大干五十天動員報告.doc

求真務實 精細管理 舉全線之力 抓有利時機“大干五十天 平朔譜新篇”動員報告（2010年10月8日）同志們：為確保完成省廳、省局下達的年度目標任務，實現(xiàn)朔環(huán)高速建設任務按期完成的目標，今天我們召開“大干五十天、平朔譜新篇”動員大會，目的是總結前階段工作取得的成果和經驗，號召和動員所有參建施工單位、監(jiān)理單位的同志們立即行動起來，以十足的干勁、百倍的信心，舉全線之力，搶抓入冬前的有利時機，迅速掀起大干高潮！自7月30日開工以來，各總監(jiān)辦、各分部克服重重困難，不等不靠，抓質量，保安全，促工期，工程有了較大進展?；仡櫤涂偨Y前階段的工作：在工程質量方面，建管處建立健全了質量管理制度，已形成全員、全過程、全方位的管理體系和控制體系，實現(xiàn)了工程有序開展的格局，沒有發(fā)生重大質量缺陷責任事故；在進度方面，各施工單位克服各種不利條件和因素，周密安排，認真組織，在短期內使工程建設得到整體推進；在安全方面，不斷強化制度落實和培訓機制，提高了全員安全意識和責任心，防微杜漸，嚴堵漏洞，實現(xiàn)了安全生產無事故的局面，為工程順利開展奠定了良好基礎；在黨建和廉政方面，以開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，把黨建與精神文明建設貫穿于日常的各項工作之中，相輔而行，和諧共進，各參建單位充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，并建立了暢通的廉政工作制度，大力推進廉政文化建設，始終將廉政建設貫穿于建設管理的全過程，為全面完成朔環(huán)高速公路建設任務提供了堅強保障。通過不懈的努力，目前建管處的整體管理工作，已經逐步走上規(guī)范化管理運行的軌道。截至9月底，各分項目部完成建設任務情況如下：一分部：路基清表完成58903m2；路基強夯已開工； K4+372鋼筋砼拱涵基礎完成；K2+978.5鋼筋砼箱通基礎完成；K5+300鋼筋砼箱通基礎完成；K6+804.5鋼筋砼箱通基礎完成；灌柱樁已完成44根；蓋板7塊。二分部：臨建設施基本完善，樁基部分材料全部進場，開始半成品加工制作；樁基工程開孔11根，成孔灌注砼3根；涵洞5道，澆筑基礎2道，支模3道。三分部：清表完成30205 m2,橋梁工程：鉆孔灌注樁完成22根：涵洞工程：K16+608蓋板涵基礎挖方全部完成，基礎換填全部完工，鋼筋混凝土基礎澆筑完成100%，K16+778基礎開挖完成100%。隧道工程：六郎山隧道左右洞邊仰坡、套拱、108管棚已全部完成，左、右洞進洞累計19米。四分部：橋梁：K24+025大白坡大橋開孔24根，成孔16根，灌注16根。涵洞：K24+324蓋板涵基礎、墻身、臺帽澆注完成，蓋板25片，K23+856蓋板涵基礎澆注完成，墻身、臺帽完成50%。K23+623基坑開挖完成。K23+489天橋樁基澆注2根；隧道：左、右洞口邊仰坡開挖、防護工作已完成；出口右洞掘進70m；左洞套拱澆注完成；斜井邊仰坡開挖、防護完成；進洞8m，斜井掘進10米。五分部：項目部進場人員146人，進場設備28臺。完成2道蓋板涵基坑開挖，蓋板51片；箱通K29+975已完成澆筑，李家窯中橋21根樁基礎開挖，5根已完成灌注。完成8000服務區(qū)清表，填土石方4000m3。六分部：完成清表4.38km，碎石樁5194米，填砂礫4000m3。橋梁工程：共計完成樁基59根，占完成總量的25%。涵洞10道，4道澆筑基礎完成，6道基坑開挖完成。七分部：于8月6日率先開始恢河2號大橋樁基礎工程，目前已完成146根灌注樁基礎，系梁16個，墩柱26根，涵洞開挖13道，路基填筑840米。今年該部的工作目標是：大、中橋樁基全部完成。 同志們，雖然我們目前已取得了較好成績，但距離省廳、省局的要求還有一定差距，距圓滿完成全年目標任務還任重而道遠，特別是部分單位還存在行動緩慢、緊迫意識不強等問題。因此，面對光榮而艱巨的任務，大家一定要樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責任感；要樹立“見第一就爭、見紅旗就扛”的爭先精神；要大干，不要蠻干；要真干，不要假干；要實干，不要虛干。同志們，考驗我們的時候到了，大家一定要腳踏實地、埋頭苦干，堅決打贏這場攻堅戰(zhàn)！思想決定行動，思路決定出路。針對目前的實際情況，我們提出“大干五十天、平朔譜新篇”的動員令，從十月一日到十一月二十日，抓住目前的有利時機，掀起大干高潮。各施工單位要緊緊圍繞“大干五十天、平朔譜新篇”這一主題，以“兩抓一?！睘橹c，“兩抓”即抓重點、抓落實，抓重點就是抓關鍵工程、抓關鍵部位，抓落實就是要不折不扣落實各項分解任務；一保，就是保證工程目標任務的完成這就是我們的中心任務，各監(jiān)理、施工單位一定要統(tǒng)一思想，提高認識，明確目標，狠抓落實，突出精、細、嚴三個特點：精，就是要打造精品工程；細，就是要在控制性管理上體現(xiàn)精細化；嚴，就是要按照規(guī)范標準嚴格把關。為確保這次攻堅戰(zhàn)取得實效，我提出六大控制體系：1、質量控制體系，抓源頭。路基工程的成敗，取決于壓實度，正所謂“成也壓實度，敗也壓實度”，關鍵部位是零填挖結合部、深溝死角部位、雞爪溝、臺背回填等部位的壓實度，必須不折不扣達到規(guī)范要求；橋涵工程，要控制兩個指標，一是混凝土強度，二是彈性模量，構造物要確保涵底地基承載力達到設計要求；隧道工程，要做到弱爆破、短進尺、強支護、不超挖、不欠挖、早成環(huán)，二襯不滲水、外光內實、拱圓、墻平順直，二襯每板工作縫錯臺不超3毫米。 2、技術控制體系，抓標準。正式施工前必須進行技術交底，并組織施工人員認真學習與討論，明確工藝流程和施工操作要點、工序交接要點、首件產品認證、質量標準、技術措施等事項，然后根據施工進度要求進行分工，明確責任。3、質檢控制體系，抓檢測。要嚴把原材料進場關，砂、碎石、水泥、鋼材、隧道工程工字鋼等，杜絕不合格材料進場；要切實提高自檢頻率，做到構造物幾何尺寸無誤差，確保各種試驗儀器標定后運行狀態(tài)良好；要做到試驗數(shù)據準確無誤，能夠指導生產，檢查資料填寫要真實可靠，達到資料閉合的控制體系。4、進度控制體系，抓過程。要結合自身實際，科學合理地安排施工組織計劃，制定詳細的進度計劃表，對每月的施工計劃進行分解，制定每個工作層面、每一天的形象進度目標，形成以日進度確保旬進度、以旬進度確保月進度的控制目標，確保工期的順利推進。各施工單位要以強化內部管理為抓手，迅速在全線掀起你追我趕的大干熱潮。5、安全控制體系，抓根源。通過強化宣傳、教育、培訓，使全體施工人員牢固樹立安全意識，制止和消除人員的不安全行為、物資和環(huán)境的不安定因素，把影響安全的突出問題和敏感性、苗頭性問題排查清楚，制定完善的安全施工措施，重點檢查，重點監(jiān)管，實現(xiàn)安全生產效益最大化，確保安全生產無事故。6、廉政控制體系，抓思想。廉政建設要從思想上抓起，貫穿工程建設全過程，特別是涉及到工程領域重點環(huán)節(jié)的重大材料采購、資金撥付、安全生產等方面