北環(huán)大道沙河西主線橋橋面維修方案.doc

北環(huán)大道大沙河橋面安全隱患處理工程施工組織方案編制人： 復(fù)核人： 審核人： 審批人： 施工單位：深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)公司編制日期：二一二年二月二八日一、工程概述大沙河立交位于北環(huán)大道同沙河西路交界處，橫跨沙河西路及大沙河。是我市東西走向的重要交通樞紐，車(chē)流量大。大沙河橋主道雙向八車(chē)道+（西向）緊急停車(chē)帶，兩側(cè)輔道為雙向四車(chē)道。路幅寬度為69.9米?，F(xiàn)主車(chē)道橋面有大量病害需及時(shí)處理，以保證大沙河橋的正常功能。南北幅橋面均出現(xiàn)不同程度的砼開(kāi)裂、脫落、鋼筋裸露等病害，橋梁伸縮縫也有多處破損。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，北半幅橋面共265.13需要維修，南半幅橋面共計(jì)356.905需要維修，伸縮縫共 25.6m需要更換。二、橋面病害原因分析目前出現(xiàn)的橋面砼開(kāi)裂、脫落、鋼筋裸露等情況，主要發(fā)生在2、3、4車(chē)道，而且多發(fā)生在大型車(chē)行駛的車(chē)道，其產(chǎn)生病害的主要原因如下：1、北環(huán)大道西段東接南坪快速，西接107國(guó)道、大鏟灣及蛇口碼頭，大型車(chē)輛眾多。因橋梁整體撓度大，大型車(chē)輛駛過(guò)橋面時(shí)橋梁振幅增大。加之橋面鋪裝層?。▋H12CM），抗彎拉能力弱，在較大振幅作用下極易損壞。2、以往橋面鋪裝層割塊修補(bǔ)時(shí)，其余車(chē)道車(chē)輛仍繼續(xù)通行，大量的車(chē)輛通行使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)。砼在初凝期，甚至在澆搗時(shí)，其內(nèi)部已受到較大的振幅的影響，使得砼成型后的強(qiáng)度及抗折值降低因此修補(bǔ)后的砼在養(yǎng)護(hù)期結(jié)構(gòu)已遭到破壞無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)期使用的要求；3、北環(huán)大道沙河西主線橋已通車(chē)近15年，近年來(lái)由于深圳的飛速發(fā)展，北環(huán)路車(chē)輛流量明顯增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)交通量，造成鋪裝層壽命明顯變短；4、重型車(chē)輛過(guò)載破壞。重型車(chē)輛超載、超速行駛，增大了橋面荷載及車(chē)輛對(duì)橋面的沖擊力使橋面振幅加大，對(duì)橋面鋪裝層及伸縮縫造成較大的傷害，影響了橋梁的使用加速了橋面的破壞；三、修補(bǔ)方案：根據(jù)橋面破損的實(shí)際程度及原因分析，北環(huán)大道沙河西主線橋的以往橋面病害維修采取割塊局部維修，維修期間的車(chē)輛通行將對(duì)砼凝固造成致命損傷，其使用性能將大大降低，帶來(lái)頻繁維修的后患。不能徹底解決砼局部破損的問(wèn)題。本次維修對(duì)存在問(wèn)題的橋面鋪裝層將進(jìn)行大面積破除維修，提高修復(fù)后的整體穩(wěn)定性。部分輕微問(wèn)題的鋪裝層采取割塊局部維修。在新舊鋪裝層結(jié)合處采用植筋工藝保證橋面整體性。修補(bǔ)材料 ：采用C40早強(qiáng)抗折加鋼纖維混凝土。該砼相對(duì)普通砼擁有更好的抗彎拉能力及抗折性能，且能有效的縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間更快地通車(chē)保證交通需要。鋼筋網(wǎng)采用12螺紋鋼,間距10cm。本次修復(fù)施工完成后，將基本解決大沙河橋橋面的現(xiàn)存問(wèn)題，相對(duì)于以往的修復(fù)方案，本次修復(fù)后的使用壽命將明顯提高，對(duì)交通的改善情況也會(huì)相較于以往更好。四、施工工藝：施工前先封閉交通，鑿除需修補(bǔ)原橋面鋪裝層12cm，割去原鋪裝層內(nèi)鋼筋，不得使用大型機(jī)械鑿除橋面砼，以免損傷橋梁主體結(jié)構(gòu)。鑿除原橋面鋪裝層后，先用高壓機(jī)風(fēng)吹，再用高壓水沖洗一次，以利新舊混凝土的良好接合。將綁扎好的鋼筋網(wǎng)與原鋪裝層內(nèi)的鋼筋焊接，經(jīng)檢驗(yàn)后進(jìn)行砼澆筑。水泥混凝土橋面鋪裝層在澆筑完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能開(kāi)放通行。（一）、鋼筋網(wǎng)安裝：橋面鋪裝上層采用12鋼筋，間距為10*10cm，在綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1、軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。2、受力鋼筋綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。3、綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。4、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，應(yīng)符合下表規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度的0.7倍。5、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。6、在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋進(jìn)行檢查。澆筑時(shí)保證2cm的保護(hù)層厚度。（二）、混凝土澆筑：1、混凝土開(kāi)始澆注前要對(duì)橋面再次清理和灑水濕潤(rùn)，使梁板頂混凝土充分濕潤(rùn)保證能與新澆筑的混凝土充分粘接?；炷恋奶涠仍跐M足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時(shí)進(jìn)行人工攤平。2、混凝土的振搗，本次鋪裝用振動(dòng)棒與平板振動(dòng)器，并使用滾杠配合整平，振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)低洼處，及時(shí)用混凝土找平，嚴(yán)禁事后用水泥砂漿找補(bǔ)。3、收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行拉毛處理，之后用塑料薄膜全覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則，以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋，鋪裝層混凝土的強(qiáng)度達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。（三）、伸縮縫處理：1、鑿除橋面混凝土?xí)r應(yīng)將原橋面伸縮縫鑿除，并在橋面鋪裝實(shí)后植入伸縮縫鋼筋，安裝伸縮縫，澆筑兩端的混凝土。2、安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙?jiān)谏炜s縫處按規(guī)定預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋，且預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確。3、伸縮裝置位置在橋面鋪裝完成后，對(duì)伸縮裝置位置采取臨時(shí)保護(hù)措施，在伸縮裝置預(yù)埋件檢查合格后，采用混凝土填塞找平，以保護(hù)伸縮縫位置不變形，預(yù)埋件不受損壞。4、安裝時(shí)，首先根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫確定伸縮裝置寬度，并用專(zhuān)用夾具將伸縮裝置固定，固定后的伸縮裝置寬度應(yīng)符合規(guī)定。5、測(cè)量確定伸縮縫的中心線和所處位置的標(biāo)高，然后吊裝就位，將伸縮裝置的邊梁錨筋與預(yù)埋鋼筋焊接。6、澆筑混凝土，待強(qiáng)度達(dá)規(guī)定要求后再拆開(kāi)模板和專(zhuān)用工具。混凝土的高度，以與邊梁板底齊平為宜?；炷翝仓r(shí)要保持伸縮裝置的頂面清潔。7、安裝好的伸縮裝置其上面不得高于或低于橋面，邊梁與橋面應(yīng)緊密聯(lián)接，其接縫不得有縫隙。五、施工保證措施確保工期的組織措施1 、公司已對(duì)本工程作了較詳細(xì)的施工調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作相應(yīng)準(zhǔn)備。2 、加強(qiáng)與城管、交警等部門(mén)的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境，為順利施工，確保工期創(chuàng)造有利條件。3、 及時(shí)了解天氣狀況合理調(diào)整施工工序及施工作業(yè)時(shí)間。施工前后各個(gè)措施1、 強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)指揮和生產(chǎn)調(diào)度，科學(xué)組織和管理，做到目標(biāo)分解、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明、考核兌現(xiàn)；做到施工有序進(jìn)行；做到機(jī)械使用率高，作業(yè)人員出勤率高；材料供應(yīng)滿足進(jìn)度要求。優(yōu)質(zhì)高效地完成階段性目標(biāo)，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。2、加強(qiáng)紀(jì)律管理。工程嚴(yán)格按進(jìn)度目標(biāo)在規(guī)定期限內(nèi)完成形象進(jìn)度，抓緊對(duì)已完工程進(jìn)行驗(yàn)交。3、 加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，做到安全施工、文明施工；樹(shù)立