備考篇2016年二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)精品資料集個(gè)人學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)分享原創(chuàng)筆記歷年真題

第 1 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 2016 年二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)精品資料集錦 目錄 A. 個(gè)人學(xué)習(xí) 經(jīng)驗(yàn)分享附成績(jī)單 B. 原創(chuàng) 學(xué)習(xí)筆記嘔心瀝血整理 C. 最近 十年真題 及答案 集 第 2 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) A 部分 ： 一次性高分通過二建三門考試經(jīng)驗(yàn)分享 本人 15 年第一次接觸二級(jí)建造師考試，復(fù)習(xí)兩個(gè)月考北京二建，管理92分，法規(guī) 75 分，市政實(shí)務(wù) 102 分，應(yīng)該算是高分了吧。本科畢業(yè)于一所三流大學(xué)的三本橋梁工程，因?yàn)榇髮W(xué)也是玩過來的，基本零基礎(chǔ)啊（汗?，F(xiàn)在這個(gè)后悔。）。今年打算看看一建 發(fā)現(xiàn)各位朋友前赴后繼熱火朝天，所以想說下我去年怎么復(fù)習(xí)的，也順便讓大家看看少走彎路，只做參考。 管理我復(fù)習(xí)的最早，當(dāng)時(shí)就是買了書開始看，快看完的時(shí)候朋友給我找了課件，環(huán)球的課件 老師也不是很出名，我都忘了 誰講的了。好像市政是曹明銘，法規(guī)忘了，其實(shí)我覺得課件都無所謂的 就是有個(gè)老師能帶著你瀏覽一遍書而已，發(fā)現(xiàn)好多朋友瘋狂的下載了這個(gè)老師那個(gè)老師，然后一大堆最后誰的也沒聽完，二建還是比較好過的。（比較啰嗦，各位海涵）所以只要你有一套完整的 就趕緊跟著聽完，我當(dāng)初是在一個(gè)月內(nèi)接連把法規(guī)和市政聽完，都是沒怎么可以的背，就像瀏覽小說一樣，腦海里有個(gè)印象就好。 我是這么看書的。把三本書看完，花了一個(gè)月，每當(dāng)我看完一章，我就會(huì)試著合上書，那張紙把這章的目錄線路重點(diǎn)用自己的記憶寫下來，然后再回頭翻一遍，看看那 里自己記的不夠好，哪里是自己差不多掌握的，法規(guī)管理都是選擇，不需要你去死記硬背，我考試的時(shí)候往往看到題干的時(shí)候我不知道有什么答案，但是我一看選項(xiàng)就差不多確定了要選哪個(gè)，我認(rèn)為這就足夠了。一定要記住，看書的時(shí)候不能看完就沒事了，再看的時(shí)候想想大概那里能出選擇題，會(huì)怎么出，然后刻意的多讀兩遍，看完理一理思路?？赐暾緯臅r(shí)候，合上書，自己嘗試回憶一下一共多少章，每章大概都有什么內(nèi)容，能夠說出來就說明第一遍的目的達(dá)到了，如果有想不起來的 證明你這一塊還是沒有很好掌握，再回頭瀏覽一下。其實(shí)這個(gè)過程完成后相當(dāng)于你看了 2 遍甚至 3 遍的書，基本上知識(shí)算是過關(guān)了。 然后我又在網(wǎng)上找了點(diǎn)我認(rèn)為還是比較不錯(cuò)的 三科的總結(jié)，是總結(jié)不是重點(diǎn)，就是根據(jù)目錄一章一章來的那些較為精華的部分，整體的知識(shí)結(jié)構(gòu)和脈路，我覺的比單純的重點(diǎn)會(huì)好很多，如果單純的是重點(diǎn)，一條一條的直接背，說實(shí)話效果會(huì)非常差，比較零散不好掌握?？疵恳豢瓶偨Y(jié)的時(shí)候還要拿上書，再把書翻一遍，其實(shí)是很快的。 當(dāng)時(shí)時(shí)間已經(jīng)很緊張了 還有不到半個(gè)月就考試了 ，第三階段，也是最精華的階段，真題。說實(shí)話我只看了每一科的 3年真題。真題真的是很有用處，也是提分的最關(guān)鍵時(shí)段 ，我沒有看網(wǎng)上很多的什么押題啊模擬啊必過多少題啊之類的，就是真題，因?yàn)檫@才是最核心的押題，一共九套卷子，基本上選擇題，做的話多半個(gè)小時(shí)就一套，但是我看了整整半個(gè)月，翻了不知道多少遍，大概最少 5 遍以上吧，先打印出來做，做完評(píng)分，基本上第一輪 第 3 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 都是在及格線徘徊。好多人都是做完一遍看看錯(cuò)題然后繼續(xù)下一章，題海戰(zhàn)術(shù)其實(shí)這樣幾乎是沒用的，過個(gè)一星期回頭再看看卷子 ，你做錯(cuò)的不會(huì)的 往往還會(huì)錯(cuò)。這半個(gè)月，就是卷子和書，一塊翻，每一道題都要找到書中的出路，然后把這道題的前半頁后半頁也一塊看看，下意識(shí)的去加深理解，尤其是做錯(cuò) 的題。等過了 2遍 3 遍 4遍以后，其實(shí)心中對(duì)于考過的把握已經(jīng)很大了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)出題老師的思路明顯的集中在那些書上的那些地方，而那些內(nèi)容又是你看了 5,6 遍以上的，基本都已經(jīng)清楚。我記著好像是陳印老師說的 把真題都劃在書上，相當(dāng)于出題老師給你劃了一遍重點(diǎn)，我沒那么做，嫌麻煩，但是我確確實(shí)實(shí)把這些真題在書上的那一頁看了好多遍，這句話說的很對(duì)，網(wǎng)上那些個(gè)重點(diǎn)不叫重點(diǎn)，這才叫重點(diǎn)！ 給復(fù)習(xí)的大家一些忠告，算是過來人的身份吧。 1，永遠(yuǎn)不能只看書，手中一定要有個(gè)筆，就是不記筆記，拿張廢白紙也好，覺的哪部分 重要，合上書大概寫一寫，寫不出來的就是你不知道的，扭頭再著重翻一遍，效果會(huì)好很多。 2，只有書和真題是最好的老師，不要把那么多的時(shí)間花在網(wǎng)上下資料看各種資料上，課本 尤其是真題，才是最重要的，不要認(rèn)為考過了就沒用，出題老師就是這么個(gè)思路，出過的題才更能體現(xiàn)出下一年會(huì)出什么題。 3，別死機(jī)硬背，只背重點(diǎn)，這樣往往會(huì)效果很差，零散的重點(diǎn)會(huì)把你的思維打散，會(huì)讓你的記憶更模糊。一定要熟知課本的脈絡(luò)，能夠自己閉上眼可以把書上的每一章每一目的順序說出來，每一目里面都有什么內(nèi)容大概也就清楚了。做到 最好，要知道一看到這個(gè)真題就能聯(lián)想到在書中的哪一節(jié)。 4，重復(fù)是最重要的方法。做十套題做一遍比不上做一套題做十遍，人的記憶是有限的，你可能現(xiàn)在記住，半個(gè)小時(shí)后就忘了。要不斷的重復(fù)不斷的翻書不斷的看真題。 5，題貴精而不貴多，真題足以，做很多其他的甚至有可能偏離課本的內(nèi)容。 要跟上課似得一會(huì)這個(gè)一會(huì)那個(gè)，效果很差。 你現(xiàn)在在上這些網(wǎng)相當(dāng)于你少看了這么長(zhǎng)時(shí)間的書，說來慚愧，去年也只是花了兩三個(gè)晚上注冊(cè)了個(gè)號(hào)下 了點(diǎn)課件就再也沒上過了，這算我第一次發(fā)帖，算是回饋大家論壇吧。 。想起來再補(bǔ)充。 今天下午閑來無事給大家寫了這么多，完全是個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。時(shí)間不在多，哪怕只剩一個(gè)月也足以，相信自己。祝愿大家都能考過，等考過了，再給你們發(fā)個(gè)掛靠的經(jīng)驗(yàn)貼。最后祝大家考試都順利通過！附上一張去年的成績(jī)單。 二建成績(jī) 第 4 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 第 5 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) B 部分 二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)個(gè)人學(xué)習(xí)筆記精編 2政公用工程技術(shù) 2鎮(zhèn)道路工程 2市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料（選擇） 2鎮(zhèn)道路的分類（ 據(jù)道路在城市規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為 快速路 （設(shè)中央分隔、以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行）、 主干路 （以 交通功能 為主）、 次干路 和 支路 。 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類，城市道路路面分為 高級(jí)路面 （ 水泥混凝土 30 年 ； 瀝青混凝土 、 瀝青碎石 15 年 ）、 次高級(jí)路面 。 快速路、主干路采用高級(jí)路面 。高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。 按力學(xué)特性，分為 柔性路面 和 剛性路面 。柔性路面的特點(diǎn)為 彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小 ，破壞取決于 極 限垂直變形 和 彎拉應(yīng)變 。剛 性路面 彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小 ，破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。 2青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求（ 、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由 面層、基層、墊層 組成。基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。面層：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水、高低溫穩(wěn)定性，表面層還要有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。 二、瀝青路面性能要求墊層主要改好土基的濕度和溫度狀態(tài)。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但 水穩(wěn)定 必須要好。 基層在路面主要是承 重，基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。 (1)基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 (2)不透水性好 (3)抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。 面層的性能要求： 1、平整度； 2、承載能力； 3.、溫度穩(wěn)定性； 4、抗滑能力； 5、透水性； 6、噪聲量 2青混合料的組成與材料（ 、結(jié)構(gòu)組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由 瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料 組成，有的還 加入聚合物和木纖維素。 按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類： (1)密實(shí) 2)骨架 (3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 。 二、主要材料與性能 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級(jí) 瀝青， 不宜 使用 煤瀝青 。 用于城鎮(zhèn) 快速路、主干路 的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于 26%；吸水率不大于 熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的 20% ， 宜使用 天然砂 。 第 6 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層 不宜 用 粉煤灰 作填充料。 改性瀝青混合料面層 適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。 2泥混凝土 路面的構(gòu)造（ 水泥混凝土路面由 墊層、基層及面層 組成。 一、 墊層 路床上濕度較大時(shí)，宜設(shè)置 排水墊層 ：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150 防凍墊層和排水墊層材料 宜采用 砂、砂礫 等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。 二、 基層 基層的選用原則：根據(jù) 交通等級(jí) 和 基層的抗沖刷能力 來選擇基層。特重交通宜選用 貧混凝土、碾壓混凝土 或 瀝青混凝土 基層；重交通宜選用 水泥穩(wěn)定粒料 或 瀝青穩(wěn)定碎石 基層；中、輕交通宜選擇水泥或石 灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層；濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300型機(jī)具施工時(shí) )、 500模式攤鋪機(jī)施工時(shí) )或 650模式攤鋪機(jī)施工時(shí) )。 三、 面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整。 面層混凝土板常分為普通 (素 )混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國(guó)較多采用 普通 (素 )混凝土板 。 1. 厚度計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于 最大荷載疲勞 應(yīng)力 和 最大溫度疲勞應(yīng)力 的 疊 加值。 2. 混凝土彎拉強(qiáng)度 現(xiàn)行城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 2012 規(guī)定，以 28d 齡期 的 控制面層混凝土的強(qiáng)度。面層水泥混凝土的 抗彎拉強(qiáng)度 不得 低于 速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 3. 接縫 縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置 拉桿 。橫向接縫可分為 橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫 ，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè) 傳力桿 ；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置 脹縫 。 水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通 的脹縫、施工縫，小于 90的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍， 面層 應(yīng) 配筋補(bǔ)強(qiáng) 。 1同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（ 1. 常用擋土墻結(jié)構(gòu)在城鎮(zhèn)道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到 重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻 和 鋼筋混凝土扶壁式擋土墻 。 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力 (土壓力 )，以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。 擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合 格后方可進(jìn)行后續(xù)工序施工。 2. 擋土墻結(jié)構(gòu)受力 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度 第 7 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有： 靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力 。 三種土壓力中， 主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大 ，位移也最大。 2鎮(zhèn)道路路基施工（選擇案例）（ 2鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用 流水 或 分段平行作業(yè) 方式。 (二 ) 基本流程 (1) 按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通 , (2) 開工前， 施工項(xiàng)目 技術(shù)負(fù)責(zé)人 應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行 技術(shù)安全交底 ，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施：使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 (3) 施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)丁轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 2. 附屬構(gòu)筑物 (1) 地下管線、涵洞 (管 )等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞 (管 )等構(gòu)筑物可與路基 (土方 )同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循 的原則。 二、路基施工要點(diǎn)當(dāng)原地面高程低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土 方 (即填方路基 )。 (1) 路基填 土。填土內(nèi)不得含有 草、樹根 等雜物，粒徑超 100土塊應(yīng)打碎。 (2) 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤 泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。 (3) 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣跁r(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度 不宜 大于 300m，寬度 不應(yīng) 小于 (4) 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁， 分層填土，壓實(shí) 。 (5) 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓 ”， 最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)。 (6) 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500上才能用 壓路機(jī)碾壓。 (7) 填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。 (二 ) 挖土路基當(dāng)路基設(shè)計(jì)高程低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型 (即挖方路基 )。 (1) 路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 (2) 根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。 (3) 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面 到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量。 (4) 壓路機(jī) 不小于 12t 級(jí) ，碾壓應(yīng)自 進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 (5) 碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采 取 灑水 或 換土、晾曬 等措施。 “先地下，后地上 ”、 “先深后淺 ” 不得 使用 腐殖土、生 活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 1： 5 “先輕后重 路兩邊向路中心 第 8 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) (6) 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用 石灰土 或 石灰粉煤灰砂礫 填實(shí)。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為 壓實(shí)度 和 彎沉值 (一般項(xiàng)目有 路基允許偏差 和 路床、路堤邊坡 等要求。 2鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（ 、路基材料與填筑 (二 ) 填筑 (1) 填土應(yīng)分層進(jìn)行。 下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑 。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 500(2) 對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其 含水量 接近 最佳含水量 范圍之內(nèi)。 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn) （一）試驗(yàn)段 (1) 在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做 試驗(yàn)段 ，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 (2) 試驗(yàn) 目的主要有： 1) 確定 路基預(yù)沉量值 ； 2) 合理選用 壓實(shí)機(jī)具 ；選用機(jī)具考慮因素有 道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件 和 工期要求 等。 3) 按壓實(shí)度要求，確定 壓實(shí)遍數(shù) 。 4) 確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪厚度 。 5) 根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。 (二 ) 路基下管道回填與壓實(shí) (1) 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝糟的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范0268 一 2008 的規(guī)定，且管頂以上 范圍內(nèi) 不得 使用 壓路機(jī) 。 (三 ) 路基壓實(shí) (1) 壓實(shí)方法 (式 )： 兩種。 (2) 土 質(zhì)路 基壓實(shí)原則 ： 壓路 機(jī)最快速度不宜超過 .。 (3) 碾壓應(yīng) 從，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安 全距離。 (4) 碾壓不 到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防 止漏夯，要求夯擊面積重疊。 三、土質(zhì)路基壓實(shí) 質(zhì)量檢查 (1) 主 要檢 查各 層，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。 2土分 類與不良土質(zhì)處理方法（ 、工程用土分類 工程用土的分類方法有很多種，通常采用 分類方法。 三、不良土質(zhì)路基處 理 500力壓實(shí) (靜壓 ) 和 振動(dòng)壓實(shí) “先輕后重、先靜后 振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 ” 4km/h 路基邊緣向中央進(jìn)行 1/4 一 1/3 壓實(shí)度 和 彎沉值 堅(jiān)實(shí)系數(shù) 第 9 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 按路基處理的作用機(jī)理，大致分為： 等三類。 土質(zhì)改良 是指用機(jī)械(力學(xué) )的、化學(xué)、電、熱等手段增加 路基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基。 土的置換 是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。 土的補(bǔ)強(qiáng)是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性。 路基處理方法分類 表 2號(hào) 分類 處理方法 使用范圍 1 碾壓及夯實(shí) 重錘夯實(shí)，機(jī)械碾壓，振動(dòng)壓實(shí)，強(qiáng)夯（ 動(dòng)力固結(jié)） 適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì) 飽和黏性土 應(yīng)慎重采用 2 換土墊層 砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層 適用于 暗溝、暗塘 等軟弱土的淺層處理 3 排水固結(jié) 適用于處理 飽和軟弱土層 ，對(duì)于滲透性極低的泥炭土 ，必須慎重對(duì)待 4 振密、擠密 適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土 2鎮(zhèn)道路基層施工（ 2用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 是一種 半剛性基層 。 一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 (一 ) 定義 (1) 基層是路面 結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。 基層的材料 與 施工質(zhì)量 是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。 二、常用的基層材料 (一 ) 石灰穩(wěn)定土類基層 (1) 石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其 水穩(wěn)性、抗凍性 以及 早期強(qiáng)度 不如 水泥穩(wěn)定土 。 石灰土已被 嚴(yán)格禁止 用于 高等級(jí)路面的 基層 ，只能用作 高級(jí)路面的底基層 。 (二 ) 水泥穩(wěn)定土基層 (1) 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其 水穩(wěn)性 和 抗凍性 都比 石灰穩(wěn)定土 好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。水泥土只用作高級(jí)路面的底基層 。 (三 ) 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 (1) 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土 (礫石、碎石 )類，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土 (粒料 )，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。 (4) 二灰穩(wěn)定土 也具有明顯的收縮特性，但 小于 水泥土和石灰土，也被 禁止 用于高等級(jí)路面的基層，而只能做 底基層 。 二灰穩(wěn)定粒料 可用于 高等級(jí)路面的基層與底基層 。（ 石灰穩(wěn)定土類和水泥穩(wěn)定土不能做基層 ）【 抗凍性：二灰 水泥 石灰 . 抗裂性 :二灰 水泥 石灰 】 2鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)（ 、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 (一 ) 材料與拌合 (2) 城區(qū)施工應(yīng)采用 廠拌 (異地集中拌合 )方式，不得使用路拌方式：以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。 土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng) 第 10 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) (二 ) 運(yùn)輸與攤鋪 (3) 宜在 春末 和 氣溫較高季節(jié) 施工，施工 最低氣溫 為 5C。 (三 ) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1) 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng) 試驗(yàn) 確定。 (2) 攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在 最佳含水量的 2%范圍內(nèi)。 (3) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè)向中心碾壓 ；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 ；縱、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè) 直槎 。 (4) 縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 (5) 壓實(shí)成活后應(yīng) 立即灑水 (或覆蓋 )養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)， 直至上部結(jié)構(gòu)施工為止 。 (6) 穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通 。 二、石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 (也可稱二灰混合料 ) (二 ) 運(yùn)輸與攤鋪 (1) 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 (2) 應(yīng)在 春末 和 夏季 組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5C 以上，并應(yīng)在第一次完成。 (三 ) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1) 混合料攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的 松鋪系數(shù) 控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200不宜 小于 100 (2) 碾壓時(shí)，采用 先輕型、后重型 壓路機(jī) 碾壓。 (3) 禁止 用 薄層貼補(bǔ) 的方法進(jìn)行找平。 (4) 混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7 一 14d。 三、級(jí)配碎石 (碎礫石 )、級(jí)配礫石 (砂礫 )基層 (三 ) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) (1) 碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。 (2) 控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于 5面平整、堅(jiān)實(shí)。 (3) 可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 714d。 (4) 未鋪裝面層前不得開放交通。 2工合成材料的應(yīng)用（ 、種類與用途 (1) 路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。 (2) 臺(tái)背路基填 土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 (3) 過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于 暗溝、滲溝 及 坡面防護(hù) 等道路工程結(jié)構(gòu)中。 (4) 路基防護(hù)：采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。 (二 ) 墊隔、覆蓋土工布處理基底法 重冰凍 (一 3一 5 C) 到來之前 1 一 1. 5 個(gè)月 第 11 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟，地下水位較高的情況下，用 墊隔、覆蓋土工布 處理會(huì)收到較好的效果。 2鎮(zhèn)道路面層施工（ 2青混合料面層施工技術(shù) (3)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2008 規(guī)定 ，瀝清混合料面層不得在 雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5C 時(shí) 施工。 (3) 應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上 。 (4) 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100300空擋等候。 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) (一 ) 機(jī)械施工 (1) 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式 或 輪胎式瀝青攤鋪機(jī) 。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 (2) 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度 不宜 超過 6m，通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 1020m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 3060度 的搭接， 并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200上 。 (4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2 6m/范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。 (6) 熱拌瀝青混合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度 ，按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 (7)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪試壓 確定。 (二 ) 人工施工 （ 1）不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤 鋪?zhàn)鳂I(yè)。 三、壓實(shí)成型與接縫 (一 ) 壓實(shí)成型 根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制 初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度 不宜大于 100層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。 (5)密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用 重型輪胎壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量 不宜小于 25t。相鄰碾壓帶應(yīng) 重疊 1/3l/2 輪寬 ，對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用 振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 (厚度宜大于 30層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量 不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬 ，并 不應(yīng)小于200 (6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用 雙輪鋼筒式壓路機(jī) 或 關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī) ，碾壓 不宜少于 2 遍 ，至無明顯輪跡為止。 (7)為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑， 嚴(yán)禁刷柴油 ；亦可向碾輪噴淋添加少量 表面活性劑的霧狀水。 (8) 壓路機(jī) 在未碾壓成型路段上 轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 。在當(dāng)天成型的路面上， 不得 停放 各種機(jī)械設(shè) 備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物 。 (二 ) 接縫 (1)瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。上、下層的 縱縫 應(yīng)錯(cuò)開 150接縫 )或 300400接縫 )以上。相鄰兩幅及 上、下層的橫向接縫 均應(yīng)錯(cuò)位 上 。應(yīng)采用 3m 直尺 檢查，確保平整度不得 第 12 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 達(dá)到要求。 (2)采用 梯隊(duì)作業(yè) 攤鋪時(shí)應(yīng)選用 熱接縫 。 (3)高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用 垂直的平接縫 ，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用 斜接縫 。壓路機(jī)先進(jìn)行 橫向碾壓 ，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 四、開放交通 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 008 規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度 低于 后，方可開放交通。 2性瀝青混合科面層施工技術(shù)（ 生產(chǎn)和運(yùn)輸 （一）生產(chǎn)當(dāng)采用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由 試驗(yàn) 確定。 (2) 改性瀝青混合料宜采用 間歇式 拌合設(shè)備生產(chǎn) (4) 間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降 不得大于 10C，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間 不宜超過 24h；改性瀝青 合料只限當(dāng)天使用； 二、施工 (一 ) 攤鋪 (1) 改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混 合料時(shí)，宜使用 履帶式攤鋪機(jī) 。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 合料施工溫度應(yīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度 不低于 160C 。 (2) 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少亍混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至 1 3m/鋪系數(shù)應(yīng)通過 試驗(yàn)段 取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在 右。 (3) 攤鋪機(jī)應(yīng)采用 自動(dòng)找平方式 ，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和 合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡 粱。 (二 ) 壓實(shí)與成型 （ 1） 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度 不低于150 C ，碾壓終了的表面溫度應(yīng) 不低干 90C。 碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由 低向高碾壓 ，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從 低處向高處碾壓 。 (3) 改性瀝青混合料路面宜 采用振動(dòng)壓路機(jī) 或 鋼筒式壓路機(jī)碾壓 ， 不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓 。 采用 12鋼筒式壓路機(jī)碾壓 。 (4) 振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵 循的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的 方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。 2泥混凝土路面施工技術(shù)（ 、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 (一 ) 混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性 的同時(shí)應(yīng)滿足 彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性 三項(xiàng)指標(biāo)要求。 根據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 008 的規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制 28d 彎拉強(qiáng)度值 ?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合： 高溫施工 時(shí)，混凝土拌合物的 初凝時(shí)間不得小于 3h， 低溫施工 時(shí)， 終凝時(shí)間不得大于 10h； 外加劑的摻量 應(yīng)由50C “緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 第 13 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 混凝土試配試驗(yàn)確定。 混凝土配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求： (1) 水灰比的確定應(yīng)按城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2008 的規(guī)定公式計(jì)算，并在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的 水灰比中取小值 。 (3) 根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算單位用水量，并取計(jì)算值和滿足工作性要求的 最大單位用水量?jī)烧咧械男≈?。 (4) 根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的 最小單位水泥用量中的大值 。 （二 ) 攪拌 (1) 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 ，每盤最長(zhǎng)總攪拌時(shí)間宜為 80120S。 二、混凝土面板施工 (一 ) 模板 (1) 宜使用 鋼模板 (三 ) 攤鋪與振動(dòng) (2) 采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度， 并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在 20403) 采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在 鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土完成，且；混凝土使用插人式振搗器振搗時(shí)，不應(yīng)過振，且振動(dòng)時(shí)間 不宜少于 30S，移動(dòng)間距 不宜大于 50用平板振動(dòng)器振搗時(shí)應(yīng)重疊 1020動(dòng)器行進(jìn)速度應(yīng)均勻一致。 (四 ) 接縫 (3) 橫向縮縫采用 切縫機(jī) 施工，宜在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%30%時(shí)進(jìn)行，寬度控制在46縫深度： 設(shè)傳力桿 時(shí)， 不應(yīng)小于面層厚度的 1/3，且 不得小于 70不設(shè)傳力桿 時(shí) 不應(yīng)小于面層厚度的 1/4，且 不應(yīng)小于 60凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。（ 切縫寧早勿晚、寧深勿淺 ） (4) 灌填縫料前，清除縫中砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等并沖洗干凈?？p壁必須干燥、清潔?？p料充滿度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)而定， 常溫施工時(shí)縫料宜與板面平 ， 冬期施工時(shí) 縫料應(yīng)填為凹液面 ，中心宜低于板面 1 2縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。 (五 ) 養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取 噴灑養(yǎng)護(hù)劑 或 保濕覆蓋 等方式；晝夜溫差大于 10C 以上的地區(qū)或日均溫度低于 5C 施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情 況而定， 不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜。 應(yīng)特別注重 前 7d 的保濕 (溫 )養(yǎng)護(hù) 。 (六 ) 開放交通 在混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過?；炷?完全達(dá)到設(shè) 計(jì)彎拉強(qiáng)度 后，方可開放交通。 不宜小于 初凝前 下層厚度宜為總厚的 3/5 為1421d 第 14 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) 2市橋梁工程（ 2市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 2市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 (二 ) 橋梁的基本組成 橋梁一般由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證，五大部分包括： 橋跨結(jié)構(gòu) (上部結(jié)構(gòu) )、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ) ；五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件 (橋面構(gòu)造 )，包括 橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明 。 （三）相關(guān)常用術(shù)語 (1) 凈跨徑：相鄰兩 個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 (2) 總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。 (3) 計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 (5) 橋梁全長(zhǎng)：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)。 (6) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡(jiǎn)稱橋高。 (8) 矢跨比 ：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一 個(gè)重要指標(biāo)。 (9) 涵洞：凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到 8m 和單孔跨徑不到 5m 的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。 二、橋梁的主要類型 (一 ) 按受力特點(diǎn)分 結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開 拉、壓、彎 三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為 粱式、拱式、懸吊式 三種基本體系以及它們之間的各種組合。 1. 梁式橋 梁式橋是一種在豎向荷載作用下 無水平反力 的結(jié)構(gòu)。同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的 彎矩最大 2. 拱式橋 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。拱橋的承重結(jié) 構(gòu) 以為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。 4. 懸索橋 懸索橋以 懸索 為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動(dòng)。 （二）其他分類方式 (5) 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為 上承式 (橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上 )橋、下承式橋、中承式橋。 2筋混凝土施工技術(shù)（ 、鋼筋施工 鋼筋施工包括 鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng) 的組成與安 裝等內(nèi)容 （一） 一般規(guī)定 受壓 第 15 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) (1) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的 品種，規(guī)格、性能 等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) (2) 鋼筋應(yīng)按 不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家 分批抽取試樣進(jìn)行 力學(xué)性能檢驗(yàn) ，驗(yàn)收方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確認(rèn)合格后方可使用。 (3) 鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過程中應(yīng)防止 銹蝕、污染和變形 。 (4) 鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。 當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì) 。 (5) 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用 未經(jīng)冷拉 的 軋光圓鋼筋制作 ，不得以其他鋼筋替代。 (6) 在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。 (二 ) 鋼筋加工 (1) 鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用 機(jī)械方法 調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)， 筋冷拉率 不得大于 2% ； 筋冷拉率 不得大于 1%。 (2) 鋼筋下料前，應(yīng)核對(duì)鋼筋品種、規(guī)格、等級(jí)及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和鋼筋長(zhǎng)度配料。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。 (三 ) 鋼筋連接 1. 熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 鋼筋接頭宜采用 焊接接頭 或 機(jī)械連接 接頭。 (2) 焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇 閃光對(duì)焊 。 (3) 機(jī)械連接接頭適用于 肋鋼筋的連接。 (4) 當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于 22，在無焊接條件時(shí)，可采用綁扎連接，但 受拉構(gòu)件 中的 主鋼筋不得采用綁扎連接 。 (5) 鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用 電阻點(diǎn)焊 。 (6) 鋼筋與鋼板的 T 形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。 2. 鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 在同一根鋼筋上宜 少 設(shè)接頭。 (2) 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段， 不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處 ， (3) 在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋 不得有兩個(gè)接頭 (4) 接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離 不得小于 鋼筋直徑的 10 倍 。 (5) 施工中鋼筋受力分不清受拉、受 壓的， 按受拉辦理 。 (6) 鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑， 且不得小于 25 3. 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎規(guī)定 (5) 綁扎接頭搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi)的 箍筋間距 ： 當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于 5d，且不得大于 100鋼筋受壓時(shí)應(yīng)小于 10d，且不得大于 200 4. 鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的 最小混凝土保護(hù)層 厚度 不得小于鋼筋公稱直徑 ，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋 不得小于 其管道直徑的 1/2。 (3) 鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚 度 不得小于 20 二、混凝土施工 第 16 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) （一）原材料計(jì)量 對(duì)骨料的含水率的檢測(cè)，每一工作班不應(yīng) 少于一次 。雨期施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，根據(jù)骨料實(shí)際含水量調(diào)整骨料和水的用量。 (二 ) 混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑 (1) 混凝土攪拌 混凝土拌合物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，攪拌時(shí)間是混凝土拌合時(shí)的重要控制參數(shù)，使用機(jī)械攪拌時(shí)，自全部材料裝人攪拌機(jī)開始攪拌起，至開始卸料時(shí)止 混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在 攪拌地點(diǎn) 和 澆筑地點(diǎn) 分別隨機(jī)取樣檢測(cè)。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次 。評(píng)定時(shí)應(yīng)以 澆筑地點(diǎn) 的測(cè)值為準(zhǔn)。 (2) 混凝土運(yùn)輸 (3) 混凝 土拌合物在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。 (6) 嚴(yán)禁 在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。（ 改變了配合比 ） (7) 采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。 泵送間歇時(shí)間不宜超過 15 3. 混凝土燒筑 1) 混凝土一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。對(duì)于大方量混凝土澆筑，應(yīng) 事先制定澆筑方案 。 2) 混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土 初凝之前 將上一層混凝士燒筑完畢。 3) 采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以使混凝土表面 呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落 為準(zhǔn)。 (三 ) 混凝土養(yǎng)護(hù) (2) 灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 或 礦渣硅酸鹽水泥 的混凝土， 不得少于 7d。 摻用 緩凝型外加劑 或 有抗?jié)B等要求 以及 高強(qiáng)度混凝土 ， 不少于 14d。 (3) 當(dāng)氣溫低于 5C 時(shí)，應(yīng)采取保溫措施， 不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù) 。 三、模板、支架和拱架 （一）模板、支架和拱架的制作與安裝 (2)支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置 墊板 或 混凝土墊塊 。支架 地基 嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。 (5)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。 (6)支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板。 (9)澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可施工。 (二 ) 模板、支架和拱架的拆除 1、 模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為 以上。 (2) 模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循 先支后拆、后支先拆 的原則。 第 17 頁，共 160 頁 二級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù) (3) 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的 側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除 ； 底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建 立預(yù)應(yīng)力后拆除 。 2應(yīng)力混凝土施工技術(shù)（ 、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑 (一 ) 配制 (1) 預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ， 不宜使用礦渣硅酸鹽水泥 ， 不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥 。粗骨料應(yīng)采用 碎石 ，其粒徑宜為 525 (2) 混凝土中的 水泥用量不宜大于 550kg/ (3) 混凝土中 嚴(yán)禁使用含氯化物 的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。 二、預(yù)應(yīng)力張拉施工 (一 ) 基本規(guī)定 (1) 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 (2) 預(yù)應(yīng)力筋采用 應(yīng)力控制方法 張拉時(shí)，應(yīng)以 伸長(zhǎng)值 進(jìn)行校核。 （ 雙控 ） 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。 (二 ) 先張法預(yù)應(yīng)力施工 (1) 張拉臺(tái)座 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其 抗傾覆安全系數(shù)不得小于 拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于 2板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。 (2) 預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊對(duì)梁體鋼筋及模板進(jìn)行切割或焊接。隔離套管應(yīng)堵嚴(yán)。 (6) 放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)， 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng) 分階段、對(duì)稱、交錯(cuò) 地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。 (三 ) 后張法預(yù)應(yīng)力施工 (3) 管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的 波峰部位應(yīng)留排氣孔 ；在 最低部位宜留排水孔 。 2. 預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求 3) 混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)， 養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝人預(yù)應(yīng)力筋 。 (1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時(shí)， 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。 (2) 預(yù)應(yīng)力筋張 拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 曲線預(yù)應(yīng)力筋 或 長(zhǎng)度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在 兩端張拉 ； 長(zhǎng)度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋 ，可在 一端張拉 。 (4) 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可采取 分批、分階段 對(duì)稱張拉 (宜先中間，后上、下或兩側(cè) )。 (四 ) 孔道壓漿 (1) 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)