多措并舉 牢筑鐵路運(yùn)輸安全防線.doc

多措并舉 牢筑鐵路運(yùn)輸安全防線“安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線”，鐵路專線各項(xiàng)工作的成敗在于安全。8年來，公司鐵路專線未發(fā)生一起重大傷亡事故，取得了一定的成績。但危險(xiǎn)鏡頭仍然存在，一般事故仍有發(fā)生。多年的實(shí)踐證明，安全運(yùn)輸生產(chǎn)是一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜的綜合工作，抓好鐵路運(yùn)輸安全需要各級(jí)干部員工共同努力，認(rèn)真關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，采取積極主動(dòng)的預(yù)防措施，才能最大限度的減少或杜絕事故的發(fā)生。結(jié)合公司實(shí)際情況，物流車間多措并舉，全力保障了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作。一、二、狠抓習(xí)慣性違章作業(yè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有80以上的事故都是由于人違章引起的，且大部分又與習(xí)慣性違章有關(guān)。也就是說要減少或避免事故的發(fā)生，杜絕習(xí)慣性違章就顯得尤為重要。就鐵路專用線調(diào)車作業(yè)來說，受各種因素的影響，存在有許多習(xí)慣性違章行為，比如說“鉆車”、“溜放作業(yè)”、“調(diào)車人員騎座車幫”、“在棚車頂或裝載超過車幫的貨物上站立或行走”、“在車梯上探身過遠(yuǎn)”、“跨越車輛”、“反面上車”等等。這些行為是長期工作中養(yǎng)成的一些陋習(xí)，存在一定的危險(xiǎn)性。例如禁止班前飲酒，因?yàn)榫坪竽苁谷朔从尺t鈍、行動(dòng)笨拙，而繁忙的調(diào)車工作要求行車人員必須保持清醒的頭腦，來應(yīng)對(duì)各種情況的發(fā)生。還有嚴(yán)禁非調(diào)車組人員扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。因?yàn)椤耙攒嚧健睍r(shí)，機(jī)車、車輛運(yùn)行的終點(diǎn)一般不是扒乘人要去的地方，扒乘人不具備一定的技能等，就會(huì)容易造成超速上下車，釀成事故。為有效的杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)，物流車間利用黑板報(bào)宣傳了違章作業(yè)的危險(xiǎn)性，向全體員工發(fā)出“杜絕習(xí)慣性違章倡議書”，和員工簽定“杜絕習(xí)慣性違章承諾書”。制定了對(duì)于嚴(yán)重習(xí)慣性違章作業(yè)的員工按下崗進(jìn)行處理的管理規(guī)定，從很大程度上規(guī)范了員工的行為，提高了員工的安全意識(shí)。三、堅(jiān)持隱患排查及整改 每一處隱患的背后都可能隱藏著事故，對(duì)很多事故發(fā)生原因的調(diào)查結(jié)果表明，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。結(jié)合公司“查隱患、糾三違“活動(dòng)，車間一直把隱患排查及整改活動(dòng)作為安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容。采取各崗位日常巡檢、專項(xiàng)檢查、車間大檢查等措施來落實(shí)隱患排查，建立了車間、工段、班組三級(jí)隱患排查臺(tái)帳，將隱患按解決難易及危險(xiǎn)程度進(jìn)行分級(jí)管理，能整改的要立即整改，不能及時(shí)整改的要采取有效的防范措施，為鼓勵(lì)員工參與隱患排查的積極性，車間制定了安全獎(jiǎng)懲辦法，加大考核力度。近期整改了鐵路20道、7道等重大行車隱患；火車司機(jī)緊急剎車，在廠外曲線防止外來人員“臥軌”自殺的重大事故一起，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)及1000元的獎(jiǎng)勵(lì)；防止了6起道口機(jī)動(dòng)車搶行事故；排查及整改各類隱患數(shù)十項(xiàng)等。通過不間斷的隱患排查及整改，提高了員工參與安全管理的積極性，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)了“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，避免了一些事故的發(fā)生。四、以公司各項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī) 強(qiáng)化安全管理“要學(xué)會(huì)借東風(fēng)”是車間領(lǐng)導(dǎo)班子在調(diào)度會(huì)上經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的管理經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合公司“安全一號(hào)文”、“夏季三防”、“安全月”、“安康杯”、“冬季三防”及一些事故通報(bào)。借公司管理的“東風(fēng)”及車間的實(shí)際情況來突出安全管理的重點(diǎn)工作。每一項(xiàng)活動(dòng)都制定出活動(dòng)方案。例如在“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)中，車間成立了競(jìng)賽活動(dòng)小組，以“十個(gè)一”活動(dòng)為主要抓手，積極落實(shí)每一項(xiàng)活動(dòng)，例如：全體員工參與了“做一天安全檢查員” 活動(dòng)， 每天在黑板上公示當(dāng)天安全檢查員員工的名字，接受大家監(jiān)督，安全檢查員要在不影響本職工作的前提下進(jìn)行巡檢，填寫安全檢查臺(tái)賬，并納入日常及年底績效考核；加強(qiáng)鐵路大門的管理。車間針對(duì)三號(hào)門及車站兩個(gè)大門，制定了“大門管理制度”，為配合公司保衛(wèi)部門衛(wèi)檢查，車間專門為員工制作了進(jìn)出三號(hào)門胸牌。這即能防止閑雜人員進(jìn)入鐵路區(qū)域，也是車間落實(shí)公司推行“準(zhǔn)軍事化”管理的一個(gè)方面的體現(xiàn)。五、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢維修及外來施工人員的管理 現(xiàn)場(chǎng)檢維修作業(yè)情況負(fù)責(zé)，具有不確定的危險(xiǎn)因素。物流車間在現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)時(shí)要求必須有專人負(fù)責(zé)安全。在今年春、秋季鐵路檢修中，車間專門制定了施工計(jì)劃及安全措施，設(shè)專人安全防護(hù)，負(fù)責(zé)施工作業(yè)中安全提醒、來車時(shí)收拾工具下道避讓等，凡車間委托的檢修項(xiàng)目，無論是外來施工單位，還是檢修、電氣、防腐等兄弟單位，車間都要派人進(jìn)行跟蹤防護(hù)和配合。這樣做既能監(jiān)督檢修質(zhì)量，又可以落實(shí)安全防范措施。8年多來，嚴(yán)格按照屬地管理原則進(jìn)行監(jiān)督和管理，在設(shè)備檢修中，外來施工單位（車間）在物流車間，沒有發(fā)生任何人身傷害事故。而且還協(xié)調(diào)整改了火車二庫防雨棚、硝酸磷肥站臺(tái)立柱、侵入鐵路限界等隱患。六、堅(jiān)持員工安全教育，提高員工安全意識(shí)。 有人說杜邦公司員工外出就餐，一定會(huì)選擇靠近樓梯口得座位，還有人調(diào)侃看見扶著樓梯扶手上下樓的一定是杜邦人。由此可見杜邦人的安全意識(shí)之強(qiáng)。這種安全意識(shí)絕非一朝一夕樹立起來的，需要通過長時(shí)間堅(jiān)持不懈的安全教育，形成濃厚的企業(yè)文化來實(shí)現(xiàn)的。車間始終把安全教育放在安全工作的首位，尤其是針對(duì)一線班組具有人員少、易集中等特點(diǎn)，把班組做為落實(shí)安全教育的主要平臺(tái)。積極落實(shí)“三應(yīng)“培訓(xùn)、“手指口述”、“五想五不干”、“八項(xiàng)作業(yè)票證”及其他安全培訓(xùn)等。車間還從網(wǎng)上下載“調(diào)車作業(yè)技能視頻”和“鐵路車站行車作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)（含解析）”等等，組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)。要求員工掌握標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)技能及違章作業(yè)能帶來哪些危險(xiǎn)，通過堅(jiān)持不斷的安全教育，員工安全意識(shí)有了很大程度的提高，但距離理想的標(biāo)準(zhǔn)仍差距很遠(yuǎn)，每一個(gè)勞動(dòng)者都應(yīng)該樹立“安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”這種意識(shí)，努力把安全工作做得更好。安全涉及每一個(gè)勞動(dòng)者得切身利益，關(guān)系著企業(yè)的生死存亡，很多時(shí)