國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-貨物的裝運(yùn)（交付）

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 貨物的裝運(yùn)（交付） 第四章 貨物的裝運(yùn)（交付） 5. 總值 萬(wàn)伍仟美元整 6. 包裝 璃纖維 (裝，每 50公斤 /袋 50kg 7. 嘜頭 . 裝運(yùn)期及運(yùn)輸方式 007年 5月裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船 007, 9. 裝運(yùn)港及目的地 連港裝船運(yùn)往紐約 10. 保險(xiǎn) 賣方按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，按發(fā)票總值110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 To be by 10% of ar to of s 11. 付款方式 方應(yīng)由賣方可接受的銀行于裝運(yùn)月份前 30天開(kāi)立并送達(dá)賣方不可撤銷即期信用證，至裝運(yùn)月份后第 15天在中國(guó)議付有效。 a to to 0 of 5th 從制造商運(yùn)送往裝配商 組件裝配 出口商或批發(fā)商 從裝配商運(yùn)往出口商或批發(fā)商 海運(yùn) 空運(yùn) 地區(qū)性物流中心 分撥 商品予零售商 運(yùn)送商品予零售商 國(guó)際 物流流程 本章重點(diǎn) 海洋運(yùn)輸方式 1 貨物裝運(yùn)條款 2 3 海運(yùn)提單 5 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 一 、 海洋運(yùn)輸 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） 船可分為：干貨船 干貨船： 雜貨船 散裝船 冷藏船 木材船 集裝箱船 滾裝船 子母船 一般貨輪 集裝箱輪 滿足運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要 , 在各種船舶中具有最快的航速 重型貨物運(yùn)輸船 為了運(yùn)輸大型建筑機(jī)械等重型設(shè)備， 配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪 (一 )班輪運(yùn)輸 班輪（ 是指按照固定的航行時(shí)間表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，收取固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸船舶。 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） 1 部分艙位 管裝 管卸 固定費(fèi)率 班輪提單是 運(yùn)輸契約 1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2 3 4 2班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ 8種： (1)按毛重， 重量噸 ， 1公噸， 1長(zhǎng)噸或 1短噸，“ W”； (2)按體積， 尺碼噸 ， 1立方米或 40立方英尺，少數(shù)船公司以 50立方英尺，“ M”； (3)按價(jià)格， 價(jià)運(yùn)費(fèi)，一般不超過(guò)5%?！?“ 價(jià)運(yùn)費(fèi) ) (4)重量噸或尺碼噸，“ W/M”。 (5)重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)，“ W/M 。也可倆倆組合。 (6)重量噸或尺碼噸價(jià)加從價(jià)運(yùn)費(fèi)，“ W/M 。 (7)按個(gè)數(shù)計(jì)收?！?(8)由船方與貨主臨時(shí)議價(jià) ,“ 附加運(yùn)費(fèi) ( 超重附加費(fèi) ( 超長(zhǎng)附加費(fèi) ( 直航附加費(fèi) (求班輪將貨物運(yùn)往非基本停掛港口所收取的費(fèi)用 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ( 港口擁擠費(fèi) ( 港口附加費(fèi) ( 燃料附加費(fèi) (簡(jiǎn)稱 選港附加費(fèi) ( 變更卸貨港附加費(fèi) ( 繞航附加費(fèi) ( 洗艙費(fèi) ( 熏蒸費(fèi) ( 貨幣貶值附加費(fèi) (稱 冷凍附加費(fèi) ( 附加運(yùn)費(fèi)常以基本運(yùn)費(fèi)的百分比表示。 3班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 第二步，根據(jù)計(jì)費(fèi)等級(jí)從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率。 第三步，加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)。 第四步，將計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。 具體計(jì)算公式如下： 運(yùn)費(fèi)總額 =基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+附加費(fèi)率之和） 貨物數(shù)量 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） 班輪運(yùn)費(fèi)舉例 以 毛重為 10公噸，總體積為12立方米，求該批貨物總運(yùn)費(fèi)。 解 : 貨物分級(jí)表 ” （ 查出相應(yīng)貨名。查到該貨物為 8級(jí) ，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 “ M”，即按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 美國(guó)航線登記費(fèi)率表（ 該貨物 8級(jí)的對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸210元人民幣 。 0%。 基本運(yùn)費(fèi)率（ 1+附加費(fèi)率之和） 貨物數(shù)量=210 （ 1+30%） 12=3276元人民幣 答：該批貨物總運(yùn)費(fèi)為 3276元人民幣。 4使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題 （ 1）按體積計(jì)收的貨物，壓縮體積； （ 2）對(duì)外報(bào)價(jià)考慮運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)； （ 3）出口時(shí)爭(zhēng)取在基本港口卸貨； （ 4）熟悉各類運(yùn)價(jià)表，不用 “ 未列名貨物 ” 。 （ 5）對(duì)貴重貨物加付 1%的運(yùn)費(fèi)，一旦貨物受損或丟失，船方可以承擔(dān)超過(guò)提單限額的賠償責(zé)任。 （ 6）托運(yùn)樣品， 25公斤或 （二）包租船運(yùn)輸 定程租船 ( 定期租船 ( 光船租船 ( 第四章 貨物的交付 （一）程租運(yùn)費(fèi) ： 采用運(yùn)費(fèi)率或整船包價(jià)。 有 5種做法： 或 這與裝卸時(shí)間的規(guī)定有關(guān)。 程租的租船合同中裝卸時(shí)間的規(guī)定 在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)，要明確具體裝卸時(shí)間的計(jì)算方法： 1按連續(xù)日（或時(shí)）。 2工作日。 3好天氣工作日。 4連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日。 （二）期租租金 二、鐵路運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸；國(guó)際鐵路運(yùn)輸。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)： 1938年 10月 1日生效的 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 歐洲； 1951年簽訂的 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 前蘇聯(lián)、東歐等國(guó)， 1954年中國(guó)、朝鮮、蒙古， 1956年越南加入。 整車運(yùn)輸（ 零擔(dān)運(yùn)輸 ( 慢運(yùn)， 快運(yùn)， 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸：對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，經(jīng)深圳外運(yùn)分公司辦理港運(yùn)手續(xù)，并報(bào)關(guān)，由其代理人 香港中國(guó)旅行社收貨轉(zhuǎn)運(yùn)至九龍站，交收貨人。鮮活商品開(kāi)辟 751、753、 755次車，分別由 湖北 江岸站、 上海新龍華站、 鄭州 北站發(fā)車直達(dá)深圳辦理轉(zhuǎn)港貨運(yùn)。 運(yùn)費(fèi)：國(guó)內(nèi)人民幣，港段用港幣。 三、航空運(yùn)輸 班機(jī)、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞（桌到桌， 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)按貨物不同分為特種貨物運(yùn)費(fèi)、貨物的等級(jí)運(yùn)費(fèi)、一般貨物運(yùn)費(fèi)。 四、集裝箱運(yùn)輸 用集裝箱裝載貨物的運(yùn)輸。 集裝箱由三個(gè)系列 13種規(guī)格，其中 A、 兩種：一種是使用 港交貨”（ 另一種是使用 行“門到門交貨”（ 集裝箱堆場(chǎng)（ ,受理整箱貨； 集裝箱運(yùn)輸站 (，受理拼箱貨 。 集裝箱交接方式：見(jiàn)書(shū) 110頁(yè) 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) （ 1）貨物裝箱方式 ： 整箱裝（ 拼箱裝（ （ 2）集裝箱交接方式 ： 見(jiàn)書(shū) 110頁(yè) 交接地點(diǎn) ： 箱交，整箱接） ; Y 整箱交，拼箱接） ; CY FS 拼箱交，整箱接） ; CY FS Y 拼箱交，拼箱接 )等 4種。 （ 3）集裝箱運(yùn)費(fèi) 拼箱貨按傳統(tǒng)方法計(jì)費(fèi) 整箱貨按每個(gè)貨柜計(jì)費(fèi) 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ ,是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ .） 將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件有 5項(xiàng)： （ 1）必須是包括全程的運(yùn)輸單據(jù)； （ 2）兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式； （ 3）國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任； （ 5）實(shí)行全程 單一的運(yùn)費(fèi)率（ 六、大陸橋運(yùn)輸 （ 1）大陸橋運(yùn)輸（ 西伯利亞大陸橋、 新亞歐大陸橋、北美大陸橋。 （ 2）小陸橋運(yùn)輸（ “ 陸 海 ” 、 “ 海 陸 ” ，如美東部到西海岸、南部到墨西哥灣口岸。 （ 3）微陸橋運(yùn)輸（ 部分路橋。如遠(yuǎn)東到美中東部。聯(lián)運(yùn)，貨主無(wú)需到西部口岸辦理提貨。 （ 4） 輸條款 七、郵政運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 ：普通郵包、航空郵包。1立方米和 20公斤。 八、其他運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） 第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款 一、裝運(yùn)（交貨）期限 交貨 (與裝運(yùn) (概念。 在 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，交貨和裝運(yùn)是不同的概念。 第四章 貨物的裝運(yùn) (交付 ） （ 一）交貨期的規(guī)定方法 1明確規(guī)定交貨期 （ 1）限于某月或某幾個(gè)月交貨 例如： 3月份裝運(yùn)（ 7/8月裝運(yùn)（ （ 2）限于某月某日或以前裝運(yùn) 例如， 6月 30日前裝運(yùn)（ 0）。 2規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天裝運(yùn) 3采用術(shù)語(yǔ)表示交貨期 （二）規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問(wèn)題 1應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船、貨銜接。 2要根據(jù)不同貨物不同市場(chǎng)需求規(guī)定交貨期。 3對(duì)交貨期的規(guī)定，既要明確，由不宜訂得過(guò)死，避免使用裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)。 4采用信用證支付時(shí)，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。 二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地） （一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 （二）應(yīng)注意的問(wèn)題 三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船 （一）分批裝運(yùn) ( 3種規(guī)定方法： 允許分批不加任何限制； 定批不定量； 定期定量 。 （二）轉(zhuǎn)船（ 買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。 例如 ： 允許分批裝運(yùn)，不許轉(zhuǎn)船。 9月份裝 300公噸， 10月份裝 400公噸。 00 M/T 00 M/T 運(yùn)輸工具及運(yùn)輸路線 在賣方負(fù)責(zé)租船運(yùn)輸時(shí)，買方有必要約定。 裝運(yùn)通知 第三節(jié) 海運(yùn)提單 運(yùn)輸單據(jù)， 是指代表運(yùn)輸中的貨物，證明已經(jīng)裝運(yùn)或已被承運(yùn)人或其代理人接管的單據(jù)。 一、海運(yùn)提單 (B/L) 1提單的含義和作用 作用： 貨物收據(jù)； 貨物所有權(quán)的憑證； 班輪提單是運(yùn)輸契約。 提單的格式與內(nèi)容 B/L 中 國(guó) 外 運(yùn) 遼寧 公 司 F on in or to be at of or as as be by by on of to or of on of of s) to be of of o. or of of of of 提單的種類 （ 1）已裝船提單（ ）和備運(yùn)提單（ ） 加注 “已裝船注記”后，即成 “已裝船提單” （ 2）清潔提單（ ）和不清潔提單（ ） 不良批注如：在提單上批注“箱板破損”（ “桶癟”（ “擋風(fēng)玻璃破碎”（ 。 （ 3）記名提單（ ） 不記名提單（ ） 指示提單（ ） 記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫(xiě)明特定的收貨人。 不能轉(zhuǎn)讓 記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何的收貨人。 交付即可轉(zhuǎn)讓 使 用 較 少 指示提單（ ）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫(xiě) “憑指示”（ “憑某人的指示” （ ）字樣。 可經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓 背書(shū) ：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。 常用的 為憑指示的空白背書(shū)提單，習(xí)慣稱為 “ 空白抬頭，空白背書(shū) ” 提單 。 （ 4）直達(dá)提單（ ） 轉(zhuǎn)船提單（ ） 聯(lián)運(yùn)提單（ ） （ 5）全式提單（ ）和略式提單（ ） 國(guó)際上規(guī)定提單背面條款的公約： (1) 海牙規(guī)則 (1924年幾個(gè)主要航運(yùn)國(guó)，用得最多 ) (2) 維斯比規(guī)則 （ 1968年國(guó)際海事委員會(huì)） (3) 漢堡規(guī)則 （ 1978年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)） （ 6）電子提單 (（ 7）不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單 又稱海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證。 （ 8）其他提單 艙面提單（ ） 過(guò)期提單（ ） 兩種情況均為過(guò)期提單，買方拒付： 提單晚于貨物到進(jìn)口地； 提單早于貨物到，但提單日期早于匯票日期 21天以上。 倒簽提單（ ）、 預(yù)借提單（ ） 這些均可能遭 拒收