diào)度集中控制的車站不進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控；轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。第27條 動(dòng)車組列車長(zhǎng)通知關(guān)閉車門用語(yǔ)按鐵道部運(yùn)輸局關(guān)于動(dòng)車組開車及開關(guān)車門有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第28條 列車進(jìn)路由調(diào)度集中控制的車站出站信號(hào)機(jī)開放或占用區(qū)間行車憑證已交付后，如須取消發(fā)車進(jìn)路，列車調(diào)度員應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車尚未起動(dòng)，再取消發(fā)車進(jìn)路。第29條 客運(yùn)專線車站間及其與相鄰站間辦理接發(fā)列車，通過(guò)CTC/TDCS自動(dòng)辦理發(fā)車預(yù)告、報(bào)點(diǎn)。遇無(wú)法辦理自動(dòng)預(yù)告、報(bào)點(diǎn)時(shí)，由車站值班員與調(diào)度員間辦理發(fā)車預(yù)告、報(bào)點(diǎn)；辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃或通過(guò)車務(wù)終端確認(rèn)列車運(yùn)行車次，必要時(shí)應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系確認(rèn)。第30條 列車在集控站停車，當(dāng)出發(fā)信號(hào)開放或接到行車憑證后，司機(jī)憑出站信號(hào)機(jī)顯示或行車憑證直接開車；集控站停留超過(guò)20min的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)根據(jù)需要自行進(jìn)行通風(fēng)試驗(yàn)。遇有特殊情況司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）應(yīng)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系。第31條 辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，在客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱客服系統(tǒng)）故障（尚未開通啟用）時(shí)，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃或通過(guò)車務(wù)終端顯示的旅客列車到發(fā)信息，及時(shí)通知客運(yùn)總控室客運(yùn)人員。遇客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)故障時(shí)，客運(yùn)總控室客運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)通知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），并將故障情況登記在行車室行車設(shè)備檢查登記簿，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)，并通知設(shè)備管理單位及時(shí)處理。第32條 動(dòng)車組有動(dòng)力回送途中，動(dòng)車組采用ATP/LKJ控車，按動(dòng)車組標(biāo)尺速度運(yùn)行。第33條掛有雙層集裝箱車輛的列車禁止接入設(shè)有高度1100mm及其以上站臺(tái)的線路。第34條 列車調(diào)度員接到自動(dòng)過(guò)分相“感應(yīng)器裝置”故障的通知后，應(yīng)立即向動(dòng)車組（電力機(jī)車牽引的列車）司機(jī)、車站按規(guī)定發(fā)布自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理單位和公安機(jī)關(guān)通報(bào)。自動(dòng)過(guò)分相“感應(yīng)器裝置”修復(fù)后，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)恢復(fù)使用的調(diào)度命令。第35條 開行動(dòng)車組列車，車站與值乘司機(jī)不再交接旅客列車編組順序表（客運(yùn)統(tǒng)1）和旅客列車編組通知單（客運(yùn)統(tǒng)1乙），但車站仍按原規(guī)定編制、保存和上傳動(dòng)車組旅客列車編順序表及旅客列車編組通知單。第36條動(dòng)車組發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)利用GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)（列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備）報(bào)告列車調(diào)度員處理。第37條接發(fā)動(dòng)車組及動(dòng)車組車機(jī)聯(lián)控時(shí)，車次前冠“D”的讀作“動(dòng)車”，車次前冠“DJ”的讀作“動(dòng)檢”，此時(shí)“電力”、“客車”用語(yǔ)不再戴帽。動(dòng)車組回送，開行在原車次前冠“0”的列車，自走行回送時(shí)，“電力”用語(yǔ)不再戴帽；使用內(nèi)燃機(jī)牽引回送時(shí)，“內(nèi)燃”用語(yǔ)按規(guī)定戴帽。第38條 動(dòng)車組通過(guò)車站時(shí)，車站須提前10min停止通過(guò)進(jìn)路上的作業(yè)和與列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)（通過(guò)CTC系統(tǒng)自動(dòng)排路時(shí)，敵對(duì)進(jìn)路停止排列的時(shí)機(jī)由系統(tǒng)自動(dòng)判斷）。第39條 動(dòng)車組開行區(qū)段作業(yè)人員的安全防護(hù)按路局關(guān)于印發(fā)列車運(yùn)行速度160Km/h及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護(hù)措施（暫行）的通知規(guī)定執(zhí)行。第40條調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令（包括行車憑證，以下同）時(shí)，對(duì)在途運(yùn)行的列車，當(dāng)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)作用良好時(shí)，可直接用該系統(tǒng)向有關(guān)列車司機(jī)不停車發(fā)布，發(fā)送不上時(shí)，在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)規(guī)定，利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)調(diào)度命令。不具備上述條件時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車站按規(guī)定發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)、停車交付。當(dāng)列車接近關(guān)系區(qū)間兩端站前司機(jī)仍未接收調(diào)度命令時(shí)，關(guān)系站應(yīng)人工干預(yù)不得自動(dòng)觸發(fā)列車進(jìn)路。作為行車憑證的調(diào)度命令發(fā)布時(shí)機(jī)最早不早于后方站開車。第41條 在電務(wù)部門未設(shè)置臨時(shí)限速服務(wù)器之前，過(guò)渡期間一個(gè)有源應(yīng)答器的管轄范圍內(nèi)最多可以分別設(shè)置一處限速，車站同側(cè)側(cè)線一端咽喉及到發(fā)線只允許設(shè)置一處限速。合武、杭深線列控限速調(diào)度命令的線路號(hào)按下行正線、上行正線、下行側(cè)線、上行側(cè)線的順序編號(hào)（如下圖所示）。側(cè)線限速均由受令車站單獨(dú)執(zhí)行，到發(fā)線處限速按其所屬側(cè)線區(qū)設(shè)置。正線線路相鄰的側(cè)線限速區(qū)與正線限速區(qū)同時(shí)只能設(shè)置一處限速。3合寧線列控限速調(diào)度命令的線路號(hào)按下行正線、上行正線、下行兩側(cè)線、上行兩側(cè)線的順序編號(hào)（如下圖所示）。 側(cè)線限速均由受令車站單獨(dú)執(zhí)行，到發(fā)線處限速按其所屬側(cè)線區(qū)設(shè)置。正線線路相鄰的側(cè)線限速區(qū)與正線限速區(qū)同時(shí)只能設(shè)置一處限速。側(cè)線股道兩側(cè)咽喉區(qū)同時(shí)只能設(shè)置一處限速。第42條 合寧線車站側(cè)線一端咽喉遇有限速時(shí)，同側(cè)側(cè)線另一端咽喉不準(zhǔn)設(shè)置限速。對(duì)有計(jì)劃施工限速，原則上不得安排車站同側(cè)側(cè)線跨出站信號(hào)機(jī)的兩端咽喉限速。遇特殊情況以及設(shè)備臨時(shí)故障必須設(shè)置時(shí)，可根據(jù)調(diào)度命令，動(dòng)車組由列控車載設(shè)備方式改為按LKJ方式運(yùn)行。第43條 列車調(diào)度員向列控中心發(fā)送列控限速調(diào)度命令范圍和發(fā)送車站及時(shí)機(jī)1通過(guò)車站列控中心向動(dòng)車組發(fā)出列控限速調(diào)度命令是指線路固定限速以外的、具有時(shí)效性的限速，包括施工、維修引起的計(jì)劃性限速，自然災(zāi)害、設(shè)備故障引起的突發(fā)性限速等。2為保證動(dòng)車組正、反向運(yùn)行時(shí)均能夠收到列控限速調(diào)度命令，區(qū)間限速命令須同時(shí)發(fā)送給相鄰的兩端車站；站內(nèi)正線接發(fā)車進(jìn)路（含進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方一個(gè)制動(dòng)距離至出站信號(hào)機(jī)后方一個(gè)制動(dòng)距離內(nèi)的區(qū)段）列控限速命令須同時(shí)發(fā)送給本站及其相鄰的兩端車站；站內(nèi)側(cè)線接發(fā)車進(jìn)路（不含正線限速）限速命令發(fā)送給本站。3列車調(diào)度員從確認(rèn)命令列表中提取限速命令，并按規(guī)定的時(shí)機(jī)發(fā)送至列控中心執(zhí)行；在命令的有效時(shí)段內(nèi)，列控中心將保持所收命令的有效性。4.列控限速調(diào)度命令發(fā)送至列控中心的時(shí)機(jī)：區(qū)間限速，應(yīng)在后方站辦理動(dòng)車組通過(guò)或發(fā)車進(jìn)路前發(fā)送；站內(nèi)正線接發(fā)車進(jìn)路限速應(yīng)在本站辦理動(dòng)車組接車進(jìn)路及限速站的后方站辦理動(dòng)車組接(發(fā))車進(jìn)路前發(fā)送；站內(nèi)側(cè)線接發(fā)車進(jìn)路限速應(yīng)在本站辦理動(dòng)車組接車進(jìn)路前發(fā)送。5.局間分界口站限速調(diào)度命令下達(dá)、設(shè)置原則上按現(xiàn)跨局調(diào)度命令發(fā)布程序的規(guī)定執(zhí)行。具體由調(diào)度所與鄰局調(diào)度所協(xié)商細(xì)化。第44條動(dòng)車組按列控車載設(shè)備方式行車，在始發(fā)站以及中途站進(jìn)入站內(nèi)停車再開，遇發(fā)車進(jìn)路至一離去之間突發(fā)臨時(shí)限速時(shí)，值乘司機(jī)須按調(diào)度命令的限速要求人工控制列車運(yùn)行。 第四節(jié) 調(diào)車作業(yè)第45條集控站有計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)，列車調(diào)度員應(yīng)提前布置有關(guān)站段，組織調(diào)車人員趕赴集控站。旅客列車臨時(shí)甩掛故障車、事故車的調(diào)車作業(yè)，由車務(wù)應(yīng)急值守人員編制調(diào)車計(jì)劃，報(bào)列車調(diào)度員審核批準(zhǔn)后組織實(shí)施；調(diào)車作業(yè)時(shí)，由助理調(diào)度員排列調(diào)車進(jìn)路，車務(wù)應(yīng)急值守人員擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮人，車站勝任人員擔(dān)當(dāng)連接員，電務(wù)應(yīng)急值守人員在行車室監(jiān)控。調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)車規(guī)定，做到“不問(wèn)、不排，不看、不動(dòng)”。第46條 集控站調(diào)車進(jìn)路必須一次排列，嚴(yán)禁分段排列調(diào)車進(jìn)路；調(diào)車作業(yè)都必須在調(diào)車車列全部進(jìn)入折返阻擋調(diào)車信號(hào)機(jī)前方后，方準(zhǔn)辦理下一鉤調(diào)車進(jìn)路，嚴(yán)禁壓岔調(diào)車；調(diào)車作業(yè)人員一律停上停下，嚴(yán)禁溜放調(diào)車。 第47條 集控站調(diào)車作業(yè)必須對(duì)摘下的車輛按規(guī)定采取好防溜措施，并在集控站車輛防溜登記簿內(nèi)登記，車務(wù)應(yīng)急行車人員應(yīng)檢查確認(rèn)。第48條 集控站車站行車室必須在固定位置配備足夠良好的車輛防溜器具（鐵鞋6只、人力制動(dòng)機(jī)緊固器6個(gè)），調(diào)車指揮人每次作業(yè)、列檢及相關(guān)人員處理故障車或事故車時(shí)，必須與車務(wù)應(yīng)急值守人員辦理防溜器具使用或交回的清點(diǎn)交接手續(xù)。第49條 集控站調(diào)車信號(hào)因故障不能開放時(shí)，助理調(diào)度員須在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，通知調(diào)車指揮人和司機(jī)作業(yè)（無(wú)法直接聯(lián)系時(shí)，通過(guò)應(yīng)急值守人員通知），調(diào)車指揮人和司機(jī)根據(jù)助理調(diào)度員“準(zhǔn)許越過(guò)關(guān)閉的調(diào)信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)”的通知，進(jìn)行作業(yè)。第五節(jié) 設(shè)備施工、檢修第50條CTC設(shè)備施工、檢修作業(yè)（含遠(yuǎn)程修改數(shù)據(jù)）影響設(shè)備使用時(shí)，必須按規(guī)定納入“施工、維修天窗”。其他行車設(shè)備施工、檢修作業(yè)影響CTC設(shè)備正常使用時(shí)，必須按規(guī)定程序申請(qǐng)，納入月度施工計(jì)劃。第51條客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái)應(yīng)設(shè)置行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿?？瓦\(yùn)專線調(diào)度臺(tái)設(shè)備以及集控站，相關(guān)的施工及故障登銷記一律在調(diào)度臺(tái)辦理，由列車調(diào)度員與駐所聯(lián)絡(luò)員辦理簽認(rèn)等手續(xù)；集控站轉(zhuǎn)為車站控制后，相關(guān)的施工及故障登銷記在車站行車室辦理（在CTC分散自律下，車站操作和車站調(diào)車操作方式的車站，相關(guān)的施工及故障登銷記一律在車站辦理）。集控站有計(jì)劃施工及天窗修需轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，調(diào)度所應(yīng)提前布置設(shè)備管理單位。第52條 設(shè)備管理單位在路局設(shè)駐所聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)集控站的施工及故障登銷記。駐所聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人（作業(yè)人員）應(yīng)使用GSM-R手持臺(tái)等通信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系。第53條 集控站遇行車設(shè)備故障時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通知設(shè)備管理單位調(diào)度員，由設(shè)備管理單位調(diào)度員通知駐所聯(lián)絡(luò)員趕赴調(diào)度臺(tái)登銷記，并組織作業(yè)人員搶修行車設(shè)備；因行車設(shè)備臨時(shí)故障、檢修等原因需轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，在轉(zhuǎn)為車站控制后，相關(guān)的檢修人員應(yīng)在車站行車室行車設(shè)備檢查登記簿登記。設(shè)備修復(fù)后，檢修人員應(yīng)在車站行車室行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記后通知駐所聯(lián)絡(luò)員。經(jīng)駐所聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)試驗(yàn)良好，并在調(diào)度臺(tái)行車設(shè)備檢查登記簿銷記后，列車調(diào)度員方可布置車站轉(zhuǎn)回集中控制。第54條 集控站遇天窗修及有計(jì)劃施工時(shí)，由設(shè)備管理單位提前將天窗修或施工計(jì)劃傳給駐所聯(lián)絡(luò)員，駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前40分鐘到調(diào)度臺(tái)辦理登記手續(xù)。第55條 因施工、檢修作業(yè)以及人工扳動(dòng)道岔需申請(qǐng)手搖把時(shí)，作業(yè)人員一律在集控站辦理登銷記。作業(yè)人員申請(qǐng)手搖把時(shí)，應(yīng)先向車務(wù)應(yīng)急值守人員提出申請(qǐng)，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員同意后，方可簽認(rèn)同意使用。第56條 非集控站（非CTC區(qū)段車站）與相鄰集控站指定時(shí)間維修天窗作業(yè)結(jié)束、區(qū)間開通后發(fā)出的第一趟列車，由非集控站（非CTC區(qū)段車站）車站值班員與調(diào)度員辦理發(fā)車預(yù)告，在接收預(yù)告前調(diào)度員應(yīng)發(fā)出同意接車的電話記錄號(hào)碼（號(hào)碼記錄在電話記錄簿內(nèi)）。第57條 車站進(jìn)行站場(chǎng)改造時(shí)，設(shè)計(jì)部門必須對(duì)列控系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的配套改造設(shè)計(jì)（含應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表的編制），并報(bào)路局設(shè)備主管部門審查、批準(zhǔn)。施工交驗(yàn)時(shí)設(shè)備管理單位必須按設(shè)計(jì)逐項(xiàng)認(rèn)真核對(duì)把關(guān)。對(duì)分步開通的項(xiàng)目，設(shè)備管理單位必須實(shí)行分步交驗(yàn)接收，分步對(duì)交驗(yàn)技術(shù)資料逐項(xiàng)認(rèn)真核對(duì)。第58條 凡影響列控系統(tǒng)正常使用的施工、檢修作業(yè)，必須按規(guī)定納入“施工、維修天窗”，并事先經(jīng)電務(wù)處、運(yùn)輸處審核、批準(zhǔn)。第59條因運(yùn)輸特殊要求和技規(guī)規(guī)定，對(duì)集控站的行車設(shè)備需進(jìn)行聯(lián)合檢查時(shí)，由車務(wù)段、直屬站負(fù)責(zé)組織工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)部門進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合檢查，將檢查結(jié)果記錄于行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)，并向調(diào)度員匯報(bào)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題由相關(guān)單位、部門盡快解決。第60條 客運(yùn)專線車站的道岔每旬由工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)單位聯(lián)合開展整治和清掃保養(yǎng)。具體由設(shè)備管理單位提報(bào)計(jì)劃安排在天窗內(nèi)進(jìn)行，車務(wù)人員在行車室負(fù)責(zé)聯(lián)系、配合扳動(dòng)道岔，工務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)防護(hù)，設(shè)備管理單位作業(yè)人員負(fù)責(zé)清掃保養(yǎng)。第六節(jié) 非正常行車組織第61條 集控站遇行車設(shè)備故障，須人工扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)將車站CTC控制模式轉(zhuǎn)入非常站控模式，并立即通知電務(wù)應(yīng)急值守人員、工務(wù)人員準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。1.在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)使用FAS臺(tái)或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備布置準(zhǔn)備進(jìn)路（用語(yǔ)：準(zhǔn)備XXX次X道接車（發(fā)車、通過(guò)）進(jìn)路，號(hào)直股、號(hào)彎股），電務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)復(fù)誦，與工務(wù)人員共同正確、及時(shí)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。電務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)進(jìn)路上的道岔（包括防護(hù)道岔）開通位置正確并按規(guī)定加鎖、釘閉后，應(yīng)逐個(gè)向車務(wù)應(yīng)急值守人員報(bào)告道岔開通位置（用語(yǔ)：號(hào)直股、號(hào)彎股），車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)認(rèn)真復(fù)誦。進(jìn)路上可單操鎖閉的道岔由車務(wù)應(yīng)急值守人員通過(guò)控制臺(tái)準(zhǔn)備。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)進(jìn)路上道岔開通位置正確后方可按規(guī)定辦理接發(fā)車作業(yè)。2.在不具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備以及通信記錄裝置故障時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)書面（以調(diào)度命令紙代替）布置接發(fā)車進(jìn)路，注明“準(zhǔn)備XXX次X道接車（發(fā)車、通過(guò)）進(jìn)路，號(hào)直股、號(hào)彎股”并簽名，電務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)簽認(rèn)，與工務(wù)人員正確、及時(shí)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。電務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)進(jìn)路上的道岔（包括防護(hù)道岔）開通位置正確并按規(guī)定加鎖、釘閉后，在接收的準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路調(diào)度命令紙中逐個(gè)注明道岔開通位置（號(hào)直股、號(hào)彎股），交于車務(wù)應(yīng)急值守人員，經(jīng)車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)道岔開通位置正確并簽認(rèn)后，方可按規(guī)定辦理接發(fā)車作業(yè)。3.遇進(jìn)站信號(hào)機(jī)臨時(shí)故障停用時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員在接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向助理調(diào)度員報(bào)告，助理調(diào)度員對(duì)控制臺(tái)準(zhǔn)備的道岔確認(rèn)位置正確后向列車調(diào)度員報(bào)告，經(jīng)列車調(diào)度員核對(duì)確認(rèn)后，按規(guī)定發(fā)布準(zhǔn)許列車越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的調(diào)度命令。4.對(duì)聯(lián)鎖失效的道岔均須按行規(guī)第129條以及客專提速道岔加鎖、釘閉規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，由電務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)道岔加鎖、工務(wù)人員負(fù)責(zé)道岔釘閉。第62條在CTC分散自律下，列車調(diào)度員辦理非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，在接發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方準(zhǔn)向司機(jī)發(fā)布作為行車憑證的調(diào)度命令。第63條 在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)情況通知有關(guān)站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助做好非正常行車和安全把關(guān)工作。第64條 動(dòng)車組按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，在到發(fā)線出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)開放后，因故在到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)處接受到默認(rèn)報(bào)文時(shí)仍會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)而停車，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將動(dòng)車組控車模式轉(zhuǎn)入目視行車模式，以不超過(guò)20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，直到列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行的信息及應(yīng)答器提供的報(bào)文后自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式運(yùn)行。第65條 列車乘務(wù)人員或旅客如按壓緊急制動(dòng)停車按鈕致使動(dòng)車組停車，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行檢查，待停車原因消除后,由隨車機(jī)械師進(jìn)行解鎖，通知司機(jī)開車。第66條非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）與車站的聯(lián)系用語(yǔ)執(zhí)行上海鐵路局客運(yùn)專線分散自律調(diào)度集中行車組織辦法（試行）的具體標(biāo)準(zhǔn)。第67條遇其他突發(fā)情況組織非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，有關(guān)作業(yè)辦法和注意事項(xiàng)按上海鐵路局客運(yùn)專線非正常行車辦法及應(yīng)急預(yù)案辦理。第68條 合寧、合武客運(yùn)專線動(dòng)車組遇暴風(fēng)雨時(shí)，降雨量報(bào)警系統(tǒng)的建立、完善以及相應(yīng)的行車組織辦法按上海鐵路局啟用后動(dòng)車組列車需臨時(shí)限