中國(guó)汽車(chē)油箱制造商.doc

.1. 世界塑料油箱的主要制造商伴隨全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在汽車(chē)燃油泄漏標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的催動(dòng)下，全球塑料油箱使用率已經(jīng)達(dá)到很高的水平，歐美的大多數(shù)汽車(chē)已經(jīng)使用塑料燃油箱，即使是在金屬油箱的使用大國(guó)日本，其汽車(chē)企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到金屬油箱所具有的隱患和未來(lái)技術(shù)發(fā)展的需要，已經(jīng)開(kāi)始批量開(kāi)發(fā)塑料燃油箱了。1.1 世界塑料燃油箱發(fā)展概況 世界第一個(gè)汽車(chē)塑料燃油箱由德國(guó)大眾(VOLKSWAGEN)汽車(chē)公司、巴斯夫(BASF)公司和考泰斯(KAUTEX)公司於上世紀(jì)六十年代，聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)並成功運(yùn)用於保時(shí)捷跑車(chē)。由於汽車(chē)塑料燃油箱的發(fā)展起步於歐洲，所以歐洲的制造商INERGY和考泰斯德事龍(KAUTEX TEXTRON)公司一直佔(zhàn)據(jù)世界塑料燃油箱制造的遙遙領(lǐng)先地位。 2009年全球北美、歐洲、日本、中國(guó)的燃油塑料燃油箱系統(tǒng)需求大約是2,300萬(wàn)只。主要制造商有：1. INERGY 英瑞杰2. Kautex Textron 考泰斯德事龍、3. TI Automotive4. VISTEON 偉世通、5. 八千代(YACHIYO)、6. SOPLAST、7. 亞普(YAPP)，其中前三家公司的產(chǎn)量總和佔(zhàn)了塑料燃油箱當(dāng)年產(chǎn)量的75%。 Figure 1：World：fuel tank market shares for passenger car and light truck applications, 2008（% of volume）2. 中國(guó)塑料油箱的市場(chǎng)近幾年亞太地區(qū)的使用也得到快速提升，日本準(zhǔn)備將汽車(chē)塑料油箱的使用比例由目前（2008年）的22%提高到60%-70%。80年代末亞普引進(jìn)考泰斯塑料油箱生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始了我國(guó)塑料燃油箱行業(yè)發(fā)展的篇章，經(jīng)過(guò)約20年的發(fā)展，塑料油箱使用率已經(jīng)得到大幅提升，2007年塑料油箱使用使用率已經(jīng)達(dá)到66.4，不僅中高級(jí)車(chē)上使用塑料油箱，連價(jià)格偏低的小型車(chē)也有多數(shù)已經(jīng)采用塑料油箱。2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 北美 79.0 79.8 80.6 81.4 82.2 83.0 83.9 84.7 85.5 86.4 87.3 88.1 西歐 89.0 89.7 90.4 91.2 91.9 92.6 93.4 94.1 94.9 95.6 96.4 97.2 日本 21.0 21.5 22.1 22.6 23.2 23.8 24.4 25.0 25.6 26.2 26.9 27.6 中國(guó) 62.0 64.2 66.4 68.7 71.1 73.6 76.2 78.9 81.6 84.5 87.5 90.5 表1塑膠油箱 2005-2016年，在北美，西歐，日本和中國(guó)塑料油箱佔(zhàn)市場(chǎng)比率現(xiàn)在，在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)中，德國(guó)大眾系統(tǒng)的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6L和奧迪A4、帕薩特B5、POLO和GOL，東風(fēng)雪鐵龍的塞納、畢加索和愛(ài)麗舍，中國(guó)自主品牌奇瑞的QQ、東方之子，以及天津豐田的威馳、廣州本田的飛度、奧德賽，再加上長(zhǎng)安福特的嘉年華、蒙迪歐、上海通用的凱越、GL8，以及江淮的瑞風(fēng)，都已使用了塑料燃油箱。可以說(shuō)塑料油箱在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著廣闊的應(yīng)用前景。中國(guó)汽車(chē)塑料燃油箱發(fā)展起步於江蘇揚(yáng)州塑料二廠（揚(yáng)州亞普汽車(chē)塑料件有限公司的前身）。1987年該廠從德國(guó)KRUPP KAUTEX公司和大眾公司引進(jìn)塑料燃油箱生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上海大眾汽車(chē)有限公司桑塔納轎車(chē)，和原廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司PEUGEOT 505轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，塑料燃油箱的市場(chǎng)佔(zhàn)有率在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已達(dá)到44%。塑料燃油箱的制造商也以從揚(yáng)州亞普汽車(chē)塑料件有限公司“一枝獨(dú)秀”演變成：東北有長(zhǎng)春君子蘭考泰斯公司，華北有TI（天津）公司，南有八千代公司的諸雄爭(zhēng)霸的局面。 塑料燃油箱技術(shù)的發(fā)展 法規(guī)要求 隨著汽車(chē)環(huán)保要求的提高，世界各國(guó)政府和/或經(jīng)濟(jì)共同體，在不同的市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)施了不同控制汽車(chē)蒸發(fā)排放指標(biāo)的法規(guī)。其中以歐洲共同體代號(hào)為EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV的EEC指令，和美國(guó)EPA頒布的Tier 1、TLEV、LEV、ULEV、SULEV和Tier 2標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。中國(guó)政府在汽車(chē)市場(chǎng)從2000年開(kāi)始至2010年逐步實(shí)施等於歐洲共同體EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV號(hào)指令的蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)體系。 汽車(chē)污染物蒸發(fā)排放控制法規(guī)是針對(duì)整車(chē)系統(tǒng)提出的要求，所以?xún)H改善塑料燃油箱箱體的防滲透性能還不能完全達(dá)到目的，必須從燃油箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和其關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)、性能總體方案優(yōu)化才能確保燃油系統(tǒng)HC化合物排放限值達(dá)到法規(guī)要求。 塑料燃油箱箱體技術(shù) 燃油系統(tǒng)是整車(chē)污染排放中HC化合物的主要來(lái)源之一。研究表明，整車(chē)HC化合物排放量中的45%來(lái)自於燃油系統(tǒng)和曲軸箱，所以提高塑料燃油箱的防滲透性能成為整車(chē)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)最直接、最有效和最重要的途徑。目前，在單層吹塑技術(shù)的基礎(chǔ)上，先後又發(fā)展了改善塑料燃油箱防滲透性能的三種技術(shù)：硫化/氟化技術(shù)、SELAR技術(shù)和多層共擠技術(shù)，和最新的奈米尼龍技術(shù)。多層共擠技術(shù)是塑料燃油箱的主流發(fā)展方向。 由於歐洲是塑料燃油箱的發(fā)源地，目前其市場(chǎng)上涵蓋了三種技術(shù)狀態(tài)的塑料燃油箱；由於美國(guó)和日本對(duì)汽車(chē)污染物排放控制水平比歐洲嚴(yán)格，加之塑料燃油箱的市場(chǎng)商業(yè)應(yīng)用也較歐洲為遲，所以其起步時(shí)即釆用多層共擠技術(shù)推廣發(fā)展塑料燃油箱；中國(guó)汽車(chē)塑料燃油箱的技術(shù)狀態(tài)和發(fā)展過(guò)程基本是歐洲的翻版。 塑料燃油箱總成結(jié)構(gòu)的發(fā)展 燃油系統(tǒng)的功能主要由儲(chǔ)存、發(fā)送、蒸發(fā)處理和測(cè)量控制四個(gè)部分組成。塑料燃油箱系統(tǒng)中主要組件的發(fā)展趨勢(shì)：管子-外部管是多層的結(jié)構(gòu)；內(nèi)部管是PA；加油頸-額外成形的帶有ICV的嵌入物；加油管焊接；發(fā)送單元-H型密封結(jié)構(gòu)；D型密封結(jié)構(gòu)。 未來(lái)塑料燃油箱系統(tǒng)的發(fā)展技術(shù)：考泰斯德事龍公司塑料燃油箱系統(tǒng)主要發(fā)展6層四種材料的共擠技術(shù)（Co-ex 6 layers shell to cover-4/6 structure）；TI Walbro 公司主要發(fā)展6層5種材料的共擠技術(shù)（Peemblok AS6 technology-5/6 structure ）； “4/6 structure ”與其它塑料油箱不同的是，增加了一個(gè)多層構(gòu)造蓋，當(dāng)多層蓋與油箱分層面完全密封後，可大大減少油箱內(nèi)汽油的滲透。 隨著汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽車(chē)輕量化將成為往後汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)之一，因此發(fā)展塑料燃油箱完全與汽車(chē)技術(shù)前進(jìn)方向吻合。在中國(guó)市場(chǎng)即將投產(chǎn)的新車(chē)型幾乎都釆用塑料燃油箱，如長(zhǎng)安福特公司的MONDEO車(chē)、廣州本田公司的FIT車(chē)、北京現(xiàn)代公司的AVANTE XD車(chē)以及上海大眾公司和一汽大眾公司的PQ35車(chē)等。到2009年中國(guó)轎車(chē)的產(chǎn)量已突破1000萬(wàn)輛，塑料燃油箱的使用率將達(dá)到86%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是世界汽車(chē)工業(yè)的縮影，由此可見(jiàn)塑料燃油箱的發(fā)展空間之1. 車(chē)用塑料油箱的優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)燃油箱是車(chē)上唯一儲(chǔ)存燃油的地方，是車(chē)上重要的功能與安全部件，它必須要牢固、密封。傳統(tǒng)的燃油箱用金屬制造，隨著塑料在車(chē)上應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，現(xiàn)在一種塑料燃油箱正逐漸取替金屬燃油箱。塑料燃油箱應(yīng)用的前提是，它必須具有金屬燃油箱的性能，起碼要具有耐沖擊、不易滲漏和阻燃作用，同時(shí)它又要有比金屬燃油箱更優(yōu)越的性能，才能使人們相信塑料燃油箱的優(yōu)越性，棄舊從新使用塑料燃油箱。塑料燃油箱最明顯的好處有三點(diǎn)：一、是重量輕。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，汽車(chē)重量越輕，有效承載量就越大。因此，設(shè)計(jì)者從節(jié)省燃油的前提出發(fā)，千方百計(jì)降價(jià)汽車(chē)重量，提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。由于塑料的相對(duì)密度僅為金屬的1/7左右，所以與同容積的金屬燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。二、是造型隨意?，F(xiàn)代汽車(chē)外型越來(lái)越緊湊，車(chē)上配置越來(lái)越多，因此充分利用可以利用的車(chē)上空間，是提高汽車(chē)使用率的有效途徑。由于制造塑料燃油箱的工藝方法與金屬燃油箱不一樣，采用一次吹塑成型，可以做成形狀復(fù)雜的異形燃油箱。因此可以在汽車(chē)總體布置已經(jīng)確定的情況下，使燃油箱形狀遷就空間位置，充分利用底盤(pán)剩余的空間，使燃油箱容積擴(kuò)大，提高燃油的存儲(chǔ)量，增加汽車(chē)的行駛里程。三、是不會(huì)爆炸。金屬燃油箱在發(fā)生火災(zāi)時(shí)很容易發(fā)生爆炸，危險(xiǎn)性大。由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯（HDPE）材料制造，熱傳導(dǎo)性很低，僅為金屬的1%。同時(shí)高分子量聚乙烯富有彈性，又具有剛性，在零下40攝氏度至零上60攝氏度環(huán)境下，仍具有優(yōu)良的抗沖擊性能和機(jī)械性能，當(dāng)發(fā)生撞擊與摩擦?xí)r不易發(fā)生火花。即使汽車(chē)不慎著火了，也不會(huì)因塑料燃油箱受熱膨脹而發(fā)生爆炸，車(chē)上乘客有充分的時(shí)間轉(zhuǎn)移。四、其它優(yōu)點(diǎn)還有燃油滲漏性小。在40攝氏度環(huán)境中平均燃油滲漏量最大不超過(guò)1天20克，如果采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的塑料燃油箱，平均燃油滲漏量還小于1天2克。由于高分子量聚乙烯穩(wěn)定性能好，塑料燃油箱使用壽命可達(dá)10年之久，而且耐腐蝕，塑料燃油箱不怕鹽堿之類(lèi)的物質(zhì)侵蝕。尤其在冬天嚴(yán)寒下，有些地方喜歡在路面撒鹽防止結(jié)冰，汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)金屬燃油箱容易被腐蝕，而塑料燃油箱則無(wú)此憂(yōu)患。傳統(tǒng)塑料燃油箱材料一般采用高分子量聚乙烯做基材，輔以粘接或阻隔材料，吹塑成型單層及多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的塑料燃油箱。多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的塑料燃油箱成型工藝比較復(fù)雜，要求有專(zhuān)用的吹塑成型機(jī)器，但燃油箱質(zhì)量?jī)?yōu)良。與金屬燃油箱比較，塑料燃油箱生產(chǎn)具有工藝簡(jiǎn)便，效率高，生產(chǎn)周期短的優(yōu)點(diǎn)。制造金屬燃油箱需剪裁、沖壓、焊接、噴漆等工序，而塑料燃油箱包括附件可采用一次成型，實(shí)現(xiàn)主附件一體化，成本可降低1/3。受制于外方利益保護(hù)的影響，目前國(guó)內(nèi)塑料油箱原材料市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)。國(guó)內(nèi)塑料油箱生產(chǎn)廠家使用的主要原材料HDPE以進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品為主，其中巴賽爾和道達(dá)爾的居多。2008年年底，廣州茂名石化稱(chēng)其研制的塑料油箱專(zhuān)用料產(chǎn)品已經(jīng)用于生產(chǎn)，希望能改變國(guó)外原材料壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面。20062016年中國(guó)塑料油箱產(chǎn)量(千個(gè))年2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 量1,937 2,762 3,578 3,953 4,074 4,702 5,536 6,606 7,812 8,731 9,760 10,910 20062016年中國(guó)塑料油箱年銷(xiāo)售額(仟元人民幣)年2005 2006 2007 2008 2009 2010 RMB1,840,040 2,597,550 3,331,920 3,643,420 3,717,650 4,247,700 年2011 2012 2013 2014 2015 2016 RMB4,951,590 5,849,640 6,847,640 7,577,420 8,385,620 9,279,860 中國(guó)主要油箱系統(tǒng)生產(chǎn)大廠目前國(guó)內(nèi)塑料油箱行業(yè)集中度非常高，2008年亞普、考泰斯、八千代三家的產(chǎn)量已經(jīng)占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的約70。主要生產(chǎn)企業(yè)除了亞普、塑光以及蕪湖順榮外，其他是三資企業(yè)，如考泰斯（長(zhǎng)春、上海、廣州）、邦迪管路（天津）、武漢英瑞杰、八千代（武漢、中山）等。2.2.1 亞普（Yapp）2.2.2 考泰斯（Kautex）（長(zhǎng)春、上海、廣州）2.2.3 天津邦迪管路（TI）2.2.4 武漢英瑞杰（Inergy）2.2.5 八千代（Yachiyo）（廣州、武漢）2.2.6 江蘇泰興塑光2.2.7 蕪湖順榮2.2.8 武漢亞普2.2.9 安徽新成2.2.1 亞普（Yapp）/亞普汽車(chē)部件有限公司是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)塑料油箱系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的集團(tuán)化公司，總部和研發(fā)中心在揚(yáng)州，下轄揚(yáng)州、上海、長(zhǎng)春、重慶、沈陽(yáng)、天津、海口和煙臺(tái)等8家分廠，參股（50%）武漢亞普汽車(chē)塑料件有限公司，控股蕪湖亞奇汽車(chē)部件有限公司和印度亞普Z(yǔ)OOM汽車(chē)部件私人有限公司。亞普公司為中國(guó)最大的汽車(chē)油箱系統(tǒng)制造企業(yè)和江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)唯一向國(guó)外出口塑料油箱總成、輸出塑料油箱制造技術(shù)和在海外建設(shè)塑料油箱工廠的自主品牌企業(yè)。 亞普公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是汽車(chē)塑料油箱總成。主要客戶(hù)為上海大眾、上海通用、一汽大眾、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、武漢神龍、一汽夏利、上海通用東岳、奇瑞等公司。保持著國(guó)內(nèi)轎車(chē)塑料油箱50%的市場(chǎng)占有率。 亞普公司填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)油箱系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)空白，成功地替代了進(jìn)口，先后為中國(guó)轎車(chē)工業(yè)提供了1000余萬(wàn)只安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的國(guó)產(chǎn)化塑料油箱總成，配套于大眾、奧迪、通用、福特、雪鐵龍標(biāo)致、克萊斯勒、沃爾沃、鈴木等國(guó)際著名汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的乘用車(chē)。亞普公司為中國(guó)最大的汽車(chē)油箱系統(tǒng)制造企業(yè)和江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)唯一向國(guó)外出口塑料油箱總成、輸出塑料油箱制造技術(shù)和在海外建設(shè)塑料油箱工廠的自主品牌企業(yè)。 亞普公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是汽車(chē)塑料油箱總成。主要客戶(hù)為上海大眾、上海通用、一汽大眾、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、武漢神龍、一汽夏利、上海通用東岳、奇瑞等公司。保持著國(guó)內(nèi)轎車(chē)塑料油箱50%的市場(chǎng)占有率。 亞普公司填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)油箱系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)空白，成功地替代了進(jìn)口，先后為中國(guó)轎車(chē)工業(yè)提供了1000余萬(wàn)只安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的國(guó)產(chǎn)化塑料油箱總成，配套于大眾、奧迪、通用、福特、雪鐵龍標(biāo)致、克萊斯勒、沃爾沃、鈴木等國(guó)際著名汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的乘用車(chē)。2.2.2 考泰斯（Kautex）（長(zhǎng)春、上海、廣州）http:/www.kautex.de/index.php?id=925 數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀總部:德國(guó)波恩，霍爾茨拉爾全球員工數(shù)約 46002008年銷(xiāo)售額17.6億美元2008年各地區(qū)銷(xiāo)售額2008年各地區(qū)員工數(shù)銷(xiāo)售額發(fā)展情況（以百萬(wàn)美元計(jì)）全球燃料油箱系統(tǒng)（以百萬(wàn)單位計(jì)）2.2.3 天津邦迪管路（TI）TI 汽車(chē)集團(tuán)(中文譯名：邦迪管路系統(tǒng)有限公司)總部位于英國(guó)，是國(guó)際上居領(lǐng)先地位的燃油儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng)供應(yīng)商,生產(chǎn)各類(lèi)小口徑流體輸送管路系統(tǒng)、電子油泵、燃油箱、空調(diào)管路系統(tǒng)產(chǎn)品。TI汽車(chē)集團(tuán)在全球六大洲擁有100多家企業(yè)，為超過(guò)16000名員工提供有價(jià)值的發(fā)展機(jī)會(huì)。目前，TI汽車(chē)集團(tuán)已在中國(guó)建立了八家獨(dú)資公司，分別位于秦皇島、武漢、上海外高橋、長(zhǎng)春、天津、重慶，上海安亭，海南。天津公司自2002年在泰達(dá)建成投產(chǎn)以來(lái)，與一汽豐田、一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等整車(chē)廠商建立了良好的合作關(guān)系，生產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)售額及員工數(shù)量逐年增長(zhǎng)。2.2.4 武漢英瑞杰（Inergy）英瑞杰汽車(chē)系統(tǒng)是一家專(zhuān)門(mén)從事塑料燃油系統(tǒng)制造的國(guó)際性公司，客戶(hù)遍及世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)商，公司由PlasticOmnium（法國(guó)）和SolvayS.A.（比利時(shí)）于2000年共同出資建立。公司總部位于法國(guó)巴黎，目前在17個(gè)國(guó)家設(shè)有26家生產(chǎn)工廠，全球員工約4500人。英瑞杰公司將其在中國(guó)的第一家工廠落戶(hù)武漢東湖高新區(qū)。2006年9月投產(chǎn)后，這家工廠將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)油箱的規(guī)模，產(chǎn)值2億元人民幣。 該工廠是為襄樊東風(fēng)日產(chǎn)公司配套建立的。4年后，其年產(chǎn)能達(dá)80萬(wàn)臺(tái)，并為東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾等更多汽車(chē)廠商供貨。英瑞杰公司由法國(guó)和比利時(shí)各持股50%，目前是全球第一的汽車(chē)油箱供應(yīng)商，去年全球產(chǎn)值13億歐元。2.2.5 八千代（Yachiyo）（廣州、武漢）/YachiyoWuhanManufacturing/八千代工業(yè)（武漢）有限公司Yachiyo Wuhan Manufacturing Co.,Ltd是由日本八千代工業(yè)株式會(huì)社Yachiyo Industry Co.,Ltd.於2005年7月在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資成立的獨(dú)資公司。日本八千代工業(yè)株式會(huì)社成立於1953年8月，總部設(shè)在日本崎玉縣和光市，資本金36.8億日元。會(huì)社在日本共有8家子公司，在全球擁有工廠12家，並設(shè)立有4處技術(shù)援助中心，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容包括汽車(chē)組裝、汽車(chē)部件的開(kāi)發(fā)和製造、汽車(chē)維修部件的製造。主要產(chǎn)品包括輕型車(chē)、汽車(chē)油箱（包括樹(shù)脂和鋼制）、天窗等其它汽車(chē)零部件。八千代工業(yè)（武漢）有限公司是會(huì)社在中國(guó)投資設(shè)立的第二家公司（第一家獨(dú)資公司在廣東省中山市），主要生產(chǎn)汽車(chē)樹(shù)脂燃油油箱、天窗。2.2.6 江蘇泰興塑光/江蘇塑光工程塑料有限公司位于長(zhǎng)江三角洲沿江開(kāi)放城市泰興市城區(qū)，是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)塑料油箱、聚氨酯豪華儀表板、空氣濾清器、活性碳罐開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的公司。 公司占地面積110000平方米，固定資產(chǎn)總值1.5億元,現(xiàn)有員工358人,我公司是中國(guó)最大的汽車(chē)塑料油箱制造基地,也是唯一經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)按歐標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)汽車(chē)多層塑料油箱的企業(yè),是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè),工商銀行特級(jí)信用企業(yè)。 我公司投資幾千萬(wàn)元先后從德國(guó)引進(jìn)目前世界最先進(jìn)水平汽車(chē)塑料油箱的質(zhì)量檢測(cè)精密測(cè)量?jī)x器,建有功能完備的產(chǎn)品檢測(cè)中心,形成了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理到客戶(hù)服務(wù)覆蓋整個(gè)產(chǎn) 品流程的計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。 我公司吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，我公司在與中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所長(zhǎng)期合作和技術(shù)支持下并積累十幾年的生產(chǎn)塑料油箱豐富的經(jīng)驗(yàn)，依靠先進(jìn)的裝配工藝，在國(guó)內(nèi)形成了獨(dú)特的創(chuàng)新能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具備了自行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制的雄厚實(shí)力，能夠根據(jù)客戶(hù)需要，自行開(kāi)發(fā)從3-380升各種規(guī)格型號(hào)的單層、多層塑料油箱，產(chǎn)品達(dá)到當(dāng)前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。公司質(zhì)量管理體系健全，先后通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系和QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證，目前正在實(shí)施TS16949質(zhì)量體系和ISO14000質(zhì)量體 系認(rèn)證。 公司主要產(chǎn)品有:汽車(chē)塑料油箱、汽車(chē)塑料燃油箱、六層共擠塑料汽車(chē)油箱。目前公司產(chǎn)品直接與國(guó)內(nèi)的轎車(chē)、輕型車(chē)、越野車(chē)、重型卡車(chē)等車(chē)型的大型汽車(chē)廠配套。我公司開(kāi)發(fā)的六層塑料油箱具有防滲透、耐腐蝕、抗靜電、耐高溫、阻燃防爆、高抗沖擊、高彈性、低傳熱、使用壽命長(zhǎng)等多種優(yōu)點(diǎn)，克服了鐵皮油箱長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)法解決的問(wèn)題，具有優(yōu)越的安全和環(huán)保性能，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，贏得了廣泛的市場(chǎng)，并多次榮獲國(guó)家及省市級(jí)嘉獎(jiǎng)，2004年被列入“國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目”，企業(yè)被確認(rèn)為“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”。 為進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)和滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要，我公司正在實(shí)施汽車(chē)六層塑料油箱第三期技術(shù)改造項(xiàng)目，計(jì)劃總投資8000萬(wàn)元，再引進(jìn)二條自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線(xiàn)。項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)標(biāo)后，將形成六層塑料油箱100萬(wàn)只、單層塑料油箱60萬(wàn)只的生產(chǎn)能力，形成年產(chǎn)值超過(guò)10億元的規(guī)模。 追蹤油箱國(guó)際前沿技術(shù)，打造“塑光”世界知名品牌。公司將擔(dān)負(fù)起我國(guó)汽車(chē)塑料油箱開(kāi)拓創(chuàng)新的重任，以一流的技術(shù)，真誠(chéng)的服務(wù)，與各大汽車(chē)制造企業(yè)一道為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。2.2.7 蕪湖順榮/蕪湖市順榮汽車(chē)部件有限公司， 1998年1月5日注冊(cè)成立，屬民營(yíng)企業(yè)，座落在318、205國(guó)道交匯點(diǎn)的安徽省蕪湖南陵經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積64,700多平方米，建筑面積28,878平方米；擁有固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)總額22,147萬(wàn)元;現(xiàn)有員工308人，大中專(zhuān)以上學(xué)歷占65%，其中：各類(lèi)技術(shù)人才66人，中高級(jí)職稱(chēng)42人。主要生產(chǎn)汽車(chē)用塑料燃油箱、轉(zhuǎn)向盤(pán)、組合開(kāi)關(guān)、各類(lèi)儲(chǔ)液罐、注塑內(nèi)飾件等產(chǎn)品。2006年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.5億元，銷(xiāo)售收入2.25億元，利稅3,200萬(wàn)元。 主要設(shè)備：進(jìn)口德國(guó)KAUTEX公司KBS2-241六層塑料燃油箱共擠吹塑機(jī)，價(jià)值3,178萬(wàn)元；25g至6000g注塑機(jī)、各類(lèi)工程塑料焊接機(jī)、油箱專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備共187臺(tái)（套）。2005年5月份與德國(guó)KAUTEX公司簽訂了多層共擠吹塑設(shè)備KBS2-241DR（雙工位）的引進(jìn)合同，2007年4月已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)我公司多層油箱生產(chǎn)能力將達(dá)到80萬(wàn)只/年。 技術(shù)來(lái)源：德國(guó) KAUTEX 公司提供技術(shù)支持與人員培訓(xùn)。 公司客戶(hù)：奇瑞、江淮、吉利、華晨、廈門(mén)金龍、長(zhǎng)城、華普、東風(fēng)、重慶力帆等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)商。目前正在開(kāi)發(fā)中的有上汽、一汽、二汽、天汽、廣汽、大眾、海馬等國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)生產(chǎn)商。 主要產(chǎn)品：汽車(chē)塑料燃油箱、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)、汽車(chē)組合開(kāi)關(guān)、各類(lèi)汽車(chē)儲(chǔ)液罐、汽車(chē)注塑內(nèi)飾件。20072010年，公司以生產(chǎn)“三油”（油箱、油泵、油管）為主導(dǎo)產(chǎn)品，計(jì)劃再投資1.5億元，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，新建三條油箱生產(chǎn)線(xiàn)，一條油泵生產(chǎn)線(xiàn)和一條油管生產(chǎn)線(xiàn)。到“十一五”末，年生產(chǎn)塑料燃油箱200萬(wàn)只，油泵100萬(wàn)只，油管100萬(wàn)只，年產(chǎn)值10億元，利稅2億元。2.2.8 武漢亞普/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html2.2武漢亞普汽車(chē)塑料件有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)武漢亞普公司）是武漢塑料工業(yè)集團(tuán)股份有限公司與江蘇揚(yáng)州亞普汽車(chē)塑料件有限公司各出資50%于1995年9月18日組建的有限責(zé)任公司，總投資5300萬(wàn)元，注冊(cè)資本3440萬(wàn)元。公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)1.13億元。武漢亞普公司具備年產(chǎn)單層塑料燃油箱總成15萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，為適應(yīng)國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣排放要求于2003年從德國(guó)引進(jìn)了世界目前最先進(jìn)的多層共擠吹塑設(shè)備，并已安裝調(diào)試完畢現(xiàn)已批量投入生產(chǎn)，其年生產(chǎn)能力為20 萬(wàn)套。目前，公司年生產(chǎn)油箱的能力為35萬(wàn)套。目前，武漢亞普公司為神龍汽車(chē)有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)有限公司、中譽(yù)汽車(chē)有限公司、武漢飛亞公司和鄭州日產(chǎn)公司配套生產(chǎn)供應(yīng)塑料燃油箱總成、油箱注油管總成、通風(fēng)管組件、加熱器熱風(fēng)道組件等產(chǎn)品.9 安徽新成/default.asp安徽新成汽車(chē)零部件有限公司是由蕪湖新環(huán)電力實(shí)業(yè)總公司（控股55%）與安徽新傳濰柴產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（參股45%）合資組成，于2007年元月26日正式簽約注冊(cè)成立。 .10. 安徽寧國(guó)天邁滾塑有限公司/安徽寧國(guó)天邁滾塑有限公司位于安徽省寧國(guó)市省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，成立于1994年，注冊(cè)資本2152萬(wàn)元，主要從事滾塑模具、滾塑制品的加工研發(fā)，現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)外知名的滾塑加工企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)工程機(jī)械、拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)油箱、水箱、頂棚、擋泥板等滾塑配件。2001年公司加入國(guó)際滾塑協(xié)會(huì)，2004年通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2005年參與籌建中國(guó)滾塑協(xié)會(huì)，并成為該協(xié)會(huì)的理事單位。 滾塑成型又稱(chēng)旋塑、旋轉(zhuǎn)成型、旋轉(zhuǎn)模塑、旋轉(zhuǎn)鑄塑、回轉(zhuǎn)成型等，英文表達(dá)為Rotational Moulding 。滾塑成型工藝是先將塑料原料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉(zhuǎn)并使之加熱，模內(nèi)的塑料原料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個(gè)表面上，成型為所需要的形狀，再經(jīng)冷卻定型而成制品。 滾塑工藝對(duì)多種傳統(tǒng)工藝具有很強(qiáng)的替代性和自身的工藝優(yōu)勢(shì)，其開(kāi)發(fā)成本低，投入生產(chǎn)周期短，適應(yīng)市場(chǎng)變化能力強(qiáng)，因此被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車(chē)、醫(yī)療、軍工、家電、玩具、環(huán)保等領(lǐng)域，特別適合于生產(chǎn)大型、中空、無(wú)縫的塑膠制品。 滾塑工藝 Rotomolding Technology 滾塑成型又稱(chēng)旋塑、旋轉(zhuǎn)成型、旋轉(zhuǎn)模塑、旋轉(zhuǎn)鑄塑、回轉(zhuǎn)成型等，英文表達(dá)為Rotational Moulding 。滾塑成型工藝是先將塑料原料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉(zhuǎn)并使之加熱，模內(nèi)的塑料原料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個(gè)表面上，成型為所需要的形狀，再經(jīng)冷卻定型而成制品。 滾塑工藝對(duì)多種傳統(tǒng)工藝具有很強(qiáng)的替代性和自身的工藝優(yōu)勢(shì)，其開(kāi)發(fā)成本低，投入生產(chǎn)周期短，適應(yīng)市場(chǎng)變化能力強(qiáng)，因此被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車(chē)、醫(yī)療、軍工、家電、玩具、環(huán)保等領(lǐng)域，特別適合于生產(chǎn)大型、中空、無(wú)縫的塑膠制品。 滾塑工藝三步驟 The three-stage process of rotomolding滾塑工藝的優(yōu)點(diǎn) The Advantages of Rotomolding: 模具加工成本經(jīng)濟(jì)Economic tooling costs. 整體成型One-piece construction. 重量減輕-與諸多金屬件相比 Weight reduction-as compared to most metals. 壁厚均勻Unifotm wall thickness-nothinning in the extremites. 厚度可按要求而變化Thickness can be varied if required. 光潔度和顏色的多樣性Variety of finishes and color. 具有生產(chǎn)多層塑件的能力The ability to produce multi-wall moldings. 設(shè)計(jì)靈活從小而錯(cuò)綜到大而復(fù)雜Design flexibility-from small and intricate to large and complex. 金屬鑲件結(jié)合如整體 Metal inserts as integral parts. 生產(chǎn)周期短Short lead-time. 抗撞擊耐腐蝕Resistance to stress-cracking and corrosion. 中國(guó)滾塑網(wǎng)會(huì)員企業(yè) 上海三維塑料制品有限公司 上海技術(shù)交易所 北京化工大學(xué) 山東煙臺(tái)鎮(zhèn)泰滾塑廠 寧波江南塑膠容器有限公司 驍馬機(jī)械（上海）有限公司 上海雙恒機(jī)電科技有限公司 上海春旭模具工業(yè)有限公司 慈溪德順容器有限公司 浙江通球環(huán)保管業(yè)有限公司 遠(yuǎn)東（寧波）塑膠金屬工業(yè)有限公司 無(wú)錫市海溪防腐設(shè)備廠 無(wú)錫市惠鴻氟材料裝備有限公司 山東高密市中科容器廠 湖南昊華長(zhǎng)沙阿立得分公司 安徽寧國(guó)天邁塑膠有限公司 廣州市花都區(qū)新華寶琳塑膠溶器廠 武漢龍騰旋塑交通安全設(shè)施制造有限公司 臺(tái)灣聚合化學(xué)品股份有限公司 無(wú)錫市德氟隆防腐設(shè)備有限公司 江蘇省東臺(tái)國(guó)威滾塑研究所 濟(jì)南寶飛樂(lè)體育設(shè)施有限公司 上海特耐防腐設(shè)備有限公司 無(wú)錫新龍科技有限公司 江蘇省東臺(tái)市通源滾塑制品廠 廣州市柏誼路貿(mào)易有限公司 慈溪市愛(ài)迪威塑膠工業(yè)有限公司 慈溪市新帆塑料有限公司 思平宏中塑料制品廠 慈溪市吉祥容器有限公司 溫州市諾特耐防腐設(shè)備制造廠 氰特化工（上海）有限公司 無(wú)錫市昶業(yè)石化工程設(shè)備專(zhuān)件廠 上品綜合工業(yè)股份有限公司 寧波市鎮(zhèn)海金鴻模具機(jī)械廠 上海奇點(diǎn)化工有限公司 無(wú)錫市友好防腐設(shè)備有限公司 無(wú)錫市新欣防腐設(shè)備制造有限公司 無(wú)錫市恒靈防腐設(shè)備有限公司 無(wú)錫市昆侖塑料有限公司 無(wú)錫振宇治化設(shè)備有限公司 上海隆成日用制品有限公司 象山宏力模具制造廠 臺(tái)灣大峰塑膠股份有限公司 上海昊力涂塑鋼管有限公司 空軍石家航空四站裝備廠 河北金后盾塑料有限公司 香港賽培耐亞洲有限公司珠海代表處 浙江興邦休閑設(shè)備有限公司 寧波錦泰機(jī)模有限公司 浙江奇特樂(lè)游樂(lè)設(shè)備有限公司 張家港市樂(lè)泰華東橡塑機(jī)械廠 溫嶺市旭日塑膠容器制品廠 浠水天雄汽車(chē)零部件有限公司 旭硝子化工貿(mào)易（上海）有限公司 上海耐腐閥門(mén)集團(tuán)有限公司 慈溪市金田容器有限公司 煙臺(tái)方大滾塑有限公司 無(wú)錫市凱靈防腐設(shè)備有限公司 北京度辰新材料股份有限公司 上海寶山永富管道件廠 余姚市科凱塑業(yè)有限公司 浙江省東陽(yáng)市四環(huán)防腐設(shè)備有限公司 山東巨源游樂(lè)設(shè)備制造有限公司 上海元亨化工設(shè)備有限公司 佛山市南海羅村聯(lián)星九達(dá)塑料粉末廠 寧波東方環(huán)保設(shè)備有限公司 慈溪新遠(yuǎn)棟塑膠容器有限公司 慈溪市菲富利旋塑工程有限公司 上海亞星塑膠容器有限公司 上海翻斗樂(lè)休閑設(shè)備制造有限公司 上海萬(wàn)科包裝材料廠 上海宇匯塑膠容器金屬制品廠 金昌金川萬(wàn)方實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 無(wú)錫新開(kāi)河儲(chǔ)罐有限公司 北京雙業(yè)盛防腐制品有限公司 浙江有氟密閥門(mén)有限公司 開(kāi)原市德蘭容器廠 遼寧盤(pán)錦富隆儲(chǔ)罐有限公司 江蘇一環(huán)集團(tuán)有限公司 隨州市東特汽車(chē)有限公司防腐設(shè)備廠 上海羅泰興滾塑機(jī)械有限公司 利賓來(lái)塑膠工業(yè)（昆山）有限公司 慈溪市大豐塑膠金屬工業(yè)有限公司 無(wú)錫市圣泰防腐設(shè)備有限公司 臺(tái)州市沃特塑膠制品有限公司 香港暹羅化工（中國(guó)）有限公司 上海凌頂貿(mào)易有限公司 上海騰安貿(mào)易有限公司 北京兆鴻源科技有限公司 寧波晶海工貿(mào)有限公司 天津阿克蘇諾貝爾過(guò)氧化物有限公司 浙江前程石化有限公司 上海濟(jì)舸有限公司 中國(guó)人民解放軍第四三二八工廠 河南省濟(jì)源市克井鎮(zhèn)北方鋼塑水塔加工廠 湖石化學(xué)貿(mào)易（上海）有限公司 佛山市中科源自動(dòng)化設(shè)備有限公司 上海博登電器制造有限公司 溫嶺市創(chuàng)新塑料制品廠 宿遷市信發(fā)塑膠容器有限公司 上海鎮(zhèn)浦貿(mào)易有限公司 肯天（上海）貿(mào)易有限公司 寧波市北侖申甬玻璃鋼制品有限公司 北京清華陽(yáng)光能源開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司 亞什蘭（中國(guó)）投資有限公司 杭州大洋電氣技術(shù)有限公司 中國(guó)石化齊魯股份有限公司 市場(chǎng)份額 全世界 Inergy Automotive System在2008年是油箱的最大的獨(dú)立的製造商，隨後有汽車(chē)Kautex Textron 和TI。Emissions Standards California (CARB)Facing one of the highest levels of pollution on the planet, California has adopted even more stringent requirement than the US federal ones, such as : LEV program : Low Emission Vehicle. All new cars sold in California starting in 2004 will have at least a LEV or better emissions rating.- LEV I refering to 1990 original further amended standard- LEV II refering to the 1998 further amended standard ULEV standard : Ultra Low Emission Vehicle. ULEVs are 50% cleaner than the average new 2003 model year car. TLEV standard : Transitional Low Emission Vehicle. This is the least stringent emissions standard in California. TLEVs will be phased out as of 2004. SULEV standard : Super Ultra Low Emission Vehicle. SULEVs are 90% cleaner than the average new 2003 model year car. PZEV standard : Partial Zero Emission Vehicle. PZEVs meet SULEV tailpipe emission standards, have zero evaporative emissions and a 15 year / 150,000 mile warranty. No evaporative emissions means that they have fewer emissions while being driven than a typical gasoline car has while just sitting. ZEV program : Zero Emission Vehicle. ZEVs have zero tailpipe emissions are 98% cleaner than the average 2003 model year vehicle. These include battery electric vehicles and hydrogen fuel cell vehicles. ATZEV : Advanced Technology Zero Emission Vehicles. AT PZEVs meet the PZEV requirements and have additional ZEV-like characteristics. A dedicated compressed natural gas vehicle, or a hybrid vehicle with engine emissions that meet the PZEV standards would be an AT PZEV.To see all dispositions of these standards, please click on : /standards/us/light.html#cal/homepage.htmEmissions Standards : US Federal (EPA) Clean Air Act Amendment (CAAA, 1990)Two sets of standards have been defined concerning light-duty vehicles (LDV) :- the Tier 1 regulation (1991) implemented in 1997 and/standards/us/light.html#fed- the Tier 2 regulation (1999), implemented in 2004. /standards/us/light.html#tier2 US Federal Test Procedurehttp:/www.tc.gc.ca/securiteroutiere/asfbb/FCpgm/en/testing/page1_e.htm/otaq/testproc.htmEmission Standards in JapanJapan initiated control of Motor vehicle emission in 1966 under the administrative guidance of the Ministry of Transport : a mission that would be carried out by the Ministry of the Environment and its Central Environment Council. First succeeding path was the regulation of carbon monoxide (CO) emissions from gasoline vehicles ; then further pollutants became subject to control, such as black smoke from diesel and hydrocarbons (HC) and NOx from gasoline. 1976 : the Motor Vehicle Exhaust Emission Regulations sets standards for NOx, HC and CO for both gasoline and diesel vehicles. 1989 : New emissions standards targets are set on both short and long terms. These standards are still running, but with a few enhancement concerning reduction of NOx (1992). 1997 : the Future Policy for Motor Vehicle Exhaust Emissions Reduction sets even more stringent standards. Related linkshttp:/www.env.go.jp/en/lar/regulation/mv.htmlhttp:/www.env.go.jp/en/pol/mv/index.html/standards/jp//standards/jp/onroad.html/standards/jp/offroad.html/standards/jp/noxpmlaw.htmlEmissions Standards in the European UnionEuropean legislation on emissions gets more and more stringent : Euro emission standards regulation are following each other.Euro 3 was implemented in 2000 for new vehicles, 2001 for the others. Euro 4 will be implemented by 2005 for the firest category, 2006 for the latter one.Euro 5 will be implemented by 2008/2009. To get Euro standards details, click on link below :/standards/eu/ld.htmlAn to get the regulations, refer to below paragraphs : Euro 1 and Euro 2 : EC 93 and EC 96 EC 93 : Directives 91/441/EEC or 93/59/EEC amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=en&numdoc=31991L0441&model=guichettEC 96 : Directives 94/12/EC or 96/69/EC of the European Parliament and the Council of 23 March 1994 relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Directive 70/220