汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告17樂(lè)樂(lè)2.doc

煙臺(tái)市汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告姓名：焦方樂(lè)學(xué)號(hào)：1113330117班級(jí)：商代一班摘 要20世紀(jì)50年代以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，到改革開(kāi)放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國(guó)加入WTO后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國(guó)，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。首先介紹了中國(guó)汽車市場(chǎng)的宏觀環(huán)境狀況，主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境的各種現(xiàn)狀、政策環(huán)境的利弊。其次是中國(guó)汽車市場(chǎng)的分析。從汽車工業(yè)總體情況、汽車工業(yè)產(chǎn)銷以及汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況三方面進(jìn)行分析我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。再次是對(duì)消費(fèi)者行為特點(diǎn)的分析。消費(fèi)者是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體，更是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析對(duì)市場(chǎng)調(diào)查尤為重要。最后，本文介紹了近期阻礙汽車市場(chǎng)發(fā)展的一些問(wèn)題，然后根據(jù)問(wèn)題提出了一些可行性措施。關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng),環(huán)境,競(jìng)爭(zhēng),消費(fèi)者行為中國(guó)汽車行業(yè)背景隨著我國(guó)日益發(fā)展，汽車已經(jīng)深入人們生活的各個(gè)角落，為人民帶來(lái)了便利的生活。而汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來(lái)，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的一、研究的基本情況（一）研究目的及內(nèi)容1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)（1）、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等（2）、了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位（3）、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策）2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)（1）、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑（2）、消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度（1）、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度（2）、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見(jiàn)（二）、調(diào)研進(jìn)行情況本次汽車的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天（2011、5、202011、5、15）此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義未已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。（三）、被訪者情況被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三研究報(bào)告摘要（1） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析1. 今年轎車市場(chǎng)銷售異?；鸨S著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。2. 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。年輕人成為購(gòu)車的新生力量。熱銷車型需要預(yù)訂。國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇（二）轎車的消費(fèi)特征1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素來(lái)自轎車本身的影響因素 來(lái)自制造商的影響因素來(lái)自銷售商的影響因素來(lái)自潛在顧客的影響因素來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)趨勢(shì)一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化.四研究基本結(jié)論（2） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析 在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了！今年轎車銷售火爆 年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_(kāi)始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來(lái)。北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬(wàn)輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬(wàn)輛。進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開(kāi)始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見(jiàn)的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利2000、別克GL8等。國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)若將我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車分為A00級(jí)車（微型車）、A0級(jí)車（小型車）、A級(jí)車（緊湊型車）、B級(jí)車（中型車）、C級(jí)車（高級(jí)車），根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2010年1-11月國(guó)產(chǎn)轎車中，A00級(jí)銷量最高的前十車型為：一汽夏利(詳情圖片報(bào)價(jià))、奇瑞QQ、比亞迪F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂(lè)馳(詳情圖片報(bào)價(jià)) 、長(zhǎng)安 奔奔迷你、長(zhǎng)城炫麗、長(zhǎng)安鈴木新奧拓(詳情圖片報(bào)價(jià))、吉利全球鷹 熊貓、眾泰汽車江南奧拓、奇瑞瑞麒M1(詳情圖片報(bào)價(jià))兩廂。 2010年各級(jí)別轎車銷量前十排名價(jià)格選擇不同文化程度打算購(gòu)車的平均價(jià)格人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差小學(xué)及以下17.87萬(wàn)元88.47初中14.28萬(wàn)元79.19高中16.04萬(wàn)元259.24大專19.08萬(wàn)元2313.39本科以上17.28萬(wàn)元258.12合計(jì)17.21萬(wàn)元8810.04（二）轎車的消費(fèi)特征消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷向好，有車一族的隊(duì)伍正在不斷壯大，買車對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)的普通老百姓來(lái)講，已不是什么不得了的事。然而，人們?yōu)槭裁促I車，或者說(shuō)買車的目的是什么？潛在消費(fèi)者買車的原因都一樣嗎？促使?jié)撛谙M(fèi)者買車的原因是否也有變化？為了弄清這一問(wèn)題，我們進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研 本次調(diào)查采用在線調(diào)查方式，目標(biāo)對(duì)象為18-50歲的乘用車欲購(gòu)者，來(lái)自益派咨詢可訪問(wèn)樣組。本次調(diào)查從2011年4月15日開(kāi)始，截止至4月17日，根據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車潛在消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)，隨機(jī)抽取1400個(gè)有效樣本。消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的家庭生活逐漸取代代步，成為乘用車的主要使用方向從調(diào)查結(jié)果可以看出，乘用車將要用于代步的比例為48.57%，而用于家庭活動(dòng)和家庭購(gòu)物的比例達(dá)到87.43%，顯示出乘用車用于家庭活動(dòng)的比例增加，并且對(duì)于家庭活動(dòng)也逐漸產(chǎn)生細(xì)分。 消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素一來(lái)自轎車本身的影響因素 來(lái)自轎車本身的影響因素很多，歸納起來(lái)主要有轎車的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。目前我國(guó)國(guó)民收入總體水平還不高，轎車的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對(duì)轎車需求的主要因素，轎車的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的降低而增加。隨著我國(guó)轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車生產(chǎn)成本會(huì)逐步降低，加之我國(guó)加入WTO后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會(huì)逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會(huì)逐步取消，進(jìn)口轎車必然對(duì)國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來(lái)我國(guó)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)越來(lái)越加劇，轎車的價(jià)格會(huì)有較大幅度的下降，未來(lái)對(duì)轎車的需求會(huì)穩(wěn)步增加。轎車的預(yù)期價(jià)格也是對(duì)當(dāng)前轎車需求的一個(gè)比較重要的影響因素。未來(lái)轎車的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢(shì)，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)，減少了當(dāng)前對(duì)轎車的需求。轎車的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對(duì)轎車需求的幾個(gè)因素。隨著我國(guó)國(guó)民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)家用轎車越來(lái)越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來(lái)越追求個(gè)性化，對(duì)轎車需求的層次會(huì)越來(lái)越高。轎車的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的主要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購(gòu)置轎車時(shí)必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車需求的主要因素。1、 來(lái)自制造商的影響因素眾所周知，交通事故是當(dāng)代人類的第一殺手。由于設(shè)計(jì)、制造等制造商的原因使得轎車的安全性能得不到有效保障造成交通事故頻發(fā)是轎車制造商及其所生產(chǎn)的轎車的第一殺手。轎車的性能價(jià)格比是影響轎車需求的另外一個(gè)重要因素。性能價(jià)格比高的轎車容易被市場(chǎng)所接受，容易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢(shì)看好，未來(lái)的發(fā)展空間也大。舒適性是消費(fèi)者選擇轎車購(gòu)置時(shí)必須考慮的一個(gè)因素。目前，我國(guó)仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車的舒適性還不是影響轎車需求的主要因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車的舒適性越來(lái)越被消費(fèi)者所重視。經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素。轎車的經(jīng)濟(jì)性比如每百公里耗油量的多少、備品備件的價(jià)格等都會(huì)直接影響轎車的運(yùn)行成本，都是影響轎車需求的重要因素。 來(lái)自制造商的影響因素主要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)銷能力、過(guò)去的業(yè)績(jī)、在公眾中的形象、公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車出廠后的服務(wù)質(zhì)量。一般說(shuō)來(lái)，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤(rùn)空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才能將自身的事業(yè)作大作好，才能向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品備件購(gòu)置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求的重要因素。制造商的營(yíng)銷能力無(wú)疑是影響其產(chǎn)品需求的一個(gè)主要因素，制造商的營(yíng)銷能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭(zhēng)的事實(shí)，在此不再贅述。制造商過(guò)去的業(yè)績(jī)及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過(guò)去取得過(guò)比較好的業(yè)績(jī)，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)買轎車決策時(shí)首先考慮的就是購(gòu)買過(guò)去有比較好的業(yè)績(jī)并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)因素。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿Γ瑸l臨倒閉，消費(fèi)者購(gòu)買了其產(chǎn)品，萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題，解決起來(lái)會(huì)非常困難。制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)重要因素。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車行業(yè)的專家，沒(méi)有能力也沒(méi)有手段在購(gòu)買轎車前對(duì)轎車的各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測(cè)，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問(wèn)題后就比較容易得到解決。這樣，消費(fèi)者就愿意購(gòu)買服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。 三、來(lái)自銷售商的影響因素 與制造商類似，銷售商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、營(yíng)銷能力、營(yíng)銷策略、過(guò)去的銷售業(yè)績(jī)、在公眾心目中的形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營(yíng)的轎車需求的主要因素，這個(gè)問(wèn)題比較容易理解，在此不再詳細(xì)討論。 4、 來(lái)自潛在顧客的影響因素 來(lái)自潛在顧客的對(duì)家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客的當(dāng)前收入水平、將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。目前，對(duì)于我國(guó)不少大中城市中等以上收入的家庭、企業(yè)的高層白領(lǐng)和東南沿海富足地區(qū)的一些富裕的農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對(duì)轎車需求的因素或主要因素。對(duì)于其他消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對(duì)轎車需求的主要因素或決定性因素。潛在顧客將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期是目前影響我國(guó)家用轎車需求的一個(gè)非常重要的因素。目前，我國(guó)不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購(gòu)置一輛普通家用轎車在購(gòu)買能力方面不存在問(wèn)題，主要障礙來(lái)自兩個(gè)方面，一是我國(guó)正處在由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期，勞動(dòng)和就業(yè)市場(chǎng)不太穩(wěn)定，許多家庭對(duì)未來(lái)可能得到的收入難以估計(jì)，為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，不敢動(dòng)用家里的存款去購(gòu)置家用轎車；二是我國(guó)目前的社會(huì)保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，未來(lái)究竟在以上三個(gè)方面要花多少錢，一般人難以估計(jì)，對(duì)未來(lái)消費(fèi)預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購(gòu)置家用轎車的積極性。潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車需求的一些因素。例如政府機(jī)關(guān)和國(guó)有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購(gòu)買私車，而大部分民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購(gòu)買私車。有的人特別喜歡車輛，在購(gòu)買能力許可的前提下，寧可適當(dāng)減少一些其它消費(fèi)，也要購(gòu)置一部車，以實(shí)行自己的夙愿。我國(guó)從古到今歷來(lái)崇尚節(jié)儉，自己省下來(lái)的錢留給子孫后代，更不花未來(lái)才能掙來(lái)的錢，這種消費(fèi)觀念對(duì)我國(guó)轎車需求的影響很大。 潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對(duì)購(gòu)買家用轎車的看法和態(tài)度會(huì)促進(jìn)或動(dòng)搖潛在顧客購(gòu)置家用轎車的決心，這是不言而喻的。潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對(duì)潛在顧客是否真正購(gòu)置家用轎車會(huì)產(chǎn)生影響。居住在大中城市的家庭活動(dòng)范圍大，轎車的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動(dòng)范圍小，轎車的用途就小，轎車用途的大小是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買轎車的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離及其附近的交通狀況也會(huì)影響到其對(duì)轎車的需求。五、來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)征收情況和停車場(chǎng)的方便程度及停車收費(fèi)情況也是影響家用轎車需求的因素。我國(guó)目前除海南省外，較高等級(jí)的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國(guó)除近年來(lái)新建的高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來(lái)建造的居民住房沒(méi)有考慮設(shè)置車庫(kù)，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車的城市家庭晚上泊車帶來(lái)了很大困難，一定程度上影響了城市消費(fèi)者對(duì)轎車的需求。我國(guó)有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對(duì)轎車的有效需求。我國(guó)目前車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理及購(gòu)買備品備件非常方便，這促進(jìn)了大眾對(duì)轎車的需求 6、 來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替代品的價(jià)格及使用成本是影響潛在顧客對(duì)家用轎車需求的因素。一般說(shuō)來(lái)，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求就越小。轎車燃油、潤(rùn)滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無(wú)疑直接影響轎車的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車需求的一些因素。通過(guò)以上分析我們不難看出，目前影響我國(guó)家用轎車需求的最主要因素是轎車的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客將來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收情況及車輛管理部門服務(wù)情況。針對(duì)目前影響我國(guó)家用轎車需求的最主要因素，筆者建議我國(guó)政府、車輛管理部門、轎車的制造商和銷售商積極采取相應(yīng)的對(duì)策，從而提高我國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求，有利于我國(guó)轎車工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。 媒體選擇偏好了解汽車知識(shí)渠道：報(bào)紙廣告31.6%的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“報(bào)紙廣告”25.8%的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“電視廣告”17.2%的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“朋友介紹”僅1%的有效受訪者了解汽車知識(shí)的主要渠道是“街頭廣告”消