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北環(huán)大道大沙河橋面安全隱患處理工程施工組織方案編制人: 復(fù)核人: 審核人: 審批人: 施工單位:深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)公司編制日期:二一二年二月二八日一、工程概述大沙河立交位于北環(huán)大道同沙河西路交界處,橫跨沙河西路及大沙河。是我市東西走向的重要交通樞紐,車(chē)流量大。大沙河橋主道雙向八車(chē)道+(西向)緊急停車(chē)帶,兩側(cè)輔道為雙向四車(chē)道。路幅寬度為69.9米?,F(xiàn)主車(chē)道橋面有大量病害需及時(shí)處理,以保證大沙河橋的正常功能。南北幅橋面均出現(xiàn)不同程度的砼開(kāi)裂、脫落、鋼筋裸露等病害,橋梁伸縮縫也有多處破損。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),北半幅橋面共265.13需要維修,南半幅橋面共計(jì)356.905需要維修,伸縮縫共 25.6m需要更換。二、橋面病害原因分析目前出現(xiàn)的橋面砼開(kāi)裂、脫落、鋼筋裸露等情況,主要發(fā)生在2、3、4車(chē)道,而且多發(fā)生在大型車(chē)行駛的車(chē)道,其產(chǎn)生病害的主要原因如下:1、北環(huán)大道西段東接南坪快速,西接107國(guó)道、大鏟灣及蛇口碼頭,大型車(chē)輛眾多。因橋梁整體撓度大,大型車(chē)輛駛過(guò)橋面時(shí)橋梁振幅增大。加之橋面鋪裝層?。▋H12CM),抗彎拉能力弱,在較大振幅作用下極易損壞。2、以往橋面鋪裝層割塊修補(bǔ)時(shí),其余車(chē)道車(chē)輛仍繼續(xù)通行,大量的車(chē)輛通行使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)。砼在初凝期,甚至在澆搗時(shí),其內(nèi)部已受到較大的振幅的影響,使得砼成型后的強(qiáng)度及抗折值降低因此修補(bǔ)后的砼在養(yǎng)護(hù)期結(jié)構(gòu)已遭到破壞無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)期使用的要求;3、北環(huán)大道沙河西主線橋已通車(chē)近15年,近年來(lái)由于深圳的飛速發(fā)展,北環(huán)路車(chē)輛流量明顯增加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)交通量,造成鋪裝層壽命明顯變短;4、重型車(chē)輛過(guò)載破壞。重型車(chē)輛超載、超速行駛,增大了橋面荷載及車(chē)輛對(duì)橋面的沖擊力使橋面振幅加大,對(duì)橋面鋪裝層及伸縮縫造成較大的傷害,影響了橋梁的使用加速了橋面的破壞;三、修補(bǔ)方案:根據(jù)橋面破損的實(shí)際程度及原因分析,北環(huán)大道沙河西主線橋的以往橋面病害維修采取割塊局部維修,維修期間的車(chē)輛通行將對(duì)砼凝固造成致命損傷,其使用性能將大大降低,帶來(lái)頻繁維修的后患。不能徹底解決砼局部破損的問(wèn)題。本次維修對(duì)存在問(wèn)題的橋面鋪裝層將進(jìn)行大面積破除維修,提高修復(fù)后的整體穩(wěn)定性。部分輕微問(wèn)題的鋪裝層采取割塊局部維修。在新舊鋪裝層結(jié)合處采用植筋工藝保證橋面整體性。修補(bǔ)材料 :采用C40早強(qiáng)抗折加鋼纖維混凝土。該砼相對(duì)普通砼擁有更好的抗彎拉能力及抗折性能,且能有效的縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間更快地通車(chē)保證交通需要。鋼筋網(wǎng)采用12螺紋鋼,間距10cm。本次修復(fù)施工完成后,將基本解決大沙河橋橋面的現(xiàn)存問(wèn)題,相對(duì)于以往的修復(fù)方案,本次修復(fù)后的使用壽命將明顯提高,對(duì)交通的改善情況也會(huì)相較于以往更好。四、施工工藝:施工前先封閉交通,鑿除需修補(bǔ)原橋面鋪裝層12cm,割去原鋪裝層內(nèi)鋼筋,不得使用大型機(jī)械鑿除橋面砼,以免損傷橋梁主體結(jié)構(gòu)。鑿除原橋面鋪裝層后,先用高壓機(jī)風(fēng)吹,再用高壓水沖洗一次,以利新舊混凝土的良好接合。將綁扎好的鋼筋網(wǎng)與原鋪裝層內(nèi)的鋼筋焊接,經(jīng)檢驗(yàn)后進(jìn)行砼澆筑。水泥混凝土橋面鋪裝層在澆筑完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù),并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能開(kāi)放通行。(一)、鋼筋網(wǎng)安裝:橋面鋪裝上層采用12鋼筋,間距為10*10cm,在綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:1、軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭,不宜綁接。2、受力鋼筋綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯(cuò)開(kāi)布置,對(duì)于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。3、綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。4、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度,應(yīng)符合下表規(guī)定;受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度,應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度的0.7倍。5、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí),必要時(shí),亦可用點(diǎn)焊焊牢。6、在澆筑混凝土前,應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋進(jìn)行檢查。澆筑時(shí)保證2cm的保護(hù)層厚度。(二)、混凝土澆筑:1、混凝土開(kāi)始澆注前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn),使梁板頂混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接?;炷恋奶涠仍跐M足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限,上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平。2、混凝土的振搗,本次鋪裝用振動(dòng)棒與平板振動(dòng)器,并使用滾杠配合整平,振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處,及時(shí)用混凝土找平,嚴(yán)禁事后用水泥砂漿找補(bǔ)。3、收漿抹面完成后,待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行拉毛處理,之后用塑料薄膜全覆蓋,并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則,以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋,鋪裝層混凝土的強(qiáng)度達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)前,禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。(三)、伸縮縫處理:1、鑿除橋面混凝土?xí)r應(yīng)將原橋面伸縮縫鑿除,并在橋面鋪裝實(shí)后植入伸縮縫鋼筋,安裝伸縮縫,澆筑兩端的混凝土。2、安裝前,根據(jù)廠家提供的安裝圖紙?jiān)谏炜s縫處按規(guī)定預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋,且預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確。3、伸縮裝置位置在橋面鋪裝完成后,對(duì)伸縮裝置位置采取臨時(shí)保護(hù)措施,在伸縮裝置預(yù)埋件檢查合格后,采用混凝土填塞找平,以保護(hù)伸縮縫位置不變形,預(yù)埋件不受損壞。4、安裝時(shí),首先根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫確定伸縮裝置寬度,并用專(zhuān)用夾具將伸縮裝置固定,固定后的伸縮裝置寬度應(yīng)符合規(guī)定。5、測(cè)量確定伸縮縫的中心線和所處位置的標(biāo)高,然后吊裝就位,將伸縮裝置的邊梁錨筋與預(yù)埋鋼筋焊接。6、澆筑混凝土,待強(qiáng)度達(dá)規(guī)定要求后再拆開(kāi)模板和專(zhuān)用工具。混凝土的高度,以與邊梁板底齊平為宜?;炷翝仓r(shí)要保持伸縮裝置的頂面清潔。7、安裝好的伸縮裝置其上面不得高于或低于橋面,邊梁與橋面應(yīng)緊密聯(lián)接,其接縫不得有縫隙。五、施工保證措施確保工期的組織措施1 、公司已對(duì)本工程作了較詳細(xì)的施工調(diào)查,施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作相應(yīng)準(zhǔn)備。2 、加強(qiáng)與城管、交警等部門(mén)的聯(lián)系,創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境,為順利施工,確保工期創(chuàng)造有利條件。3、 及時(shí)了解天氣狀況合理調(diào)整施工工序及施工作業(yè)時(shí)間。施工前后各個(gè)措施1、 強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)指揮和生產(chǎn)調(diào)度,科學(xué)組織和管理,做到目標(biāo)分解、責(zé)任到人,獎(jiǎng)罰分明、考核兌現(xiàn);做到施工有序進(jìn)行;做到機(jī)械使用率高,作業(yè)人員出勤率高;材料供應(yīng)滿足進(jìn)度要求。優(yōu)質(zhì)高效地完成階段性目標(biāo),確保總工期的實(shí)現(xiàn)。2、加強(qiáng)紀(jì)律管理。工程嚴(yán)格按進(jìn)度目標(biāo)在規(guī)定期限內(nèi)完成形象進(jìn)度,抓緊對(duì)已完工程進(jìn)行驗(yàn)交。3、 加強(qiáng)安全教育,強(qiáng)化安全意識(shí),做到安全施工、文明施工;樹(shù)立

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