已閱讀5頁,還剩4頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
目錄摘要1關(guān)鍵詞1一、物流服務(wù)概述1(一)物流服務(wù)的含義1(二)物流服務(wù)的意義2二、物流服務(wù)的現(xiàn)狀分析2(一)物流成本高3(二)物流水平低3(三)物流信息系統(tǒng)不完整4(四)物流管理人員素質(zhì)普遍偏低4三、我國物流服務(wù)的發(fā)展對策4(一)對物流成本實(shí)行單獨(dú)核算,正確衡量物流績效5(二)加強(qiáng)企業(yè)員工的成本管理意識5(三)引入先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)7(四)提高物流人員的素質(zhì)7參考文獻(xiàn)8我國物流服務(wù)存在的問題及對策(工商管理專業(yè)物流071班,羅晶晶) 摘要:我國物流行業(yè)最近幾年發(fā)展迅速,是我國的朝陽行業(yè),對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。現(xiàn)代物流業(yè)已成為衡量一個(gè)國家或地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下,世界范圍內(nèi)的市場競爭程度日趨激烈。在美國、日本、歐洲等國家和地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展已進(jìn)入相對成熟的階段,我國的物流服務(wù)業(yè)起步較晚,雖然發(fā)展迅速,但是按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)來衡量,中國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展初期,與國外發(fā)達(dá)國家存在著很大的差距。隨著國外的物流企業(yè)不斷的涌進(jìn),將對我國的物流企業(yè)產(chǎn)生很大沖擊。只有不斷的提高物流服務(wù)水平,才能更好的在物流行業(yè)中走的更遠(yuǎn)、更好。關(guān)鍵詞:物流服務(wù)、物流成本、物流服務(wù)水平 物流活動提供的是一種以運(yùn)輸、儲存為主的,多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動。由此可見,物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇,專業(yè)化物流服務(wù)是一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域?,F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下,人們愈來愈關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展,并把現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)或列為朝陽產(chǎn)業(yè)。盡管我國物流發(fā)展較快,但還剛剛起步,總體發(fā)展水平仍然落后,難以滿足市場需求。中國企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視,也有一定的基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少,可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制,“大而全、小而全”等傳統(tǒng)觀念和作法,使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場的需要。這些問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。 一、物流服務(wù)的概述(一)物流服務(wù)含義我國物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi),物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段:第一個(gè)階段,物流概念的孕育階段從20世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代,這一個(gè)階段是物流概念的孕育和提出階段;第二個(gè)階段,分銷物流(Physical Distribution)階段從20世紀(jì)50年代中開始到80年代中期的分銷物流(Physical Distribution)階段;第三個(gè)階段,現(xiàn)代物流(Logistics)階段這一階段,是從20世紀(jì)80年代中期開始一直到現(xiàn)在的現(xiàn)代物流(Logistics)階段。 在我國,物流是一個(gè)外來詞,是在20世紀(jì)70年代末從日本引進(jìn)的。1979年6月,中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際物流會議,把物流的概念介紹到了國內(nèi)。此后,有關(guān)部門及專家學(xué)者展開了對物流的研究2001年4月17日,中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(以下簡稱物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn))正式頒布,物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?!迸c傳統(tǒng)物流活動相比,現(xiàn)代物流的最大革新不在內(nèi)容的拓展,而在于物流服務(wù)理念的確立以及物流運(yùn)作方式的變化。受市場規(guī)模和經(jīng)營范圍擴(kuò)大等因素的影響,企業(yè)依靠自身組織物流活動變得不經(jīng)濟(jì),越來越多的企業(yè)傾向于將物流活動交給獨(dú)立的物流服務(wù)企業(yè)。企業(yè)的物流功能在外化。物流由“活動”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”,成為商品。物流企業(yè)提供給各種企業(yè)的是物流服務(wù),而絕不僅僅是單獨(dú)企業(yè)內(nèi)部的物流活動。從某種意義上說,“服務(wù)”是物流的性質(zhì),而一流的客戶服務(wù)已成為高水平物流服務(wù)的標(biāo)志??蛻舴?wù)不僅決定了現(xiàn)有的客戶是否會繼續(xù)維持下去,而且也決定了有多少潛在的客戶會成為現(xiàn)實(shí)的客戶。(二)物流服務(wù)的意義顧客就是上帝,對于物流公司來說,客戶就是他們利潤的源泉,所以說,做好物流客戶服務(wù)有著深遠(yuǎn)的意義。總之,提供有效而合適的服務(wù)對企業(yè)而言是十分重要的。物流服務(wù)涉及的另一個(gè)概念是物流客戶服務(wù)管理。所謂物流客戶服務(wù)管理,就是把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體,從整體的角度進(jìn)行系統(tǒng)化客戶服務(wù)管理。這樣就可超越各個(gè)環(huán)節(jié)的局部利益,排除各個(gè)環(huán)節(jié)的局限和沖突,從而得以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)的優(yōu)化。物流服務(wù)的起點(diǎn)和動力是客戶需求,目標(biāo)和終點(diǎn)亦是客戶需求?,F(xiàn)代物流企業(yè)要想和競爭對手拉開距離,吸引客戶,就只有牢固樹立客戶服務(wù)理念,制定有效的客戶服務(wù)制度,提供真正的優(yōu)質(zhì)服務(wù),使客戶對服務(wù)感到滿意,從而使企業(yè)獲取更大的利益。二、我國物流服務(wù)的現(xiàn)狀分析隨著我國加入世貿(mào)組織,隨著對世貿(mào)組織“開放分銷服務(wù)市場”承諾的履行,分銷權(quán)將會在我國目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。在我國市場存在產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的情況下,大型跨國物流企業(yè)可利用自己的優(yōu)勢,將生產(chǎn)與消費(fèi)之間的整個(gè)流通過程變成一個(gè)高效的有機(jī)體,從而形成較強(qiáng)的競爭力。我國物流業(yè)將面對來自國際物流巨頭的挑戰(zhàn),要具備與國外巨頭相當(dāng)?shù)母偁幜Γ€有很長的路要走,具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(一)物流管理成本高目前,大部分物流企業(yè)電子化水平低,信息加工和處理手段落后。信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的 2.1,這造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本居高不下,從而降低了企業(yè)的競爭能力。運(yùn)輸在整個(gè)物流成本上占重要的地位。我國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展十分迅速,運(yùn)能全面緊張的狀況已經(jīng)得到一定程度的緩解。但是運(yùn)輸不適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活提高的需要依然存在。相對運(yùn)輸?shù)墓┙o的不足的狀況,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上的不適應(yīng)較為突出,不同運(yùn)輸方式之間的合理分工、運(yùn)輸線路的銜接水平不高。我國出現(xiàn)了鐵路業(yè)了運(yùn)力緊張,水運(yùn)沒有充分利用,民用航空的優(yōu)勢未得到充分的發(fā)揮的現(xiàn)象。而且在實(shí)際運(yùn)輸過程中返程、或起程空駛、逆向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸和運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸大大增加了物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。近年來,企業(yè)中一些背離流通規(guī)律的陳舊的做法沒有得到徹底的廢除,倉庫的技術(shù)化程度低,電子化水平低,信息加工和處理手段落后,存在儲存時(shí)間長,儲存數(shù)量過大或過低,出存條件不足或過剩、儲存結(jié)果失衡等儲存不合理現(xiàn)象(二)物流服務(wù)水平低。由于我們自己物流專業(yè)化服務(wù)程度低,很難為物流服務(wù)需求旺盛的企業(yè),特別是為那些在 我國的跨國公司提供高層次的物流服務(wù),因此,近年來不少外國資本看好我國的物流服務(wù)業(yè)。 一些外商通過興辦中外合資運(yùn)輸企業(yè),積極在我國發(fā)展物流服務(wù)業(yè)。比如,隨著外資進(jìn)入我國的零售商業(yè)而陸續(xù)建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業(yè),為這些大型超級市場、購物中心和連鎖店提供 配送業(yè)務(wù)已成為合資運(yùn)輸公司瞄準(zhǔn)的方向;為汽車、家用電器、日用品、服裝等生產(chǎn)企業(yè)和銷企業(yè)提供物流服務(wù);鮮貨、冷凍、冷藏食品的運(yùn)輸、倉儲和配送;以及圖書的發(fā)行等,都是外商在我國看好的發(fā)展專業(yè)物流服務(wù)的領(lǐng)域。為在我國的跨國公司提供國際物流服務(wù),更是國際上大的海運(yùn)公司、物流公司擅長和看好的領(lǐng)域。在成都6個(gè)區(qū)中抽取了38家樣本企業(yè),調(diào)查發(fā)現(xiàn),分別有40 和54的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流代理商的服務(wù)表示不完全滿意或不滿意,有些代理商在物流服務(wù)過程中曾出現(xiàn)貨物不能及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)、不能確保物流信息的準(zhǔn)確性、不能滿足需求波動、服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象,給委托企業(yè)帶來財(cái)產(chǎn)甚至信譽(yù)的損失,導(dǎo)致其他工商企業(yè)逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)的存在;服務(wù)買賣合同履行的花費(fèi)很高。由于工商企業(yè)和第三方物流代理商之間的信息不對稱,無法了解到對方的真實(shí)情況,包括服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)狀況。(三)物流信息系統(tǒng)不完善進(jìn)入21世紀(jì)后,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步,我國物流信息化進(jìn)入了快速發(fā)展期,呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點(diǎn)。信息化意識提高,整體規(guī)劃能力較低,建設(shè)步伐加快,整體應(yīng)用水平較低。盡管我國物流信息化發(fā)展較快,但是不得不承認(rèn),與國際先進(jìn)水平相比,整體水平尚處于較低層次,特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面,先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少,應(yīng)用范圍有限。調(diào)查顯示,在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPSGIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。另一方面,信息化對企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。在信息化水平較高的大中型物流企業(yè),其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主,作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少,大約占1667。同時(shí),已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小,大約是2333。中國物流業(yè)要想提升競爭力,僅依靠提升“運(yùn)力”是不夠的,必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)。(四)物流管理人員的素質(zhì)普遍較低。 一般來說,工商企業(yè)的物流管理人員學(xué)歷越高,專業(yè)經(jīng)驗(yàn)越豐富,對企業(yè)物流成本和物流作業(yè)效率就會有更清楚的認(rèn)識,能通過更精細(xì)的成本核算,掌握較為準(zhǔn)確的物流自理總成本數(shù)據(jù),并且把企業(yè)物流看成一個(gè)整體,將物流資源進(jìn)行有效整合。由于專業(yè)化分工越來越細(xì),在整合物流資源的時(shí)候,物流主管自然會想到利用更加專業(yè)的第三方物流代理商,因?yàn)樗麄兯峁┑奈锪鞣?wù)將對降低企業(yè)整體物流成本、提高物流作業(yè)效率有很大幫助。這樣做必將使物流服務(wù)的潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。如目前的上海物流人才十分緊缺,真正懂得物流服務(wù)理論,又能進(jìn)行物梳整合策劃的經(jīng)營者寥寥無幾,物流操作人員可以預(yù)測未來將會有大量各種類型的建筑節(jié)能工程開工建設(shè),必將產(chǎn)生更大的資金需求。大力推廣新技術(shù)、新材料、科學(xué)的設(shè)計(jì),施工及管理技術(shù),積極發(fā)展節(jié)能建筑、綠色建筑,研究合理的節(jié)能建筑市場增量投融資模式、管理模式及收益分配模式,制定科學(xué)的增量投融資政策,對于實(shí)現(xiàn)集約型經(jīng)濟(jì)增長模式和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。 三、我國物流服務(wù)的發(fā)展對策雖然我國物流服務(wù)存在著許多的問題,隨著國家法流的不斷健全,企業(yè)對物流服務(wù)的不斷的深入的認(rèn)識,物流服務(wù)對社會的重要新的不斷的展現(xiàn),物流服務(wù)面臨的問題將逐漸被解決。面臨以上問題的解決的的對策有(一)對物流成本實(shí)行單獨(dú)核算,正確衡量物流績效。1.對物流成本實(shí)行單獨(dú)核算,正確衡量物流績效建立科學(xué)合理的宏觀物流成本分 析框架和數(shù)據(jù)庫,并由權(quán)威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布物流成本評估報(bào)告;盡快統(tǒng)一微觀物流成本的核算規(guī)則和方法。即建立協(xié)調(diào)機(jī)制,確定物流成本指標(biāo),統(tǒng)一核算方法,加緊數(shù)據(jù)搜尋,切實(shí) 強(qiáng)化物流信息管理,充分發(fā)揮行業(yè)中介組織的作用;加強(qiáng)對現(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)體系中的物流管理數(shù)據(jù)的接口研究,同時(shí)改革企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則,推進(jìn)物流成本科目的試點(diǎn);開展對物流成進(jìn)行分行業(yè)、分地區(qū)、分類別的細(xì)化考察,以領(lǐng)先企業(yè)為基礎(chǔ)確定標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù);在具備科學(xué)可比性的前提下,加強(qiáng)物流成本實(shí)際狀況的國際比較和國際交流,加強(qiáng)國內(nèi)物流成本實(shí)際狀況變動的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測。 2.加強(qiáng)對存貨成本的控制對企業(yè)加快資本周轉(zhuǎn)、消除庫存積壓、優(yōu)化產(chǎn)品流程等提出指導(dǎo)性意見和具體要求。國內(nèi)一些企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn),也找到了一些能夠削減庫存費(fèi)用的方法;促進(jìn)企業(yè)采購、銷售和儲運(yùn)業(yè)務(wù)以及流程的“外包”,推動社會化“第三方物流”的發(fā)展,改變企業(yè)“家家有倉庫、戶戶有車隊(duì)”的落后低效局面,提高企業(yè)物流的社會化、專業(yè)化、集約化水平;努力擴(kuò)大銷售,為降低物流成本留出更多的空間。銷售增長速度緩慢,勢必造成存貨的積壓,致使存貨成本、倉儲成本難以控制;相反,如果企業(yè)能夠不斷地增加銷售量、加快存貨周轉(zhuǎn)速度、減少流動資金積壓,那么企業(yè)既可節(jié)省利息費(fèi)用、存貨成本,又可降低倉儲與管理費(fèi)用,同時(shí)也可減少倉儲與管理的壓力。 (二)加強(qiáng)企業(yè)員工的成本管理意識1.降低物流成本從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中,進(jìn)行物流成本管理,使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。降低企業(yè)的物流成本,不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事,同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)部門以及采購部門共同的事,亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門當(dāng)中。2.物流服務(wù)水平的提升在市場競爭日益激烈的時(shí)代,企業(yè)物流服務(wù)水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)競爭能力的“高”、“低”。如何提升物流服務(wù)水平已成為企業(yè)迫切需要解決的問題。結(jié)臺我國企業(yè)的實(shí)際情況,企業(yè)可以通過如下幾個(gè)途徑來提升物流服務(wù)水平:(1)轉(zhuǎn)變觀念樹立顧客至上的服務(wù)意識物流服務(wù)水平的確定不應(yīng)只站在供給的一方面考慮,而應(yīng)把握顧客的要求,從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向。而市場導(dǎo)向型的物流服務(wù)則是根據(jù)經(jīng)營部門的信息和競爭企業(yè)的服務(wù)水平有針對性的加以制定,因而更加接近客戶的需求,并能對其及時(shí)進(jìn)行控制。(2)開發(fā)差別化物流服務(wù)企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)應(yīng)當(dāng)保證服務(wù)的差別化與其他企業(yè)物流服務(wù)相比具有鮮明的特色,這是保證高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ),也是物流服務(wù)戰(zhàn)略的重要特征。如華菱2009年西安年中會議上劉漢如說“在今后的服務(wù)工作中,我們不僅要做到讓客戶滿意,更要做到讓客戶放心?,F(xiàn)在華菱正在全力打造大服務(wù)差異化優(yōu)勢,力求將服務(wù)這篇文章做精、做深?!笨ㄜ嚰炔煌谵I車也不同于客車,它是一種生產(chǎn)工具,要為用戶創(chuàng)造最大的利潤和價(jià)值;它的承載對象是物兼人,安全是用戶要考慮的第一要素??ㄜ嚨奶攸c(diǎn)決定了對它的服務(wù)要圍繞兩個(gè)主題進(jìn)行,即零部件的供應(yīng)速度和服務(wù)技能的專業(yè)性。圍繞這兩個(gè)主題,華菱正在自己的大服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤﹥纱髴?zhàn)略,一是構(gòu)建備件大物流體系,這是華菱正在服務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┑牡谝淮髴?zhàn)略;二是架構(gòu)學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)服務(wù)體系,這是華菱在服務(wù)領(lǐng)域著手進(jìn)行的第二大戰(zhàn)略。(3)建立物流信息系統(tǒng)為了謀求物流服務(wù)的高效率與高質(zhì)量,必須建立一個(gè)能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng),這是物流服務(wù)的中樞神經(jīng)和支持保障。物流信息系統(tǒng)要具有:物流信息系統(tǒng)必須就有容易而又始終如一的可得性。所需信息的例子中包括訂貨和存貨狀況。但企業(yè)有可能獲得有關(guān)物流活動的重要數(shù)據(jù)時(shí),這烈屬就往往是以書面為基礎(chǔ)的,或者很難從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)重新得到;物流信息必須精確的反映當(dāng)前狀況和定期活動,以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流信息系統(tǒng)的報(bào)告于是物技術(shù)或?qū)嶋H狀況相比所達(dá)到的程度;物流信息必須及時(shí)的提供快速的管理反饋;適當(dāng)形式化,物流報(bào)告和顯示屏應(yīng)該就有適當(dāng)?shù)男问?,這意味著他們用正確的結(jié)構(gòu)和順序包含正確的信息。(4)重視主業(yè)的發(fā)展20世紀(jì)以來,外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢。企業(yè)越來越重視集中自己的主要資源于主業(yè),而把輔助性功能外包給其他企業(yè)。發(fā)達(dá)國家的許多企業(yè),已逐步將物流功能委托給外部的第三方物流公司。物流功能外包方式對于企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量和效率的提高,以及降低物流成本產(chǎn)生了積極作用。(5)加快反應(yīng)速度服務(wù)快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。可以通過兩條途徑使過程變快,一是提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率這是速度的保障,如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法等;二是推廣增值性物流服務(wù)方案,優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。(三)引入先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳埃冗M(jìn)的物流技術(shù)主要是指信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。因此,物流企業(yè)注重企業(yè)信息化建設(shè),企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù),加強(qiáng)條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等信息管理系統(tǒng)以及自動立體化倉庫、自動導(dǎo)向車、射頻識別技術(shù)等裝備技術(shù)的應(yīng)用,建立物流信息網(wǎng)絡(luò)使物流服務(wù)從訂單處理到貨物送到客戶手中實(shí)現(xiàn)全過程信息管理。針對的物流信息化程度普遍較低的狀況,政府的相關(guān)管理部門應(yīng)為他們建立物流信息系統(tǒng)提供支持,建議出臺政府擔(dān)保、貼息貸款等優(yōu)惠政策。這將有利于物流服務(wù)供求雙方共享物流信息資源,提高物流作業(yè)效率,同時(shí)有利于物流代理商服務(wù)能力的提升,使工商企業(yè)客戶的滿意度提高。另一方面,鼓勵物流代理商借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),積極與其他物流企業(yè)合作,通過整合各企業(yè)的優(yōu)勢業(yè)務(wù),形成物流聯(lián)盟,進(jìn)一步提升物流服務(wù)水平,以滿足工商企業(yè)的多樣化需求。(四)提高物流人員的素質(zhì)1.企業(yè)應(yīng)加快現(xiàn)有在職人員的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)在物流相關(guān)行業(yè)中(如運(yùn)輸、倉儲、代理
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2024年環(huán)保公益活動策劃執(zhí)行合同
- 2024年物流人才培養(yǎng)與交流合同
- 系統(tǒng)開發(fā)課程設(shè)計(jì)日志
- 托班喂飯課程設(shè)計(jì)
- 蘇教版小學(xué)數(shù)學(xué)課程設(shè)計(jì)
- 藝術(shù)治療繪畫課程設(shè)計(jì)
- 廣東電網(wǎng)公司110kV車載移動式變電站技術(shù)規(guī)范書
- 洗滌廢水處理課程設(shè)計(jì)
- 編輯文章課程設(shè)計(jì)意圖
- 網(wǎng)頁設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)總結(jié)
- 2024中國近海生態(tài)分區(qū)
- 山東省濟(jì)南市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期1月期末考試化學(xué)試題(解析版)
- 企業(yè)節(jié)能獎懲管理制度(3篇)
- 2024年時(shí)事政治試題【有答案】
- 2024年認(rèn)證行業(yè)法律法規(guī)及認(rèn)證基礎(chǔ)知識
- MT 285-1992縫管錨桿
- GB 18613-2020 電動機(jī)能效限定值及能效等級
- 旅游專業(yè)旅游概論試題有答案
- 3、起重工、焊工、電工安全技術(shù)交底
- 水稻幼穗分化八個(gè)時(shí)期的劃分表
- 卡特彼勒生產(chǎn)體系手冊(PDF62頁)
評論
0/150
提交評論